船舶海運(yùn)事故應(yīng)急救援預(yù)案

本預(yù)案旨在保證船長(zhǎng)和船員在船舶發(fā)生事故或緊急情況時(shí)做出有效反應(yīng)，

提供應(yīng)急操作指南，最大限度地減少船舶緊急情況造成人員傷亡、環(huán)境污染和

財(cái)產(chǎn)損失。

一、船上應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：船長(zhǎng)

副組長(zhǎng)：輪機(jī)長(zhǎng)

二、職責(zé)

1、船長(zhǎng)：在船上事故和緊急情況中任全船總指揮，對(duì)處置緊急情況負(fù)全責(zé),

對(duì)船舶有控制權(quán)。并負(fù)責(zé)應(yīng)急通信，保證船舶與外界通信暢通（包括了望、聯(lián)

絡(luò)、發(fā)布指令和記錄等）。

2、輪機(jī)長(zhǎng)：在事故和緊急情況過程中任機(jī)艙總指揮，負(fù)責(zé)船舶所有機(jī)電設(shè)

備的控制。

三、報(bào)告

1、船長(zhǎng)組織船員施救的同時(shí)，及時(shí)報(bào)告公司和所轄區(qū)域的海事等管理機(jī)構(gòu),

為了不耽誤應(yīng)急響應(yīng)時(shí)機(jī)，最初報(bào)告的資料應(yīng)至少應(yīng)包括：船名、船位（港口/

泊位）；事故的性質(zhì)（碰撞、擱淺、火災(zāi)、泄漏等）；損害的性質(zhì)和程序；涉

及其他船舶的船名、船型、船籍和狀況；要求協(xié)助的性質(zhì)；已經(jīng)申請(qǐng)的服務(wù)；

氣候預(yù)報(bào)；其他有關(guān)的說明；報(bào)告日期和時(shí)間，

2、如果發(fā)生液貨溢漏事故，應(yīng)增加報(bào)告溢漏液貨的種類；事故原因（如泄

漏、爆裂、船體損壞等）；估計(jì)泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三進(jìn)行

了清除工作。

Z

3、船長(zhǎng)或船長(zhǎng)指定負(fù)責(zé)通信的人員應(yīng)始終保持與公司聯(lián)絡(luò)暢通，直至船舶

緊急情況解除。

四、船舶碰撞事故應(yīng)急處置

1、立即檢查本船有元人員傷亡。

2、檢查了解碰撞部位損壞情況，是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，是否需要救助。

3、檢查碰撞部位是否進(jìn)水或溢漏液貨，送水或溢漏液貨程度。

4、如二船相碰，一船艄已嵌入另一船體，特別是在水線以下時(shí)，應(yīng)了解嵌

入面積，損壞情況，進(jìn)水或溢漏程度等。

5、如發(fā)生人員傷亡應(yīng)先行組織搶救。

6、如對(duì)船被撞后處于危險(xiǎn)狀態(tài)，而本船并無重危險(xiǎn)，應(yīng)使用本船救生設(shè)備

盡快搶救對(duì)船上的人員。

7、如船艄嵌入另一船體時(shí)，是否立即倒車脫離應(yīng)視情而定，如倒車可能招

至另一船沉沒，不倒車對(duì)我船無重威脅時(shí)，則暫不倒車，應(yīng)等對(duì)做好堵漏準(zhǔn)備

工作且同意倒車時(shí)，可退出。

8、為減少?zèng)_力，不使碰撞部位擴(kuò)大，可適當(dāng)使用倒車。當(dāng)僅有很小沖力時(shí),

撞入船應(yīng)停車改用微速前進(jìn)，利用船艄塞住破洞，減少進(jìn)水量，為被撞入船爭(zhēng)

取時(shí)間防水堵漏。為防止船艄滑出，可以系帶纜繩。如附近有淺灘，在被撞入

船同意下，可將其推向淺灘座淺。如二船決定脫離，條件可時(shí)，還應(yīng)協(xié)助被撞

入船將破洞置于下風(fēng)，減少進(jìn)水或溢漏液貨，以利搶救。

9、如不倒車可能招至二船都要沉沒時(shí)，貝］撞入船適時(shí)倒出。

10、被撞后，如進(jìn)水或溢漏液貨重，應(yīng)立即選擇安全合適的沙質(zhì)淺灘，進(jìn)

