I -202- -210- 的日常出行也帶來極大的困擾，因此目前進(jìn)出枸杞島客船基本?？吭阼坭杰嚩稍擁?xiàng)目周圍地區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)、公眾、環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)狀監(jiān)在積極聽取各相關(guān)部門意見，并對各專題進(jìn)行了環(huán)境影響預(yù)測和分析的基礎(chǔ)上，第階段依據(jù)相關(guān)規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型1、研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件2、進(jìn)行初步工程分析3開展初步的環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查1、環(huán)境影響識別和評價因子篩選2、明確評價重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3、確定工作等級、評價范圍和評價標(biāo)準(zhǔn)制定工作方案環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測與評價環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測與評價建設(shè)項(xiàng)目工程分析1、各環(huán)境要素環(huán)境影響預(yù)測與評價2、各專題環(huán)境影響分析與評價第三階段1、提出環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證2、給出污染物排放清單3、給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價結(jié)論編制環(huán)境影響報(bào)告1目不屬于工業(yè)項(xiàng)目及其他違背相關(guān)保護(hù)區(qū)法律法規(guī)規(guī)定2大氣污染物不會對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量和敏感目標(biāo)造成明34求5678本項(xiàng)目位于嵊泗縣枸杞島東側(cè)，為客運(yùn)碼頭擴(kuò)建工9對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)2013年修“三線一單”項(xiàng)目選址符合舟山市自然生態(tài)紅線和海洋生態(tài)紅線采取適宜的污染防治措施后，能夠維持區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)1.1編制依據(jù)(4)中華人民共和國主席令第61號《中華人民共和國海域使用管理法》(7)中華人民共和國主席令第70號《中華人民共和國(11)中華人民共和國主席令第7號《中華(3)中華人民共和國國務(wù)院令第682號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》(4)原中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部令第35號《環(huán)境保護(hù)公眾參與辦法》(8)中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令第20號《水生生物增殖放流管理規(guī)定》(10)國發(fā)〔2013〕37號《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計(jì)劃的通知》(11)交通部交海發(fā)[2007]165號《沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》(12)原環(huán)境保護(hù)部環(huán)發(fā)[2012]77號《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評價管理防范(1)浙江省人民政府令第364號《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》(2)浙江省人民代表大會常務(wù)委員會公告第34號《浙江省海洋環(huán)境保護(hù)條(3)浙江省人民代表大會常務(wù)委員會公告第5號《浙江省水污染防治條例》(4)浙江省人民代表大會常務(wù)委員會公告第41號《浙江省大氣污染防治條(10)舟山市人民代表大會常務(wù)委員會《舟山市國家級海洋特別保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l(2)《浙江省人民政府關(guān)于浙江省海洋主體功能區(qū)規(guī)劃的批復(fù)》（浙政函(7)《舟山市人民政府關(guān)于同意舟山市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分方案的批1.2環(huán)境影響識別與評價因子篩選1211122X等水和NH3-NLAeq物/浮游動物、浮游植物、底棲生物、潮間帶生LAeqLAeq1.3評價標(biāo)準(zhǔn)空氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的一級標(biāo)準(zhǔn)，具體項(xiàng)NO24PM10鞍列島海洋保護(hù)區(qū)（B6-3海水水質(zhì)不低于一類海水水質(zhì)，因此水質(zhì)保護(hù)目標(biāo)DOCODMn砷(×10-6)鋅(×10-6)鎘(×10-6)本項(xiàng)目所在區(qū)域未劃分聲環(huán)境功能區(qū)，本項(xiàng)目為交通陸島碼頭，根據(jù)《聲環(huán)本項(xiàng)目排放的廢氣污染物主要有施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵和碼頭作業(yè)車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的尾氣；營運(yùn)期排放的廢氣為船舶的尾氣。大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物NOX根據(jù)《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案的通雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2002）后回用于施工過程；施工期船舶含油污水統(tǒng)一收集，經(jīng)鉛封處理后交由有處理能力的單位處理，不外排；施工人員租用當(dāng)?shù)鼐用褡≌?