技能鑒定生活服務(wù)類(lèi)-技師汽車(chē)維修工真題庫(kù)_11、單選題制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、

制動(dòng)拖滯B、

制動(dòng)甩尾C、

制動(dòng)失效D、

制動(dòng)過(guò)遲正確答案：

A

參考解析：（江南博哥）制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。因?yàn)橹苿?dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，制動(dòng)力無(wú)法及時(shí)釋放，從而導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)拖滯。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D與制動(dòng)踏板軸卡滯的影響不符，因此不正確。2、單選題()不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、

熔斷器故障B、

開(kāi)關(guān)故障C、

遙控器故障D、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖的故障排除。根據(jù)題干中的“不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定”可以推斷出，前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定是因?yàn)槟硞€(gè)部件出現(xiàn)了故障。根據(jù)選項(xiàng)，熔斷器故障、開(kāi)關(guān)故障、遙控器故障都不太可能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定，因此排除A、B、C三個(gè)選項(xiàng)。而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障則可能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定，因此選D。綜上所述，答案為D。3、單選題汽車(chē)模擬示波器波形軌跡的亮度取決于()。A、

電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B、

調(diào)整情況C、

電壓信號(hào)的速度D、

信號(hào)的強(qiáng)弱正確答案：

A

參考解析：汽車(chē)模擬示波器是一種用于檢測(cè)車(chē)輛電路中電壓信號(hào)的儀器，它可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成波形軌跡顯示在屏幕上。而這個(gè)波形軌跡的亮度取決于電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B和選項(xiàng)D都沒(méi)有涉及到速度和重現(xiàn)率這兩個(gè)關(guān)鍵因素，因此不正確。選項(xiàng)C只涉及到速度，而沒(méi)有考慮到波形的重現(xiàn)率，因此也不正確。4、單選題下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、

汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、

輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、

駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊D、

踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)正確答案：

D

參考解析：制動(dòng)拖滯是指制動(dòng)系統(tǒng)在松開(kāi)制動(dòng)踏板后，車(chē)輪仍然受到制動(dòng)力的作用，導(dǎo)致車(chē)輛行駛受阻或者制動(dòng)力不足。根據(jù)選項(xiàng)，只有D描述了制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象，即制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)。因此，答案為D。A選項(xiàng)描述的是前輪擺振，可能是由于輪胎失衡或者懸掛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的，與制動(dòng)拖滯無(wú)關(guān)。B選項(xiàng)描述的是輪胎磨損不均勻的現(xiàn)象，可能是由于輪胎使用不當(dāng)或者懸掛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的，與制動(dòng)拖滯無(wú)關(guān)。C選項(xiàng)描述的是車(chē)輛偏向一側(cè)的現(xiàn)象，可能是由于輪胎氣壓不均勻或者懸掛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的，與制動(dòng)拖滯無(wú)關(guān)。5、單選題下列傳感器中()用于汽車(chē)ABS的各種控制方式。A、

車(chē)速傳感器B、

輪速傳感器C、

減速度傳感器D、

高度傳感器正確答案：

B

參考解析：本題考查的是汽車(chē)ABS系統(tǒng)中所使用的傳感器類(lèi)型。ABS系統(tǒng)是一種防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)打滑的系統(tǒng)，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以便及時(shí)調(diào)整制動(dòng)力度。因此，正確答案應(yīng)該是輪速傳感器。A選項(xiàng)車(chē)速傳感器是用于測(cè)量車(chē)輛行駛速度的傳感器，雖然也可以用于ABS系統(tǒng)，但是無(wú)法提供單獨(dú)的輪速信息，因此不是最佳選擇。C選項(xiàng)減速度傳感器是用于測(cè)量車(chē)輛減速度的傳感器，雖然也可以用于ABS系統(tǒng)，但是無(wú)法提供輪速信息，因此不是最佳選擇。D選項(xiàng)高度傳感器是用于測(cè)量車(chē)輛高度的傳感器，與ABS系統(tǒng)無(wú)關(guān)，因此不是最佳選擇。綜上所述，本題正確答案為B選項(xiàng)輪速傳感器。6、單選題柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是()。A、

煙度B、

CO含量C、

NOX含量D、

HC含量正確答案：

A

參考解析：柴油機(jī)尾氣檢測(cè)是指對(duì)柴油機(jī)排放的廢氣進(jìn)行檢測(cè)，以確定其是否符合國(guó)家和地方的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目包括煙度、CO含量、NOX含量和HC含量等。其中，煙度是柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目，因?yàn)闊煻仁欠从巢裼蜋C(jī)燃燒效率的重要指標(biāo)，也是衡量柴油機(jī)排放污染物的重要指標(biāo)之一。因此，本題的正確答案為A。7、單選題企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是()。A、

真誠(chéng)相待，一視同仁B、

互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短C、

男女有序，尊卑有別D、

男女平等，友愛(ài)親善正確答案：

C

參考解析：本題考查企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中是否符合平等尊重的要求。選項(xiàng)A中的“真誠(chéng)相待，一視同仁”體現(xiàn)了平等尊重的要求；選項(xiàng)B中的“互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短”也是平等尊重的表現(xiàn)；選項(xiàng)D中的“男女平等，友愛(ài)親善”更是平等尊重的重要體現(xiàn)。而選項(xiàng)C中的“男女有序，尊卑有別”則與平等尊重的要求相悖，因此是不符合要求的選項(xiàng)。綜上所述，答案為C。8、單選題()只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止。A、

壓力閥B、

流量閥C、

方向閥D、

單向閥正確答案：

D

參考解析：本題考查的是閥門(mén)的類(lèi)型。根據(jù)題干描述，只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止，可以確定這是一種單向性的閥門(mén)。因此，答案為D，即單向閥。其他選項(xiàng)的特點(diǎn)分別為：壓力閥是根據(jù)壓力變化來(lái)控制液體流動(dòng)的閥門(mén)；流量閥是根據(jù)流量大小來(lái)控制液體流動(dòng)的閥門(mén)；方向閥是根據(jù)控制信號(hào)來(lái)改變液體流動(dòng)方向的閥門(mén)。9、單選題汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)()。A、

熱量來(lái)源于電熱絲B、

熱量來(lái)源于燃燒的燃料C、

依靠廢氣取暖D、

都為氣暖裝置正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)的熱量來(lái)源。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)一般都是通過(guò)燃燒燃料來(lái)產(chǎn)生熱量，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A中的電熱絲一般用于汽車(chē)的電熱座椅等小型電熱設(shè)備，不是汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)的熱量來(lái)源。選項(xiàng)C中的廢氣取暖是指利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)加熱車(chē)內(nèi)空氣，但這種方式并不常見(jiàn)，且不屬于汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)的范疇。選項(xiàng)D中的氣暖裝置是指利用車(chē)載燃?xì)饣蛞夯瘹獾葰怏w來(lái)產(chǎn)生熱量，但這種方式也不是汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)的熱量來(lái)源。10、單選題奧迪汽車(chē)自動(dòng)變速器裝配時(shí)，輸出軸端隙的檢測(cè)用()進(jìn)行。A、

千分尺B、

厚薄規(guī)C、

百分表D、

卡尺正確答案：

C

參考解析：本題考查的是奧迪汽車(chē)自動(dòng)變速器裝配時(shí)，輸出軸端隙的檢測(cè)方法。輸出軸端隙是指輸出軸與軸承之間的間隙，檢測(cè)時(shí)需要使用高精度的測(cè)量工具。選項(xiàng)中，千分尺、厚薄規(guī)、卡尺都可以用來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度，但精度不夠高，不適合測(cè)量輸出軸端隙。而百分表可以測(cè)量小間隙，精度較高，因此是檢測(cè)輸出軸端隙的合適工具。因此，本題的正確答案是C。11、單選題汽車(chē)變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為()mm。A、

