2025年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)模擬習(xí)題含答案（附解析）一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.關(guān)于塑性變形扭力螺栓說(shuō)法正確的是：A、可多次反復(fù)使用B、只可使用一次C、經(jīng)檢查可以再次使用D、以上都不對(duì)正確答案：C2.檢查氣門(mén)彈簧時(shí)，其歪斜不大于()mm。A、1B、5C、8D、2正確答案：D答案解析：氣門(mén)彈簧歪斜過(guò)大可能會(huì)影響氣門(mén)的正常工作，一般規(guī)定檢查氣門(mén)彈簧時(shí)其歪斜不大于2mm。3.許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿小頭及其襯套上有一小孔，其作用是A、讓機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)B、防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動(dòng)C、讓機(jī)油噴出潤(rùn)滑氣缸壁D、讓機(jī)油噴出冷卻活塞正確答案：A答案解析：許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿小頭及其襯套上的小孔作用是讓機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)?；钊N(xiāo)在工作時(shí)需要良好的潤(rùn)滑，該小孔就是為機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)提供通道，以減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4.某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為A、活塞敲缸響B(tài)、活塞銷(xiāo)響C、曲軸主軸承響D、連桿軸承響正確答案：C答案解析：當(dāng)曲軸主軸承響時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯。而連桿軸承響的特征與主軸承響有差異；活塞敲缸響一般是冷車(chē)時(shí)明顯；活塞銷(xiāo)響的聲音特點(diǎn)也不同。所以此聲響為曲軸主軸承響。5.凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比為？（）A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、以上都不對(duì)正確答案：B答案解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之比通常為1∶2。一般情況下，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，所以凸輪軸轉(zhuǎn)速小于曲軸轉(zhuǎn)速，其轉(zhuǎn)速之比小于1∶1，大于1∶2，所以正確答案是[B]。6.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)A、3周B、1周C、2周D、4周正確答案：C7.外嚙合齒輪式機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪間嚙合間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)油壓力升高B、機(jī)油壓力降低C、機(jī)油壓力不變D、以上說(shuō)法都不對(duì)正確答案：B答案解析：外嚙合齒輪式機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪間嚙合間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使機(jī)油泵的泵油能力下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。8.發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)，各運(yùn)動(dòng)表面需要涂上A、機(jī)油B、柴油C、潤(rùn)滑脂D、汽油正確答案：A答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)，各運(yùn)動(dòng)表面需要涂上機(jī)油，機(jī)油具有良好的潤(rùn)滑作用，能減少零件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒提供動(dòng)力，不是用于裝配時(shí)運(yùn)動(dòng)表面的涂抹；潤(rùn)滑脂一般用于一些特定部位的潤(rùn)滑，不是主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)的運(yùn)動(dòng)表面；汽油易揮發(fā)且不適合用于此，它是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃料。9.多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑做得比排氣門(mén)要（）A、大B、小C、相等D、以上都不對(duì)正確答案：A答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)頭部直徑做得比排氣門(mén)大，主要是因?yàn)檫M(jìn)氣需要更大的通道面積來(lái)保證充足的空氣進(jìn)入氣缸，以滿足燃燒需求。進(jìn)氣門(mén)較大的直徑有助于提高進(jìn)氣量和進(jìn)氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好地工作。10.氣門(mén)的關(guān)閉，靠（）A、凸輪的推動(dòng)力B、氣門(mén)彈簧的彈力C、慣性力D、都不對(duì)正確答案：B答案解析：氣門(mén)彈簧的彈力使氣門(mén)關(guān)閉。當(dāng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，凸輪的推動(dòng)力克服氣門(mén)彈簧的彈力頂起氣門(mén)；當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過(guò)之后，氣門(mén)彈簧的彈力就會(huì)將氣門(mén)關(guān)閉，以保證氣缸的密封性等正常工作。而慣性力與氣門(mén)關(guān)閉沒(méi)有直接關(guān)系。所以氣門(mén)的關(guān)閉靠氣門(mén)彈簧的彈力，答案選B。11.在進(jìn)氣行程開(kāi)始前后，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫()。A、相位角B、配氣相位C、氣門(mén)重疊D、疊開(kāi)角正確答案：C答案解析：進(jìn)氣行程開(kāi)始前后，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫氣門(mén)重疊。配氣相位是指用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間；疊開(kāi)角是氣門(mén)重疊時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角；相位角在配氣相位中也有涉及，但都不如氣門(mén)重疊準(zhǔn)確描述該現(xiàn)象。12.氣門(mén)的關(guān)閉，靠（）A、氣門(mén)彈簧的彈力B、凸輪的推動(dòng)力C、慣性力D、都不對(duì)正確答案：A答案解析：氣門(mén)彈簧的彈力作用是使氣門(mén)關(guān)閉，凸輪的推動(dòng)力是使氣門(mén)打開(kāi)，慣性力與氣門(mén)關(guān)閉沒(méi)有直接關(guān)系。13.