學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)新疆現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院《車(chē)輛新能源與節(jié)能技術(shù)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、車(chē)輛的座椅設(shè)計(jì)需要考慮人體工程學(xué)，以提供舒適的駕乘體驗(yàn)。以下關(guān)于座椅設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.座椅的支撐性和包裹性要好B.可以根據(jù)不同身材的駕乘人員進(jìn)行調(diào)節(jié)C.座椅的材質(zhì)對(duì)舒適性沒(méi)有影響D.頭枕的位置和角度要合理2、在汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校中，以下哪個(gè)參數(shù)對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性影響最大？（）A.彈簧剛度B.減震器阻尼C.懸掛行程D.車(chē)輪定位參數(shù)3、車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)對(duì)于行駛舒適性和操控性有著重要影響。當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面時(shí)，以下哪種懸掛類(lèi)型能夠更好地吸收震動(dòng)？（）A.麥弗遜式懸掛B.雙叉臂式懸掛C.多連桿式懸掛D.扭力梁式懸掛4、汽車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)能夠幫助駕駛員更輕松地完成泊車(chē)操作。以下關(guān)于自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的工作原理，正確的是：（）A.依靠衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定車(chē)輛位置B.通過(guò)超聲波傳感器檢測(cè)車(chē)位和障礙物C.完全不需要駕駛員操作D.只能在平行車(chē)位上使用5、汽車(chē)的定速巡航系統(tǒng)在高速公路上使用較為常見(jiàn)。以下關(guān)于定速巡航的控制方式，錯(cuò)誤的是：（）A.通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕設(shè)定速度B.可以通過(guò)踩剎車(chē)取消定速巡航C.車(chē)速低于設(shè)定值時(shí)會(huì)自動(dòng)加速D.車(chē)輛上坡時(shí)會(huì)保持設(shè)定速度不變6、在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪種故障會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增加？（）A.噴油嘴堵塞B.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C.氧傳感器故障D.以上都是D.注意避免變速箱進(jìn)水7、在汽車(chē)的燃油供給系統(tǒng)中，噴油嘴的工作狀態(tài)直接影響燃油的噴射效果。對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴通常在什么時(shí)候噴油？（）A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程8、新能源汽車(chē)的充電接口有多種標(biāo)準(zhǔn)。不同標(biāo)準(zhǔn)的充電接口在哪些方面存在差異？（）A.插頭形狀、電壓等級(jí)B.電流大小、通信協(xié)議C.防護(hù)等級(jí)、兼容性D.以上都是9、車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有多種類(lèi)型，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是現(xiàn)代汽車(chē)常見(jiàn)的一種。關(guān)于EPS的特點(diǎn)，以下說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）A.能夠根據(jù)車(chē)速調(diào)整助力大小，提高操控穩(wěn)定性B.比傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更節(jié)能C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)D.在所有工況下都能提供相同的助力效果10、新能源汽車(chē)中的電池能量密度是一個(gè)重要參數(shù)。提高電池能量密度的主要途徑是什么？（）A.改進(jìn)電池材料B.優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)C.增加電池?cái)?shù)量D.提高充電電壓11、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是降低空氣阻力，提高汽車(chē)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。以下關(guān)于汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是？（）A.汽車(chē)的外形應(yīng)盡量流線型，減少空氣阻力B.汽車(chē)的底部應(yīng)設(shè)計(jì)得平整，減少氣流的干擾C.汽車(chē)的后視鏡、天線等附件應(yīng)設(shè)計(jì)得小巧，以降低空氣阻力D.汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)只需要考慮汽車(chē)的外形，不需要考慮車(chē)內(nèi)的通風(fēng)和散熱等問(wèn)題12、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。以下關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是？（）A.冷卻系統(tǒng)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作B.水冷系統(tǒng)通過(guò)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)流動(dòng)，吸收熱量后再通過(guò)散熱器散熱C.風(fēng)冷系統(tǒng)利用空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)表面散熱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但散熱效果不如水冷系統(tǒng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度越低越好，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和壽命13、車(chē)輛的安全氣囊系統(tǒng)在碰撞時(shí)會(huì)迅速展開(kāi)。以下哪種傳感器通常用于檢測(cè)碰撞的強(qiáng)度和方向？（）A.加速度傳感器B.壓力傳感器C.位移傳感器D.溫度傳感器14、在汽車(chē)電子系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）起著關(guān)鍵作用。以下關(guān)于EMS的功能，不包括的是：（）A.控制噴油時(shí)刻和噴油量B.監(jiān)測(cè)尾氣排放C.調(diào)整變速器換擋時(shí)機(jī)D.控制點(diǎn)火提前角15、汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度至關(guān)重要。以下關(guān)于冷卻系統(tǒng)的工作原理和部件，不正確的是（）A.水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)B.散熱器通過(guò)風(fēng)冷降低冷卻液溫度C.節(jié)溫器控制冷卻液的大循環(huán)和小循環(huán)D.冷卻系統(tǒng)的溫度越低越好二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)的懸掛襯套材質(zhì)和性能特點(diǎn)，分析其對(duì)懸掛系統(tǒng)舒適性和操控性的影響。2、（本題5分）闡述汽車(chē)底盤(pán)裝甲的作用和施工方法，分析底盤(pán)裝甲對(duì)底盤(pán)防護(hù)和隔音降噪的效果。3、（本題5分）論述汽車(chē)防銹和防腐處理的方法和重要性，分析不同環(huán)境下車(chē)輛的防銹策略。4、（本題5分）簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)后橋差速器的工作原理和作用，分析差速器故障對(duì)車(chē)輛行駛的影響及維修方法。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)交通的重要發(fā)展方向。論述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的通信技術(shù)（如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X），分析其在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互方面的作用，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)交通管理和出行模式帶來(lái)的變革和挑戰(zhàn)。2、（本題5分）汽車(chē)的自動(dòng)駕駛算法需要大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和優(yōu)化。分析數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注和處理的方法，探討如何保障數(shù)據(jù)的質(zhì)量和安全性，以及如何利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法改進(jìn)自動(dòng)駕駛算法。3、（本題5分）論述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，包括車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信方式和協(xié)議。探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在提高交通效率、改善行車(chē)安全和提供增值服務(wù)方面的作用，以及面臨的網(wǎng)絡(luò)安全和隱私保護(hù)等問(wèn)題。4、（本題5分）研究汽車(chē)電子系統(tǒng)的集成與智能化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。分析電子系統(tǒng)的可靠性、兼容性和升級(jí)維護(hù)問(wèn)題，以及未來(lái)的發(fā)展方向。5、（本題5分）車(chē)輛的智能座艙系統(tǒng)融合了多種信息技術(shù)和人機(jī)交互功能。論述智能座艙系統(tǒng)的組成部分（顯示屏、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、語(yǔ)音交互），分析其對(duì)駕駛體驗(yàn)和用戶需求的滿足程度，探討如何通過(guò)智能座艙系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)來(lái)提升車(chē)輛的智能化和舒適性，以及在未來(lái)出行中的發(fā)展趨勢(shì)和潛在影響。四、分析題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）探討汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)，分析其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣過(guò)程的優(yōu)化作用，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升效果。2、（本題10分）對(duì)于汽車(chē)自動(dòng)駕駛中的感知融合技術(shù)，探討如何將來(lái)自多個(gè)傳感器（如攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)）的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合，