，生活廢水納入農(nóng)村污水處理設(shè)施，經(jīng)處理達(dá)到《農(nóng)村生活污水處理1pH23嗅45556BOD5(mg/L)≤7NH3-N(mg/L)≤8931pH23NH3-N(mg/L)≤4256473施工期執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011詳見表12關(guān)于發(fā)布《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目營運(yùn)期不接收船舶廢水及船舶生活垃圾，船舶含油污水統(tǒng)一收集，經(jīng)鉛封處理后交由海事局認(rèn)可的有處理能力的單位處理，不外排；船舶生活廢水由自帶生活污水處理裝置處理后達(dá)標(biāo)排放，執(zhí)行《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》換）生活污水處理裝置的時間，利用船載生活污水處理裝置處理的船舶生活污水BOD5(mg/L)BOD5(mg/L)CODCr(mg/L)pH1.4評價工作等級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009、P=Ci0iCi—采用估算模式計(jì)算出的第i個污染物的最度的二級濃度限值，如項(xiàng)目位于一類環(huán)境空氣功能區(qū)，應(yīng)選擇相應(yīng)的一級濃度限Pmax＜1%PmaxNO2本工程實(shí)施之后，存在著對近岸海域的潮流和泥沙沖淤變化的潛在影響，本響評價規(guī)范》中的生態(tài)功能保護(hù)區(qū)或自然保護(hù)區(qū)（屬需特殊保護(hù)地區(qū)因此，22223222工程占地范圍小于2km2項(xiàng)目建設(shè)主要在原有碼頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建及后方陸域平整，在已開發(fā)土地上建設(shè)，不占用自然綠地。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-一二一一二二二二一一一一本項(xiàng)目屬于非污染型項(xiàng)目，工程本身不存在物質(zhì)危險性和功能性污染源，環(huán)境風(fēng)險主要是工程建成后碼頭區(qū)域發(fā)生溢油，項(xiàng)目所在海域?qū)儆隈R鞍列島海洋特1.5評價范圍周邊重要生態(tài)敏感區(qū)的分布，參照《船舶污染海洋環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)規(guī)范》中的潮流主流向）距離一般不小于3km；縱向（潮流主流向）距離不小于一個潮周期②海洋水質(zhì)評價范圍“應(yīng)能覆蓋建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響所及區(qū)域，并能充分滿③海洋沉積物評價范圍應(yīng)滿足：依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的評價等級設(shè)計(jì)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查評價范圍時，應(yīng)將建設(shè)項(xiàng)目可能影響海洋沉積物的區(qū)域包括在內(nèi)，即調(diào)查評價范圍應(yīng)能覆蓋受影響區(qū)域，并能充分滿足環(huán)境影響評價和預(yù)測的需求，一般情況級評價項(xiàng)目，以主要評價因子受影響方向的擴(kuò)展距離確定調(diào)查和評價范圍，擴(kuò)展結(jié)合本工程的特點(diǎn)和建設(shè)規(guī)模，以及所在海區(qū)的自然環(huán)境條件和敏感目標(biāo)情N30°48'50.43"E122°40'56.05"2km8km4kmN30°44'2.87"E122°55'23.60"N30°41'27.83"E122°38'38.88"N30°37'1.93"N30°37'1.93"E122°52'23.61"海域環(huán)境評價范圍1.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)實(shí)地現(xiàn)場調(diào)查和勘察，項(xiàng)目陸域范圍位于嵊泗列島風(fēng)景名勝區(qū)范圍內(nèi)，碼頭所在區(qū)域位于馬鞍列島海洋特別保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。項(xiàng)目選址地的主要環(huán)境保護(hù)一12NW390m34567二1NE200m廟干村烏沙村干斜村干斜村本項(xiàng)目石浦村貽貝生態(tài)養(yǎng)殖園三大王沙灘\___本工程嵊山南部貽貝養(yǎng)殖區(qū)枸杞東部貽貝養(yǎng)殖區(qū)馬鞍列島海洋保護(hù)區(qū)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)1.7與相關(guān)規(guī)劃、功能區(qū)劃及產(chǎn)業(yè)政策符合性分析整體性、基礎(chǔ)性和約束性規(guī)劃，規(guī)劃范圍為全省所轄及依法管理的海域和無居民國家級海洋特別保護(hù)區(qū)。海洋特別保護(hù)區(qū)嚴(yán)格限制海洋特別保護(hù)區(qū)內(nèi)的采砂、圍填海等嚴(yán)重影響海洋生態(tài)環(huán)境、改變海岸和海底地形地貌的開發(fā)利用行為。嚴(yán)禁在海洋特別保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行狩獵、采集、買賣保護(hù)對象，加強(qiáng)對海洋環(huán)境的執(zhí)法檢無居民海島及周邊海洋生態(tài)及資源的特點(diǎn)，尊重自然、科學(xué)布局，實(shí)行合理的開發(fā)利用，適度發(fā)展海洋生態(tài)科教、海洋生態(tài)旅游，注重保護(hù)海洋資源的可持續(xù)開本項(xiàng)目為交通客運(yùn)碼頭項(xiàng)目，是對現(xiàn)有客運(yùn)碼頭的改造升級，以改變枸杞三大王客運(yùn)碼頭設(shè)施落后的狀況，提高船舶泊穩(wěn)的安全性，保障當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)生活的需要，確保了旅客出行的安全；項(xiàng)目的建設(shè)不會對破壞附近的中龍舌嶼、半邊龍舌嶼等無人海島的岸線及生態(tài)資源；項(xiàng)目采用高樁板結(jié)構(gòu)，不涉及圍填海，不會對附近海洋生態(tài)環(huán)境、海岸和海底地形地貌造成嚴(yán)重影響。