鐵路機(jī)車檢查與保養(yǎng)項(xiàng)目三：機(jī)車全面檢查任務(wù)一：機(jī)車檢查作業(yè)安全任務(wù)一：機(jī)車檢查作業(yè)安全主要內(nèi)容：1、了解電氣化鐵路的基本知識(shí)2、了解電氣化鐵路的危險(xiǎn)性，增強(qiáng)安全知識(shí)，懂得電氣化鐵路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和作業(yè)程序3、了解電力機(jī)車上工作的危險(xiǎn)性，增強(qiáng)安全知識(shí)，懂得電力機(jī)車上作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和作業(yè)程序重點(diǎn)：增強(qiáng)安全知識(shí)，嚴(yán)守操作規(guī)程，樹立“安全第一”的意識(shí)，懂得在電氣化鐵路和電力機(jī)車上作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和作業(yè)程序。

一、電氣化鐵路簡(jiǎn)介

鐵路牽引動(dòng)力：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車電力牽引具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、環(huán)保、消耗能源少、運(yùn)營(yíng)成本低、工作條件好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)運(yùn)量大的干線鐵路和具有陡坡、長(zhǎng)大隧道的山區(qū)干線鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化，在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上均有明顯的優(yōu)越性。1983年我國(guó)正式頒布《鐵路主要技術(shù)政策》，確定“內(nèi)電并舉，以電為主”的鐵路牽引動(dòng)力的發(fā)展方向。1988年，我國(guó)對(duì)此又作了補(bǔ)充規(guī)定：“要堅(jiān)定不移地推進(jìn)電氣化建設(shè)，逐步提高電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的比重”?！暗?0世紀(jì)末，在三種牽引方式中，電力牽引要占主導(dǎo)地位”。在幾點(diǎn)說(shuō)明中提到：到20世紀(jì)末，力爭(zhēng)電氣化鐵路通車?yán)锍陶紶I(yíng)業(yè)里程的25％左右（約1.7萬(wàn)km），電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的比重達(dá)到45％。和傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車牽引列車運(yùn)行的鐵路不同，電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統(tǒng)獲得電能，通過電力機(jī)車牽引列車運(yùn)行的鐵路。牽引供電系統(tǒng)主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。變電所設(shè)在鐵道附近，它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來(lái)的電流，送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備。沿著鐵路線的兩旁，架設(shè)著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網(wǎng)。電流制：直流制、交流制提問與思考：1、為什么現(xiàn)在鐵路采用交流制，而地鐵采用直流制？2、許多地鐵、輕軌采用第三軌受電，而鐵路多采用懸掛接觸網(wǎng)？二、電氣化鐵路電氣安全相關(guān)規(guī)則

1．在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶電25KV，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。

事故案例2001年4月13日下午5點(diǎn)，某電氣化鐵路區(qū)段附近的一個(gè)村莊，十幾個(gè)村民坐汽車回家，一位村民揚(yáng)起鐵鍬與另一位村民打鬧，在經(jīng)過電氣化鐵路接觸網(wǎng)下時(shí)，突然被接觸網(wǎng)的電擊倒在車上，造成電擊傷。隨地撒尿被高壓電線"吸住"一男子觸電身亡

2003年11月3日上午9時(shí)20分左右，在廣園西路鐵路橋附近居住的市民發(fā)現(xiàn)鐵路橋下的通火車的高壓電線上，竟然掛著一名青年男子。該男子一條腿掛在一條高壓電線上，他用手企圖扶著鐵路橋上的水管。突然，該名男子身體中發(fā)出兩聲巨響。與此同時(shí)，連著他身體的高壓線也同時(shí)燃起火花。此人迅速被燒成黑炭，跌落在鐵軌上。目擊者說(shuō)：“死者年約30歲，當(dāng)時(shí)該名男子與另一名男子都在鐵管上。后來(lái)，另一名男子離開了鐵管。該名男子也準(zhǔn)備離開。走了幾步，他停了下來(lái)，朝鐵路橋下撒尿。就在他撒尿的過程中，被高壓電線‘吸住’。”波蘭一游客在倫敦火車站鐵軌旁小便觸電死亡

中新網(wǎng)2008年7月24日電據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，一名波蘭游客在倫敦Vauxhall車站的鐵軌旁小便，由于尿液導(dǎo)電，750伏特的電流讓他立即倒地身亡。鐵路工人說(shuō)，這名外國(guó)游客可能不知道英國(guó)有些鐵軌是通電的。