汽油機(jī)的組成通常是由五大系統(tǒng)和A、三大機(jī)構(gòu)B、五大機(jī)構(gòu)C、四大機(jī)構(gòu)D、兩大機(jī)構(gòu)正確答案：D答案解析：汽油機(jī)通常由五大系統(tǒng)和兩大機(jī)構(gòu)組成，五大系統(tǒng)分別是燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)；兩大機(jī)構(gòu)分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。14.測(cè)量AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí),節(jié)氣門(mén)應(yīng)處的位置是A、全閉B、半開(kāi)半閉C、完全打開(kāi)D、沒(méi)有確定的要求正確答案：C答案解析：測(cè)量AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí)，節(jié)氣門(mén)應(yīng)完全打開(kāi)，這樣才能保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，使氣缸內(nèi)的氣體壓力能夠真實(shí)反映活塞壓縮行程時(shí)的壓力情況。15.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間夾角為（)。A、180°B、60°C、90°D、120°正確答案：C16.防凍液濃度高于60%時(shí)會(huì)：A、防凍性和冷卻性下降B、有利于提高水溫C、有理于防銹D、防凍性和冷卻性提高正確答案：A答案解析：當(dāng)防凍液濃度高于60%時(shí)，其流動(dòng)性會(huì)變差，這樣會(huì)導(dǎo)致散熱能力下降，即冷卻性下降。同時(shí)，隨著濃度升高，其冰點(diǎn)的降低幅度會(huì)逐漸減小，當(dāng)超過(guò)一定濃度后，防凍性也會(huì)下降。所以防凍液濃度高于60%時(shí)防凍性和冷卻性下降。17.氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油：A、過(guò)度消耗B、壓力過(guò)低C、壓力過(guò)高D、壓力不變正確答案：B答案解析：當(dāng)氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，冷卻水漏入油底殼稀釋機(jī)油后，機(jī)油變稀，機(jī)油泵泵油時(shí)受到的阻力減小，機(jī)油壓力會(huì)過(guò)低。而壓力過(guò)高、不變不符合這種情況，過(guò)度消耗通常不是直接由這種原因?qū)е碌摹?8.下列說(shuō)法正確的是：A、活塞裙部在做功時(shí)起密封作用B、活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用C、活塞裙部在做功承受氣體作用力D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)正確答案：B答案解析：活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，保證活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞裙部在做功時(shí)主要起導(dǎo)向作用而非密封作用，做功時(shí)承受氣體作用力的是活塞頭部，活塞環(huán)安裝在活塞頭部的環(huán)槽內(nèi)，不是裙部。19.在冷態(tài)狀態(tài)下，活塞裙部的形狀為：A、圓形B、長(zhǎng)軸垂直與活塞銷(xiāo)方向的橢圓形C、長(zhǎng)軸平行與活塞銷(xiāo)方向的橢圓形D、上小下大的圓錐形正確答案：B20.DOHC英文縮寫(xiě)指的是？（）A、雙頂置凸輪軸B、頂置凸輪軸C、頂置氣門(mén)D、以上都不對(duì)正確答案：A答案解析：雙頂置凸輪軸（DOHC）是DoubleOverheadCamshaft的縮寫(xiě)，意思是雙頂置凸輪軸，這種設(shè)計(jì)可以更精準(zhǔn)地控制氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間和升程，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。頂置凸輪軸（OHC）是OverheadCamshaft的縮寫(xiě)；頂置氣門(mén)（OHV）是OverheadValve的縮寫(xiě)。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀和汽車(chē)專(zhuān)用示波器檢查點(diǎn)火系統(tǒng)波形時(shí)，有幾種波形顯示方式？A、單缸波形B、多缸平列波形C、多缸重疊波形D、多缸并列波形正確答案：ABCD2.阻值隨著溫度的升高而降低的是：A、附加電阻B、排氣溫度傳感器C、進(jìn)氣溫度傳感器D、冷卻液溫度傳感器正確答案：BCD3.普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）。A、菌形B、筒形C、滾輪式D、以上都不對(duì)正確答案：ABC4.飛輪和曲軸的定位方式常采用：A、卡箍B、不對(duì)稱(chēng)布置的螺栓C、對(duì)稱(chēng)布置的螺栓D、定位銷(xiāo)正確答案：BD5.OBD-II采用統(tǒng)一的檢測(cè)插座形式，以下說(shuō)法正確的是：A、2#與10#針腳為美國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)($AE-J1850)規(guī)定用于傳輸信息B、6#與14#針腳為日本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(JS3846-3)規(guī)定用于傳輸信息C、3#與11#針腳為中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T16739—2003)規(guī)定用于傳輸信息D、7#與15#針腳為歐州統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(1S09142-2)規(guī)定用于傳輸信息正確答案：AD6.關(guān)于氣門(mén)描述正確的是？（）A、進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)小B、在上止點(diǎn)前氣門(mén)提前開(kāi)啟C、在上止點(diǎn)后排氣門(mén)滯后關(guān)閉D、以上都不對(duì)正確答案：BC答案解析：進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常比排氣門(mén)大，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；在上止點(diǎn)前，進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟，可使新鮮氣體提前進(jìn)入氣缸，B選項(xiàng)正確；在上止點(diǎn)后，排氣門(mén)滯后關(guān)閉，能讓廢氣更充分地排出氣缸，C選項(xiàng)正確。所以答案選[B、C]7.曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)承受什么作用力：A、氣體燃燒的直接壓力B、慣性力矩C、慣性力D、連桿的壓力正確答案：BCD8.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因可能是：A、潤(rùn)滑系內(nèi)外管接頭泄露B、機(jī)油粘度太低C、機(jī)油量不足D、機(jī)油濾清器堵塞正確答案：ABCD9.用汽缸壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因有哪些？A、汽缸襯墊損壞B、汽缸.活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)大C、氣門(mén)和氣門(mén)座工作面積碳嚴(yán)重D、火花塞出現(xiàn)裂紋正確答案：ABC答案解析：1.