動(dòng)車組司機(jī)專業(yè)知識復(fù)習(xí)題及答案（附解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.牽引控制單元簡稱()。A、TCUB、DCUC、ACU正確答案：A答案解析：牽引控制單元的英文是TractionControlUnit，簡稱TCU。而DCU一般指的是驅(qū)動(dòng)控制單元（DriveControlUnit），ACU通常指的是空調(diào)控制單元（AirConditioningUnit）等，所以牽引控制單元簡稱TCU。2.CRH2A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供()電源。A、單相交流B、三相交流C、直流正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)主要提供三相交流電源，用于為牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備供電，以保證這些設(shè)備正常運(yùn)行。3.CRH2A型動(dòng)車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為()檔。A、P1-P10B、P1-P8C、P1-P16正確答案：A4.CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、()生成行車許可的列控系統(tǒng)。A、CTCB、RBCC、CIR正確答案：B答案解析：CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、RBC生成行車許可的列控系統(tǒng)。RBC（無線閉塞中心）是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心地面設(shè)備，它根據(jù)列車占用情況、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息，生成行車許可并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)發(fā)送給列車。而CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）主要用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的集中控制和調(diào)度指揮；CIR（列車無線通信設(shè)備）用于列車與地面之間的無線通信，但不生成行車許可。5.RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心()設(shè)備。A、車載B、地面C、列控中心正確答案：B6.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于()。A、210kPaB、270kPaC、360kPa正確答案：A7.CTCS-2級列控系統(tǒng)采用()傳輸行車許可信息。A、應(yīng)答器B、無線電C、軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器正確答案：C答案解析：CTCS-2級列控系統(tǒng)采用軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息。軌道電路用于連續(xù)監(jiān)測列車占用情況，點(diǎn)式應(yīng)答器用于提供定位信息、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息，二者結(jié)合共同為列車傳輸行車許可等關(guān)鍵信息，以保障列車運(yùn)行安全和效率。8.CTCS-3級列控車載設(shè)備既包含CTCS-3級控制單元,也包括CTCS-2級控制單元,二者()運(yùn)行。A、同時(shí)B、不同時(shí)C、僅一個(gè)單元正確答案：A答案解析：CTCS-3級列控車載設(shè)備既包含CTCS-3級控制單元，也包括CTCS-2級控制單元，二者同時(shí)運(yùn)行。CTCS-3級控制單元用于實(shí)現(xiàn)基于GSM-R無線通信的列控運(yùn)行控制功能，CTCS-2級控制單元用于在無線通信故障等情況下實(shí)現(xiàn)后備的列控功能，二者協(xié)同工作以保障列車運(yùn)行安全和效率。9.CIR選擇“設(shè)置自動(dòng)工作模式”時(shí),MMI主界面狀態(tài)欄顯示()。A、自動(dòng)B、手動(dòng)C、待機(jī)正確答案：A答案解析：當(dāng)CIR選擇“設(shè)置自動(dòng)工作模式”時(shí)，MMI主界面狀態(tài)欄會顯示“>自動(dòng)”，表明設(shè)備處于自動(dòng)工作模式狀態(tài)。10.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺左側(cè)的試驗(yàn)開關(guān)的作用是模擬動(dòng)車組()速度信號輸出,用以關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h正確答案：A11.()級列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、CTCS-3正確答案：B12.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有()直通式電流互感器。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)正確答案：C答案解析：CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有三個(gè)直通式電流互感器。這是該型動(dòng)車組的一個(gè)設(shè)備配置特點(diǎn)，主要用于相關(guān)電氣參數(shù)的測量等功能，為車輛的運(yùn)行監(jiān)測和控制提供數(shù)據(jù)支持。13.()開關(guān)是300T型列控車載設(shè)備選擇采用A系或B系的開關(guān)。A、隔離B、電源C、冗余正確答案：C答案解析：該冗余開關(guān)用于選擇300T型列控車載設(shè)備采用A系或B系，實(shí)現(xiàn)冗余功能。14.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺故障顯示燈“關(guān)車門安全”點(diǎn)亮表示車速>=(),側(cè)門壓緊。A、2km/hB、5km/hC、10km/h正確答案：B15.CRH380B型動(dòng)車組主變壓器箱體安裝在()車的車下部。