課題項目二整車貨物運輸

課時4課時(180min)

知識目標：

(1)掌握貨物運輸組織方法

(2)熟悉整車貨物的運輸作業(yè)過程

技能目標：

教學目標(1)熟練掌握貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)及相關聯(lián)系

(2)培養(yǎng)貨物運輸各作業(yè)環(huán)節(jié)應協(xié)調(diào)一致的觀念

素質(zhì)目標：

(1)樹立安全第一的理念，確保貨物和人員安全

(2)培養(yǎng)良好的團隊合作精神和溝通能力

教學重點：貨物運輸組織方法，整車貨物的運輸作業(yè)過程

教學重難點

教學難點：貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)及相關聯(lián)系

教學方法情景模擬法、問答法、討論法

教學用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材

教學過程主要教學內(nèi)容及步驟

考勤【教師】使用APP進行簽到

【學生】班干部報請假人員及原因

【教師】講述“鐵路貨運改革的背景"案例(詳見教材)，并提出問題：

案例導入

鐵路貨運服務存在哪些問題？為何需要進行改革？

【學生】聆聽、思考、回答

【教師】通過學生的回答，引入新知，講解鐵路貨物運輸改革，鐵路貨物運輸計劃、整車運力安排、貨運作

業(yè)流程、各類貨物辦理方式與鐵路門到門運輸?shù)戎R

任務一貨物運輸組織方法

一、鐵路貨物運輸改革

【教師】掃碼播放"聚焦鐵路貨運改革”視頻(詳見教材)，并提出以下問題：

鐵路貨運改革的總體思路和目標是什么？

【學生】觀著、思考、舉手回答

【教師】總結學生回答

傳授新知1.改革的總體恁路和目標

鐵路貨物運輸改革的總體思路是以網(wǎng)上受理、"實貨制"運輸和全程物流服務為重點，對大宗穩(wěn)定貨物以

協(xié)議運輸?shù)姆绞浇o予運力保障，對其他貨物隨到隨辦、敞開受理，規(guī)范運輸服務和收費管理，推動貨運全面走

向市場。

鐵路貨物運輸改革的目標具體有以下幾個方面。

(1)最大限度方便客戶....(詳見教材)

(2)實現(xiàn)運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導向型轉變....(詳見教材)

(3)完善鐵路貨運營銷體系.....(詳見教材)

(4)推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展....(詳見教材)

2.重視鐵路運輸市場營銷

隨著鐵路貨運組織的改革，運輸市場的新一輪競爭拉開了帷幕?！伴T到門”全程服務、"一口價”收費等

營銷方式讓我們看到了煥然一新的鐵路貨運服務.鐵路的這次貨運組織改革，加快了符合市場經(jīng)濟要求的鐵路

運輸管理體制的建立，是對以往貨運組織工作的全面改造。

市場營銷已經(jīng)成為當代企業(yè)的一種核心思維方式，在全國鐵路加快走向市場的今天，轉變思想觀念，加大

改革力度，建立完善的鐵路運輸市場營銷機制勢在必行。

……(詳見教材)

二、鐵路貨物運輸記刖

鐵路貨物運輸實行計劃運輸，建立由年、月、旬、日計劃共同構成的運輸生產(chǎn)計劃體系，使其更加貼近市

場，有利于指導和服務運輸生產(chǎn)。

(1)年計劃：科學合理制定下達全路和各鐵路局的年度運輸主要指標。

(2)月計劃：重點落實大宗穩(wěn)定貨物運輸、跨局直達和客車化產(chǎn)品方案以及綜合效率指標，為調(diào)度、機務、

車輛等部門圍繞生產(chǎn)目標確定基本配置提供依據(jù)。

(3)旬計劃：旬計劃是組織生產(chǎn)的基礎，根據(jù)客戶實際需求編制旬計劃，實現(xiàn)貨運計劃、技術計劃和直達

列車方案一體化編制，使生產(chǎn)計劃直接反映市場需求，貼近運輸生產(chǎn)實際.

(4)日計劃：以滿足和保證實貨運輸為主，根據(jù)實貨、旬計劃和運輸實際情況編制、下達，未納入旬計劃

的需求要在日計劃中安排隨到隨裝。日計劃既是實施集中統(tǒng)一指揮、保障運輸安全和生產(chǎn)秩序的主要手段，也

是日常運輸組織的基本僦。

【教師】組織學生以小組為單位，圍繞以下話題開展討論

2017年1月3日，鐵總總經(jīng)理陸東福在報告中提出2017年貨物發(fā)送量的目標是27.5億噸.這個目標是

鐵路貨運的年計劃，那么，年計劃是否可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整？年計劃與月計劃、旬計劃、日計劃的關系

是什么？

【學生】聆聽、思考、討論、小組代表回答

【教師】總結學生的回答

三、整車運力安排

整車的運力安排應首先保證應急物品、重點物資的運輸，再I艮據(jù)運力最大限度地滿足客戶的運輸要求。

應急物品是指因突然發(fā)生嚴重自然災害、公共衛(wèi)生事件、戰(zhàn)爭、恐怖襲擊或其他突發(fā)事件，造成社會生產(chǎn)