行搶灘。如附近無沙灘時(shí)，亦可搶座硬質(zhì)淺灘。

11、當(dāng)船舶受損重處于沉沒、傾覆、爆炸等重危險(xiǎn)時(shí)，經(jīng)搶救確屬無效，

為保證人員生命安全，船長(zhǎng)有權(quán)從其專業(yè)判斷采取必要的措施，下達(dá)棄船命令。

如情況允，船長(zhǎng)必須將棄船情況和理由電告公司。

五、船舶擱淺事故應(yīng)急處置

1、如在感潮河段，可采取緊急拋錨，固定船位，以利高潮時(shí)起浮。

2、如動(dòng)車脫淺，應(yīng)注意記錄使用主機(jī)情況、推進(jìn)器尾軸、推力軸承等異常

情況及損壞情況。

3、吊拖船隊(duì)發(fā)生擱淺、觸礁不能行動(dòng)時(shí)則應(yīng)立即解隊(duì)，將未擱淺的駁船拖

往附近安全地帶錨泊。

4、在對(duì)擱淺、觸礁船舶施救時(shí)，纜繩以軟纜為宜，用丙稀或尼龍?zhí)嚼|繩

拖帶，長(zhǎng)短適宜。松、收纜時(shí)應(yīng)防止絞纏推進(jìn)器。松纜繩時(shí)要理清拖纜，纜繩

系好后，所有人員必須離開纜繩附近，用車時(shí)切忌猛增車速，防止崩斷拖纜，

脫淺時(shí)注意擱淺船的沖勢(shì)，避免碰撞。

5、如擱淺程度較重，本船不能自脫淺時(shí)，應(yīng)迅速請(qǐng)求它船協(xié)助采用駁貨減

載起浮。

6、如出事地點(diǎn)離港口不遠(yuǎn)，可聯(lián)系當(dāng)?shù)仄渌菊?qǐng)求他船協(xié)助脫淺或就近

駁貨卸載。

7、在實(shí)施上述辦法時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)力、流向、航道、河床等情況，采取

安全有效法操作。

8、如采用以上辦法無效，應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮戎鷻C(jī)構(gòu)（12395）聯(lián)系救助脫淺。

9、當(dāng)船舶發(fā)生擱淺（觸礁）的緊急情況時(shí)，輪機(jī)部在條件可的，青況下，應(yīng)

盡可能保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，以利船舶施救。

六、船舶橫傾應(yīng)急處置

1、停止有關(guān)作業(yè)；

2、發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，集合全體船員；

3、如船舶在長(zhǎng)江、湖泊中航行，應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡

量減少橫搖角度;

4、如船舶在運(yùn)河中航行，應(yīng)根據(jù)船舶橫傾的危險(xiǎn)程度，采取搶灘等帝效措

施，以利于下一步的應(yīng)急處置；

5、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口，防止上浪進(jìn)水加劇橫傾；

6、機(jī)艙應(yīng)盡力保證主機(jī)、副機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備，處于絕對(duì)安全和良好的技術(shù)

狀態(tài)；

7、迅速查明引起船舶橫傾的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施扶正船舶。如船舶

己采取搶灘的措施，應(yīng)組織船員立即上岸帶纜固定船身，控制船舶橫傾的趨勢(shì),

以利于下一步險(xiǎn)情的處置；

8、如船舶無法實(shí)施搶灘施救，應(yīng)想設(shè)用駁船幫靠、纜繩捆綁加固等措施,

增加船舶穩(wěn)性，為后期應(yīng)急處置提供前期保障；

9、如船殼破損、船殼破損、機(jī)艙進(jìn)水等情況按《船舶進(jìn)水應(yīng)急處置須知》中

有關(guān)的要求進(jìn)行處置；

10、如系不正確的裝卸、駁貨、壓載作業(yè)而導(dǎo)致的船舶橫傾，應(yīng)采取調(diào)整各

液貨艙的液貨，減少液貨艙不均衡液貨的自由液面對(duì)船舶橫傾的影響；

11、如發(fā)現(xiàn)破口部位溢漏液貨，應(yīng)迅速查明溢漏液貨源，采取有效的控制措

施；

12、如采用以上辦法元效，應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮戎鷻C(jī)構(gòu)（12395）聯(lián)系救助。