0.02～0.04B、

0.04～0.20C、

0.15～0.25D、

0.10～0.20正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車(chē)變速器的配合間隙知識(shí)點(diǎn)。變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙應(yīng)該是一定的，一般來(lái)說(shuō)，間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致變速器噪聲大、振動(dòng)大，間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致變速器卡死、磨損嚴(yán)重等問(wèn)題。根據(jù)常見(jiàn)的汽車(chē)變速器配合間隙標(biāo)準(zhǔn)，可知答案為B選項(xiàng)，即0.04～0.20mm。因此，本題答案為B。12、單選題如圖所示電路有()個(gè)節(jié)點(diǎn)。A、

3B、

4C、

5D、

6正確答案：

A

參考解析：根據(jù)電路中的連接點(diǎn)可以確定電路中的節(jié)點(diǎn)數(shù)。在該電路中，有三個(gè)連接點(diǎn)，分別為A、B、C，因此該電路有3個(gè)節(jié)點(diǎn)。故選項(xiàng)A為正確答案。13、單選題檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約()mm的調(diào)整墊片。A、

0.05B、

0.08C、

0.1D、

0.15正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)于奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩檢驗(yàn)的方法和調(diào)整墊片的使用。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小時(shí)，需要換裝一個(gè)較原厚度薄約0.05mm的調(diào)整墊片。因此，本題的答案為A。14、單選題汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、

大于B、

小于C、

等于D、

大于或等于正確答案：

A

參考解析：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，為了保持穩(wěn)定，內(nèi)輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)更多的角度，以便更快地轉(zhuǎn)向。因此，內(nèi)輪的轉(zhuǎn)向角度大于外輪的轉(zhuǎn)向角度。因此，本題的答案為A。15、單選題職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到()的作用。A、

增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)B、

抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系C、

使員工規(guī)規(guī)矩做事情D、

增強(qiáng)企業(yè)凝聚力正確答案：

D

參考解析：本題考查的是職業(yè)道德對(duì)企業(yè)的作用。選項(xiàng)A、B、C都是職業(yè)道德的作用，但是都不是本題的答案。選項(xiàng)D“增強(qiáng)企業(yè)凝聚力”是職業(yè)道德的一種作用，因?yàn)槁殬I(yè)道德可以促進(jìn)員工之間的相互信任和尊重，從而增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。因此，本題的答案是D。16、單選題為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。A、

12B、

5000～8000C、

8000～10000D、

15000～20000正確答案：

D

參考解析：本題考查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電要求。點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)形成高溫高壓的火花，點(diǎn)燃混合氣體，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為了保證點(diǎn)火的可靠性，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為15,000～20,000V，因此本題的答案為D。選項(xiàng)A的電壓過(guò)低，無(wú)法形成足夠的火花；選項(xiàng)B和C的電壓范圍較大，不符合實(shí)際要求。17、單選題硅管的導(dǎo)通電壓()。A、

為0.3VB、

為0.7VC、

約為0.7VD、

約為0.3V正確答案：

C

參考解析：硅管是一種常見(jiàn)的半導(dǎo)體器件，具有正向和反向兩種工作狀態(tài)。在正向工作狀態(tài)下，硅管的電流可以自由通過(guò)，即處于導(dǎo)通狀態(tài)；而在反向工作狀態(tài)下，硅管則會(huì)出現(xiàn)高電阻狀態(tài)，不允許電流通過(guò)，即為截止?fàn)顟B(tài)。根據(jù)相關(guān)資料，硅管的導(dǎo)通電壓約為0.7V左右。這個(gè)數(shù)值與普通二極管的導(dǎo)通電壓相當(dāng)。需要注意的是，硅管的具體導(dǎo)通電壓并非固定不變，而是受到溫度、工作條件和應(yīng)用環(huán)境等多個(gè)因素的影響而發(fā)生變化。因此，本題的正確答案為C，即硅管的導(dǎo)通電壓約為0.7V。18、單選題關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。A、

甲和乙B、

乙和丙C、

丙和甲D、

均錯(cuò)正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良原因的理解。甲認(rèn)為制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一，這個(gè)說(shuō)法是有一定道理的，但不是全部原因；乙認(rèn)為制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)是原因，這個(gè)說(shuō)法也有一定道理，但同樣不是全部原因；丙認(rèn)為制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大是其中原因，這個(gè)說(shuō)法是正確的，因?yàn)橹苿?dòng)蹄摩擦片的狀況直接影響制動(dòng)效果。因此，選項(xiàng)C“丙和甲”是正確答案。19、單選題車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行()次。A、

一B、

兩C、

三D、

四正確答案：

B

參考解析：車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定是指對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀態(tài)、安全性能和環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，以確定其安全合格等級(jí)的一項(xiàng)工作。在中國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定由公安交通管理部門(mén)主管，并按照規(guī)定周期進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度，車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定每年應(yīng)該進(jìn)行兩次。這兩次檢測(cè)分別為“年檢”和“半年檢”，分別在每年的上半年和下半年進(jìn)行。在年檢和半年檢中，檢測(cè)人員會(huì)對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果給出相應(yīng)的技術(shù)狀況等級(jí)和處理建議。因此，本題的正確答案為B，即車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行兩次。20、單選題機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A、

潤(rùn)滑油主油道B、

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、

氣門(mén)室罩蓋D、

節(jié)氣門(mén)體正確答案：

A

參考解析：本題考查機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的安裝位置。機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)是用來(lái)檢測(cè)機(jī)油壓力是否過(guò)低的裝置，一旦機(jī)油壓力過(guò)低，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警燈。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)一般安裝在潤(rùn)滑油主油道上，因?yàn)闈?rùn)滑油主油道是機(jī)油流動(dòng)的主要通道，機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油主油道是最先受到影響的地方。因此，本題的正確答案是A。選項(xiàng)B發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一個(gè)部件，與機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)；選項(xiàng)C氣門(mén)室罩蓋和選項(xiàng)D節(jié)氣門(mén)體也與機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)。21、單選題機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A、

潤(rùn)滑油主油道B、

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、

氣門(mén)室罩蓋D、

節(jié)氣門(mén)體正確答案：

A

參考解析：本題考查機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的安裝位置。機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)是用來(lái)檢測(cè)機(jī)油壓力是否過(guò)低的裝置，一旦機(jī)油壓力過(guò)低，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警燈。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)一般安裝在潤(rùn)滑油主油道上，因?yàn)闈?rùn)滑油主油道是機(jī)油流動(dòng)的主要通道，機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油主油道是最先受到影響的地方。因此，本題的正確答案是A。選項(xiàng)B發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一個(gè)部件，與機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)；選項(xiàng)C氣門(mén)室罩蓋和選項(xiàng)D節(jié)氣門(mén)體也與機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)。22、單選題電子控制單元的英文縮寫(xiě)是()。A、

ECUB、

EFIC、

EGID、

MPI正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)。電子控制單元是指汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等進(jìn)行控制和管理。根據(jù)常用的英文縮寫(xiě)，ECU是電子控制單元的英文縮寫(xiě)，因此本題的正確答案是A。EFI是電子燃油噴射系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，EGI是電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，MPI是多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，它們都不是本題的正確答案。23、單選題解放CA1092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為()。A、