資料、燃料、生活必需用品等物資關系突變，需要鐵路緊急謂運的物品。軍事運輸另有規(guī)定的除外。

……(詳見教材)

四、貨運作業(yè)流程

【教師】利用多媒體展示“貨運作業(yè)流程”圖片(詳見教材)，并進行講解

貨物可通過鐵路貨運電子商務系統(tǒng)(以下簡稱"電商系統(tǒng)")95306網(wǎng)站、95306電話、貨運營業(yè)場所受理

服務電話、貨運營業(yè)場所及客服人員上門受理的貨物運輸業(yè)務，完成接取、送達、車站作業(yè)等整個貨運作業(yè)流

程，如圖所示。

五、各類貨物辦理方式

1.大宗整車偌物辦理方式

大宗穩(wěn)定物資是指貨源達到一定運量，貨流穩(wěn)定均衡，能夠提前確定月度運量，與鐵路運輸企業(yè)簽訂互保

協(xié)議的物資。

大宗整車貨物辦理時以互保協(xié)議管理為主，路企雙方簽訂年度或階段運輸協(xié)議，直接納入月度安封林口直達

貨物班列方案。協(xié)議客戶T殳采取預約方式，先在線預約，再訂空車，如遇運力緊張的去向，需^隊訂車。

2.客車化產(chǎn)品物資辦理方式

客車化產(chǎn)品物資可蹣有固定運行線和^行fl捌的各類貨運產(chǎn)品，由鐵路設1松布產(chǎn)品，客戶預訂車數(shù)或艙位，

先到先得。目前客車化產(chǎn)品主要有鐵路快運貨物班列和直達貨物班列.

3.零散白貨辦理方式

零散白貨物資采取敞開受理、隨到隨辦的方式.鐵路局將最大受理能力經(jīng)電子商務平臺公布，客戶按時間

先后排隊訂車，先到先得。運力能滿足的，直接安排裝車；不能滿足的，由客戶自行選擇日期繼續(xù)排隊訂車。

4.特殊條件貨物辦理方式

按特殊條件運輸?shù)呢浳锇ㄎｋU貨物、超限超重貨物、鮮活貨物等，這類貨物應嚴格按照其特殊條件規(guī)定

的程序辦理運輸，以保證貨物運輸安全。

六、鐵路門到門運輸

鐵路門到門運輸是指貨物從托運人指定上門取貨地點裝車開始，接運至發(fā)站、運輸至到站、卸貨送至收貨

人指定到門收貨地點為止的全過程運輸服務。鐵路局要提高接取送因艮務能力,也可整合運用社會物流資源，與

社會物流企業(yè)聯(lián)合做好接取送達1艮務工作。

【教師】組織學生以小組為單位，圍繞以下話題開展討論

對普通客戶而言，鐵路門到門運輸和市場上的普通快遞服務有何區(qū)別？應該如何選擇？兩者的優(yōu)缺點分別

是什么？

【學生】聆聽、思考、討論、小組代表回答

【教師】總結學生的回答

【學生】聆聽、思考、理解、記錄

【教師】組織學生以小組為單位，再次對“鐵路貨運改革的背景”案例進行分析，并為中國鐵路總公司設計

一套貨運服務改進方案

【實踐步驟】

1.分組討論

各小組針對以下問題進行討論：

(1)鐵路貨運服務存在哪些問題？這些問題對鐵路貨運的影響是什么？

(2)中國鐵路總公司提出的《進一步推進貨運組織改革的意見》主要包括哪些措施？

(3)如何通過市場化運作提升鐵路貨運的競爭力？

2.改革方案設計

各小組根據(jù)討論結果，為中國鐵路總公司設計一套貨運服務改進方案，包括簡化手續(xù)、優(yōu)化運輸組織、規(guī)

課堂實踐范收費和提高透明度等方面的具體措施。

3.成果展示

各小組派一名代表發(fā)言，將設計的改革方案以PPT形式進行展示，其他小組和教師進行評價和反饋。

4.總結與反思

教師引導學生總結本次實踐活動的收獲，反思鐵路貨運改革的挑戰(zhàn)和機遇，并提出改進措施。

【實踐要求】

1.各小組需充分討論，確保每位成員都能參與并理解鐵路貨運改革的意義。

2.改革方案設計應具有創(chuàng)新性和實用性，能夠針對現(xiàn)有問題提出有效解決方案。

3.成果展示時，應清晰展示改革方案的設計思路和實施步驟。

【學生】小組討論、設計改革方案、制作PPT,由小組代表上臺展示PPT,并進行說明

【教師】與學生一起評價各組的表現(xiàn)，并選出改革方案設計得最好的一組

【教師】講述“鐵路貨運改革的任務”案例(詳見教材)，并提出問題：

案例導入

鐵路貨運改革后，托運人應如何辦理托運？

【學生】聆聽、思考、回答

【教師】通過學生的回答，引入新知，講解托運與受理，取貨、進貨、驗收與倉儲，貨物裝車作業(yè)，以及貨

物的承運等知識

傳授新知

任務二整車貨物發(fā)送作業(yè)

貨物在友站所進行的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱貨物的友送作業(yè)。它是鐵路貨物運輸技術作業(yè)過程的開始階段，

主要包括托運與受理，取貨、進貨、驗收與倉儲保管，裝車和承運幾個環(huán)節(jié)。

一、托運與受理

1.貨物運單

貨物運單是托運人與承運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。它是確定托運人、承運人、收貨

人之間在運輸過程中的權利、義務和責任的原始依據(jù)。貨物運單既是托運人向承運人托運貨物的申請書，也

是承運人承運貨物和核收運費及編制記錄和備查的依據(jù)。

貨物運單由帶號碼的貨物運單和不帶號碼的"運單需求送”組成.