因此，本項(xiàng)目的建根據(jù)該海域使用管理要求以及海洋環(huán)境保護(hù)要求，分析本項(xiàng)目與其管理要求本項(xiàng)目是在現(xiàn)有交通客運(yùn)碼頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，屬于交通運(yùn)輸用工程在施工期和營運(yùn)期會加強(qiáng)附近嚴(yán)格按照國家關(guān)于海洋環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目的建設(shè)嚴(yán)格按照國家關(guān)于海洋環(huán)境保護(hù)以及海洋保護(hù)區(qū)管理的除保護(hù)區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)及基礎(chǔ)設(shè)施配套嚴(yán)格保護(hù)區(qū)域內(nèi)人工漁場建設(shè)和項(xiàng)目樁基施工采用鋼護(hù)筒鉆孔灌注樁工藝，以減少施工懸浮泥沙的產(chǎn)項(xiàng)目不會對降低海洋生態(tài)環(huán)境和生物多樣性質(zhì)量，不破壞新增自然岸海洋沉積物質(zhì)量執(zhí)行不劣于第一船舶油污水經(jīng)鉛封后委托有處理能本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)獒鱼赳R鞍列島國家級海洋特別保護(hù)區(qū)的適度利用區(qū)，根據(jù)禁止開展與海洋保護(hù)區(qū)保護(hù)方向不一致的開發(fā)建設(shè)活本項(xiàng)目的建設(shè)與嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護(hù)區(qū)的保位于紅線區(qū)內(nèi)的岸線和砂質(zhì)岸線：禁止非法侵占岸線、采挖海砂及其他可能改變或影響岸線自然屬性和生態(tài)功能的開發(fā)建設(shè)活動，不得新增入海陸源工業(yè)直排口，加重點(diǎn)保護(hù)區(qū)的岸線范圍內(nèi)不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施；生態(tài)資源恢復(fù)區(qū)和適度利用區(qū)的岸線范圍內(nèi)禁止建設(shè)污染環(huán)別保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》的相關(guān)要求，詳見表1.7-3；本項(xiàng)目是第二十四條嚴(yán)禁在海洋特別保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)污染環(huán)境、破第二十五條嚴(yán)禁擅自改變海岸和海底地形地貌。嚴(yán)格控運(yùn)輸和攜帶以受保護(hù)的動植物與巖石等為原材料制作的旅游第二十九條海洋特別保護(hù)區(qū)應(yīng)當(dāng)因地制宜采取各類人工第三十條海洋特別保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止開展與保護(hù)區(qū)規(guī)劃相沖第三十二條科學(xué)確定旅游區(qū)的游客容量，合理控制游客第十條保護(hù)區(qū)實(shí)行功能分區(qū)管理。根據(jù)生態(tài)環(huán)境與資源；（制作的商品五）法律、法規(guī)規(guī)定的其他行為。生態(tài)環(huán)境。實(shí)施增殖放流應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、法規(guī)第十六條在保護(hù)區(qū)內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船舶，不得違嚴(yán)格控制保護(hù)區(qū)陸源污染物的排放總量，不得新建排污生活污水應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。生活垃圾實(shí)行的排放嚴(yán)格執(zhí)行《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-2018）要求；侯船樓的生活污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后回第二十條經(jīng)依法批準(zhǔn)在保護(hù)區(qū)內(nèi)實(shí)施開發(fā)利用活動的單止在工業(yè)功能區(qū)（工業(yè)集聚點(diǎn)）外改建二類工業(yè)項(xiàng)目。允許新建、擴(kuò)建、改建只涉及★★禁止一切工業(yè)項(xiàng)目及其他違背相關(guān)保護(hù)區(qū)法縣域空間結(jié)構(gòu)——“一城四群、一主兩副”★2017年9月，浙江省海洋與漁業(yè)局發(fā)布了浙江省海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃★海域面積530km2。地理坐標(biāo)范圍30°36′56″～30°52′00″N，122°33′30″~★適度利用區(qū)0123枸杞-3456須限制與風(fēng)景資源保護(hù)和風(fēng)景游賞無關(guān)的建設(shè)。必需的旅游服務(wù)及經(jīng)營管理設(shè)①禁止在礁巖上亂建碼頭和攀爬礁巖的行為以及采摘貝殼等海洋生物的各★★限制類區(qū)域，代碼為33-Xb01；項(xiàng)目利用岸線區(qū)為馬鞍列島島群岸線，代碼為控，依托“五水共治”、“一打三整治”，從陸源和海上兩方面對排海污染源進(jìn)行）；）；制造、橡膠加工、橡膠制品翻新；116、塑料制品制造（人造革、發(fā)泡膠等涉及）；的編織物及其制品制造121、服裝制造（）；）；藥品制造；96、生物質(zhì)纖維素乙醇生產(chǎn)；112、紙漿、溶解漿、纖維漿等制造，）；）；2.1工程建設(shè)基本情況本工程位于嵊泗縣枸杞島東南側(cè)（現(xiàn)有枸杞三大王客運(yùn)碼頭現(xiàn)碼頭平臺外2.2碼頭現(xiàn)狀情況別由預(yù)制板和現(xiàn)澆面層組成；棧樁基采用φ800mm嵌巖現(xiàn)有侯船樓現(xiàn)有碼頭現(xiàn)有侯船樓現(xiàn)有碼頭現(xiàn)有碼頭棧橋兩側(cè)保護(hù)圍墻）；靠在現(xiàn)枸杞島車渡(貨運(yùn))碼頭和三大王客運(yùn)碼頭處，其中枸杞島車渡(貨運(yùn))碼頭7t/a。油污水主要污染因子為石油類，濃度值約5舶產(chǎn)生的石油類污染物為35kg。碼頭營運(yùn)期不燃燒的油料以環(huán)保型輕柴油計(jì)算（密度820kg/m3kg/tNOXkg/tkg/tkg/t態(tài)。本環(huán)評類比監(jiān)測舟山島際交通船舶?？看a頭過程產(chǎn)生的噪聲，噪聲值為生量約18t/a。