學習目標1．

熟悉電控液力自動變速器的基本組成和原理。2．了解無級自動變速器的分類和基本組成。3．了解雙離合自動變速器的分類、特點和基本組成。4．掌握電控液力自動變速器的使用與檢修方法。1一、電控液力自動變速器的基本組成和原理目前自動變速器在汽車上的使用已成為主流，從自動變速器的變速桿就可以看出，自動變速器與手動變速器有許多不同。2自動變速器的變速桿1．液力自動變速器的分類變速器是一種滿足汽車在不同工況下需要不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩等要求的裝置。液力自動變速器能夠根據(jù)各種行駛條件自動變換合適的擋位，從而減輕駕駛員的操作強度，達到舒適安全行駛的效果。按照控制方式的不同，液力自動變速器可分為液壓控制的液力自動變速器和電子控制的液力自動變速器。按照汽車驅(qū)動方式的不同，液力自動變速器可分為后驅(qū)液力自動變速器和前驅(qū)液力自動變速器。34后驅(qū)液力自動變速器前驅(qū)液力自動變速器2．電控液力自動變速器的基本組成液力自動變速器的組成如圖所示。5液力自動變速器的組成

（1）液力變矩器液力變矩器是液力自動變速器的重要部件，直接影響液力自動變速器的傳輸功率、傳動效率、平順性、噪聲和振動等。6液力變矩器液力變矩器主要由泵輪、導輪和渦輪三元件組成，如圖所示，其特點是結構簡單、工作可靠、性能良好，但傳動效率低。7液力變矩器的組成1—泵輪2—導輪3—渦輪液力變矩器的作用如下：1）增大發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。2）起自動離合器作用，傳遞（或不傳遞）發(fā)動機的動力到變速器。3）緩沖發(fā)動機和變速器的振動。4）起飛輪作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。8（2）機械變速器機械變速器主要由齒輪變速機構和換擋執(zhí)行機構組成。齒輪變速機構的作用是改變傳動比和傳動方向，即構成不同的擋位。液力自動變速器的齒輪變速機構主要包括行星齒輪變速機構和平行軸式（定軸式）齒輪變速機構兩種類型，如圖所示。9行星齒輪變速機構平行軸式（定軸式）齒輪變速機構（3）液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要由油泵、液壓控制閥總成（包含閥體和若干控制閥）等組成。10液壓控制系統(tǒng)a）油泵b）液壓控制閥總成（4）電子控制系統(tǒng)電控液力自動變速器中的電子控制系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)配合使用，通常把它們稱為電液控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元（ECU）、各種傳感器和執(zhí)行器組成。傳感器主要用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、冷卻液溫度和車速等信號，并發(fā)送給電子控制單元。電子控制單元根據(jù)傳感器信號結合相應的控制程序，發(fā)送控制指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器和液壓控制系統(tǒng)按照一定的規(guī)律控制換擋執(zhí)行機構工作，實現(xiàn)自動換擋。113．電控液力自動變速器的基本控制原理電控液力自動變速器的基本控制原理如圖所示，換擋流程如圖所示。電控液力自動變速器的傳感器檢測發(fā)動機工況和汽車行駛狀況并轉(zhuǎn)化為電信號發(fā)送給ECU。ECU根據(jù)各傳感器的信號確定換擋和鎖止離合器鎖定的時刻及其他控制參數(shù)，發(fā)出指令控制電磁閥動作。電磁閥的動作可以改變作用在控制閥上的油壓，使控制閥實現(xiàn)各種控制。1213電控液力自動變速器的基本控制原理電控液力自動變速器的換擋流程4．電控液力自動變速器的控制功能（1）換擋時刻控制車輛行駛時，電控液力自動變速器根據(jù)變速桿和模式選擇開關的位置自動設定換擋模式，電子控制單元根據(jù)選定的換擋模式、車速信號和節(jié)氣門開度信號，向換擋電磁閥發(fā)送控制指令，實現(xiàn)按最佳換擋時刻進行換擋。