1）帶號碼的運單

帶號碼的運單出"正本"和"副本”組成，其各聯(lián)的作用分別是：

（1）第1聯(lián)，運單副本，發(fā)站存查聯(lián)（背書）；

（2）第2聯(lián)，運單副本，收款人報告聯(lián)；

【教師】利用多媒體展示“運單正本，托運人存查聯(lián)（背書）”圖片（詳見教材），并進行講解

（3）第3聯(lián)，運單正本，托運人存查聯(lián)（背書），如圖所示；

……（詳見教材）

2）不帶號碼的運單

不帶號碼的貨物運單為運單第7聯(lián)需求聯(lián)，為托運人向鐵路提出貨物運輸需求的憑證，由托運人填寫部分

和承運人填寫兩部分組成

托運人在填寫運輸需求時，應對貨物運單內(nèi)所填記的內(nèi)容負責，并按照《貨規(guī)》的要求，填寫運單要做到

正確、完備、真實、詳細、清楚。運單填寫各欄有更改時，在更改處，屬于托運人填記事項，應由托運人蓋章

證明，承運人對托運人填記事項一般不得更改。

（1）發(fā)站（局，到站（局'......（詳見教材）

（2）“托運人”信息欄.....（詳見教材）

（3）"收貨人”信息欄.....（詳見教材）

（4）在專用線發(fā)、到的貨物，應按《鐵路專用線專用鐵路名稱表》規(guī)定的名稱和代碼在"專用線名稱”

欄準確填記。

（5）付費方式....（詳見教材）

（6）領貨方式....（詳見教材）

（7）"選擇服務”欄.....（詳見教材）

（8）“貨物名稱"欄.....（詳見教材）

（9）"件數(shù)"欄，應按貨物名稱及包裝種類分別記明件數(shù)，"合計件數(shù)"填寫該批貨物的總件數(shù)。......（詳

見教材）

（10）"包裝"欄，記明包裝種類，如"木箱""鐵桶"等。按件數(shù)承運的貨物無包裝時，填記"無二

（11）"增值稅發(fā)票類型"欄，選擇需要的發(fā)票類型，井填寫開具發(fā)票相關信息。

（12）"貨物價格”欄.....（詳見教材）

（13）"重量（kg7欄.....（詳見教材）

（14）"托運人記事”欄.....（詳見教材）

2.托運

托運人以貨物運單（需求聯(lián)）向承運人提出貨物運輸需求，并向承運人交運貨物，即為托運。車站不得以

任何理由拒收零散白貨。

……（詳見教材）

1）需求提報方式

托運人向承運人交運貨物，應向車站按批提出貨物運單（需求聯(lián)）T分.托運人可采用以下方式提報需求。

【教師】利用多媒體展示“電商系統(tǒng)”圖片（詳見教材），并進行講解

（1）注冊客戶在鐵路貨運網(wǎng)上營業(yè)廳（/Hywsyyt/homeX以下簡稱"網(wǎng)上營業(yè)廳"）

通過登錄"電商系統(tǒng)”提出運輸需求，如圖所示。

（2）非注冊客戶在網(wǎng)上營業(yè)廳的【自助辦理】中直斐提出運輸需求。

（3）客戶撥打95306客服電話，貨運客服人員根據(jù)客戶提供的需求信息，在電商系統(tǒng)”為錄入運輸需求。

……（詳見教材）

2）"貨物托運安全承諾書"和"物品清單”

為保證貨物運輸安全，鐵路實行"托運安全承諾制度”，自2017年9月1日起實行.

【教師】利用多媒體展示“物品清單”圖片（詳見教材），并進行講解

混裝貨物（指以混裝貨物品名制票的貨物）受理前，托運人除填寫貨物運單（需求聯(lián)）外，還應按批提交

“物品清單"（見圖），簽署"貨物托運安全承諾書”.

3.受理

車站受理人員須通過電商系統(tǒng)，審核托運人提出的貨物運輸需求（貨物運單需求聯(lián)）信息，添加運輸戳記

和承運人記事信息，使用高拍儀采集證明文件資料等。

1）審核貨物運單

車站受理托運人提出的運輸需求時，應認真審查用戶需求填記的事項是否符合鐵路運輸條件，審查的主要

內(nèi)容有以下幾個方面.

（1）貨物運單各欄填寫是否齊全、正確、清楚.