七、船舶火災(zāi)事故應(yīng)急處置

1、船員發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，應(yīng)立即用附近滅火器進(jìn)行撲救，并大聲呼喊，值班駕

駛員或輪機(jī)員在組織前期施救的同時(shí)，應(yīng)指派人員向船長(zhǎng)報(bào)告。船長(zhǎng)接報(bào)后即

發(fā)出全船火災(zāi)信號(hào)，全體船員按部署進(jìn)行自救行動(dòng)。

2、除因發(fā)電機(jī)本身失火或確認(rèn)必須停止發(fā)電機(jī)后，才可施救外，切不可盲

目停止發(fā)電機(jī)，如電氣設(shè)備失火，應(yīng)先關(guān)閉該路電源。

3、船長(zhǎng)或指派駕駛員等人員選擇使用適當(dāng)?shù)耐ㄐ攀奖M快電告公司，報(bào)告事

故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、目前的狀況，如需外援，可通過公司或向附近海事管理

機(jī)構(gòu)和航行于附近的船舶，提出救援要求，在X警未解除之前，必須堅(jiān)持守聽,

保持通信聯(lián)絡(luò)暢通。

4、航行長(zhǎng)或駕駛員應(yīng)考慮風(fēng)向和著火部位，可能的話迅速使著火部位處于

下風(fēng)，以免火勢(shì)蔓延。

5、外援船舶到達(dá)后，船長(zhǎng)應(yīng)提供船舶的狀況，并參與滅火指揮。

6、值班駕駛員或輪機(jī)員，應(yīng)將事故及處理經(jīng)過記錄于《航行日志》或《輪

機(jī)日志》，容應(yīng)包括火災(zāi)時(shí)間、地點(diǎn)、火災(zāi)部位、氣象情況、滅火經(jīng)過、時(shí)撲

滅等。

7、火災(zāi)撲滅后，船長(zhǎng)應(yīng)指派專人保護(hù)火災(zāi)場(chǎng)，拒絕外界進(jìn)入未經(jīng)勘查的火

災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，或人為破壞火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。但對(duì)新聞單位的采訪，可作失火時(shí)間、撲救情

況筒要介紹。

八、風(fēng)災(zāi)浪損事故應(yīng)急處置

1、船舶在長(zhǎng)江或湖區(qū)航行突遇大風(fēng)浪，導(dǎo)致船舶大角度橫搖時(shí)，船舶立改

變航向、航速使船舶逆風(fēng)航行，以減少搖擺角度或避免橫搖；

2、保證主、副機(jī)、鴕機(jī)正常工作；

3、關(guān)閉一切水密門窗、液貨艙觀察蓋、錨鏈等，謹(jǐn)防液貨艙、機(jī)艙及其它

艙室進(jìn)水；

4、如穩(wěn)性欠佳，橫搖期長(zhǎng)，迎風(fēng)后，有條件應(yīng)立即壓進(jìn)足夠的壓艙水以改善

船舶穩(wěn)性，但要注意盡可能減少自由液面的影響。

5、船長(zhǎng)或指揮其他人員向公司及時(shí)匯報(bào)，并與附近船舶和當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)保

持聯(lián)系，有條件時(shí)，應(yīng)立即向附近安全錨地、夾江或支流河錨泊。

6、全體船員處于戒備狀態(tài)。

7、風(fēng)浪中主機(jī)或舵機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)就近錨泊，松出適當(dāng)長(zhǎng)度的錨鏈，以使

船首迎風(fēng)，保持相對(duì)穩(wěn)定；

8、全力搶修主機(jī)或舵機(jī)；了解穩(wěn)性情況，液貨載量;

9、加固和捆扎甲板上所有移動(dòng)設(shè)備和屬具設(shè)施，防止移動(dòng)撞擊產(chǎn)生火花。

10、電告公司，并盡量與附近海事救助機(jī)構(gòu)（12395）或船舶保持聯(lián)系，請(qǐng)求救

助。

九、搶灘和棄船應(yīng)急處置

1、船舶因水上交通事故而船體和結(jié)構(gòu)受損重，大量進(jìn)水，由于排水速度跟

不上，堵漏又有困難時(shí)，船舶必須立即駛往安全地點(diǎn)擱淺，即搶灘。

2、搶灘時(shí)，應(yīng)選擇河床為泥、沙底質(zhì)，盡量避開活沙地點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)選擇潮