三大王碼頭不接收船舶生7CODCr（t/a）NH3-N（t/a）CODCr（t/a）NH3-N（t/a）NOX（kg/a）01客運(yùn)站生活廢水經(jīng)化糞池處理后直接排放，存在著現(xiàn)有化糞池污水定期委托環(huán)衛(wèi)部門用清污車清運(yùn)；在改擴(kuò)建中，在候船后設(shè)置一套地埋式生活污水處理裝置，經(jīng)處理達(dá)到《城市污水再生（GB/T18920-2002）標(biāo)準(zhǔn)后回用于施2.3改擴(kuò)建項(xiàng)目工程概況主體工程配套工程生活污水經(jīng)處理達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)1/2個134//5mm6m7m×mm×m項(xiàng)1項(xiàng)1m2m28人89總噸級客船靠泊。新建碼頭平臺方位角同現(xiàn)客運(yùn)碼頭一致，為N125°~305°,其前沿線布置于-6.8～-9.8m等深線之間，停泊水域和回旋水域均滿足設(shè)計(jì)船型為老碼頭棧橋及其兩側(cè)的保護(hù)圍墻；為方便使用，棧橋靠海側(cè)寬度加寬至17.48m，以便與老碼頭平臺相連。棧橋岸側(cè)標(biāo)高為4.90m，海側(cè)加寬段標(biāo)高為碼頭平面方案新建平臺設(shè)于老碼頭前沿，碼頭方位角與現(xiàn)有碼頭方位角一船板，并在排架間用現(xiàn)澆X撐相連。棧橋采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)。樁基采用φ根根方原候船室及相關(guān)附屬設(shè)施，根據(jù)道路及碼頭的標(biāo)高，將陸域整平至5.0m，整人次。本項(xiàng)目建成后將承擔(dān)25%的全年旅N2人dN1每天靠泊最大艘次N1=60tg/(tc+te)6KBPt室：66.3kW；碼頭岸電：45kW；碼頭路燈：1.0kW。碼頭平臺后沿，采用襯塑鍍鋅鋼管，干線管徑采用DN100，溝槽連接。生活用施，侯船樓生活污水經(jīng)處理達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)算，碼頭后沿需設(shè)1處滅火器箱和1套室外消火栓，滅火器箱內(nèi)放置消防給水從城市水管道上引入,利用市政水壓供室外消防用水；本工程共設(shè)20m80m40m現(xiàn)有侯船樓現(xiàn)有碼頭現(xiàn)有侯船樓現(xiàn)有碼頭1234567892.4環(huán)境影響因素分析連接構(gòu)件及樁基采用繩鋸切割，拆除后的構(gòu)件及樁基由浮吊吊裝至平板車后外搭建水上施工平臺→鉆擊成孔→清孔→吊裝鋼筋籠→安導(dǎo)管→灌注水下混施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛等均會產(chǎn)生噪聲影響；項(xiàng)目施工人澆筑、現(xiàn)澆面層碼頭工程澆筑、現(xiàn)澆面層施工準(zhǔn)備老碼頭棧橋拆除施工人員施工機(jī)械老碼頭棧橋拆除基礎(chǔ)施打生活污水廢氣基礎(chǔ)施打生活垃圾噪聲含油廢水現(xiàn)澆墩臺、橫梁預(yù)制構(gòu)件安裝碼頭設(shè)施建設(shè)、安裝噪聲、粉塵、固廢噪聲、振動、懸沙粉塵到港船舶機(jī)艙油污水LAeq2.5污染物源強(qiáng)核算產(chǎn)生的生活廢水納入石浦村農(nóng)村生活污水處理設(shè)施。泥漿量（干泥）與灌注樁土方量相等，泥漿水中水：泥約為2主要影響為揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，對外界環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵油和柴油作為動力燃料，當(dāng)燃料燃燒不充分時，會產(chǎn)生一定量的廢氣，特別是12345□06拆除現(xiàn)有碼頭棧橋及其樁基，拆除產(chǎn)生的廢鋼筋混凝土約250m3，按照每1m3738.8m2，則將產(chǎn)生建筑裝修垃圾14.78t。建筑及裝根據(jù)對其它同類工程的類比調(diào)查，施工人員生活垃圾產(chǎn)生量每人每天約為物的形式最終沉淀入海，工程所用土石方和施工過程中基本無有毒有害物質(zhì)排級客船產(chǎn)生含油污水量以0.14t/d·艘計(jì)，1000噸級客船產(chǎn)生含油污水量以次?？痛下每陀盟?L/人次計(jì)，用水頻次按照旅客數(shù)量的30%計(jì)，廢水產(chǎn)生項(xiàng)目處于水資源缺少地區(qū)，用水量取下限值3L，則客運(yùn)站侯船樓旅客用水量為市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/0CODCr0BOD500NH3-N080燃燒的油料以以環(huán)保型輕柴油計(jì)算（密度820kg/mtkg/tNOXkg/tkg/tkg/t客人群噪聲等。根據(jù)類比調(diào)查：項(xiàng)目營運(yùn)期1/2///2/1項(xiàng)目所產(chǎn)生的固廢主要為碼頭工作人員及旅客的生活垃圾、船舶生活垃舶生活垃圾產(chǎn)生量約30t/a。碼頭營運(yùn)期不接收000CODCr0NH3-N000CODCr0NH3-N000NOX000000聲值大約在59～84dB之間。00CODCr00NH3-N0000NOX000003.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價枸杞島是浙江省舟山群島東北部的一個島嶼，位于嵊泗縣東部。陸地面積嵊泗列島中僅次于泗礁山的第二大島。面積5.6km2，最高的小西天山，海拔擬建碼頭位置在枸杞三大王客運(yùn)碼頭現(xiàn)碼頭平臺外側(cè)，地理位置為東經(jīng)等無人島隔水相望；侯船樓南側(cè)為枸杞環(huán)島公路擬建碼頭西側(cè)岸線候船擬建碼頭東側(cè)無人島現(xiàn)狀碼頭及第(1)層：粗砂灰黃色，松散，濕，主要由粗砂和碎石組成，其中砂約占驗(yàn)，巖石飽和抗壓強(qiáng)度范圍值為57~117MPa，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，建議巖石飽和抗柱狀、柱狀，質(zhì)地堅(jiān)硬。層厚：2.20m～1.30m，層頂高程：-7.40為0.2d，暴雨日數(shù)(≥50mm）為1.7d，大雨日數(shù)(≥25mm）為7.7d，中雨日數(shù) 123456789123456789盛行偏北風(fēng)，全年以偏北風(fēng)居多。多年平均風(fēng)速以西北偏北向最為強(qiáng)勁，為NESWSWWWNWNW％，提供基礎(chǔ)依據(jù)，建設(shè)方委托鎮(zhèn)海宏圖測繪有XY479137.303479233.530479130.065潮汐的日不等現(xiàn)象比較明顯。