（2）到站的營業(yè)辦理限制（包括臨時停限裝）和起重能力。

（3）貨物名稱是否準確、是否可以承運。這關系到鐵路運輸貨物的安全和運輸費用核收。

……（詳見教材）

【小提示】

按規(guī)定托運易腐貨物和"短壽命"放射性貨物時，應記明貨物的容許運輸期限.容許運輸期限至少須大于

貨物運到期限35

2）標記貨運記事和運輸戰(zhàn)記

（1）填記"承運人記事"欄。

車站受理人員審查用戶需求符合鐵路運輸條件,對承運人應記載事項，填記在"承運人記事"欄。

①發(fā)生貨車代用時，記明批準的代用命令.

②途中裝卸的貨物，記明計算運費的起訖站名。

③需要限速運行的貨物和自有動力行駛的機車，記明鐵路局承認命令。

……（詳見教材）

（2）標記運輸戳記。

為保證運輸安全和貨物安全，正確核收運輸費用，應在貨物運單上標記必要的運輸戳記。

例如，《保價辦法》規(guī)定，車站受理一批保價金額在50萬元及以上的整車（含批量零散快運\集裝箱貨物,

一批保價金額在20萬元及以上零擔（含零散快運）貨物，或其他需要重點看護的保價貨物，應標記A戳記。

??????（詳見教材）

二、取貨、進貨、驗收與倉儲

1.取貨

取貨是指對門到門、門到站的貨物根據(jù)客戶的要求上門接取貨物。物流企業(yè)應根據(jù)物流配送系統(tǒng)提供的物

流需求信息，組織上門接取貨物，將貨物接取至裝車地點，與車輛交接貨物。

2.進貨

托運人按約定交接日期將貨物搬入貨場指定的位置即為進貨。

3.驗收

貨場門衛(wèi)人員和線路貨運員對搬入貨場的貨物進行有關事項的檢查核對，確認符合運輸要求并同意貨物進

入場、庫指定貨位稱為驗收。需要檢查的內(nèi)容，主要有以下幾項。

（1）貨物名稱、件數(shù)、重量是否與運單記載相符。

在運輸過程中，保證貨物重量和件數(shù)的完整是承運人必須履行的義務。因此，需明確承運貨物的件數(shù)和重

量。整車貨物原則上按件數(shù)和重量承運，但有些非成件貨物或一批貨物件數(shù)過多而且規(guī)格不同，在貨運作業(yè)中

點件費時費力，只能按重量承運，可不計件數(shù)，這些貨物包括以下幾種情況。

①散堆裝貨物。

②成件貨物規(guī)格相同（規(guī)格在三種以內(nèi)視作規(guī)格相同），一批數(shù)量超過2000件。

③規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件。

有些貨物價值較高，且每件平均重量在10kg以上，無論規(guī)格是否相同，按一批托運時，只要托運人能按

件點交給車站的，鐵路都應按件數(shù)和重量承運.

【注怠】

鐵路運輸貨物，除標準重量、標記重量或有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承

運人確定重量。

（2）貨物的狀態(tài)是否良好。

貨物狀態(tài)有缺陷，但不致影響貨物安全，可由托運人在貨物運單內(nèi)具體注明后承運。

（3）貨物的運輸包裝和標志是否符合規(guī)定。

貨物的運輸包裝是保證貨物運輸安全的主要條件，也是托運人應盡的義務之一。因此，托運人托運貨物，

應根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安

全的運輸包裝。

……（詳見教材）

（4）貨簽是否齊全、正確.

【教師】利用多媒體展示“貨物標記（貨簽）式樣”圖片（詳見教材），并進行講解

貨簽（貨物的標記）是將貨件與貨物運單相聯(lián)系的紐帶，是保證貨物正確運輸?shù)闹匾侄危谶\輸過程中

具有重要作用，如圖所示貨簽是一種指示標記，其記載內(nèi)容必須與運單記載對應欄目相符。

貨簽應用堅韌材料制作，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個。包裝不適宜粘貼或釘固時，可采用拴掛的辦

法。不適宜用紙制標記的貨物，應使用油漆在貨件上書寫標記或使用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標

記。

……（詳見教材）

【小提示】

進貨、驗收工作，須通過《鐵路貨運站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)》（以下簡稱"貨運站系統(tǒng)”）完成，嚴格執(zhí)

行作業(yè)流程和作業(yè)標準，并保證貨運站系統(tǒng)數(shù)據(jù)完整。

4.貨物倉儲

托運人將貨物搬入車站，經(jīng)驗收完畢后，一股不能立即裝車，需在貨場內(nèi)存放，這就產(chǎn)生了倉儲的問題。

整車貨物可根據(jù)協(xié)議進行倉儲。

三、貨物裝車作業(yè)

裝車作業(yè)是鐵路貨物運輸工作的一個重要環(huán)節(jié)。裝車質(zhì)量直接影響貨物安全、貨物運送速度、車輛周轉時

間以及列車運行安全.因此，合理使用貨車，合理組織勞動R和裝卸機械,遵守裝車作業(yè)規(guī)章制度和作業(yè)程序，

對順利完成裝車作業(yè)具有重要意義。

1.裝卸車責任的劃分

懶陣的I俯臃懶眥點和麒雌就吩施A與跑入雌A6福缶醒。

貨物裝車或卸車的組織工作，在車站公共裝卸場所內(nèi)由承運人負責；在其他場所，均由托運人或收貨人負

責。但是，下列貨物由于在裝卸作業(yè)中需要特殊的技術或設備、工具，所以，雖在車站公共裝卸場所內(nèi)進行裝

卸作業(yè)，仍應由托運人或收貨人負責組織。

（1）罐車運輸?shù)呢浳铩?/p>

（2）凍結的易腐貨物。

（3）未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗等.