（2）液力變矩器鎖止離合器控制車輛行駛時，電控液力自動變速器的電子控制單元根據(jù)選定的換擋模式、車速信號和節(jié)氣門開度信號，向鎖止電磁閥發(fā)送控制指令，使鎖止離合器接合或分離。14（3）油壓控制電控液力自動變速器的電子控制單元根據(jù)選定的換擋模式、車速信號和節(jié)氣門開度信號等，控制油壓電磁閥脈沖電信號的占空比，從而控制系統(tǒng)油路油壓。（4）發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩控制在換擋時，電控液力自動變速器電子控制單元向發(fā)動機電子控制單元發(fā)送控制信號，發(fā)動機電子控制單元使發(fā)動機的點火時間暫時延遲少許，以減小發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩，使換擋更加平順。15（5）蓄壓器背壓控制在換擋時，電控液力自動變速器的電子控制單元在向換擋電磁閥發(fā)送控制指令的同時，向蓄壓器背壓電磁閥發(fā)送控制指令，調(diào)節(jié)蓄壓器活塞的背壓，使離合器與制動器的接合更加柔和，從而使換擋更加平順。（6）故障自診斷功能電控液力自動變速器的電子控制單元在車輛行駛過程中不斷地檢測各傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元本身。（7）失效保護功能在傳感器或執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，電控液力自動變速器的電子控制單元會采取失效保護措施，使車輛仍然可以繼續(xù)行駛。16二、無級自動變速器的分類和基本組成1．無級自動變速器的分類無級自動變速器的分類見下表。17無級自動變速器的分類2．無級自動變速器的基本組成（1）無級自動變速器主體無級自動變速器主體包括輸入軸、輸出軸、行星齒輪組、連續(xù)變速裝置等，是實現(xiàn)連續(xù)變速的關鍵部分。1）行星齒輪組。行星齒輪組是無級自動變速器主體的重要組成部分，通常由太陽輪、行星齒輪、齒圈以及支承這些齒輪的軸承等構成。太陽輪和行星齒輪分別與輸入軸和輸出軸相連，齒圈與太陽輪和行星齒輪相嚙合，通過不同齒輪的組合和配合，行星齒輪組可以實現(xiàn)輸入軸和輸出軸之間的連續(xù)變速。182）連續(xù)變速裝置。連續(xù)變速裝置也是無級自動變速器主體的重要組成部分，通常由兩個帶輪和一條鋼帶組成，鋼帶套在兩個帶輪上，如圖所示。19連續(xù)變速裝置（2）油泵和油液控制系統(tǒng)油泵和油液控制系統(tǒng)是無級自動變速器的重要組成部分，其作用是提供油壓，控制無級自動變速器中液壓元件的工作狀態(tài)，實現(xiàn)傳動比的連續(xù)調(diào)節(jié)和控制。1）油泵。油泵通常由泵體、轉(zhuǎn)子、葉輪等組成。泵體和轉(zhuǎn)子之間的空隙不斷變化，形成液壓效應，驅(qū)動葉輪旋轉(zhuǎn)，并將油壓傳遞到無級自動變速器主體中的行星齒輪組和連續(xù)變速裝置等部分。2）油液控制系統(tǒng)。油液控制系統(tǒng)通常包括油管、液壓控制閥、儲油罐、濾清器等，其主要作用是控制油液的流動方向和流量大小，實現(xiàn)傳動比的調(diào)節(jié)和控制。20（3）無級自動變速器控制系統(tǒng)無級自動變速器的控制通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)，無級自動變速器控制系統(tǒng)包括傳感器、電子控制單元、電磁閥等部分。（4）連桿機構無級自動變速器通過連桿機構實現(xiàn)輸出動力的傳遞。21三、雙離合自動變速器的分類、特點和基本組成1．雙離合自動變速器的分類雙離合自動變速器是一種先進的汽車變速器，如圖所示，它采用兩組離合器分別驅(qū)動主動齒輪和從動齒輪來控制動力中斷與傳遞，實現(xiàn)無動力中斷的自動換擋。22雙離合自動變速器雙離合自動變速器的分類見下表。23雙離合自動變速器的分類2．雙離合自動變速器的特點（1）雙離合自動變速器的優(yōu)點1）可實現(xiàn)快速換擋。雙離合自動變速器有兩組離合器，可在一瞬間完成換擋，使換擋時間大大縮短，提高車輛加速性能。2）提高換擋平順性。在換擋過程中，雙離合自動變速器能夠?qū)崿F(xiàn)無間斷傳動，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)自動變速器的振動和動力中斷問題，使換擋更加平順。