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鐵道交通運營管理專業(yè)教學資源庫主講老師：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院董立娟鐵路運輸調(diào)度指揮區(qū)間通過信號機故障的行車規(guī)定模塊四

高速鐵路調(diào)度指揮信號機故障的原因分析區(qū)間被占用線路或者設(shè)備自身故障

信號顯示不明原因分析第一種第二種第三種普速鐵路處置程序0102030405停車報告等候確認區(qū)間空閑注意運行普速鐵路處置程序停車后，要求司機使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員及隨車機械師，并報告給車站值班員及列車調(diào)度員。《技規(guī)》316條規(guī)定，列車在信號機前等候2分鐘。普速鐵路處置程序參考：/view/5b65f8c2d05abe23482fb4daa58da0116c171fae.html區(qū)間一架通過信號機故障的特殊情況如果區(qū)間僅有一架通過信號機時，如果通過信號機故障了，就要求?；碾姟８咚勹F路處置程序差異相同不同高速鐵路必須列車全列越過前方閉塞分區(qū)后，才能按列控行車。同時高速鐵路連續(xù)機架信號機故障時，不改變行車閉塞法。等候2分鐘后，高速鐵路動車組轉(zhuǎn)為目視行車模式。以瞭望距離內(nèi)可以隨時停車的速度，最高不超過40km/h。等候、確認區(qū)間空閑停車、報告

知識點小結(jié)1區(qū)間一架通過信號機故障的特殊情況信號機故障的原因

信號機故

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