流小，當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的上風(fēng)側(cè)。

3、選擇搶灘地點(diǎn)應(yīng)盡量避開取水口、市河、船閘、橋梁、水上建筑物附近

和水上作業(yè)區(qū)域。

4、搶灘地點(diǎn)坡度越小越好,應(yīng)讓出主航道，而且四環(huán)境與底質(zhì)便于岸上帶纜

固定船舶，防止下滑。

5、搶灘后應(yīng)設(shè)法堵漏,保證船舶不繼續(xù)下沉，如果天氣條件變壞或無法補(bǔ)救

時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求他船協(xié)助。

6、船舶因破損而造成液貨溢漏，在進(jìn)行搶灘作業(yè)時(shí)，還應(yīng)向公司知當(dāng)?shù)睾Ｊ?/p>

管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶受損和污染程度。

7、船舶發(fā)生重大水上交通事故，雖經(jīng)全體船員全力搶救乃難免沉沒，且無

法實(shí)施搶灘應(yīng)急操作。為保證船員安全，船長(zhǎng)經(jīng)密和慎重的考慮后，可發(fā)出棄船

警報(bào)

信號(hào)。如條件可應(yīng)報(bào)告公司和當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。

8、聽到棄船警報(bào)信號(hào)后，全體船員應(yīng)立即穿著救生衣，到甲板做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)

移至救援船。

9、駕駛員應(yīng)帶領(lǐng)水手關(guān)閉所有液貨艙管系閥門，堵塞相關(guān)通氣，防止溢漏。

10、機(jī)艙固定值班人員在聽到報(bào)警信號(hào)后應(yīng)仍堅(jiān)持崗位按指令操作，在得到

停車通知后，在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊做好熄火放氣、關(guān)機(jī)、停電等棄船安全防護(hù)

工作，并攜帶規(guī)定物品撤離機(jī)艙。

11、棄船時(shí)，應(yīng)專人負(fù)責(zé)降下國(guó)旗并隨身攜帶；關(guān)（停）發(fā)電機(jī)和機(jī)艙正在運(yùn)

轉(zhuǎn)中的其它一切設(shè)備；關(guān)閉海底閥等。

12、棄船時(shí)應(yīng)按應(yīng)變部署表的規(guī)定由專人分別負(fù)責(zé)攜帶航行日志、輪機(jī)日

志和通信記錄；船舶證書、船員證件和名冊(cè)；救生圈、望遠(yuǎn)鏡和無線電對(duì)講機(jī)、

手機(jī)；現(xiàn)金和賬冊(cè)；液貨運(yùn)輸單據(jù)發(fā)票和船、貨保險(xiǎn)證明等；

13、棄船后，船長(zhǎng)應(yīng)向公司和海事機(jī)構(gòu)報(bào)告機(jī)艙存油和液貨艙剩余液貨數(shù)

量。

14、棄船后，船長(zhǎng)對(duì)全體船員仍保持原有職權(quán)，不論是在緊急應(yīng)變還是演

習(xí)操作，所有船員都必須服從船長(zhǎng)指揮。

十、船舶液貨管系泄漏事故的應(yīng)急處置

1、立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門；

2、發(fā)出液貨泄漏報(bào)瞥信號(hào)，實(shí)施最初的應(yīng)急反應(yīng)程序；

3、將事故情況立即通知油庫(kù)碼頭值班人員；

4、查明泄漏原因，清除泄漏液貨和甲板上的液貨；

5、將破裂管系中的液貨輸入空艙或其它液貨艙；

6、妥善保管清除所收集的殘余液貨以待日后處理；

7、如果泄漏液貨重，僅由本船船員組織清除難以獲得理想效果，應(yīng)立即向液

貨碼頭和當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿什块T求助，請(qǐng)求海事機(jī)構(gòu)聯(lián)系清潔隊(duì)伍予以協(xié)助；