6°B、

10°C、

8°D、

4°正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角的理解。解放CA1092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為8°，因此選項(xiàng)C為正確答案。24、單選題汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。A、

一B、

兩C、

三D、

四正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車(chē)ABS系統(tǒng)的工作狀態(tài)。ABS系統(tǒng)是汽車(chē)安全性能的重要組成部分，它可以在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和制動(dòng)效果。根據(jù)ABS系統(tǒng)的工作原理，可以將其工作狀態(tài)分為以下兩種：1.正常工作狀態(tài)：當(dāng)車(chē)輛以正常速度行駛時(shí)，ABS系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死，制動(dòng)效果穩(wěn)定。2.緊急制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)車(chē)輛需要緊急制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)短暫的抱死現(xiàn)象，但是系統(tǒng)會(huì)通過(guò)控制制動(dòng)壓力，使車(chē)輪重新旋轉(zhuǎn)，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和制動(dòng)效果。因此，本題的答案為B，即汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有兩種工作狀態(tài)。25、單選題汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。A、

動(dòng)力式B、

容積式C、

壓力式D、

體積式正確答案：

B

參考解析：液壓傳動(dòng)分為動(dòng)力式、容積式、壓力式和組合式四種類(lèi)型。動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供動(dòng)力，將液體壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。容積式液壓傳動(dòng)是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供液體流量，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的容積變化來(lái)完成工作。壓力式液壓傳動(dòng)是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供液體流量，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力變化來(lái)完成工作。體積式液壓傳動(dòng)是指在液壓系統(tǒng)中，液壓泵提供液體流量，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的體積變化來(lái)完成工作。根據(jù)題目描述，汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于哪種液壓傳動(dòng)類(lèi)型。根據(jù)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，可以知道它是通過(guò)制動(dòng)油的流量變化來(lái)控制制動(dòng)器的，因此屬于容積式液壓傳動(dòng)。因此，本題的答案為B。26、單選題變速器斜齒輪磨損會(huì)造成()。A、

掛檔困難B、

跳檔C、

異響D、

亂檔正確答案：

B

參考解析：變速器斜齒輪是變速器中的重要部件，如果磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致齒輪間的嚙合不良，從而引起跳檔現(xiàn)象。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A、C、D也與變速器有關(guān)，但與斜齒輪磨損造成的后果不符。掛檔困難可能是由于離合器故障或變速器同步器磨損等原因引起的；異響可能是由于變速器內(nèi)部零部件磨損或松動(dòng)引起的；亂檔可能是由于駕駛員操作不當(dāng)或變速器內(nèi)部故障引起的。27、單選題全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是()。A、

TCQB、

TQCC、

CTQD、

CQT正確答案：

B

參考解析：全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是TQC，即TotalQualityControl。28、單選題在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，其工作容積()。A、

密封但大小不能變化B、

密封且不斷變化C、

不密封不變化D、

不密封但須大小要變化正確答案：

B

參考解析：液壓傳動(dòng)是利用液體在密閉容器內(nèi)的壓力傳遞力量和能量的一種傳動(dòng)方式。在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，液體在密閉容器內(nèi)不斷地進(jìn)行壓縮和膨脹，因此工作容積是密封且不斷變化的。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)均與液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)不符。29、單選題在民事法律關(guān)系中()是合同主體。A、

自然人B、

法人C、

其他組織D、

自然人、法人、其他組織都是正確答案：

D

參考解析：本題考查民事法律關(guān)系中的合同主體。合同是指當(dāng)事人之間建立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。在民事法律關(guān)系中，合同主體包括自然人、法人和其他組織。因此，本題的正確答案是D，即自然人、法人、其他組織都是合同主體。30、單選題()不是輪胎異常磨損的原因。A、

減振器性能減弱B、

主銷(xiāo)后傾角改變C、

輪胎氣壓不平衡D、

單側(cè)懸掛彈簧彈力不足正確答案：

A

參考解析：輪胎異常磨損是指輪胎在使用過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)則、偏斜或局部的磨損情況，會(huì)影響到車(chē)輛的行駛性能和安全性能。為了減少輪胎磨損，需要對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)和部件進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，影響輪胎異常磨損的因素通常包括減振器性能、主銷(xiāo)后傾角、輪胎氣壓、單側(cè)懸掛彈簧彈力等多個(gè)方面。其中，減振器性能減弱會(huì)影響到車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性，但不是輪胎異常磨損的直接原因。因此，本題的正確答案為A，即減振器性能減弱不是輪胎異常磨損的原因。31、單選題關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：甲說(shuō)的是單缸斷火試驗(yàn)，這是一種常見(jiàn)的火花塞檢測(cè)方法，可以通過(guò)觀察某個(gè)缸的火花塞是否正常工作來(lái)判斷火花塞的性能。因此，甲的說(shuō)法是正確的。乙說(shuō)的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，這也是一種常見(jiàn)的判斷方法。如果火花塞性能不良或有明顯損壞，一般應(yīng)該更換。因此，乙的說(shuō)法也是正確的。綜上所述，甲乙都正確，答案為C。32、單選題關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說(shuō)順時(shí)針?lè)较驍Q，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減校乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂牛你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：本題考察對(duì)膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)整方法的理解。甲說(shuō)順時(shí)針?lè)较驍Q，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減小。這個(gè)觀點(diǎn)是正確的。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。這個(gè)觀點(diǎn)也是正確的。因此，選項(xiàng)C“甲乙都正確”是正確答案。33、單選題電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。A、

DB、

LC、

KD、

KE正確答案：

A

參考解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的裝備位置。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這個(gè)傳感器是裝備在哪種型號(hào)的EFI中的。根據(jù)相關(guān)知識(shí)，我們可以知道，EFI是電子燃油噴射系統(tǒng)的縮寫(xiě)，而D型EFI是其中一種常見(jiàn)的類(lèi)型。因此，本題的正確答案應(yīng)該是A，即電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在D型EFI中。其他選項(xiàng)L、K、KE都不是常見(jiàn)的EFI類(lèi)型，因此不是正確答案。34、單選題在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、

激勵(lì)作用B、

決策能力C、

規(guī)范行為D、

遵紀(jì)守法正確答案：

B

參考解析：本題考查職業(yè)道德的功能表現(xiàn)。職業(yè)道德是指在從事某一職業(yè)活動(dòng)中所應(yīng)遵循的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。它的功能表現(xiàn)主要包括激勵(lì)作用、規(guī)范行為、遵紀(jì)守法等方面。選項(xiàng)B中的“決策能力”不是職業(yè)道德的功能表現(xiàn)，因?yàn)闆Q策能力是指在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所需要的一種能力，它與職業(yè)道德并沒(méi)有直接的關(guān)系。因此，本題的正確答案為B。35、單選題下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是()。A、

職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B、

職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C、

缺乏職業(yè)道德的人也會(huì)獲得事業(yè)的成功D、

人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無(wú)關(guān)正確答案：

A

參考解析：本題考查職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系。選項(xiàng)A正確地指出了職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件，符合實(shí)際情況。選項(xiàng)B過(guò)于絕對(duì)，職業(yè)道德水平高并不一定能夠取得事業(yè)的成功。選項(xiàng)C也過(guò)于絕對(duì)，缺乏職業(yè)道德的人也許能夠獲得事業(yè)的成功，但這并不是普遍情況。選項(xiàng)D則與實(shí)際情況相悖。因此，本題的正確答案為A。36、單選題汽車(chē)加速行駛時(shí)()。A、

Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、

Ft=Ff+Fi+FjC、

Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、

Ft=Ff+Fw+Fi+Fj正確答案：

D

參考解析：根據(jù)牛頓第二定律，物體的加速度與作用在物體上的合力成正比，與物體的質(zhì)量成反比。因此，汽車(chē)加速行駛時(shí)，需要考慮所有作用在汽車(chē)上的力，包括前輪的摩擦力Ff，輪胎與地面的摩擦力Fw，引擎的推力Fi，以及空氣阻力Fj。根據(jù)題目中的選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)符合物理定律。因?yàn)镈選項(xiàng)表示汽車(chē)的合力Ft等于所有作用力的和，這是物體加速運(yùn)動(dòng)所必需的條件。而其他選項(xiàng)中，A選項(xiàng)中的不等式符合物理定律，但是不完整，缺少了Fw的考慮；B選項(xiàng)中只考慮了Ff、Fi和Fj，沒(méi)有考慮Fw；C選項(xiàng)中的不等式過(guò)于嚴(yán)格，不符合實(shí)際情況。因此，D選項(xiàng)是正確答案。37、單選題()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。A、

熔斷器故障B、

開(kāi)關(guān)故障C、

遙控器故障D、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟的原因。根據(jù)題干中的信息，可以排除選項(xiàng)A、B、C，因?yàn)檫@些故障都不會(huì)直接影響到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是控制整個(gè)車(chē)輛電路的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致電路無(wú)法正常工作，從而影響到電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)啟。因此，正確答案為D。38、單選題車(chē)輛送修時(shí)應(yīng)具備()功能，裝備齊全，不得拆換。A、

行駛B、

動(dòng)力C、

經(jīng)濟(jì)D、

裝合正確答案：

A

參考解析：本題考查車(chē)輛送修時(shí)應(yīng)具備哪種功能，答案為A，即行駛功能。在車(chē)輛送修時(shí)，車(chē)輛的行駛功能是最基本的要求，因?yàn)橹挥行旭偣δ苷?，才能夠?qū)④?chē)輛送到修理廠進(jìn)行維修。而動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、裝合等功能雖然也很重要，但不是車(chē)輛送修時(shí)必須具備的功能。此外，題干中還提到裝備齊全，不得拆換，這也是車(chē)輛送修時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題。因此，本題的正確答案為A。39、單選題2.5t以下的各種小轎車(chē)、面包車(chē)適宜選用()進(jìn)行舉升。A、

氣動(dòng)式舉升器B、

電動(dòng)式舉升器C、

液壓式舉升器D、

移動(dòng)式舉升器正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)小轎車(chē)、面包車(chē)舉升器的選擇。根據(jù)題目所給的條件，2.5t以下的車(chē)輛適宜選用哪種舉升器進(jìn)行舉升。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，小轎車(chē)、面包車(chē)一般采用液壓式舉升器進(jìn)行舉升，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A氣動(dòng)式舉升器一般用于大型車(chē)輛的維修保養(yǎng)，選項(xiàng)B電動(dòng)式舉升器一般用于小型車(chē)輛的維修保養(yǎng)，選項(xiàng)D移動(dòng)式舉升器一般用于車(chē)輛維修保養(yǎng)場(chǎng)所較小的情況下使用。因此，這些選項(xiàng)都不適合小轎車(chē)、面包車(chē)的舉升。40、單選題關(guān)于避免爆震的措施，甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

A

參考解析：爆震是指在燃燒室內(nèi)燃燒過(guò)程中，燃料和空氣混合物在火花點(diǎn)火前自燃，導(dǎo)致燃燒速度過(guò)快，壓力和溫度急劇升高，從而產(chǎn)生的一種異常燃燒現(xiàn)象。為了避免爆震，可以采取降低進(jìn)氣溫度和提前點(diǎn)火時(shí)刻等措施。其中，降低進(jìn)氣溫度可以減少混合氣的溫度，降低燃燒室內(nèi)的溫度和壓力，從而減緩燃燒速度，避免爆震的發(fā)生；而提前點(diǎn)火時(shí)刻可以使燃燒開(kāi)始的時(shí)間提前，使燃燒過(guò)程更加充分，減少混合氣的殘留，從而減少爆震的發(fā)生。因此，甲說(shuō)的降低進(jìn)氣溫度是正確的。而乙說(shuō)的提前點(diǎn)火時(shí)刻也可以減少爆震的發(fā)生，但并不是唯一的措施，因此乙說(shuō)不完全正確。綜上所述，選項(xiàng)A“甲正確”是正確的答案。41、單選題金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)為5m，其電阻為2Ω，現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m，則此時(shí)的電阻變?yōu)?)Ω。A、

2B、

4C、

6D、

8正確答案：

B

參考解析：根據(jù)材料電阻公式，電阻大小與長(zhǎng)度成正比，與橫截面積成反比。原電阻為2Ω，長(zhǎng)度縮短一半，變?yōu)?m，電阻變?yōu)樵瓉?lái)的一半?，F(xiàn)導(dǎo)線長(zhǎng)度增加到原來(lái)的兩倍，為10m，但橫截面積減小為原來(lái)的四分之一，為均勻截面。因此，拉長(zhǎng)后的電阻為原來(lái)的四倍，即4Ω。42、單選題滾動(dòng)軸承的代號(hào)由()構(gòu)成。A、

基本代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)B、

內(nèi)徑代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)C、

基本代號(hào)、類(lèi)型代號(hào)、內(nèi)徑代號(hào)D、

類(lèi)型代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)正確答案：

A

參考解析：滾動(dòng)軸承的代號(hào)由基本代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)構(gòu)成。其中，基本代號(hào)表示軸承的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和尺寸系列，前置代號(hào)表示軸承的特殊結(jié)構(gòu)或特殊要求，后置代號(hào)表示軸承的精度等級(jí)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D中都有一個(gè)代號(hào)不正確，因此都不是正確答案。43、單選題輕型汽車(chē)的制動(dòng)鼓不平衡允許值為()g·cm。A、

200B、

300C、

400D、

500正確答案：

C

參考解析：本題考查輕型汽車(chē)制動(dòng)鼓不平衡允許值的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輕型汽車(chē)制動(dòng)鼓不平衡允許值為400g·cm。因此，本題答案為C。44、單選題()的特點(diǎn)在數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路中大量采用。A、

數(shù)字集成電路B、

模擬集成電路C、

集成電路D、

B、C均有正確答案：

A

參考解析：本題考查數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路中所采用的集成電路類(lèi)型。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道正確答案應(yīng)該是數(shù)字集成電路。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B中的模擬集成電路是指能夠處理模擬信號(hào)的集成電路，與數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路無(wú)關(guān)，因此不是本題的正確答案。選項(xiàng)C中的集成電路是一個(gè)廣義的概念，包括數(shù)字集成電路和模擬集成電路，因此也不是本題的正確答案。選項(xiàng)D中的B、C均有是錯(cuò)誤的，因?yàn)槟M集成電路并不在數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路中大量采用，因此選項(xiàng)D也不是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是A，即數(shù)字集成電路。45、單選題汽車(chē)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力()附著力。A、