大潮期實(shí)測最高潮位2.2米，最低潮位-1.23////）：浪(含混合浪)頻率達(dá)99.86%，純風(fēng)浪頻率為69.18%，涌浪(含混合浪)頻率為擬建項(xiàng)目處目前無實(shí)測波浪資料，本項(xiàng)目碼頭主要受SE~SSE向波浪的影H13%(m)H4%(m)H1%(m)本次調(diào)查資料采用鎮(zhèn)海宏圖測繪有限公司于大潮2017年9月22日16時~2#點(diǎn)測得最大漲潮流速0.12m/s，對應(yīng)的流向?yàn)?01°(表層)。最大落潮流流速m/s0.25流速m/s20.200.1510.100-0.50.050.00-1.59月22日9月22日9月22日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日14:2118:2122:212:216:2110:2114:2110210-0.5-1.59月22日9月22日9月22日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日14:2118:2122:212:216:2110:2114:2118:2222:22面0.2H0.4H0.6H0.8H底垂線潮位流速m/s潮位/m0.25流速m/s潮位/m20.200.1510.50.100-0.50.05-10.00-1.59月22日9月22日9月22日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日14:2118:2122:212:216:2110:2114:2118:2222:22面0.2H0.4H0.6H0.8H底垂線潮位流向/°3503002502005002.5210.50-0.5-1-1.5潮位/m9月22日9月22日9月22日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日9月23日14:2118:2122:212:216:2110:2114:2118:2222:22面0.2H0.4H0.6H0.8H底垂線潮位流速m/s潮位/m0.16流速m/s潮位/m0.140.100.40.080.20.060-0.20.04-0.40.02-0.60.00-0.89月27日9月27日9月27日9月28日9月28日9月28日9月28日9月28日9月28日9月29日14:2318:2322:232:236:2310:2314:2318:2322:232:23面0.2H0.4H0.6H0.8H底流向/°3503002502001501005000.40.20-0.2-0.4-0.6-0.8潮位/m9月27日9月27日9月27日9月28日9月28日9月28日9月28日9月28日9月28日9月29日14:2318:2322:232:236:2310:2314:2318:2322:232:23面0.2H0.4H0.6H0.8H底垂線潮位流速m/s0.201流速m/s0.1810.160.80.140.60.120.40.100.20.0800.06-0.20.04-0.40.02-0.60.00-0.89月27日9月27日9月27日9月28日9月28日9月28日9月28日9月28日9月28日9月29日14:2318:2322:232:236:2310:2314:2318:2322:232:23面0.2H0.4H0.6H0.8H底垂線潮位010-0.2-0.4-0.6-0.89月27日9月27日9月27日9月28日9月28日9月28日9月28日9月2814:2318:2322:232:236:2310:2314:2318:2322:232:2303000總噸級船舶新建3000總噸級客運(yùn)碼頭(125.0m×14.0.51.0m/s03000總噸級船舶新建3000總噸級客運(yùn)碼頭(125.0m×14.流矢比例尺050m100m0地形圖比例尺測流點(diǎn)103000總噸級船舶新建3000總噸級客運(yùn)碼頭(125.0m×14.0m)0.51.0m/s03000總噸級船舶新建3000總噸級客運(yùn)碼頭(125.0m×14.0m)流矢比例尺050m100m0地形圖比例尺測流點(diǎn)100000100251471400＜P≤50050003000海里處，取航向267°,通過水道。XB26XB12XB1317XB142XB1511XB1623.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價環(huán)境空氣現(xiàn)狀數(shù)據(jù)引用《2017年舟山市環(huán)境狀況公報(bào)》及《嵊泗至定海公pHCODMn現(xiàn)狀評價，如果評價因子的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)值＞1，則表明該因子超過了相應(yīng)的水質(zhì)評Si,j=Ci,j/Csi式中：Ci,j——水質(zhì)評價因子i在第j取樣點(diǎn)的實(shí)測濃度值，mg/L；S=DO-DODO,jfj/S=DO-DODO,jfjSDO,j=10-9DOj/DOsDOf=468/(31.6+t)DOj≥DOsDOj<DOs式中：SDO,j——飽和DO在第j取樣點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；DOf——飽和DO濃度，mg/L；DOj——j取樣點(diǎn)水樣DO的實(shí)測濃度值，mg/L；SpH,j=pHj≤7.0SpH,j=(pHj-7.0)/(pHsu-7.0)pHj>7.0式中：SpH,j——pH在第j取樣點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pHj——j取樣點(diǎn)水樣pH實(shí)測值；pHsd——評價標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的下限值；pHsu——評價標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上限值。DO//8////////////DO////////5///////DO//////DO//////////////////DO///////////////////////////////DO///////////////////(×10-6)(×10-2)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)1356813568浮游植物、浮游動物、底棲生物和潮間帶生物（種類、密度和生物量魚H'=-Σi1Pilog2PiH'J=log2s表示群落（或樣品）中種類豐富度的指數(shù)，本指數(shù)采用馬卡列夫（Margaliffi——第i種在各測站出現(xiàn)的頻率。