……(詳見教材)

【小提示】

凡存放在裝卸場所內(nèi)的貨物，應距離貨物線鋼軌夕MK!L5m以上，距離站臺邊緣1m以上，并應堆放整齊、

穩(wěn)固。

2.貨車使用原則

貨車是鐵路貨物運輸?shù)闹饕ぞ?，使用是否正確直接影響行車安全、貨運質(zhì)量、車輛完整以及車輛運用效

率。合理使用車輛的原則是車種適合所裝貨物運輸條件的需要。具體要做到以下幾個方面。

【教師】利用多媒體展示“貨車使用限制表”表格，并進行講解

(1)承運人應按照運輸合同約定的車種撥配適當?shù)能囕v，這是承運人應盡的義務之一。如無適當?shù)呢涇嚀?/p>

配，在征得托運人同意，保證貨物安全完整和裝卸作業(yè)方便的條件下可以代用。貨車代用時必須符合"貨車使

用限制表"的規(guī)定，如表所示。

貨車使用限制表

\車豆

麻

有

鐵

板

底

端

共

底

順個制甲無

開

棚敞望

用

板

側

a門備注

車

平

平

板

車車

車

車

平

名稱N車

散裝的

無端側板平車或有端側板(渡板)無側

煤、灰、

板平車(共用車除外)，在使用圍擋并安

1焦炭、砂、XXXXX

有支柱時，可裝運煤、灰、砂、石、土、

石、土、

磚

礦石、磚

無端側板平車或有端側板(渡板)無側

2金屬塊XXXXX板平車(共用車除外)，在使用圍擋并安

有支柱時，可裝運散裝的金屬塊

3空鐵桶XXXXX應加固并外罩繩網(wǎng)

4木材XXXXX原木不得使用棚車裝運

5超長貨物XXXX

6超限貨物XXX

7鋼軌XXX

組成的摩托車、手扶拖拉機及小型車輛

8XXXX可以使用棚車，在到站有起重能力時，可

機動車輛

使用敞車

注：x——不準使用的車種。

(2)保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運的，必須使用棚車，不得用其他貨車代替。

(3)對怕濕和易于被盜、丟失的貨物，也應使用棚車裝運。

(4)毒品專用車和危險品專用車不得用于裝運普通貨物。

(5)承運人應撥配狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車裝運貨物。這也是承運人履行貨物運輸合同應盡的義務之一。

3.裝車前的檢查

為了保證裝車工作質(zhì)量，使裝車工作順利進行，監(jiān)裝貨運員在裝車前一定要認真做好以下"三檢"工作。

(1)檢查貨物運單.....(詳見教材)

(2)檢查待裝貨物.....(詳見教材)

(3)檢查貨車.......(詳見教材)

4.裝車作業(yè)的基本要求

貨物的裝車，應做到安全、迅速、滿載。在裝車過程中，無論是誰負責裝車都應遵守裝載加固技術條件。

1）對貨物裝載重量的要求

貨車容許重量包括以下三部分的重量。

（1）貨車的標記載重量（41

（2）特殊情況可以多裝的重量（/）,即貨物包裝、防于物重量影響貨物凈重或機械裝載不易計算件數(shù)的貨

物，裝車后減噸有困難時可以多裝，但不得^過貨車標記重量的2%.

（3）貨車的增載量（41貨車的增載量有如下規(guī)定。

①標重60t的平車裝載軍運特殊貨物允許增載10%;

②國際聯(lián)運的中、朝、越鐵路貨車（C7a型系列、C76型系列和Cw,型系列貨車除外）可增載5%;

【教師】利用多媒體展示“不允許增我的貨車車型”表格,并進行講解

③涂打有禁增標記的貨車和規(guī)定不允許增載的貨車，嚴格按照車輛標記載重量裝載，不準增載，如表所示；

不允許增載的貨車車型

序號車種車型

1企業(yè)自備車中標記載重601級敞車外的其他車種車型

2%K，，Ro等型棚車

3N[7K'N17AK>N[7AT，N|7G，N^K/NJ7GT,7T等型平車

罐車G、礦石車K、家畜車J、水泥車U、糧食車L、保溫車B、集裝箱車X、共用車NX、

4

毒品車W、長大貨物車D,以及長鋼軌運輸車T

5涂打有禁增標記的貨車

6裝運危險貨物的貨車

【教師】利用多媒體展示“增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量”表格，并進行講解

④增載貨車車型的適裝貨物品類和最大允許增載量如表所示.