大于B、

等于C、

小于D、

小于或等于正確答案：

D

參考解析：汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力和附著力是相互作用的兩個(gè)力。驅(qū)動(dòng)力是指發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，而附著力是指輪胎與地面之間的摩擦力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于附著力時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑，無(wú)法正常行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于附著力時(shí)，車(chē)輛可以正常行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力時(shí)，車(chē)輛可以平穩(wěn)行駛。因此，本題的答案為D，即汽車(chē)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力。46、單選題關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)汽車(chē)電流表的理解。汽車(chē)電流表是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)電路中的電流大小和方向的儀表。根據(jù)電流的方向，可以判斷蓄電池的充電或放電狀態(tài)。甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電，這是正確的。當(dāng)電流表指示“-”時(shí)，表示電流的方向是從蓄電池流出，即蓄電池正在放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，這也是正確的。當(dāng)電流表指示“+”時(shí)，表示電流的方向是從發(fā)電機(jī)流入蓄電池，即發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電。因此，以上觀點(diǎn)都是正確的，答案為C。47、單選題為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ；穩(wěn)定電壓不小于9V。A、

20～50B、

50～100C、

100～150D、

150～200正確答案：

C

參考解析：本題考查的是啟動(dòng)電流的穩(wěn)定值和蓄電池內(nèi)阻、穩(wěn)定電壓的關(guān)系。啟動(dòng)電流是指車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)所需的電流，穩(wěn)定值是指啟動(dòng)電流在一定時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定的數(shù)值。蓄電池內(nèi)阻是指蓄電池內(nèi)部電阻，阻礙電流通過(guò)的程度，內(nèi)阻越小，電流通過(guò)越順暢。穩(wěn)定電壓是指啟動(dòng)時(shí)蓄電池輸出的電壓，電壓越高，啟動(dòng)時(shí)的電流也會(huì)越大。根據(jù)題目中的條件，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ，穩(wěn)定電壓不小于9V，可知啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該在100～150A之間，因?yàn)閱?dòng)電流需要足夠大才能啟動(dòng)車(chē)輛，但是也不能過(guò)大，否則會(huì)對(duì)蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。因此，選項(xiàng)C為正確答案。48、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為()。A、

降低CO的排量B、

降低HC排量C、

降低NOX的排量D、

減少爆燃正確答案：

C

參考解析：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR是指將一部分廢氣重新引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中參與燃燒，以達(dá)到降低NOX排放的目的。因?yàn)閺U氣中含有大量的惰性氣體，如氮?dú)獾?，這些氣體會(huì)降低燃燒室內(nèi)的溫度和氧氣濃度，從而減少NOX的生成。因此，選項(xiàng)C“降低NOX的排量”是正確的。選項(xiàng)A“降低CO的排量”和選項(xiàng)B“降低HC排量”都與EGR的作用無(wú)關(guān)。選項(xiàng)D“減少爆燃”也不是EGR的作用，爆燃是由于燃燒室內(nèi)的溫度和壓力過(guò)高引起的。因此，本題的正確答案為C。49、單選題以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。A、

廢機(jī)油B、

制動(dòng)液C、

防凍液D、

電線正確答案：

D

參考解析：本題考查的是特種垃圾的分類(lèi)知識(shí)。A、B、C三項(xiàng)都是特種垃圾，屬于危險(xiǎn)廢物。D項(xiàng)是一般垃圾，不屬于特種垃圾。因此，答案為D。50、單選題中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車(chē)用()的潤(rùn)滑。A、

雙曲面齒輪B、

普通螺旋齒輪C、

直齒輪D、

斜齒輪正確答案：

A

參考解析：本題考查齒輪油的適用范圍。中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車(chē)用。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有雙曲面齒輪是螺旋齒輪的一種，因此選項(xiàng)A正確。而普通螺旋齒輪、直齒輪、斜齒輪都不屬于雙曲面齒輪，因此不符合題意。51、單選題磁路中的歐姆定律表達(dá)式為()。A、

φ=IN/RmB、

φ=Rm/INC、

φ=I2N/RmD、

φ=IN/R2m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)磁路中的歐姆定律，磁通量φ與磁勢(shì)差NI成正比，與磁路的磁阻Rm成反比，即φ=NI/Rm。將其轉(zhuǎn)化為電路中的形式，即φ=IN/Rm，其中I為電流，N為匝數(shù)。因此，選項(xiàng)A為正確答案。52、單選題用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為()Ω，否則應(yīng)更換二極管底板。A、

40～60B、

50～80C、

20～30D、

30～50正確答案：

B

參考解析：交流發(fā)電機(jī)的整流二極管和勵(lì)磁二極管是電力系統(tǒng)中非常重要的元件，其電阻值的大小直接影響到發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。因此，在測(cè)量二極管的電阻值時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：1.測(cè)量電阻值的萬(wàn)用表應(yīng)為交流電阻檔，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。2.測(cè)量前應(yīng)先將二極管從電路中拆下，以避免測(cè)量時(shí)受到其他元件的影響。3.測(cè)量時(shí)應(yīng)將萬(wàn)用表的兩個(gè)探頭分別接觸二極管的兩個(gè)引腳，注意不要接觸到二極管的底板或其他金屬部分。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可知正確的電阻值范圍為50～80Ω，如果測(cè)量結(jié)果不在這個(gè)范圍內(nèi)，則說(shuō)明二極管底板可能存在問(wèn)題，需要更換。因此，本題的答案為B。53、單選題為了避免汽車(chē)側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒()。A、

之前B、

之后C、

同時(shí)D、

之前或之后正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車(chē)側(cè)翻時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。側(cè)滑是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中，由于路面摩擦力不足或車(chē)速過(guò)快等原因，車(chē)輛側(cè)向滑動(dòng)的現(xiàn)象。如果側(cè)滑發(fā)生在翻倒之前，可以通過(guò)調(diào)整方向盤(pán)和減速等措施來(lái)避免汽車(chē)側(cè)翻，因此選項(xiàng)A為正確答案。如果側(cè)滑發(fā)生在翻倒之后，那么已經(jīng)無(wú)法避免汽車(chē)側(cè)翻，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。同時(shí)發(fā)生側(cè)滑和翻倒的情況較為罕見(jiàn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D包含了A和B兩種情況，不具體，也不準(zhǔn)確，因此也是錯(cuò)誤的。54、單選題變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于()mra。A、

100B、

150C、

250D、

300正確答案：

C

參考解析：汽車(chē)變速器是控制車(chē)輛行駛狀態(tài)和速度的重要裝置之一，其殼體是變速器的主要部件之一。在制造和安裝變速器殼體時(shí)，需要考慮到其尺寸和精度等因素，以確保變速器的性能和可靠性。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于250mra（即0.25mm）。這個(gè)長(zhǎng)度可以有效地保證變速器殼體的平整度和穩(wěn)定性，并且符合制造和檢測(cè)的技術(shù)要求。因此，本題的正確答案為C，即變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于250mra。55、單選題斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為()。A、

分電器重疊角B、

觸點(diǎn)閉合角C、

觸點(diǎn)提前角D、

觸點(diǎn)滯后角正確答案：

B

參考解析：本題考查的是汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中的基礎(chǔ)知識(shí)。斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為觸點(diǎn)閉合角。觸點(diǎn)閉合角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，分電器凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A的分電器重疊角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器中兩個(gè)接點(diǎn)之間的角度，選項(xiàng)C的觸點(diǎn)提前角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火時(shí)提前點(diǎn)火的角度，選項(xiàng)D的觸點(diǎn)滯后角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火時(shí)滯后點(diǎn)火的角度。56、單選題50Hz的交流電其周期T和角頻率ω各為()。A、