8、泄漏液貨清除后,必須得到當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)的可，可繼續(xù)正常作業(yè)。

十一、船舶液貨艙柜滿溢事故的應(yīng)急處置

1、立即停止液貨泵輸液作業(yè)，關(guān)閉管系上的所有閥門；

2、發(fā)出液貨泄漏報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的液貨泄漏應(yīng)急反應(yīng)程序；

3、將事故情況立即通知供貨船或液貨庫(kù)碼頭值班人員；

4、清除泄漏液貨和甲板上的液貨；

5、清理收集的殘余液貨應(yīng)妥善保管，以待日后處理；

6、如果泄漏液貨重,僅由本船船員組織清除難以獲得理想效果，應(yīng)立即向當(dāng)

地液貨碼頭和海事部門求助，請(qǐng)海事機(jī)構(gòu)聯(lián)系清潔隊(duì)伍予以協(xié)助；

十二、船舶液貨艙泄漏事故的應(yīng)急處置

1、如果船舶正在進(jìn)行裝卸液貨作業(yè)，則應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系閥門

及艙與艙之間的閥門；

2、發(fā)出液貨泄漏報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的液貨泄漏應(yīng)急反應(yīng)程序；

3、將事故情況通知供貨船或液貨庫(kù)碼頭；

4、查明滲漏點(diǎn)；

5、如破漏點(diǎn)在水線以下，應(yīng)潛水做進(jìn)一步檢查；

6、查出破損處后，將該液貨艙中的液貨駁入空艙、或其它液貨艙、或轉(zhuǎn)卸

到液貨碼頭、或過駁到其它液貨船上；

7、如船舶發(fā)生強(qiáng)酸泄漏時(shí)，應(yīng)首先向海事機(jī)構(gòu)和船公司報(bào)告，傳遞事故信

息，爭(zhēng)取得到外援，并在確保船員生命安全的前提下，充分利用船上現(xiàn)有條件

組織人員進(jìn)行堵漏或采取部轉(zhuǎn)駁，最大限度減少污染排放量，同時(shí)切斷通往現(xiàn)

場(chǎng)的電源、火源、電路。

8、船舶泄漏不可控的情況下，及時(shí)請(qǐng)求外援進(jìn)行水上過駁，必要時(shí)可選擇

搶灘爭(zhēng)取施救時(shí)間，以免船體沉沒后對(duì)未來打撈工作造成困難。

十三、船舶進(jìn)水事故的應(yīng)急處置

1、當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)船體進(jìn)水應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)班駕駛員或船長(zhǎng)。當(dāng)班駕秧員或船長(zhǎng)

根據(jù)報(bào)告情況迅速發(fā)出堵漏信號(hào)。

2、聽到警報(bào)信號(hào)后，除固定值班人員外，所有船員應(yīng)攜帶部署表規(guī)定的器材

迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)待命,待現(xiàn)場(chǎng)指揮查明險(xiǎn)情確定施救案后，水手應(yīng)立即測(cè)量各艙的

水位，向總指揮和現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告。搶救過程中，還應(yīng)定時(shí)測(cè)量，以供領(lǐng)導(dǎo)估計(jì)滲漏

部位和進(jìn)水量。

3、堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏水情況。尋找部位除派人到

可以直觀的地檢查外，還可用下述法判斷和尋找。

4、檢查雜物艙、隔離艙、機(jī)泵船、船員宿舍艙等有無進(jìn)水和滲漏現(xiàn)象。

5、如系液貨艙破漏，可參照《船舶液貨艙泄漏事故的應(yīng)急處置》的相關(guān)法

進(jìn)行處置。

6、如系其它艙室破漏，則通知機(jī)艙迅速排水，并根據(jù)漏洞大小和測(cè)量的數(shù)據(jù)變

化，結(jié)合船舶傾斜度和吃水差的變化，準(zhǔn)確地判斷出進(jìn)水量和進(jìn)、排水量之差。

正確判斷險(xiǎn)情的發(fā)展，采取正確有力的堵漏搶修措施。

7、搶救中應(yīng)根據(jù)水流向和漏洞部位，正確地使用車、舵操縱。使船舶盡可

能保持與水流的相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，以減少水壓和進(jìn)水量。

8、控制船舶進(jìn)水的常用法為：外部敷設(shè)堵漏布（毯），艙（如人能進(jìn)去）木

契、堵漏板堵漏等，并與隔離和排水相結(jié)合。船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)根據(jù)事態(tài)發(fā)展及時(shí)

