鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫《內(nèi)燃機(jī)車制動系統(tǒng)》直通式空氣制動機(jī)遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院《內(nèi)燃機(jī)車制動系統(tǒng)》專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程內(nèi)容綱要直通式空氣制動機(jī)組成1

充風(fēng)增壓制動狀態(tài)3直通式空氣制動機(jī)特點2排風(fēng)減壓緩解狀態(tài)4直通式空氣制動機(jī)在車輛上，主要由列車管和制動缸等組成；在機(jī)車上，除列車管和制動缸外，還包括空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸及操縱整個列車制動系統(tǒng)的制動閥等。各自的制動機(jī)通過制動管聯(lián)接軟管連接，構(gòu)成列車統(tǒng)一的制動系統(tǒng)。基本組成直通式空氣制動機(jī)直通式空氣制動機(jī)結(jié)構(gòu)圖1—空氣壓縮機(jī)；2—總風(fēng)缸；3—調(diào)壓閥；4—制動閥；5—制動管；6—制動缸7—車輪；8—閘瓦；9—制動缸活塞桿；10—制動缸彈簧；11—制動缸活塞。結(jié)

構(gòu)直通式空氣制動機(jī)直通式制動機(jī)主要特點：充氣制動，排氣緩解在車輛上，主要由列車管和制動缸等組成；在機(jī)車上，除列車管和制動缸外，還包括空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸及操縱整個列車制動系統(tǒng)的制動閥等。各自的制動機(jī)通過制動管聯(lián)接軟管連接，構(gòu)成列車統(tǒng)一的制動系統(tǒng)。直通式空氣制動機(jī)制動系統(tǒng)的工作過程主要包括制動、緩解與保壓3個基本狀態(tài)。司機(jī)操縱制動閥手柄置于“緩解位”；機(jī)車、車輛制動缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)列車管和制動閥排向大氣；在制動缸彈簧作用下，制動缸活塞反向移動，并通過基礎(chǔ)制動裝置帶動閘瓦離開車輪，實現(xiàn)緩解作用。緩解狀態(tài)直通式空氣制動機(jī)制動狀態(tài)司機(jī)操縱制動閥手柄置于“制動位”；總風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥、制動閥和列車管直接向機(jī)車制動缸和車輛制動缸充風(fēng)；壓力空氣推動制動缸活塞壓縮彈簧移動，并由基礎(chǔ)傳動裝置將此推力傳遞到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪產(chǎn)生制動作用。直通式空氣制動機(jī)司機(jī)操縱制動閥手柄置于“中立位”；既關(guān)斷機(jī)車、車輛制動缸的充風(fēng)氣路，又關(guān)斷其排風(fēng)氣路；機(jī)車、車輛制動缸內(nèi)保持一定的壓力，實現(xiàn)保壓作用。保壓狀態(tài)直通式空氣制動機(jī)列車管充風(fēng)，產(chǎn)生制動作用；列車管排風(fēng)，實現(xiàn)緩解作用。列車分離時，列車制動系統(tǒng)失去制動作用。制動時，前部車輛的制動缸充風(fēng)快、壓力高，而后部車輛的制動缸充風(fēng)慢、壓力低，使列車前、后部各車輛的制動同時性較差