增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量

序號增戟貨車車型適于增載貨物品類

《價規(guī)》附件一中01類煤，03類焦炭，

04類金屬礦石中0410鐵礦石、0490其

他金屬礦石,05類0510生鐵，06類非

^62BK?G2HT，C3A,C,金屬礦石中0610硫鐵礦、0620石灰石、

1（>4H3t

5K,CMAT型敞車0630鋁磯土、0640石旁，07類磷礦石，

08類礦物性建筑材料中0811中泥土、

0812砂、0813石料、0898灰渣等中的

^62BK?C?2BTfCA/CHi除上序號1所述品類外的其他適合敞車裝

264642t

”,c由嬲車運的貨物

適合敞車裝運的貨物

3C62AK，C.型敞車2t

企業(yè)芻備車中標記

4《價規(guī)》附件一中01類煤2t

載重60t級敞車

P|?NK,Piuvr,Pfcj（含LK）1It

%（含匕A,fMAK1%AT,（行包專列中

5適合棚車裝運的貨物

P的裝載量按

>%3K?^MGT，匕K，M

PUT）,P6s（含Ls）型棚車有關規(guī)定執(zhí)行）

因此，貨車容許載重量可用公式表示為

【教師】利用多媒體展示例題，并要求學生作答

例2-1請討論以下幾類貨車容許載重量的情況。

(1)標重60t的P?NK型棚車。

(2)標重60t的CgBK型敞車。

(3)標重60t的禁增敞車。

【學生】觀看、思考、舉手回答

【教師】公布正確答案，并講解解題思路

解：(1)使用標重60t的巳2,型棚車裝載貨物，其容許載重量有下列兩種情況。

①裝載特殊情況下可以多裝的貨物(如糖)時，查表"增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量”

得巳2NK型棚車可增劭1t,故其容許載重量為

%=60+60x2%+1=62.2(I)

②裝載其他貨物(如機械零件)時，其容許載重量為

P容=60+1=61(t)

(2)使用標重60t的C62BK型敞車裝載貨物，其容許載重量有下列三種情況。

①裝載煤、鐵礦石、硫鐵礦、石灰石、鋁帆土、石膏、磷礦石、泥土、砂、石料等品類貨物時，查表"增

載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量"得062BK型敞車裝煤等可增載3t,故其容許載正量為

七=60+60x2%+3=64.2(t)

②裝載上述品類以外的特殊情況下可以多裝的其他貨物時，查表"增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允

許增載量"得C62BK型敞車裝可增載2t,故其容許載重量為

=60+60x2%+2=63.2(t)

……(詳見教材)

2)對貨物裝載高度和寬度的要求

貨物的裝載高度和寬度，除超限貨物和有特殊規(guī)定者外均不得超過機車車輛限界基本輪廓和特定區(qū)段的裝

載限制.

3)其他要求

(1)貨物重量應均勻分布于車地板上，不超重、不扁載、不偏重、不集重，在運輸中不發(fā)生移動、滾動、

倒塌或墜落等情況。

(2)裝載應堆碼穩(wěn)妥、緊空、捆綁牢固，做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕。

(3)使用敞車裝載怕濕貨物時，應堆碼成屋脊形，苦蓋好篷布，并將繩索捆綁牢固.

(4)使用棚車裝載貨物時，裝在車門口的貨物，應與車門保持適當距離，以防擠住車門或濕損貨物。

(5)使用罐車裝運貨物時，應裝到空氣包底部或裝到根據(jù)貨物膨脹系數(shù)計算確定的高度，既不能超裝，也

不能欠裝。

(6)用敞、平車裝載需要加固的貨物、輕浮貨物、成件貨物時，已有定型方案的，必須按定型方案裝載；

無定型方案的，車站應會同托運人制訂暫行方案或試運加固方案，報上級批準后組織試運.

【小提示】

所裝貨物需進行加固的，按《加規(guī)》有關規(guī)定辦理。

5.貨車施封和篷布苫蓋

1)貨車施封

貨車和集裝箱施封是貨物(車)交接、劃分運輸責任的一項手段，是貫徹責任制、保證貨物運輸安全的重

要措施.

【教師】利用多媒體展示“施封鎖”圖片（詳見教材），并進行講解

使用棚車、冷藏車、罐車運輸?shù)呢浳锒紤┓?，但派有押運人的貨物、需要通風運輸?shù)呢浳锖徒M織裝車單

位認為不需施封的貨物可以不施封。施封鎖有棚車鎖（FSP041罐車鎖（FSG041集裝箱鎖（FSJ04）等，如

圖所示。施封鎖原則上是由組織裝車單位在車上施封。

施封的貨車應使用粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每個車門下部門扣處各施施封鎖

一枚.施封后須對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。

發(fā)現(xiàn)施封鎖有下列情況時按無效封處理。

（1）鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套中自由拔出.

（2）鋼絲繩斷開后再接，重新使用。

（3）鎖套上無站名、號碼，站名或號碼不清、被破壞。

【小提示】

施封及拆封的技術要求，應按《貨車和集裝箱施封拆封的規(guī)定》辦理.