3）提高燃油經(jīng)濟性。雙離合自動變速器采用先進的控制技術，能夠根據(jù)行駛條件和路況實時調(diào)整換擋策略，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性。4）有利于輕量化。相對于傳統(tǒng)的自動變速器，雙離合自動變速器的結構較為緊湊，質(zhì)量較小，有利于減小整車質(zhì)量。24（2）雙離合自動變速器的缺點1）成本較高。雙離合自動變速器的控制系統(tǒng)和制造工藝復雜，相對于傳統(tǒng)的手動變速器和自動變速器，成本較高。2）維護困難。雙離合自動變速器的維護和修理需要專業(yè)的技術和設備，一旦發(fā)生故障，維修成本較高。253．雙離合自動變速器的基本組成（1）主動齒輪和從動齒輪雙離合自動變速器包括多個主動齒輪和從動齒輪，通過它們實現(xiàn)不同擋位的傳動比。（2）離合器雙離合自動變速器包括兩組離合器，一組用于連接主動齒輪，另一組用于連接從動齒輪。通過控制這兩組離合器的接合與分離，實現(xiàn)換擋操作。兩組離合器如圖所示。2627兩組離合器（3）電子控制單元雙離合自動變速器的換擋過程由電子控制單元實現(xiàn)，電子控制單元根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、加速踏板位置等信號，決定何時換擋，并控制離合器接合與分離。（4）液壓系統(tǒng)（濕式）濕式雙離合自動變速器需要潤滑油來冷卻離合器和潤滑齒輪，液壓系統(tǒng)用于實現(xiàn)潤滑油的供給和控制。28四、電控液力自動變速器的使用與檢修1．電控液力自動變速器的使用（1）車輛起動裝備電控液力自動變速器的汽車起動時，應將變速桿置于P擋或N擋，起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，按常規(guī)預熱、升溫，待發(fā)動機冷卻液溫度和自動變速器油溫度達到正常值后再起步。29（2）電控液力自動變速器擋位的使用電控液力自動變速器的擋位如圖所示。1）P擋，駐車擋。2）R擋，倒擋。3）N擋，空擋。4）D擋，前進擋。5）S擋和L擋，前進低擋。30電控液力自動變速器的擋位（3）電控液力自動變速器功能開關的使用多數(shù)電控液力自動變速器都設有模式選擇開關，可供選擇不同的駕駛模式。日常駕駛時默認選擇標準模式，以優(yōu)化操作性和舒適性之間的平衡；在爬坡或超車時選擇動力模式，可以獲得較高的動力性能；在良好路面行駛時選擇經(jīng)濟模式，可以獲得較高的經(jīng)濟性能；在冰雪路面行駛時選擇雪地模式，可以避免起步時驅(qū)動輪打滑。31模式選擇開關2．電控液力自動變速器的使用注意事項（1）當需要將變速桿從P擋換至其他任何擋位、從其他任何擋位換至P擋、從其他任何擋位換至R擋或按“D擋—S擋—L擋”順序換擋時，必須按下變速桿操作手柄端部的換擋開關，才能移動變速桿。（2）禁止在汽車行駛中將變速桿換入N擋或在下坡時N擋滑行。（3）當汽車沒有完全停穩(wěn)時，不允許將變速桿從D擋換至R擋或從R擋換至D擋，也不允許將變速桿換至P擋。（4）汽車行駛過程中，應根據(jù)路況和行駛條件選擇合適的擋位，充分發(fā)揮電控液力自動變速器的性能，而不是在任何情況下都采用D擋行駛。（5）裝備電控液力自動變速器的汽車因故障熄火而不能行駛時，嚴禁使用其他車輛牽引，否則會因油泵不工作而造成零部件燒蝕。323．電控液力自動變速器的基本檢查與調(diào)整（1）檢查和更換自動變速器油1）檢查自動變速器油液位。2）檢查自動變速器油品質(zhì)。判斷自動變速器油的品質(zhì)可以從顏色、氣味和是否含有雜質(zhì)等方面入手。3）更換自動變速器油。自動變速器油主要存在油底殼、液力變矩器、執(zhí)行機構油缸和油道中。在常規(guī)維護時，通常只更換油底殼的自動變速器油。33（2）檢查和調(diào)整節(jié)氣門連桿機構節(jié)氣門連桿機構位于節(jié)氣門與節(jié)氣門閥之間，用于傳遞節(jié)氣門開度信號，控制節(jié)氣門閥的輸出油壓。節(jié)氣門閥包括機械式和真空式兩種類型。機械式節(jié)氣門閥主要調(diào)整節(jié)氣門拉線，真空式節(jié)氣門閥還要檢查真空調(diào)節(jié)器。（3）調(diào)整制動間隙制動間隙的調(diào)整包括