A、01、08號B、02、07號C、03、06號正確答案：B16.CRH2A型動(dòng)車組中,()將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器B、IGBT逆變器C、輸出LC濾波回路正確答案：A答案解析：脈沖整流器的作用是將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓，為后續(xù)的逆變器等設(shè)備提供合適的電源。IGBT逆變器是將直流電壓變換成三相交流電壓輸出給牽引電機(jī)等負(fù)載。輸出LC濾波回路主要是對電路中的電壓、電流進(jìn)行濾波處理，改善電能質(zhì)量等。17.當(dāng)列車發(fā)生溜逸時(shí),列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng),該制動(dòng)在列車()才能由司機(jī)緩解。A、低于溜逸速度B、運(yùn)行中C、停車后正確答案：C答案解析：列車發(fā)生溜逸時(shí)列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng)，這種緊急制動(dòng)是保障行車安全的一種措施，只有在列車停車后，司機(jī)才能進(jìn)行緩解操作，以確保后續(xù)行車安全。低于溜逸速度時(shí)列車還處于異常運(yùn)行狀態(tài)，不能緩解；運(yùn)行中不能隨意緩解緊急制動(dòng)，必須停車后才可以，所以選[C]。18.CRH2A型動(dòng)車組的備用(輔助)制動(dòng)裝置具有()制動(dòng)級位。A、“3-5-7”共三個(gè)B、“3-5-7-快”共四個(gè)C、“1-3-5-快”共四個(gè)正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組的備用（輔助）制動(dòng)裝置具有“3-5-7-快”共四個(gè)制動(dòng)級位。備用制動(dòng)裝置用于在主制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障等特殊情況下提供制動(dòng)能力，其不同的制動(dòng)級位可以滿足不同工況下的制動(dòng)需求，以保障列車運(yùn)行安全。其中“3”“5”“7”代表不同的常用制動(dòng)級位，“快”代表快速制動(dòng)級位。所以答案選[B]。19.CRH380B型動(dòng)車組全列全部施加停放制動(dòng)后,停放制動(dòng)施加按鈕燈點(diǎn)亮()。A、黃燈B、白燈C、紅燈正確答案：A20.如果某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞,()將動(dòng)作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。A、差動(dòng)閥B、附加氣室C、高度調(diào)整閥正確答案：A答案解析：當(dāng)某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞時(shí)，差動(dòng)閥會動(dòng)作，使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。附加氣室主要起輔助作用，高度調(diào)整閥主要用于保持車輛高度穩(wěn)定，與氣囊壓力平衡無關(guān)。21.牽引工況下,CRH2A型動(dòng)車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電正確答案：B22.計(jì)算機(jī)控制器必須通過各種()進(jìn)行檢測,形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控制精度,同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測與保護(hù)。A、傳感器B、繼電器C、儀表正確答案：A答案解析：計(jì)算機(jī)控制器通過傳感器獲取各種信息，將實(shí)際運(yùn)行情況反饋回來，與設(shè)定值等進(jìn)行比較，從而形成閉環(huán)控制，以達(dá)到最佳控制精度，同時(shí)利用傳感器進(jìn)行監(jiān)測與保護(hù)。繼電器主要用于控制電路的通斷等，儀表側(cè)重于對各種物理量的測量顯示等，都不如傳感器在閉環(huán)控制及監(jiān)測保護(hù)方面直接關(guān)鍵。23.CRH380B型動(dòng)車組救援運(yùn)行限速()。A、60km/hB、120km/hC、160km/h正確答案：B24.列控車載設(shè)備人機(jī)界面的字母縮寫是()。A、DMIB、HMIC、CIR正確答案：A25.()級是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、CTCS-3B、CTCS-2C、CTCS-1正確答案：B26.CRH2A型動(dòng)車組顯示器電源電壓畫面是為確認(rèn)牽引變壓器/輔助電源裝置的動(dòng)作,顯示輔助電壓/變流())穩(wěn)壓/蓄電池電壓。A、120VB、110VC、100V正確答案：C27.CRH2A型動(dòng)車組在速度降至()左右時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)切除電制動(dòng)并轉(zhuǎn)換為空氣制動(dòng)。A、5km/hB、10km/hC、15km/h正確答案：C答案解析：當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組速度降至15km/h左右時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切除電制動(dòng)并轉(zhuǎn)換為空氣制動(dòng)。這是為了保證列車在低速情況下的制動(dòng)效果和運(yùn)行安全。28.CRH380B型動(dòng)車組安全裝置ASD動(dòng)作,將觸發(fā)()。A、緊急制動(dòng)UBB、緊急制動(dòng)EBC、常用全制動(dòng)正確答案：B29.CRH2型動(dòng)車組()根據(jù)來自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號,控制電氣制動(dòng)。A、牽引電機(jī)B、牽引變流器C、牽引變壓器正確答案：B答案解析：牽引變流器根據(jù)來自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號，控制電氣制動(dòng)。