調(diào)整部署。

9、如進(jìn)水壓力較小且進(jìn)水面積不大，可采用一般密堵頂壓或用水泥封堵法

堵漏；如進(jìn)水部位在單獨(dú)艙室且又無法封堵時(shí)，可采用單獨(dú)封閉艙室法堵漏。

10、如船體破損面積較大且堵不勝堵，船長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告公司請(qǐng)求第三的援助，幫

助駁貨過載和搶險(xiǎn)堵漏。當(dāng)危及到船舶及人員安全時(shí)，船舶無法進(jìn)行自救，船長(zhǎng)

應(yīng)報(bào)告公司，將船駛到安全水域搶灘或棄船。

十四、舵機(jī)失靈事故的應(yīng)急處置

1、船舶航行時(shí)發(fā)生舵設(shè)備故障，使航向失去控制時(shí)，值班駕駛員應(yīng)迅速啟

動(dòng)應(yīng)急舵，并視航道及水流情況，立即采取減速或停車等措施，控制船舶并報(bào)

告船長(zhǎng)。

2、船長(zhǎng)應(yīng)立即上駕駛臺(tái)，操縱應(yīng)急舵，保持航向，船舶正常航行后，由船

長(zhǎng)決定采取其它安全措施。若應(yīng)急舵無效，船長(zhǎng)應(yīng)立即采取停車、倒車、拋錨

等措施，正確操縱船舶，使船舶避免發(fā)生更大的險(xiǎn)情。若是雙車船，應(yīng)充分利

用雙車的作用，來調(diào)整船航向，使船舶至安全水域拋錨檢修。

3、值班人員應(yīng)立即按船長(zhǎng)指令，發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)，并保持船舶與各聯(lián)系暢通。

4、輪機(jī)長(zhǎng)必須立即帶領(lǐng)輪機(jī)人員，查清故障原因，并將處置辦法和需要的

時(shí)間向船長(zhǎng)報(bào)告，及時(shí)檢查、排除故障。如輪機(jī)部無法解決，要向船長(zhǎng)報(bào)告，

若需錨泊檢修時(shí)拋錨不可有礙他船航行，水下電纜和取水口區(qū)域禁拋錨?？俊?/p>

5、船舶因舵機(jī)失靈引發(fā)船舶失控導(dǎo)致碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)、爆炸、油

污染、人員傷亡等情況時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)的應(yīng)急處置須知進(jìn)行應(yīng)急處置。

十五、進(jìn)入密閉艙室應(yīng)急處置

1、密閉場(chǎng)所由于長(zhǎng)期密閉，艙因生物或化學(xué)因素而消耗氧氣，致使艙缺氧或

無氧,或艙含有大量有害或窒息類（如涇類、硫化氫、惰性氣體、二氧化碳等）

氣體，在未進(jìn)行充分通風(fēng)時(shí)，如人員進(jìn)入這種場(chǎng)所，極易發(fā)生人員窒息或中毒

事故。

2、正常情況下，如無特殊情況任人不得擅自進(jìn)入封閉艙室。如確實(shí)需要,

在進(jìn)入封閉的艙室之前，應(yīng)采取必要的預(yù)防措施。

3、進(jìn)艙要取得船長(zhǎng)的允，并由專人負(fù)責(zé)指揮，落實(shí)人員進(jìn)艙的安全措施;

4、進(jìn)入密閉場(chǎng)所作業(yè)之前，尤其是高溫情況下，應(yīng)對(duì)密閉場(chǎng)所充分進(jìn)行通

風(fēng)。對(duì)不能在作業(yè)前開艙或多層次封艙的艙室，應(yīng)在作業(yè)過程中分次通風(fēng)，通

風(fēng)后應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，作業(yè)人員可進(jìn)入。

5、過充分的通風(fēng)后，必要時(shí)還必須對(duì)該艙室進(jìn)行檢測(cè)，作業(yè)環(huán)境中的氧氣

含量應(yīng)為18—21%,二氧化碳含量應(yīng)不大于2%,燒氣含量不大于4%。檢測(cè)人員

進(jìn)入密閉場(chǎng)所時(shí)，必須配戴隔絕式呼吸器。

6、如情況緊急，急需進(jìn)入密閉場(chǎng)所作業(yè)，則作業(yè)人員必須配戴隔絕式呼吸

器和救生繩，禁止使用過濾式防毒面具，救生繩索應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。

7、作業(yè)人員進(jìn)入密閉場(chǎng)所后，外面必須留有觀察人員，觀察人員應(yīng)與作業(yè)