2）苫蓋蓬布

貨物裝車后，對敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物，按規(guī)定苫蓋篷布，但貨物裝載高

度超過端側墻1m以上或有押運人乘坐的敞車不得苫蓋篷布。

發(fā)站使用篷布前，應逐張檢查質(zhì)量，不得使用不符合運用要求的篷布。

使用篷布時裝載堆碼要成屋脊形，需要加固的貨物必須在苫蓋篷布前捆綁加固完畢。貨物裝載高度低于車

輛端側墻時，可安置篷布支架，支架突出部位與篷布接觸處應采取防磨措施。

篷布苫蓋應平坦，貨物不外露，兩端包角空貼，兩側線條流暢，各部位不超限。篷布捆綁應牢固，苫蓋篷

布應注意不能遮蓋車號，貨車人力制動機閘盤應外露。篷布繩應拴結在貨車繩栓上，不得捆綁在其他部位，不

得影響人力制動機及提鉤桿使用。繩索余尾長度不能超過300mm。

【教師】隨機邀請學生回答以下問題：

鐵路篷布檢有要點可以總結為什么？

【學生】聆聽、思考、回答

【教師】總結學生的回答

篷布平坦無破損,布上加蓋專用網(wǎng)。

繩網(wǎng)網(wǎng)目須張開，兩側線條要流暢.

腰邊端系無短少，繩索拴牢在繩拴。

繩卡卡緊余尾牢，余尾不超三百毫。

6.填寫運輸票據(jù)

貨車裝車后，貨運員應將車種車號、貨車標重、使用篷布張數(shù)、施封個數(shù)及特殊符號等記入貨物運單內(nèi)。

【教師】利用多媒體展示“貨運票據(jù)封套”圖片（詳見教材），并進行講解

為了便于交接和保持運輸票據(jù)的完整，下列貨物的運輸票據(jù)使用貨運票據(jù)封套封固后隨車遞送，如圖所示。

（1）國際聯(lián)運貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車。

（2）整車分卸貨物。

（3）一輛貨車內(nèi)裝有兩批以上的貨物。

??????（詳見教材）

7.插掛表示牌

【教師】利用多媒體展示“貨車表示牌”圖片（詳見教材），并進行講解

對車內(nèi)所裝貨物按規(guī)定調(diào)車時，需要"禁止溜放"或"限速連掛"的車輛，插掛表示牌加以提示，以防違

反規(guī)定發(fā)生事故。貨車表示牌樣式如圖所示。是否插掛以及話掛哪一種是根據(jù)車內(nèi)所裝貨物性質(zhì)來確定的.具

體使用范圍在《危規(guī)》《鮮規(guī)》中有明確規(guī)定。

【小提示】

10

到站卸車完畢后表示牌應撤除。

8.裝車后的檢有

為了保證正確運送貨物和行車安全，監(jiān)裝卸貨員還需進行裝車后的檢查工作，此項工作是裝車作業(yè)的最后

工作。具體檢查內(nèi)容有以下幾個方面。

（1）檢查車輛裝載.....（詳賺材）

（2）檢查運單.....（詳見教材）

（3）檢查貨位。……（詳見教材）

經(jīng)檢杳符合要求后，即可將票據(jù)移交貨運室，同時將裝車完了時間通知運轉室或貨運調(diào)度員，以便取車、

掛運。至此，裝車作業(yè)全部完成。

【小提示】

貨物裝車作業(yè)，須通過貨運站系統(tǒng)完成，嚴格執(zhí)行作業(yè)流程和作業(yè)標準，及時錄入有關數(shù)據(jù)，填寫相關報

表，并保證貨運站系統(tǒng)數(shù)據(jù)真實性和完整性。裝車完畢，及時將裝車信息推送到相關作業(yè)系統(tǒng)。

四、貨物的承運

1.核算制票

整車貨物裝車完畢，車站在電子貨運票據(jù)管理系統(tǒng)（以下簡稱"貨票系統(tǒng)"）檢索"已裝車”的整車電子運

單需求聯(lián)，根據(jù)實際補充有關記事，信息核對完整后，生成費用信息，核實費用信息無誤，生成帶號碼的貨物

運單。

【教師】利用多媒體展示“貨物運單（第4聯(lián)到站存查聯(lián)）”圖片（詳見教材），并進行講解

發(fā)站對生成的電子運單應分別打印發(fā)站存直聯(lián)、托運人存查聯(lián)、領貨憑證聯(lián)（托運人約定非電子領貨時）

和到站存直聯(lián)（需要時，見圖），混裝貨物打印物品清單，

打印的運單托運人存查聯(lián)、領貨憑證聯(lián)背面應有托運人、收貨人須知；混裝貨物、危除貨物、以及按普通

貨物辦理的危險貨物，發(fā)站存查聯(lián)背面應有貨物托運安全承諾書。劇毒品（《鐵路危險貨物品名表》“特殊規(guī)定”