牽引變流器接收相關(guān)信號后，對牽引電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整等操作來實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)控制，而牽引電機(jī)是執(zhí)行制動(dòng)動(dòng)作的部件，牽引變壓器主要是進(jìn)行電壓變換等功能，與直接控制電氣制動(dòng)關(guān)系不大。30.CRH2A型動(dòng)車組的固定軸距為()。A、2500mmB、2700mmC、3000mm正確答案：A31.CRH380B型動(dòng)車組動(dòng)車組全列由2個(gè)牽引單元組成,每個(gè)牽引單元設(shè)()變壓器。A、一臺B、二臺C、三臺正確答案：A答案解析：CRH380B型動(dòng)車組全列由2個(gè)牽引單元組成，每個(gè)牽引單元設(shè)一臺變壓器。32.CRH380B型動(dòng)車組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。A、1353mmB、1435mmC、1520mm正確答案：B答案解析：CRH380B型動(dòng)車組適用于1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1435mm是國際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距，世界上大約60%的鐵路線路采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。選項(xiàng)A的1353mm不是標(biāo)準(zhǔn)軌距，選項(xiàng)C的1520mm是俄羅斯等國采用的寬軌軌距。33.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V正確答案：B34.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)額定輸出功率()kW。A、310B、300C、330正確答案：B35.CIR()功能號注冊后,相關(guān)人員可以通過車次功能號呼叫司機(jī)。A、司機(jī)B、列車長C、車次正確答案：A36.CRH380B型動(dòng)車組全自動(dòng)車鉤高度為()。A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正確答案：A37.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)是以()為單位進(jìn)行制動(dòng)力的協(xié)調(diào)控制的。A、一輛車B、1M1TC、一個(gè)動(dòng)力單元正確答案：B38.出口檢查方式要求司機(jī)在閉塞分區(qū)內(nèi)將列車運(yùn)行降低到目標(biāo)速度,ATP車載設(shè)備在()出口檢查列車運(yùn)行。A、閉塞分區(qū)B、軌道絕緣C、分區(qū)信號正確答案：A39.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為()。A、4200kWB、4800kWC、5500kW正確答案：B40.動(dòng)車組采用()來避免因制動(dòng)力過大造成車輛滑行。A、踏面清掃裝置B、磁軌制動(dòng)裝置C、防滑器正確答案：C答案解析：防滑器是動(dòng)車組用于避免因制動(dòng)力過大造成車輛滑行的關(guān)鍵裝置。當(dāng)檢測到車輪有滑行趨勢時(shí)，防滑器會迅速降低制動(dòng)力，防止車輪抱死，從而保證車輛制動(dòng)時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，避免車輪踏面擦傷等問題。踏面清掃裝置主要用于清掃車輪踏面，改善輪軌接觸狀態(tài)；磁軌制動(dòng)裝置是一種特殊的制動(dòng)方式，一般在緊急情況下等特定工況下使用，并非主要用于防止滑行。二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.CRH380B型動(dòng)車組采用電壓互感器用于測量、監(jiān)控接觸網(wǎng)線電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.CRH380B型動(dòng)車組在緊急制動(dòng)實(shí)施時(shí),電器緊急制動(dòng)回路將打開。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.CRH380B型動(dòng)車組的主變壓器電流互感器用于檢測每個(gè)主變壓器輸出端的電流?！据斎攵恕?)A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.CRH380B型動(dòng)車組GFX紅色按鈕點(diǎn)亮表示GFX系統(tǒng)故障。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.CRH380B型動(dòng)車組主斷路器采用微機(jī)控制方式?！倦娍湛刂啤?)A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.比例制動(dòng)用來達(dá)到全部車軸上相同的黏者系數(shù),CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí),速度低于25km/h時(shí),通過短按“制動(dòng)手柄”上的按鈕就可激活比例制動(dòng)?！靖哂?5km/h】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)刻?！具\(yùn)行進(jìn)路】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄的“OC”位釋放時(shí),將自動(dòng)恢復(fù)至“REL”位置。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)按安全回路失電啟動(dòng)的模式設(shè)置,緊急制動(dòng)為再生制動(dòng)?！炯兛諝庵苿?dòng)】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.CRH380B型動(dòng)車組按速度自動(dòng)控制(ASC)設(shè)定速度運(yùn)行時(shí),司機(jī)操作“制動(dòng)手柄”施加制動(dòng)時(shí),列車會自動(dòng)退出ASC控制。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.CRH380B型動(dòng)車組人機(jī)界面HMI僅設(shè)置于司機(jī)室。【司機(jī)室和機(jī)械師室】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答