人員約定有效的聯(lián)絡(luò)式。在密閉場(chǎng)所外面負(fù)責(zé)觀察的人員應(yīng)不斷地通過約定好

的聯(lián)絡(luò)式與作業(yè)人聯(lián)系，每次間隔不大于3分鐘。

8、如發(fā)生人員窒息事故，應(yīng)采取緊急救助措施。救助人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)救

人時(shí)，必須配戴隔絕式呼吸器，禁止未配戴隔絕式呼吸器的人員進(jìn)入密閉艙室

救人。

9、救助人員應(yīng)將被窒息的作業(yè)人迅速移出密閉艙室。從作業(yè)人被窒息到獲

救不得超過5分鐘。

10、對(duì)被窒息的人員一邊進(jìn)行人工呼吸等搶救措施，一邊應(yīng)就近向120救

護(hù)中心聯(lián)系，力爭(zhēng)在較短的時(shí)間使窒息人員得到有效救治。

十六、人員落水搜救應(yīng)急處置

1、船舶在航行中發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)，應(yīng)立即就近投下救生圈并大聲呼喊，以

最快法通知值班駕駛員。

2、值班駕駛員接到信息后，應(yīng)立即停車，了解落水者的位置，向落水者一

側(cè)操滿舵，以免船尾及推進(jìn)器吸入流將落水者吸入船底。

3、按章鳴放聲號(hào)，及時(shí)發(fā)出“人員落水”警報(bào)，有關(guān)人員進(jìn)入應(yīng)急崗位,

派人員攜帶望遠(yuǎn)鏡登高了望。夜間將探照燈全部打開以便于照明搶救。

4、投放救生用具或用竹篙施救時(shí)，謹(jǐn)防傷人。

5、如風(fēng)浪過大時(shí)，可在船尾系一條輕質(zhì)可浮于水面的長(zhǎng)繩圍繞落水者回轉(zhuǎn),

轉(zhuǎn)到落水者身邊，便于落水者抓住。

6、放下救生艇或救生筏。

7、在搶救落水者時(shí)，不論晝夜都要保持肅靜，注意落水者呼救。

8、如果落水者失去了抓物的本能，搶救者應(yīng)盡最大可能入水搶救，不得延

誤時(shí)機(jī)。

9、如營(yíng)救無望，船長(zhǎng)應(yīng)立即電告公司和當(dāng)?shù)睾Ｊ隆⒐驳裙芾頇C(jī)構(gòu)。但船

長(zhǎng)還必須指令拖輪或救生筏或租用當(dāng)?shù)貪O船在人員落水的區(qū)域進(jìn)一步搜救或打

撈，直至人員出水為止。

附h公司岸基人員應(yīng)急疑

姓名職務(wù)辦公室手提住宅

蔡廣波總經(jīng)理

步現(xiàn)指定人為

詩(shī)仿SMS辦主任

建春安全機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)0517

汪同凱誨務(wù)主管

漆以堂機(jī)務(wù)主管

泉林業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)

附2：雅舶通訊賽科

船名船長(zhǎng)移動(dòng)自編號(hào)備注

淮1號(hào)60001

淮2號(hào)60007

淮5號(hào)60003

淮6號(hào)60005

淮88號(hào)60088

淮12號(hào)60002

淮27號(hào)60027

淮29號(hào)60029

淮化1

售用報(bào)警

海事救為12395

治安110

火警119

急赦120

船馳緊急情況部署表

類執(zhí)行人

任務(wù)類別任務(wù)

別編號(hào)

