第第高速公路橋梁主梁的作用效應(yīng)計(jì)算過程案例綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u16141高速公路橋梁主梁的作用效應(yīng)計(jì)算過程案例綜述 159731.1永久作用效應(yīng)計(jì)算 1192781.1.1永久作用集度 192481.1.2永恒作用效應(yīng) 1312041.2可變作用效應(yīng)計(jì)算 2237091.2.1沖擊系數(shù)、車道折減系數(shù)的計(jì)算 2149331.2.2主梁荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 3147681.3主梁作用效應(yīng)組合圖 51.1永久作用效應(yīng)計(jì)算1.1.1永久作用集度（1）預(yù)制梁的自重中梁的計(jì)算=13*0.89*26=301.8（kn）端點(diǎn)梁的自重計(jì)算＝1.98×26×1.6＝81.1(kn)梁上全部恒載力的計(jì)算=（301.8+161.4+81.1+28.4）/19.98＝28.9（kN/m）（2）二期的計(jì)算中間現(xiàn)澆部分：｛0.17×2.1×0.3=0.1071（）｛0.25×0.23×0.30=0.1071（）所以計(jì)算結(jié)果等于0.57（KN/m表面的混凝土和瀝青鋪裝，分別為10cm和11cm的鋪裝：0.10×25×13=39.0（KN/m）0.11×21×13=16.3（KN/m）所以經(jīng)過計(jì)算結(jié)果等于9.2（KN/m）1.1.2永恒作用效應(yīng)主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式由已知的規(guī)范可求得，所以永恒的作用計(jì)算如下表圖的結(jié)果可以知道表STYLEREF1\s3.1主梁永久作用效應(yīng)圖STYLEREF1\s3.1永久作用計(jì)算圖示1.2可變作用效應(yīng)計(jì)算1.2.1沖擊系數(shù)、車道折減系數(shù)的計(jì)算可根據(jù)相關(guān)規(guī)定按以下方式計(jì)算：正彎矩結(jié)構(gòu)基頻計(jì)算式：負(fù)彎矩結(jié)構(gòu)基頻計(jì)算公式：式中：——跨中處延米結(jié)構(gòu)重力（QUOTE）；——重力加速度，；其他數(shù)據(jù)概念由相關(guān)規(guī)范得出。即：選取跨中截面進(jìn)行計(jì)算，考慮汽車沖擊系數(shù)。因而，，。根據(jù)規(guī)定，沖擊系數(shù)按如下方式計(jì)算：①當(dāng)時(shí)，②當(dāng)時(shí)，③當(dāng)時(shí)，根據(jù)這三種情況的討論得出為最終結(jié)果。1.2.2主梁荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算1）首先計(jì)算承重的長(zhǎng)和寬的比值L/B=39.00/12.5=1.12＞2，所以，得出其繪制可以用修正的剛性衡量法來。然后計(jì)算主梁抗紐慣距以及抗紐修正系數(shù)公式如下：其中各項(xiàng)數(shù)值計(jì)算如下所示｛=200*10+0.5*15*140/200=15.25｛=20+40/2=30｛G=0.4E｛L=39.00M｛=6×0.01098528=0.06591168｛n=6=2*（5.5*5.5+1.3*1.3+1.1*1.1）=84.7｛、、分別為5.5m，1.3m，1.1m。、、則是與之對(duì)應(yīng)的相反數(shù)。｛=0.67344965｛=0.6361、=0.7450如圖1.2帶入的得二三車道數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)代入：=1.0、=0.7450、=0.5*（1+0.18）=0.59圖STYLEREF1\s3.2跨中的橫向分布系數(shù)的計(jì)算圖示（單位：cm）圖STYLEREF1\s