0.02s，314rad/sB、

50s，3.14rad/sC、

0.02s，3.14rad/sD、

50s，314rad/s正確答案：

A

參考解析：交流電的周期T是指電流或電壓從一個(gè)方向變化到另一個(gè)方向所需的時(shí)間，單位為秒。而角頻率ω則是指電流或電壓的變化速率，單位為弧度/秒。根據(jù)題目所給的信息，50Hz的交流電的周期T可以通過(guò)公式T=1/f計(jì)算得出，其中f為頻率，即：T=1/50=0.02秒而角頻率ω則可以通過(guò)公式ω=2πf計(jì)算得出，其中π為圓周率，即：ω=2π×50=314rad/s因此，選項(xiàng)A“0.02s，314rad/s”是正確的答案。57、單選題在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)應(yīng)()。A、

置于ON，指示燈滅B、

置于OFF，指示燈亮C、

先開(kāi)后關(guān)D、

先關(guān)后開(kāi)正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)中超速擋開(kāi)關(guān)的操作。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)規(guī)定，超速擋開(kāi)關(guān)應(yīng)該置于ON，以便進(jìn)行超速試驗(yàn)，同時(shí)指示燈應(yīng)該滅，表示超速擋已經(jīng)打開(kāi)。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B和C、D都是錯(cuò)誤的操作。58、單選題職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。A、

強(qiáng)制性B、

非強(qiáng)制性C、

自愿的D、

隨意的正確答案：

B

參考解析：職業(yè)道德是指在從事某一職業(yè)活動(dòng)中所應(yīng)遵守的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。它是一種非強(qiáng)制性的約束機(jī)制，即并非法律或規(guī)章制度所強(qiáng)制規(guī)定，而是由從事該職業(yè)的人自愿遵守的一種道德規(guī)范。因此，本題的正確答案為B。59、單選題汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志是()。A、

殼體變形、破裂B、

半軸套管承孔磨損C、

減速器齒輪磨損D、

后橋總成有響聲正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，汽車(chē)后橋總成在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)殼體變形、破裂等情況，就需要進(jìn)行大修送修。因此，本題的正確答案是A。選項(xiàng)B、C、D都不是汽車(chē)后橋總成大修送修的標(biāo)志。選項(xiàng)B是半軸套管承孔磨損，這種情況需要更換半軸套管；選項(xiàng)C是減速器齒輪磨損，這種情況需要更換減速器齒輪；選項(xiàng)D是后橋總成有響聲，這種情況需要檢查后橋總成的零部件是否松動(dòng)或磨損。因此，本題的正確答案是A。60、單選題用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、

0.1?0.5mmB、

0.2?0.8mmC、

0.4?0.8imnD、

0.6?1mm正確答案：

C

參考解析：電磁離合器是一種利用電磁原理來(lái)控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的裝置，通常用于汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的空調(diào)、發(fā)電機(jī)等系統(tǒng)。在維修和保養(yǎng)電磁離合器時(shí)，需要注意到其各個(gè)部件的尺寸和間隙，以確保其正常工作和使用壽命。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在0.4mm至0.8mm范圍內(nèi)。這個(gè)范圍可以有效地保證電磁離合器的間隙精度和性能穩(wěn)定性，并且符合制造和檢測(cè)的技術(shù)要求。因此，本題的正確答案為C，即用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在0.4mm至0.8mm范圍內(nèi)。61、單選題()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、

車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、

車(chē)窗天線故障C、

遙控器故障D、

搭鐵線故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定的原因。根據(jù)選項(xiàng)，A選項(xiàng)車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住，B選項(xiàng)車(chē)窗天線故障，C選項(xiàng)遙控器故障，都與電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定無(wú)關(guān)。而D選項(xiàng)搭鐵線故障，是導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定的原因之一，因?yàn)榇铊F線是連接車(chē)身和地面的導(dǎo)電線，如果搭鐵線故障，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。因此，本題的正確答案是D。62、單選題開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。A、

絕緣B、

防潮C、

散熱D、

絕緣、防潮和散熱正確答案：

D

參考解析：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈是一種常用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的元件，其內(nèi)部充滿了瀝青。瀝青具有良好的絕緣性能，可以有效地隔離線圈內(nèi)部的高電壓，從而起到絕緣的作用。同時(shí)，瀝青還具有良好的防潮性能，可以防止線圈內(nèi)部受潮而導(dǎo)致點(diǎn)火失效。此外，瀝青還可以起到散熱的作用，可以將線圈內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證線圈的正常工作。因此，選項(xiàng)D“絕緣、防潮和散熱”是正確的。63、單選題汽車(chē)修理工藝卡片的零件尺寸不包括()。A、

基本尺寸B、

允許磨損尺寸C、

極限磨損尺寸D、

最小實(shí)體尺寸正確答案：

D

參考解析：汽車(chē)修理工藝卡片是汽車(chē)維修保養(yǎng)過(guò)程中的重要文獻(xiàn)，其中包含了零件的尺寸信息。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，汽車(chē)修理工藝卡片中的零件尺寸通常包括基本尺寸、允許磨損尺寸和極限磨損尺寸等三種類(lèi)型。其中，基本尺寸是指設(shè)計(jì)圖紙上給出的尺寸，作為制造、加工和檢驗(yàn)的依據(jù)；允許磨損尺寸是指在一定范圍內(nèi)允許的零件磨損量，可以直接參考進(jìn)行檢測(cè)和比對(duì)；而極限磨損尺寸則是指零件已經(jīng)嚴(yán)重磨損或缺失的情況下的尺寸范圍，需要通過(guò)特殊手段進(jìn)行檢測(cè)和判斷。因此，本題的正確答案為D，即汽車(chē)修理工藝卡片的零件尺寸不包括最小實(shí)體尺寸。

64、單選題膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。A、

冷氣不足B、

系統(tǒng)太冷C、

無(wú)冷氣產(chǎn)生D、

間斷制冷正確答案：

C

參考解析：膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果。如果膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致制冷劑流量過(guò)大，超過(guò)了制冷系統(tǒng)的承受能力，從而導(dǎo)致制冷系統(tǒng)失效，無(wú)法產(chǎn)生冷氣，因此答案為C。其他選項(xiàng)與膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置的情況無(wú)關(guān)。65、單選題汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。A、

CSCB、

CCSC、

VCSD、

CVS正確答案：

B

參考解析：本題考查的是汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)為CCS，因此選項(xiàng)B為正確答案。66、單選題企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。A、

約束人的體現(xiàn)B、

保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的C、

領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定D、

追求利益的體現(xiàn)正確答案：

B

參考解析：在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，員工遵紀(jì)守法是十分重要的一項(xiàng)管理要求。這不僅是企業(yè)對(duì)外交往和合作的基本準(zhǔn)則，也是保障企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的必要條件。具體來(lái)說(shuō)，員工遵紀(jì)守法可以保證企業(yè)在法律框架內(nèi)開(kāi)展各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，避免違法行為帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和后果。同時(shí)，也有利于建立企業(yè)誠(chéng)信形象，優(yōu)化內(nèi)部管理機(jī)制，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。因此，本題的正確答案為B，即要求員工遵紀(jì)守法是保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所必須的管理要求。67、單選題整體干式汽缸套的加工余量一般為()mm。A、

0.10～0.20B、

0.005～0.015C、

0.05～0.10D、

0.15～0.25正確答案：

A

參考解析：本題考查的是整體干式汽缸套的加工余量。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整體干式汽缸套的加工余量一般在0.10mm至0.20mm之間。這個(gè)余量可以有效地保證汽缸套與汽缸體之間的密封性和穩(wěn)定性，并有利于良好的潤(rùn)滑和散熱效果。故選A。68、單選題下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A、