欄有第67號特殊規(guī)定的）運輸使用黃色紙張打印運單。

……（詳見教材）

2.貨物的承運

整午貨物裝午完畢并核收運賽后，發(fā)站在貨物運單上加蓋午站日期踐時起，即為承運。

承運是貨物運輸合同的成立，是承諾的生效，從承運時起承托雙方就要分別履行運輸合同的權利、義務和

責任。因此，承運意味著鐵路負責運輸?shù)拈_始，是承運人與托運人雙方劃分責任的時間界線，標志著貨物正式

進入運輸過程。

3.貨物的押運

鐵路實行負責運輸，因此應對所承運的貨物要負責照看與防護，以保證貨物狀態(tài)完整。這是鐵路履行貨物

運輸合同的一項主要義務。但是,由于有些貨物的性質(zhì)特殊，在運輸過程中需要加以特殊防護和照料，否則不

能保證貨物運輸安全，因而需派押運人押運。需派人押運的情況有以下幾種。

（1）活動物（包括活魚、魚苗、蜜蜂、家畜等），需要專門的人員供應飲水并照料。

（2）需要澆水運輸?shù)孽r活植物。

（3）需要生火加溫的貨物，需要有人照看火爐，并適時調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度.

……（詳見教材）

押運人數(shù)，除特定者外，每一批貨物不應超過2人。托運人要求增派押運人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇?/p>

押運時，須經(jīng)承運人承認。

派有押運人的貨物，應由托運人在貨物運單內(nèi)注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給

押運人須知，由托運人簽收。對押運人核收押運人乘車費。

押運人應乘坐所押運的貨車，如該貨車不適于乘坐時，可乘坐車長、站長指定的車輛.

【學生】聆聽、思考、理解、記錄

11

【教師】組織學生以小組為單位，再次對“鐵路貨運改革的任務”案例進行分析，并模擬鐵路貨運改革后的

客戶服務流程

【實踐步驟】

1.分組討論

組織學生分組討論以下問題：

（1）鐵路貨運改革如何簡化了貨運辦理流程?顏由毛運人有哪些好處？

（2）鐵路貨運改革如何通過信息化手段提高運輸計劃管理的效率？

（3）全路跨局物流協(xié)調(diào)機制和服務平臺如何促進鐵路物流業(yè)的發(fā)展？

2.角色扮演

小組成員分別代表托運人、鐵路客服人員、鐵路局營銷機構等不同角色，模擬鐵路貨運改革的客戶服務流

課堂實踐程，包括托運需求的提出、鐵路客服的響應、運輸計劃的制定等。

3.成果展示

各小組上臺進行情景模擬，其他學生和教師進行評價。

4.總結與反思

教師引導學生總結本次實踐活動的收獲，反思鐵路貨運改革中的客戶服務改進空間，并提出改進措施。

【實踐要求】

1.各小組需充分討論，確保每位成員都能參與并理解鐵路貨運改革的內(nèi)容。

2.角色扮演時，應準確理解并扮演各自角色的職責，模擬真實的客戶服務場景。

3.成果展示時，應清晰展示客戶服務流程的改進和體驗的提升。

【學生】小組討論、分工、撰寫腳本、排練、上臺進行情景模擬

【教師】與學生一起評價各組的表現(xiàn),并選出表現(xiàn)最好的一組

【教師】講述“旭日干果公司轉運核桃大棗”案例（詳見教材），并提出問題：

案例導入

請問這種情況下，是否可以辦理貨物運輸變更或取消托運？

【學生】聆聽、思考、回答

【教師】通過學生的回答，引入新知，講解途中作業(yè)的內(nèi)容，貨運交接檢查，貨物運輸合同變更和解除，以

及運輸阻礙等知識

任務三整車貨物途中作業(yè)

貨物在運輸途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)，均稱為途中作業(yè).

一、途中作業(yè)的內(nèi)容

貨物的途中作業(yè)內(nèi)容包括"貨運交接檢查""特殊作業(yè)"及"異常情況的處理".....（詳見教材）

二、貨運交接檢查

貨運交接檢查是為了保證行車安全和貨物安全，劃清運諭責任，對運輸中的貨物（車）和運輸票據(jù)，要進

傳授新知行交接檢查，并按規(guī)定處理.貨運交接檢查包括站車交接和貨運檢查.

1.站車交接

站車交接是指對運輸中的貨物（車）和運輸票據(jù)，進行交接檢查，并按規(guī)定處理。站車交接的目的是為

了保證行車安全和貨物安全，確?，F(xiàn)車與運輸票據(jù)一致，劃清運輸責任。

2.貨運檢查

貨運檢查作業(yè)是指在貨運檢查站，對貨物（車）裝載加固狀態(tài)按規(guī)定內(nèi)容進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)問題按有關

規(guī)定處理。

1）貨運檢直站

貨運檢查站是指列車運行途經(jīng)有改編或人工方式列檢作業(yè)，或無改編或無列檢作業(yè)但停車時間在35分鐘及

以上的編組站或區(qū)段站。

12

……(詳見教材)

2)貨運檢直的主要內(nèi)容

(1)貨物列車中貨物裝載、加固狀態(tài)(含貨車、貨物、集裝箱、篷布等頂部和敞車內(nèi)貨物等視頻監(jiān)控設備

可視部位的情況\

(2)貨車篷布及篷布繩網(wǎng)苫蓋、捆綁狀態(tài)。

(3)施封。施封貨車按《管規(guī)》和有關規(guī)定進行檢查.

(4)貨車門、窗、蓋、閥關閉情況，以及