組長(zhǎng)（負(fù)責(zé)指揮或操作船

總指揮

舶）

指副總指揮（甲板部現(xiàn)場(chǎng)指協(xié)助了望（攜望遠(yuǎn)鏡）、

揮

揮）搜尋、通信聯(lián)系

組

副總指揮（機(jī)艙部現(xiàn)場(chǎng)指保證主、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和供

揮）電、氣正常

應(yīng)急指修a成員需昴髀行戮愉

棄

航組長(zhǎng)組長(zhǎng)

船

行駕駛、了望、管理應(yīng)變燈光、降下國(guó)旗，施放最后求救

救

應(yīng)

信號(hào)生信號(hào)

急

部道幽蠹‘的科、

組報(bào)告、聯(lián)某傳令、t稼

署

AIS、GPS、甚高頻、手機(jī)等設(shè)備攜帶現(xiàn)金及賬冊(cè)

iwa

組長(zhǎng)天網(wǎng)冷若乜接并普口、出

大攝端酸翳梆野

機(jī)操縱主機(jī)、輔機(jī)

艙管理應(yīng)急發(fā)電機(jī)、消防泵、'海

組長(zhǎng)

應(yīng)底閥

急

消管理消防泵、管系、水龍帶、

組管理電、氣等設(shè)備

防水槍等

管理機(jī)艙水密門、窗、應(yīng)急應(yīng)

管理C02滅火系統(tǒng)

閥急

組長(zhǎng)部管理手提式滅火器

署

隔攜帶電工工具，負(fù)責(zé)隔離有管理棉毯、管理黃沙箱、消

離關(guān)電路^防桶

組螂鉗公幀般阿管理準(zhǔn)備進(jìn)火場(chǎng)的防煙面

具、呼吸器

慣璃敝詡微頻T'警報(bào)信號(hào)：

綜

長(zhǎng)消防：船鐘敲擊亂鐘或警鈴和汽笛短聲、

合連放一

船首、左舷巡邏

救分鐘，船鐘、警鈴和汽笛一聲表

護(hù)船艦、右舷巡邏

不刖部,

組

管理急救藥物、器具二聲中部，

組長(zhǎng)三聲后部，四聲機(jī)艙，五聲上層建筑甲

板；

管理堵漏毯、索具、席、填堵漏：警鈴和汽笛二長(zhǎng)聲一短’聲，連放

料、水泥、黃沙及攪拌工具

分鐘；

堵管理金屬、木材堵漏器材及

漏人落水：警鈴和汽笛三長(zhǎng)聲，連放一分

吸油氈

鬟鐘；

管理消防泵及閥門及各艙

部棄船：警鈴和汽笛七短聲一長(zhǎng)聲，連放

室閥門

署一分鐘；

油污：警鈴和汽笛一短聲二長(zhǎng)聲一短聲，

負(fù)繁暨雕鳥轆1連放一分鐘；

解除：警鈴和汽笛一長(zhǎng)聲，連放六秒鐘

或以口令宣布。

應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)期表

項(xiàng)目要求期

防火門、窗、風(fēng)機(jī)的關(guān)閉，消防設(shè)備器材的操練，船

船舶消防每月1次

員就位以及對(duì)受傷人員的處置。

船舶救生救生設(shè)備清點(diǎn)及使用、人員落水施救等。每年1次

試驗(yàn)集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、模

搶灘/棄船每年1次

擬救生筏施放操作，同時(shí)也進(jìn)行搶灘登岸的操作。

檢查碰撞位置、船體的設(shè)備損壞情況、貓認(rèn)是否可能

船舶碰撞進(jìn)水、污染、發(fā)生火災(zāi)、傾斜或傾覆、失去動(dòng)力、人每年1次

員傷亡、及采取的對(duì)應(yīng)措施包括信息的發(fā)布。

測(cè)定船位、國(guó)水深、船舶的水密性、確認(rèn)是否可能導(dǎo)

擱淺或觸礁致污染、結(jié)構(gòu)損壞、人員傷害、水文氣象對(duì)浮性的影每年1次

響、是否自行脫淺，應(yīng)采取的對(duì)策，包括信息的發(fā)布。

查明原因,確認(rèn)是否可能進(jìn)水、污染、側(cè)翻或傾覆、

船舶橫傾失去動(dòng)力、人員傷亡及采取的對(duì)應(yīng)措施包括信息的發(fā)每年1次