主講教師：吳秀霞東風(fēng)4B型機車柴油機常用名詞解釋柴油機氣缸直徑：氣缸是柴油機燃油燃燒作功的工作場所，通常設(shè)有氣缸套，為使其冷卻，氣缸套外壁常套裝有水套。氣缸套為一薄壁圓形筒體，它的內(nèi)圓孔直徑稱為缸徑，以符號D表示，單位為mm。缸徑也是活塞的公稱直徑，在一定程度上決定了柴油機零部件的大小和重量，以及柴油機的單缸輸出功率。止點、上止點、下止點：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的兩個極端位置，稱為止點，也稱為死點。當活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠時的位置稱為上止點。當活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近時的位置稱為下止點。活塞行程S：也稱為活塞沖程，它是指上止點和下止點之間的距離。用符號S表示，單位為mm。曲軸每轉(zhuǎn)動半圈（即180°），相當于一個沖程。若用符號R表示曲柄半徑（即由曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離），則S=2R。即活塞沖程等于兩倍的曲柄半徑長度。氣缸容積活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的過程中，氣缸內(nèi)的工作容積是不斷變化的。1.燃燒室容積Vc：當活塞位于上止點位置時，由活塞頂、氣缸套及氣缸蓋所包圍空間的容積稱為氣缸最小容積或燃燒室容積，用符號Vmin或Vc表示，單位為L。2.氣缸工作容積Vh：活塞從一個止點移動到另一個止點所掃過的空間容積，稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用Vh表示，單位L。3.柴油機的排量V：多缸柴油機（指具有兩個或兩個以上氣缸的柴油機）所有氣缸工作容積的總和，稱為柴油機的排量（也叫活塞總排量），用V表示，V=iVh，i表示氣缸數(shù)。V越大，柴油機的作功潛力通常也越大。氣缸總?cè)莘eVa：當活塞位于下止點位置時，活塞頂面以上的氣缸容積稱為氣缸最大容積或氣缸總?cè)莘e。也可以說氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸總?cè)莘e，用Vmax或Va表示。Va=Vc+VhVmax=Vmin+Vh壓縮比ε：氣缸總?cè)莘eVa與燃燒室容積Vc的比值，稱為壓縮比，用ε表示。ε=Va/Vc=（Vc+Vh）/Vc=1+Vh/Vc氣缸總?cè)莘e燃燒室容積壓縮比表示了活塞從下至點移動到上止點時，氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，它也是柴油機的重要結(jié)構(gòu)及工作參數(shù)，對機器的運轉(zhuǎn)可靠性和經(jīng)濟性有較大的影響。壓縮比越大，表示氣體在氣缸內(nèi)受壓縮的程度就越大，壓縮終點氣體的壓力和溫度就越高，柴油機功率越大，柴油機易起動，但柴油機工作粗暴。柴油機壓縮比的范圍一般為ε=12～22，機車用增壓柴油機的壓縮比為ε=12～14.5，16V240ZJ型柴油機的壓縮比ε=12.5。工作循環(huán)：柴油機要維持正常而持續(xù)地工作，即曲軸連續(xù)地驅(qū)使從動機械運轉(zhuǎn)，則在各氣缸內(nèi)必須順次反復(fù)地完成進氣、壓縮、燃燒膨脹及排氣等幾個過程，這樣才能使燃油的化學(xué)能在氣缸內(nèi)連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)為機械功。所以，完成這一整套不同狀態(tài)的工作過程，即完成了一次能量轉(zhuǎn)換過程，就稱完成了一個工作循環(huán)。柴油機的連續(xù)運轉(zhuǎn)，就是工作循環(huán)反復(fù)連續(xù)地進行的過程。四沖程柴油機：柴油機的工作循環(huán)由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣四個工作過程所組成，在四個沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)的柴油機，稱為四沖程柴油機。

二沖程柴油機：柴油機的工作循環(huán)