死者是41歲的男教師，來(lái)英國(guó)提升英語(yǔ)水平。工作人員較早時(shí)從閉路電視上看到他走進(jìn)了一個(gè)休息區(qū)，但沒有再返回，接著鐵路工人發(fā)現(xiàn)他倒伏在鐵軌上。Vauxhll車站沒有衛(wèi)生間，但是車站附近有個(gè)公共衛(wèi)生間。李某湖南岳陽(yáng)人，32歲。張某河北邢臺(tái)人，21歲，春節(jié)回家結(jié)婚。2008年02月01日，從廣州火車站站臺(tái)上方天橋跳上火車頂，伸手欲接行李時(shí)遭電擊。張池救男友心切也跳下。李遭電擊致重傷，其女友張池被檢查出腰部、腿部多處嚴(yán)重骨折。情侶從此生死相別回家結(jié)婚夢(mèng)想成灰

2．當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。注意：所有電線桿應(yīng)印有“高壓危險(xiǎn)、禁止攀爬”的字樣和“當(dāng)心觸電”標(biāo)志。3．新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。4．電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行考試。本規(guī)則也適用于臨時(shí)到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員（包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等）。對(duì)初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。5．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。提醒：電氣化接觸網(wǎng)帶電2.75萬(wàn)伏。如果你住在鐵路邊，那么你要特別注意了，2米內(nèi)叫作“死亡區(qū)”，有些事斷斷做不得。6．在距接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。7．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。提醒：高壓電下人身安全是頭等大事，發(fā)現(xiàn)電力接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，人、物應(yīng)遠(yuǎn)離10米以外，并立即就近報(bào)告鐵路單位。8．在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機(jī)車的鍋爐上、司機(jī)棚上和煤水車上，以及到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。9．蒸汽機(jī)車上的火鉤、火扒和鐵鍬均要安放在固定地點(diǎn)，不得放在煤水車及其煤炭上面。在內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門等處，均應(yīng)明顯地涂有“接觸網(wǎng)有電，禁止攀登”的警告標(biāo)語(yǔ)。禁止使用軟管潤(rùn)煤和使用煤尺測(cè)量存煤量。蒸汽機(jī)車上水時(shí)，必須在指定的線路上接觸網(wǎng)停電并接地后進(jìn)行。10．電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止進(jìn)行下列作業(yè)：（１）攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等）；（２）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作；（3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。11．接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定：（１）隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員由車站助理值班員、作業(yè)員、站務(wù)員、裝卸員、機(jī)車司機(jī)、給水工等擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人員由值班員（助理值班員）擔(dān)任。上述人員由車務(wù)、（車站）機(jī)務(wù)、水電段與供電段共同負(fù)責(zé)組織訓(xùn)練，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證，才能擔(dān)任工作。膠濟(jì)線電氣化鐵路觸電事故案例2006年10月27日，膠濟(jì)線電氣化鐵路馬尚接觸網(wǎng)工區(qū)在區(qū)間實(shí)行“V”停修理硬點(diǎn)和擦絕緣瓷瓶作業(yè)。工作領(lǐng)導(dǎo)人隨梯車工作完畢后梯車下道。由于擦絕緣瓷瓶作業(yè)組的監(jiān)護(hù)人沒有電臺(tái)，離工作領(lǐng)導(dǎo)人距離較遠(yuǎn)，所以工作領(lǐng)導(dǎo)人就用電臺(tái)詢問離其作業(yè)點(diǎn)較近的地線人員：“擦絕緣瓷瓶作業(yè)是否結(jié)束，桿子上有沒有人?！钡鼐€人員看了一下桿子上沒人就回復(fù)說(shuō)沒有人了。（事后了解擦絕緣瓷瓶作業(yè)人員在桿下休息抽煙）工作領(lǐng)導(dǎo)人得知后提前消令并撤除了地線，送電。而擦絕緣瓷瓶作業(yè)的人員并不知道已經(jīng)提前20多分鐘消令并送電，仍然繼續(xù)干活。這時(shí)濟(jì)南供電段劉某打好安全帶剛上桿，便被強(qiáng)大的電流灼傷，全身起火。一旁維管單位一名人員連忙上桿營(yíng)救，但由于經(jīng)驗(yàn)不足被電流擊傷并墜落，受輕度燒傷，劉某卻全身70%的三度燒傷。（２）隔離開關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。操作要準(zhǔn)確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當(dāng)雷電來(lái)臨和雷電時(shí)間，禁止操作隔離開關(guān)。（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個(gè)月由各站、段送供電段檢查和試驗(yàn)一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時(shí)，要及時(shí)要求電力調(diào)度派人檢查處理。生命誠(chéng)可貴，把握在自己；細(xì)節(jié)要注意，稍縱而即逝。二、在電力機(jī)車上工作的一般安全