浮游植物多樣性指數(shù)H'值1.160~2.254，平均值為1.683；豐富度d為分別為129.0kg/km2（9.1～269.7kg/km2）和28.2×103ind./km2（3.7×103~82.2×103ind./km2蟹類資源重量和尾數(shù)密度均值分別為217.6kg/km2（44.9~建設(shè)項(xiàng)目位于舟山市嵊泗縣枸杞鄉(xiāng)，本環(huán)評引用《2017年舟山市環(huán)境狀況OO環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀檢測點(diǎn)NO2NO2超標(biāo)率（%）②00000000NO2超標(biāo)率（%）②00000000NO2超標(biāo)率（%）②00000000（GB3095-2012）中的一級標(biāo)準(zhǔn)，△碼頭平臺△碼頭平臺20m80m040m2#停車場4#石浦村聲環(huán)境檢測點(diǎn)侯船樓3.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及敏感工程調(diào)查嵊泗列島風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃調(diào)整后的面積為37.26平方公里，其中陸域面積123456789區(qū)4.1施工期廢水對環(huán)境的影響排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB33/973-2015）一級標(biāo)準(zhǔn)后排放。本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)的生活污水4.2施工期海洋沉積物環(huán)境影響分析物最終沉積在海洋沉積物中，因而海洋沉積物的污染將間接影響到海域底棲生4.3施工期廢氣對環(huán)境的影響Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV0—為起塵風(fēng)速，m/s；V0與粒徑和含水率有關(guān)，因此，保證一定的含水率及減少裸露地面是減少04.4施工期聲環(huán)境影響分析LP=LP0-20Lg(r/r0)-ΔL），r55r60r65r70r754.5施工期固體廢物對環(huán)境的影響的廢棄土石方主要為施工灌注樁施工過程中產(chǎn)生的泥漿經(jīng)沉淀干化處理后的泥4.6施工期海洋生態(tài)環(huán)境影響分析項(xiàng)目施工中形成的懸浮泥沙顆粒將對水生生物的魚卵、仔魚和幼體造成傷失，面積為4680m2，此部分面積內(nèi)的底棲生物將暫時性損失，待施工Wi=Di×Si/km2]、尾（個）每立方千米[尾（個）/km3]、千克每平方千米（kg/km2綜上所述，本項(xiàng)目施工期共造成底棲生物損失12.863kg，其中永久性損失4.7對海域環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響分析本項(xiàng)目位于適度利用區(qū)中的嵊山-枸杞-壁基施工采用鋼護(hù)筒，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分析可知，碼頭樁基施工懸浮物（濃本工程位于枸杞島東側(cè)，擬建碼頭位于現(xiàn)狀三大王客運(yùn)碼頭現(xiàn)碼頭平臺外5.1營運(yùn)期海域環(huán)境水文動力影響分析行高時空分辨率的數(shù)值模擬，分析評價工程建設(shè)后對海洋動力環(huán)境所造成的影本項(xiàng)目采用丹麥水力學(xué)研究所研制的平面二維數(shù)值模其中：ζ為潮位，h為水深；udz，v=vdz，分別為x、y方向垂線平均流速；t表示時間；f為科氏力系數(shù),f=2①sinφ,①是地球自轉(zhuǎn)的角速度，φ是n為曼寧系數(shù)；εx、εy為x、y方向紊動擴(kuò)散系數(shù)。niy分別代表第i號控制元邊界單位外法向向量x、y方向的分量。 (EniEdni)dl（5-5）其中：k為三角形單元邊的序號，Ek.nk和E.nk分別表示第k條邊的對流項(xiàng)和紊動項(xiàng)的外法線數(shù)值通量，lk為三角形第k條邊的邊長。外海水邊界采用預(yù)報(bào)潮位控制：ζ=A0+式水深H0(通常H0=0.05m)，當(dāng)在某一時刻某一網(wǎng)格點(diǎn)的實(shí)際水深H≤H0時，認(rèn)為DAeV2（5-6）式中，Pw--海水密度，λ--水的運(yùn)動粘滯系數(shù)，CD--阻力系數(shù)，Ae--樁柱在垂直于水流方向上的投影面積，V--作用于樁柱上的趨近流速。(h+ζ≥0.5m)走向盡量與主流向基本呈垂直或平行態(tài)，模型范圍呈西北-東南向。模范范圍包模型范圍外海采用海圖數(shù)字化結(jié)果，海圖編號及分布如圖5-4所示，工程區(qū)潮位：m3.02.52.01.51.00.50.0-0.5-1.0潮位：m。實(shí)測計(jì)算。實(shí)測計(jì)算20:000:004:008:0012:0016:0016:0020:000:004:008:0012:0016:003603002401801200C1大潮流向驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算16:0020:000:004:008:0012:0016:003603002401801200C2大潮流向驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算16:0020:000:004:008:0012:0016:00流速:m/s20.090.060.030C1大潮流速驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算16:0020:000:004:008:0012:0016:00流速:m/s20.090.060.030C2大潮流速驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算16:0020:000:004:008:0012:0016:00C2地處較為外海，天文潮流較弱，又受潮位：m1.00.80.60.40.20.0-0.2-0.4潮位：m。實(shí)測計(jì)算。實(shí)測計(jì)算19:0023:003:007:0011:0015:0019:003603603002401801200C1小潮流向驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算19:0023:003:007:0011:0015:0019:003603002401801200C2小潮流向驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算19:0023:003:007:0011:0015:0019:00流速:m/s20.090.060.030C1小潮流速驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算19:0023:003:007:0011:0015:0019:00流速:m/s20.090.060.030C2小潮流速驗(yàn)證實(shí)測計(jì)算19:0023:003:007:0011:0015:0019:00后，一部分繼續(xù)西進(jìn)，另一部分沿枸杞島東岸北上，穿過嵊山-枸杞間水道，與從工程海域流矢圖可以看到，外海漲、落潮主流向?yàn)槲鞅?