內(nèi)撐式停車防溜器控制系統(tǒng)技術(shù)條件（征求意見稿）編制說明一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人 二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義 三、主要工作過程 四、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實驗驗證的論述 六、重大意見分歧的處理依據(jù)及結(jié)果 七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況 八、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由 九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議 十、其他應(yīng)說明的事項 1根據(jù)中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會發(fā)布的“關(guān)于開展2023年度中國交通運輸協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)申報工作的通知”（中交協(xié)新促字信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司作為主編單位，主持《內(nèi)撐式停車防溜器控制系統(tǒng)技術(shù)條件》編制工作。參編單位有北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司，中國鐵路上海局集團(tuán)有主要起草人：李茲生、李志兵、趙強(qiáng)、張開治、劉偉、史志強(qiáng)、甄良、胡衛(wèi)東、本技術(shù)條件編制是為規(guī)范內(nèi)撐式停車防溜器（以下簡稱停車防溜器）控制系統(tǒng)技隨著鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運營安全要求越來越高，各種新型車輛不斷投入使用，不同的車輛構(gòu)造差異帶來了車輛防溜工作的差異性和作業(yè)的復(fù)雜性，車輛防溜工作面臨著愈加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在上述背景下，可控停車防溜器和停車防溜器控制停車防溜器利用制動軌兩作用面間距離小于車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離，當(dāng)車輛輪對走行到停車防溜器上時，車輛輪對與停車防溜器制動軌之間就會產(chǎn)生摩擦阻力，從而起到防溜的作用。停車防溜器控制系統(tǒng)利用計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)了對停車防溜器的控制，使防溜作業(yè)由人工室外現(xiàn)地操作轉(zhuǎn)移到室內(nèi)計算機(jī)集中控制操作，自動化程度高，安全可靠性好，改善了防溜作業(yè)環(huán)境，減輕了現(xiàn)場操作人員的勞動強(qiáng)度，提升了防溜作業(yè)但是實際使用過程中，各停車防溜器控制系統(tǒng)技術(shù)條件不統(tǒng)一，操作顯示方式不一致、接口方式不同，給系統(tǒng)建設(shè)、管理、運營、維護(hù)帶來了新問題。因此制定停車防溜器控制系統(tǒng)的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)存在客觀需求，具有現(xiàn)實意義，有利于規(guī)范行業(yè)及市2本標(biāo)準(zhǔn)通過收集既有停車防溜器控制系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)、使用現(xiàn)狀和維護(hù)需求及使用起草組收集整理了城市軌道交通與鐵路行業(yè)相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，重點梳理了相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)框架和主要標(biāo)2024年7月4日，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織召開了《停車防溜器控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的大綱審查會議，審查組同意通過審查。根據(jù)專家組提出相關(guān)建議，起草組對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和研究工作進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)充修改完善，主要1.對技術(shù)條件的適用范圍、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是否需要規(guī)范運營和維護(hù)涉及的內(nèi)容進(jìn)行了2.文件中的術(shù)語和定義與規(guī)范的銜接問3.文件中的“總則”改為“總體要求”4.文件中的限制條件部分改為“使用條件”，對限制條件和系統(tǒng)功能描述進(jìn)行區(qū)36.文件中技術(shù)指標(biāo)章節(jié)內(nèi)容改為7.文件中電磁兼容和雷電防護(hù)內(nèi)容移至使2025年4月7日，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織召開了《停車防溜器控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿審查會議，審查組同意通過審查。2.標(biāo)準(zhǔn)名稱中技術(shù)條件的英文需要對應(yīng)修3.范圍章節(jié)描述的適用范圍調(diào)整修改（1）按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起（4）標(biāo)準(zhǔn)實施后有利于規(guī)范停車防溜器控制系統(tǒng)的設(shè)計、研制、運營及維護(hù)等工4在編制標(biāo)準(zhǔn)過程中，結(jié)合我國停車防溜器控制系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)、使用現(xiàn)狀和維護(hù)需求，重點參考了駝峰自動控制系統(tǒng)、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、編組站綜合自動化系統(tǒng)技術(shù)條本標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行法律法規(guī)、政策文件的要求，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)、相銜接、無沖突，對在本標(biāo)準(zhǔn)中所用到的標(biāo)準(zhǔn)采用本文件規(guī)定了停車防溜器控制系統(tǒng)的總體要求、系統(tǒng)條件、系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)、系統(tǒng)接口要求、供電與電源設(shè)備、本文件適用于停車防溜器控制系統(tǒng)的設(shè)計、研制、生停車防溜器控制系統(tǒng)是以計算機(jī)為主要技術(shù)手段實現(xiàn)對停車防溜器控制的系統(tǒng)，停車防溜器控制系統(tǒng)應(yīng)保證防溜作業(yè)安全，能滿足各種車站（場）規(guī)模和防溜作業(yè)的需求，提高防溜作業(yè)效率，改善勞動條件，具5從停車防溜器控制系統(tǒng)的自動控制功能、手動控制功能、控制模式切換、輸入輸從停車防溜器控制系統(tǒng)使用的環(huán)境要求、電磁兼從停車防溜器控制系統(tǒng)的接口（網(wǎng)絡(luò)、CAN、串口）容量、控制設(shè)備數(shù)量、記錄信按照駝峰自動控制系統(tǒng)接口、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口、編組站綜合自動化系統(tǒng)分別按照停車防溜器控制系統(tǒng)的供電的技術(shù)指標(biāo)、雷電和電網(wǎng)噪聲隔離措施及不間斷按照停車防溜器控制系統(tǒng)核心電子設(shè)備平均無故障周期、系統(tǒng)有效度、平均修理6七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外同類目前國內(nèi)沒有針對停車防溜器控制系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件，本技術(shù)條件對停車防溜器控制系統(tǒng)的系統(tǒng)要求、技術(shù)要求、設(shè)備要求、外部接口、電源要求、環(huán)境等要求進(jìn)行規(guī)范和細(xì)化明確。通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定，填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，為產(chǎn)品制造方提