1．電力機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟知機(jī)車高壓導(dǎo)線通過的地方和高壓下工作的用電設(shè)備、測(cè)量?jī)x表和其他器械。

2．禁止在帶電的情況下，接觸導(dǎo)電部分。

3．凡是電力機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，未與調(diào)度取得聯(lián)系和掛好接地線前，不論何種原因，絕對(duì)禁止登上機(jī)車車頂。4．電力機(jī)車整備線及檢查線上的接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)有分段隔離開關(guān)。當(dāng)電力機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí)，司機(jī)應(yīng)在隔離開關(guān)操作登記本上登記后，由值班員監(jiān)督操作隔離開關(guān)加鎖，鑰匙交值班員保管，在司機(jī)掛好接地線后，方可登車頂進(jìn)行檢查或檢修。并嚴(yán)禁再次向該線路放入機(jī)車。

5．機(jī)車車頂整備完畢，應(yīng)確認(rèn)車頂狀態(tài)良好，并取得同時(shí)進(jìn)行另一臺(tái)機(jī)車工作的司機(jī)同意后，方可撤除接地線，在值班員的監(jiān)督下閉合隔離開關(guān)，并加鎖。6．機(jī)車升弓前，司機(jī)應(yīng)告知副司機(jī)及登乘機(jī)車有關(guān)人員，并確認(rèn)各機(jī)械上孔蓋已蓋好，高壓室、變壓器室無(wú)人和其他物品，對(duì)檢修過的設(shè)備復(fù)查并確認(rèn)狀態(tài)良好，人員都處于安全地點(diǎn)之后，鳴示音響信號(hào)一長(zhǎng)聲，方可升弓。7．機(jī)車入庫(kù)檢修當(dāng)中，輔助回路接入高壓電源時(shí)，禁止在高壓系統(tǒng)內(nèi)工作。8．在機(jī)車下部整修牽引電機(jī)整流子時(shí)，應(yīng)遵守下列各項(xiàng)：（１）被整修機(jī)車在另一機(jī)車拖動(dòng)時(shí)，走行速度應(yīng)在3km／h以下。（２）使用帶有絕緣手柄的打磨工具。（3）把整修電機(jī)的隔離開關(guān)拉開，并墊上反向器各觸頭。9．當(dāng)機(jī)車受電弓升起時(shí)禁止進(jìn)入高壓室和變壓器室及打開牽引電機(jī)整流子孔蓋。10．當(dāng)受電弓升起時(shí)，允許調(diào)整電壓電位器、壓力調(diào)節(jié)器及安全閥，可以檢查制動(dòng)缸活塞行程并進(jìn)行調(diào)整，向機(jī)車齒輪箱、抱軸承、噴油器油箱、制動(dòng)裝置注油。

11．在運(yùn)行中，操作端的司機(jī)室門應(yīng)關(guān)閉，但不得加鎖。非操縱端的司機(jī)室門應(yīng)鎖閉，并禁止在司機(jī)室、走廊放置無(wú)關(guān)的物件。

12．禁止乘務(wù)員持有、使用私有的操縱手柄和操縱臺(tái)開關(guān)鑰匙等，在機(jī)車上應(yīng)備有完整的主電路、輔助電路、控制電路線路圖。13．機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)保持機(jī)車必備安全用品狀態(tài)良好，并將其存放在固定地點(diǎn)。例如絕緣手套、絕緣棒、絕緣墊板等。14．禁止從電力機(jī)車的車頂和轉(zhuǎn)向架向下拋擲工具和其他物品。在機(jī)車的頂板、走板等的邊緣上禁止放置工具和零件，以免墜落。15．當(dāng)使用搖表測(cè)量機(jī)車電路、用電設(shè)備的絕緣時(shí)，禁止接觸電器部件，除機(jī)械和制動(dòng)部分的工作以外，其他各項(xiàng)工作均應(yīng)停止。本次任務(wù)小結(jié)主要內(nèi)容：電氣化鐵路的基本知識(shí)電氣化鐵路的危險(xiǎn)性，