東南向，枸杞島部為開敞海域，北部則由枸杞-嵊山島之間的狹窄水道控制，水道內(nèi)流速較大。流明顯強(qiáng)于西北向流；C2呈現(xiàn)兩個較為集中的流向，分別為120°~150°和220°~290°,低潮位起漲時為東南向流，在中潮位附近流向轉(zhuǎn)為西北向，持續(xù)2C1潮位流速同步過程3000總噸級船舶新建3000總噸級客運(yùn)碼頭(125.0m×14.0m)3000總噸級船舶新建3000總噸級客運(yùn)碼頭(125.0m×14.0m)C2潮位流速同步過程（兩漲兩落）的漲、落潮平均流速變化，以及一個完整潮淺灘部分流速增大了0.2~0.5cm/s，中龍舌嶼與半龍舌嶼附近流速棧橋區(qū)流速減小了約0.3~0.5cm/s，內(nèi)龍舌嶼、中龍舌嶼和半邊龍舌嶼間淺灘平即碼頭西北和東南向，但由于工程海域水動力較弱，實(shí)測最大流速也僅為結(jié)果顯示：回旋水域（PT1~PT4）漲潮平均流速約為0.03~0.06m/s，最大表5.1-2碼頭前沿取樣點(diǎn)大潮特征流速統(tǒng)計(jì)單位：流速:m/s流向:°根據(jù)竇國仁的潮汐水流懸沙運(yùn)動微分方程，并結(jié)合挾沙力公式S*=k，式中，S為含沙量，q為單寬流量，H為水深，w為懸沙沉降速度，S*為水流挾沙能力，α為泥沙沉降機(jī)率。對式5-7在一個潮周期T積分，并經(jīng)差分變換后，可得到一個潮周期T時段假若工程前后，上下游來沙量不發(fā)生變化，S2=S1，則有：p=nΔZ=（5-10）式中，T為潮周期（sS*1、S*2為工程前后的挾沙能力（kg/m3S*1取沙粒徑有關(guān)，Yc=1750d500.183，d50為泥沙中值粒徑（mm）。α為泥沙沉降機(jī)率挾沙能力S*是指在一定的海床物質(zhì)組成條件下，一定的水流所能挾帶的泥①K=0.0004m/s；Y0K=1750d0.183；V1，V2分別為工程前后的流速；d1，d2分式中：q1，q2分別為工程前后的單寬流量。這樣可以假定工程海域潮流基'其中：t的單位為年(a)；v1=v2d2/(d2—p)，代表工程后海域沖淤達(dá)到P后的流速；v2代表工程后初期的流速；t0=315.36×105s。根據(jù)在該海域的多次水文測驗(yàn)結(jié)果，底質(zhì)表層沉積物中值粒徑取平均值為'粒間沉降差異比較小。由此可以計(jì)算得到y(tǒng)s=1750d500.183＝786.54kg/m3。根據(jù)相關(guān)研究成果，這樣的絮凝當(dāng)量粒徑一般約為0.015～0.其相應(yīng)沉降速度為0.01～0.06cm/s，本次模型中取ω=0.0004m/s。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)成果，沉降機(jī)率α與泥沙粒徑、流速和水深有關(guān)，一般取5.2營運(yùn)期海域水環(huán)境影響分析頭?？看昂蛷U水不上岸，經(jīng)鉛封后交由海事局認(rèn)可的有處理能力的單位處均為農(nóng)村生活污水處理站，距離最近的為石浦村農(nóng)村污水處理站，處理規(guī)模為（DB33/973-2015）一級標(biāo)準(zhǔn)。但由于工程場地處目前未有管網(wǎng)鋪設(shè)，建設(shè)單位水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2002）標(biāo)準(zhǔn)后回5.3營運(yùn)期廢氣對環(huán)境的影響根據(jù)大氣環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則要求，二級評價可不進(jìn)行進(jìn)一步預(yù)測與評根據(jù)HJ2.2-2018《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》要求，本環(huán)評采用式NO2NO2100005.4營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價L(r0)—參考位置r0處的A聲級；r0—參考位置距聲源的距離，m；Lwi=LRi+10lg(2Si)根據(jù)聲環(huán)境影響預(yù)測模型（EIAN20）對工程營運(yùn)期船舶噪聲的影響進(jìn)行預(yù)5.5營運(yùn)期固體廢物影響分析5.6營運(yùn)期對周圍敏感目標(biāo)的影響分析最終淤積分別為0.1~0.15m和0.1~0上可提升后方陸域的現(xiàn)有景觀現(xiàn)狀。工程營運(yùn)期產(chǎn)生6.1環(huán)境風(fēng)險評價等級舶燃料油閃點(diǎn)一般為＞60℃,屬于可燃液體。泊船只燃油量未超過《危險化學(xué)品重大危險源辨識》(GB186.2環(huán)境風(fēng)險識別maTOU發(fā)生溢油風(fēng)險事故后，溢油迅速擴(kuò)散，對敏感物種的生境造成威脅，逐6.3源項(xiàng)分析根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》HJ/T-2004的定義況下，交通事故發(fā)生頻率明顯下降。根據(jù)船舶交通事故類型統(tǒng)計(jì)，在舟山港域2010~2014年發(fā)生的170起船舶交通事故中，碰撞事故占了60%，其次是觸損和自沉023360048221124220025110145250216.4突發(fā)性溢油事故影響分析海上的溢油行為受氣象條件和潮流特性等環(huán)境條件以及溢油本身化學(xué)性質(zhì)的影式中：X、Y—油粒子經(jīng)過Δt后的位置，X0、Y0為某質(zhì)點(diǎn)的初始坐標(biāo)；U、V—分別為X、Y方向的流速分量，包括潮流和風(fēng)海流兩部分，流場由前W10—海面上的風(fēng)速；A—風(fēng)向；α—風(fēng)拖曳系數(shù)；位移，r=RE，R為0~1之間的隨機(jī)數(shù)，E為擴(kuò)散系數(shù)；B—隨機(jī)擴(kuò)散方向，B=2πR。式中：Ne為蒸發(fā)率；kei為物質(zhì)輸移系數(shù)；Psat為蒸汽壓；R為氣體常數(shù)；T為溫度；M為分子量；P為油組分的密度；X為摩爾分?jǐn)?shù)；i代表各種油組分。Ksi—溶解傳質(zhì)系數(shù)，Ksi=2.36.10—6ei。D=Dα.Db—風(fēng)速；μoilμoil—油粘度，hshs—油膜厚度，Yowγow—油-水界面張力。