主減速器齒輪惡性磨損B、

差速器殼支承軸承響C、

橋殼破裂、變形D、

半軸套管承孔磨損逾限正確答案：

B

參考解析：汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成是負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件之一，其性能和可靠性對(duì)于車(chē)輛行駛和安全具有重要影響。在使用過(guò)程中，如果驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)故障或損壞，需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)和修復(fù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志通常包括主減速器齒輪惡性磨損、橋殼破裂、變形和半軸套管承孔磨損逾限等多個(gè)方面。其中，差速器殼支承軸承響并不是特別明顯的驅(qū)動(dòng)橋大修送修標(biāo)志之一。因此，本題的正確答案為B，即差速器殼支承軸承響不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。69、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱(chēng)直徑在80mm以下時(shí)，圓度、圓柱度誤差使用極限是()mm。A、

0.05B、

0.01C、

0.015D、

0.15正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)機(jī)械加工中圓度、圓柱度誤差的理解和應(yīng)用。主軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其公稱(chēng)直徑在80mm以下時(shí)，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是多少？首先，圓度誤差是指軸線與圓周的偏差，圓柱度誤差是指軸線與軸線間的偏差。在機(jī)械加工中，這兩種誤差是常見(jiàn)的，需要控制在一定的范圍內(nèi)，以保證零件的精度和質(zhì)量。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1800.1-2009《機(jī)械零件公差》中的規(guī)定，當(dāng)主軸頸公稱(chēng)直徑在80mm以下時(shí)，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是0.01mm。因此，本題的答案為B。70、單選題若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、

1B、

2C、

3D、

4正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題意，當(dāng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼時(shí)，故障警告燈會(huì)以每秒1次的頻率連續(xù)閃亮。因此，選項(xiàng)A為正確答案。71、單選題汽車(chē)三相交流發(fā)電機(jī)的()是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。A、

轉(zhuǎn)子總成B、

定子總成C、

整流器D、

電壓調(diào)節(jié)器正確答案：

A

參考解析：汽車(chē)三相交流發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子總成和定子總成組成的。轉(zhuǎn)子總成是由轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁線圈和軸承組成，其中勵(lì)磁線圈是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。因此，選項(xiàng)A正確，是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的部件。選項(xiàng)B定子總成是由定子、繞組和軸承組成，繞組是用來(lái)產(chǎn)生電流的。選項(xiàng)C整流器是用來(lái)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的部件。選項(xiàng)D電壓調(diào)節(jié)器是用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的部件。因此，選項(xiàng)A是正確答案。72、單選題冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒()。A、

有一定影響B(tài)、

無(wú)影響C、

有較大影響D、

可能有影響正確答案：

A

參考解析：冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒有一定影響。冷卻水溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，使燃燒過(guò)程不穩(wěn)定，產(chǎn)生爆震，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命；冷卻水溫度過(guò)低則會(huì)使燃燒室內(nèi)溫度過(guò)低，燃燒不充分，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，正確答案為A。73、單選題下列因素中造成汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因是()。A、

蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大B、

蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小C、

蝸桿上下軸承間隙過(guò)大D、

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠正確答案：

B

參考解析：本題考查的是汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因。根據(jù)題干中的選項(xiàng)，我們可以分別分析：A.蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大：蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈敏，但不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。B.蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)?。何仐U與滾輪嚙合間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力。C.蝸桿上下軸承間隙過(guò)大：蝸桿上下軸承間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，但不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。D.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確，但不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。綜上所述，選項(xiàng)B是正確答案。74、單選題自動(dòng)變速器中的換檔執(zhí)行元件中，()不是依靠液壓油來(lái)工作的。A、

離合器B、

單向離合器C、

片式制動(dòng)器D、

帶式制動(dòng)器正確答案：

B

參考解析：本題考查自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件，需要考生對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理有一定的了解。自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件主要包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。其中，離合器和制動(dòng)器都是依靠液壓油來(lái)工作的，而單向離合器則不是。單向離合器是一種特殊的離合器，它只能在一個(gè)方向上傳遞動(dòng)力，而在另一個(gè)方向上則會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)。它的工作原理是利用內(nèi)部的滾珠或滾柱，在一個(gè)方向上可以自由滾動(dòng)，而在另一個(gè)方向上則會(huì)被鎖定。因此，單向離合器不需要液壓油來(lái)工作。綜上所述，本題的正確答案為B，即單向離合器不是依靠液壓油來(lái)工作的。75、單選題中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用()轉(zhuǎn)向器。A、

可逆式B、

不可逆式C、

極限可逆式D、

齒輪條式正確答案：

C

參考解析：本題考查的是中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)所使用的轉(zhuǎn)向器類(lèi)型。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，可知答案為C，即極限可逆式。極限可逆式轉(zhuǎn)向器是一種常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器類(lèi)型，它具有轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)向角度大、轉(zhuǎn)向力矩大等特點(diǎn)，適用于大型車(chē)輛的轉(zhuǎn)向控制。因此，中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用極限可逆式轉(zhuǎn)向器。綜上所述，本題的正確答案為C。76、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)前不應(yīng)()。A、

檢查油低殼B、

檢查冷卻液C、

換檔開(kāi)關(guān)在空檔位置D、

放開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器正確答案：

D

參考解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前的注意事項(xiàng)。選項(xiàng)A和B是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前需要檢查的內(nèi)容，選項(xiàng)C是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)需要注意的事項(xiàng)，因此排除。選項(xiàng)D是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前需要注意的事項(xiàng)，因?yàn)槿绻v車(chē)制動(dòng)器沒(méi)有放開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法啟動(dòng)的。因此，本題的正確答案是D。77、單選題是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、

放縱他人B、

嚴(yán)于同事C、

放縱自己D、

嚴(yán)于律己正確答案：

D

參考解析：這道題目考察的是員工的基本職業(yè)素質(zhì)，要求員工應(yīng)該具備哪些品質(zhì)。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)是放縱他人，這顯然是不符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)，不能放任他人。B選項(xiàng)是嚴(yán)于同事，這也不是正確的選擇，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有團(tuán)隊(duì)合作精神，不能過(guò)于苛刻同事。C選項(xiàng)是放縱自己，這更是不符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有自律和自我約束能力，不能放任自己。而D選項(xiàng)是嚴(yán)于律己，這是符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有自我要求和自我管理的能力，能夠嚴(yán)格要求自己，做到自我約束和自我提升。因此，答案為D。78、單選題汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力()地面制動(dòng)力。A、

大于B、

小于C、

大于或等于D、

等于正確答案：

C

參考解析：汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力包括摩擦力和液壓力兩部分，而地面制動(dòng)力只包括摩擦力一部分。因此，汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力一定大于或等于地面制動(dòng)力，故選C。79、單選題前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用()。A、

線繩B、

米尺C、

前束尺或前輪定位儀D、

水平儀正確答案：

C

參考解析：前輪定位檢測(cè)是指對(duì)車(chē)輛前輪的角度、傾斜度、距離等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，以保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。在進(jìn)行前輪定位檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該使用前束尺或前輪定位儀。前束尺是一種專(zhuān)門(mén)用于測(cè)量車(chē)輪前束角的工具，可以通過(guò)測(cè)量車(chē)輪前緣和后緣之間的距離來(lái)確定前束角度。而前輪定位儀則是一種高精度的測(cè)量?jī)x器，可以同時(shí)測(cè)量車(chē)輪的前束角、后束角、外傾角、內(nèi)傾角、前后輪距等參數(shù)。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。選項(xiàng)A線繩和選項(xiàng)B米尺都不是專(zhuān)門(mén)用于前輪定位檢測(cè)的工具，選項(xiàng)D水平儀也不適用于前輪定位檢測(cè)。80、單選題汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用()。A、