汽缸襯墊損壞：汽缸襯墊損壞會(huì)導(dǎo)致汽缸密封性變差，使得汽缸壓力降低，所以選項(xiàng)A正確。2.汽缸、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)大：這些部件磨損過(guò)大后，配合間隙增大，會(huì)造成汽缸漏氣，導(dǎo)致汽缸壓力不足，選項(xiàng)B正確。3.氣門(mén)和氣門(mén)座工作面積碳嚴(yán)重：積碳會(huì)影響氣門(mén)的密封性，導(dǎo)致汽缸壓力下降，選項(xiàng)C正確。4.火花塞出現(xiàn)裂紋主要影響點(diǎn)火性能，一般不會(huì)直接導(dǎo)致汽缸壓力低于正常值，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。10.下列說(shuō)法正確的是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨使用工況而變化的關(guān)系稱(chēng)為使用特性B、點(diǎn)火提前角調(diào)整特性屬于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整特性C、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況和使用工況而變化的關(guān)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)特性D、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱(chēng)為調(diào)整特性正確答案：ABCD答案解析：1.選項(xiàng)A：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況和使用工況而變化的關(guān)系確實(shí)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)特性，A選項(xiàng)正確。2.選項(xiàng)B：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱(chēng)為調(diào)整特性，B選項(xiàng)正確。3.選項(xiàng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨使用工況而變化的關(guān)系稱(chēng)為使用特性，C選項(xiàng)正確。4.選項(xiàng)D：點(diǎn)火提前角調(diào)整特性是關(guān)于點(diǎn)火提前角隨調(diào)整情況變化的關(guān)系，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整特性，D選項(xiàng)正確。三、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)相比較，可降低噪聲和成本。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.選配活塞環(huán)時(shí)，可以使用加大級(jí)別的活塞環(huán)通過(guò)鏜削開(kāi)口端面的方法來(lái)代替較小級(jí)別的活塞環(huán)使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.對(duì)于潤(rùn)滑油的分類(lèi)，目前國(guó)際上廣泛采用API黏度分類(lèi)法和SAE使用分類(lèi)法。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.曲軸軸承和凸輪軸軸承配合間隙過(guò)小，會(huì)造成潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過(guò)低。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.曲軸軸承采用的是壓力潤(rùn)滑方式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.對(duì)冷卻系統(tǒng)密封性進(jìn)行檢查時(shí)，在冷卻系中注滿水，用專(zhuān)用手動(dòng)壓力測(cè)試器和散熱器水箱密封連接，用手推測(cè)試器，使測(cè)試器壓力表指示0.10MPa，保持不動(dòng)，在5min內(nèi)壓力慢慢的下降，表示系統(tǒng)密封良好；下降速度很快表示有泄漏的情況。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.集濾器多采用濾網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，安裝于油底殼內(nèi)機(jī)油泵進(jìn)油管上，其功用是防止水等雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.排氣門(mén)一般要比進(jìn)氣門(mén)大一些。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.汽油機(jī)BJ492QA型號(hào)中4表示該發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.如果氣門(mén)彈簧壓力過(guò)低，高轉(zhuǎn)速工況時(shí)，會(huì)發(fā)生氣門(mén)浮動(dòng)現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.采用變螺距氣門(mén)彈簧主要是為了防止彈簧發(fā)生共振。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.氣門(mén)同氣門(mén)座密封性檢查的方法有：劃線檢查法、涂紅丹油檢查法(或油試法)和氣壓檢查法三種。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.當(dāng)散熱器壓力增加時(shí)，真空閥打開(kāi)，并將冷卻液送回儲(chǔ)液罐；當(dāng)散熱器解壓時(shí)，壓力閥打開(kāi)，使儲(chǔ)液罐放出冷卻液A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.用氣壓法檢查氣門(mén)座密封性時(shí)，若氣壓達(dá)到30--40kPa，保壓0.5min，氣壓不下降，說(shuō)明密封性良好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.在采用氣門(mén)搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙與排氣門(mén)的氣門(mén)間隙一樣大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B21.采用全支撐方式的V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸共有七道主軸頸。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22.下置凸輪軸靠細(xì)長(zhǎng)的推桿將凸輪的推動(dòng)力傳遞給搖臂機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.凸輪軸由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、凸輪軸頸、驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪和分電器的驅(qū)動(dòng)齒輪所組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.使用缸壓表檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)多檢測(cè)幾次