式中：yw—實(shí)際含水率；R1和R2—分別為水的吸收速率和釋出速率；根據(jù)浙江省海洋功能區(qū)劃和工程區(qū)周邊海域使用現(xiàn)狀，共設(shè)置了6個敏感目標(biāo)，1N2NW3E456S0CNNWNSW12褐色或桔黃色“巧克力凍”>0.1μm>0.5μm>10μmNNW,8.4m/s----NNW,8.4m/s------------------------------------達(dá)，而馬鞍列島重點(diǎn)保護(hù)區(qū)范圍較大，最快到達(dá)時間個小時以內(nèi)；M2貽貝生態(tài)養(yǎng)殖區(qū)位于枸），過程，至今還沒有一種較滿意的定量方法。油膜覆蓋下，影響海--氣之間的交換，致?lián)墨I(xiàn)報(bào)到，石油濃度在0.001～0.1mg/L范圍時，即會出現(xiàn)上效應(yīng)；②生態(tài)效應(yīng)，較長期曝露于0.01～0.1mg/L石6.5環(huán)境事故風(fēng)險管理1、在施工期要合理安排工期，使工程能安全度汛；同時在施工過程中，要加強(qiáng)2、制訂汛期搶險預(yù)案，成立搶險指揮部，預(yù)先準(zhǔn)備必須的物資、人員、資金、3、工程結(jié)束后，要成立專門的管理機(jī)構(gòu)，對工程的完整和安全運(yùn)行實(shí)行正常觀4、加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)和施工基礎(chǔ)安全，防止因施工工藝不當(dāng)，造成樁基不穩(wěn)，在強(qiáng)營運(yùn)期間考慮到船舶碰撞導(dǎo)致燃料艙漏油風(fēng)險事故和火災(zāi)事故對項(xiàng)目區(qū)海域環(huán)1、建立健全船舶交通管制系統(tǒng)，隨時掌握進(jìn)出周邊碼頭的船舶及工程區(qū)周邊的2、為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰撞的3、進(jìn)出此水域的船舶臨近碰撞和發(fā)生碰撞時，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)、告知擬建工程4、一旦發(fā)生船舶碰撞等較大規(guī)模海上泄漏，應(yīng)啟動海事局污染應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)5、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏；若進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘或借助拖輪離6、如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒，立即通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)場施救，將7、受損船舶如沉沒，應(yīng)準(zhǔn)確測定船位，必要時按規(guī)定設(shè)標(biāo)，并及時組織力量打8、對事故現(xiàn)場水域進(jìn)行監(jiān)控，疏散附近船舶、并告知事故地點(diǎn)附近相關(guān)單位和9、碰撞船舶雙方應(yīng)相互交換船名、呼號、船級港等情況，船員應(yīng)做好事故和應(yīng)障沿海的溢油安全，本評價建議碼頭根據(jù)《港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求》（JT/T4111117舶修造和拆解單位防污染設(shè)施設(shè)備配備及操作要求》(JT/T787-2010)的要求，舟山港域港口碼頭企業(yè)和修造船廠配備了相應(yīng)的溢油應(yīng)急設(shè)備，設(shè)備存放于各碼頭企業(yè)倉6.6應(yīng)急預(yù)案為了確保有關(guān)人員能在發(fā)生事故時能及時得到警報(bào)并針對發(fā)生的緊急情況作出6.7環(huán)境風(fēng)險小結(jié)7.1施工期污染防治措施2、施工場地定時清掃和噴灑水主要干道，避免施工道路產(chǎn)生揚(yáng)塵。施工車3、施工過程中產(chǎn)生的棄土、棄料及其他建筑垃圾，應(yīng)及時清運(yùn)。若在工地4、施工過程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、鋪裝材料等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建5、施工運(yùn)送建筑沙石料或固體棄土石時，裝運(yùn)車輛不得超載或裝載太滿，6、施工現(xiàn)場出入口處應(yīng)當(dāng)采取保證車輛清潔的措施，設(shè)置洗車臺、沉淀池7、加強(qiáng)對施工機(jī)械、船舶、車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使用符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的施1、施工船舶污水排放應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國防止船舶污染直接排放將會對海域水環(huán)境造成不利影響。因此建設(shè)單位應(yīng)對這類廢水進(jìn)行收3、施工單位租用附近居民住宅，不設(shè)施工生活營地，產(chǎn)生的生活廢水納入4、施工產(chǎn)生的泥漿廢水，開鉆前設(shè)置泥漿池，施工過程中泥漿水要求及時施工期間施工作業(yè)機(jī)械的機(jī)械噪聲和運(yùn)輸車輛的交通噪聲是主要的污染環(huán)3、加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和正確操作，保證在良好的條件下使用，減施工期樁基施工產(chǎn)生的泥漿鉆渣經(jīng)沉淀干化后全部運(yùn)至嵊山至枸杞段改建2、采取措施，控制懸浮物再懸浮的范圍和強(qiáng)度，減小對浮游生物和漁業(yè)資3、為減小對水生動物的干擾，應(yīng)對水下噪聲加以控制。對打樁等噪聲大的5、水工工程施工將對工程區(qū)域內(nèi)的海洋生物資源造成一定程度的破壞，通6、生物棲息地的保護(hù)措施：施工作業(yè)應(yīng)預(yù)先制定合理的施工計(jì)劃，安排好7.2營運(yùn)期污染防治措施3、加強(qiáng)船舶尾氣控制：主要從管理入手，選用性能良好、污染較小的先進(jìn)船舶，定期檢修，燃料盡可能選用輕質(zhì)柴油生活污水處理裝置，污水經(jīng)處理達(dá)到達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2002）的標(biāo)準(zhǔn)后回用生的污水量為1.755m3/d，