每小時(shí)耗油B、

百公里油耗C、

油耗率D、

噸公里油耗正確答案：

C

參考解析：汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性是評(píng)價(jià)汽車(chē)性能和使用成本的重要指標(biāo)之一，可以直接影響到用戶的用車(chē)體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，通常采用各種不同的指標(biāo)和方法。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用油耗率作為主要參考指標(biāo)。油耗率是指每百公里消耗的燃料量，通常以升/百公里為單位表示。這個(gè)指標(biāo)可以客觀地反映汽車(chē)的燃油消耗情況，并且是國(guó)際上通用的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。因此，本題的正確答案為C，即汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用油耗率。81、單選題桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為()。A、

0.7～0.9mmB、

0.7～0.9cmC、

0.9～1.1mmD、

0.9～1.1cm正確答案：

C

參考解析：本題考查火花塞的間隙?；鸹ㄈ拈g隙是指中心電極和接地電極之間的距離，它的大小直接影響著點(diǎn)火能量的大小。桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙一般為0.9～1.1mm，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B的間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；選項(xiàng)D的間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量過(guò)強(qiáng)，容易引起爆震，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。82、單選題若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50℃，則按水溫為()℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。A、

60B、

65C、

70D、

80正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題意，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50℃時(shí)，ECU會(huì)按照一定的水溫控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。根據(jù)選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)的80℃大于50℃，符合題意，因此答案為D。83、單選題()是無(wú)氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、

車(chē)輪制動(dòng)器失效B、

制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、

制動(dòng)器室膜片破裂D、

空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑正確答案：

D

參考解析：本題考查的是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失效的原因。根據(jù)題干中的提示，可以知道是由于無(wú)氣壓引起的。因此，正確答案應(yīng)該是導(dǎo)致氣壓不足或者完全沒(méi)有氣壓的原因。選項(xiàng)A中，車(chē)輪制動(dòng)器失效可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果不佳，但不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失效。選項(xiàng)B中，制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)可能會(huì)導(dǎo)致氣壓不足，但不會(huì)導(dǎo)致完全沒(méi)有氣壓。選項(xiàng)C中，制動(dòng)器室膜片破裂可能會(huì)導(dǎo)致氣壓不足，但不會(huì)導(dǎo)致完全沒(méi)有氣壓。選項(xiàng)D中，空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑會(huì)導(dǎo)致氣壓完全沒(méi)有，因此是正確答案。綜上所述，本題答案為D。84、單選題無(wú)軌電車(chē)屬于()。A、

轎車(chē)B、

貨車(chē)C、

商用車(chē)D、

乘用車(chē)正確答案：

C

參考解析：無(wú)軌電車(chē)是一種用電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具，主要用于城市內(nèi)部的短距離運(yùn)輸，通常由公共交通公司運(yùn)營(yíng)。根據(jù)常識(shí)和定義，無(wú)軌電車(chē)屬于商用車(chē)，因?yàn)樗且环N用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的交通工具，不屬于個(gè)人乘用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)或轎車(chē)。因此，本題的正確答案是C。85、單選題轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來(lái)確定。A、

“F”與“E”B、

“B”與“E”C、

“B”與“F”D、

“N”與“F”正確答案：

A

參考解析：本題考查的是轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷方法。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組是發(fā)電機(jī)中重要的一部分，直接影響到其性能和使用壽命。在進(jìn)行發(fā)電機(jī)的維修和保養(yǎng)時(shí)，需要對(duì)轉(zhuǎn)子繞組的好壞進(jìn)行判斷和檢測(cè)，以確保發(fā)電機(jī)正常工作。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，判斷轉(zhuǎn)子繞組好壞的方法之一就是通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)“F”與“E”接柱間的電阻來(lái)確定。這里的“F”和“E”分別指發(fā)電機(jī)的兩個(gè)固定端子，通過(guò)測(cè)量它們之間的電阻可以判斷轉(zhuǎn)子繞組是否損壞或短路等問(wèn)題。如果電阻值偏低或無(wú)窮小，則說(shuō)明轉(zhuǎn)子繞組存在問(wèn)題，需要進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換。因此，本題的正確答案為A，即通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)“F”與“E”接柱間的電阻來(lái)判斷轉(zhuǎn)子繞組好壞。86、單選題踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。A、

后腔液壓先升高B、

前腔液壓先升高C、

前后腔同時(shí)升高D、

以上都有可能正確答案：

A

參考解析：當(dāng)踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸內(nèi)的液壓系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始工作。雙腔制動(dòng)主缸中的前后腔分別控制車(chē)輪的前后制動(dòng)系統(tǒng)，因此在制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)該是后腔液壓先升高，使得后輪制動(dòng)器開(kāi)始工作，然后前腔液壓才會(huì)升高，使得前輪制動(dòng)器開(kāi)始工作。因此，本題的正確答案為A。87、單選題在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。A、

甲B、

乙C、

丙D、

甲和乙正確答案：

C

參考解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是一種常見(jiàn)的機(jī)械裝置，其中鋼球起到了重要的作用。在裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，鋼球的裝配方式對(duì)于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的性能有著直接的影響。甲說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”，這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撉蚴怯幸欢p的，如果兩組鋼球成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔，那么磨損程度相同的鋼球就會(huì)被裝配在一起，這樣會(huì)加速鋼球的磨損，降低循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的使用壽命。乙說(shuō)“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”，這種說(shuō)法也是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撉虻某叽绾湍p程度是不同的，如果將兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔，那么很可能會(huì)出現(xiàn)尺寸和磨損程度不同的鋼球被裝配在一起，這樣也會(huì)影響循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的性能。丙說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”，這種說(shuō)法是正確的。因?yàn)殇撉虻某叽绾湍p程度是不同的，如果將兩組鋼球分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔，那么可以保證尺寸和磨損程度相同的鋼球被裝配在一起，這樣可以延長(zhǎng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的使用壽命，提高其性能。綜上所述，選項(xiàng)C“丙說(shuō)”是正確的。88、單選題柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從()方面查找原因。A、

空氣供給B、

燃料輸送C、

燃料霧化D、

噴油時(shí)刻正確答案：

B

參考解析：柴油機(jī)是一種利用壓縮著火原理將柴油燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)。在使用過(guò)程中，如果柴油機(jī)不能啟動(dòng)，需要進(jìn)行相應(yīng)的排除和維修。針對(duì)不同的故障情況，可以從多個(gè)方面查找可能的原因。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從燃料輸送方面查找原因。燃料輸送是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，如果存在燃料輸送不到位、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，就會(huì)影響到柴油機(jī)的啟動(dòng)和工作。其他選項(xiàng)中，空氣供給、燃料霧化和噴油時(shí)刻也都是影響柴油機(jī)性能和效率的重要因素之一。但在柴油機(jī)不能啟動(dòng)的情況下，燃料輸送問(wèn)題往往更容易引起注意和懷疑。因此，本題的正確答案為B，即柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從燃料輸送方面查找原因。89、單選題曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、

時(shí)效處理B、

淬水處理C、

正火處理D、

表面熱處理正確答案：

A

參考解析：曲軸彎曲常采用冷壓校正法進(jìn)行修復(fù)，但是這種方法會(huì)使得材料的組織發(fā)生變化，因此需要進(jìn)行時(shí)效處理，以恢復(fù)材料的原始性能。因此，選項(xiàng)A“時(shí)效處理”是正確的。選項(xiàng)B“淬水處理”和選項(xiàng)C“正火處理”都是鋼材的熱處理方法