《智能交通系統(tǒng)及技術(shù)》

項(xiàng)目七智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

任務(wù)一交通需求和系統(tǒng)管理

主講人：王怡安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2第一節(jié)交通需求管理

人們?cè)诮煌ㄖ卫淼膶?shí)踐中逐漸意識(shí)到增加交通供給是無法滿足交通需求的無限增長(zhǎng)的，反而會(huì)給增、擴(kuò)交通污染創(chuàng)造條件；交通需求的無限增長(zhǎng)，汽車濫用有限的道路資源是交通禍害的真正根源。只是被動(dòng)的采取措施去解決當(dāng)前的交通問題已不能適應(yīng)當(dāng)前交通的發(fā)展趨勢(shì)，交通管理要爭(zhēng)取主動(dòng)，從新的角度去實(shí)施管理。也就是說，需要把注意力集中到減少路上的車流（交通量），減少或合理安排好交通需求的產(chǎn)生，即通常所說的交通需求管理。3第一節(jié)交通需求管理

交通需求管理（TransportationDemandManagement，簡(jiǎn)稱TMD）就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時(shí)空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備、合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。4第一節(jié)交通需求管理

一、交通需求管理

1.基本需求和派生需求1.基本需求在城市交通中，人的出行及各類物資的流動(dòng)是最原始的、無法回避的，是城市不可或缺的一種功能需求，稱之為城市交通的“基本需求”。2.派生需求從保障城市正常功能的角度考慮，對(duì)交通基本需求應(yīng)給予滿足，否則，一旦這種需求受到過分抑制，就意味著城市功能受損；而由汽車、地鐵、自行車等各種交通運(yùn)輸工具所承接的客運(yùn)量及貨運(yùn)需求，以及由道路、地鐵線路及鐵路等運(yùn)輸系統(tǒng)載體所承擔(dān)的交通負(fù)荷，雖然其產(chǎn)生是由基本需求所決定的，但其強(qiáng)度及時(shí)空分布又不完全決定于基本需求，故稱之為“派生需求”。5第一節(jié)交通需求管理2.交通需求的隨機(jī)性與開放性

交通需求是指人和物在道路空間中以各種方式進(jìn)行移動(dòng)的要求，具有隨機(jī)性與可控性。

城市交通是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，具有開放性與隨機(jī)性。指運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)(外部因素的介入)及運(yùn)行過程的不確定性，使用該系統(tǒng)的任何一個(gè)用戶通常都可以不經(jīng)事先申請(qǐng)或約定，隨時(shí)隨地進(jìn)入系統(tǒng)，滿足其服務(wù)需求。指兩方面:一方面是介入系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象，其介入時(shí)間、地點(diǎn)、方式以及介入系統(tǒng)的持續(xù)時(shí)間都是隨機(jī)的、無法事先確知的，這也正是交通需求的隨機(jī)性；另一方面，影響系統(tǒng)自身運(yùn)行狀況的某些外部因素(如天氣及各種意外事件等)的介入也是隨機(jī)的。1.開放性2.隨機(jī)性6第一節(jié)交通需求管理3.交通需求管理的作用機(jī)理

很多交通需求管理策略使用多種措施如改善交通替代方式、擁擠收費(fèi)、改善行人和自行車條件、彈性工作日和改變用地等來改變?nèi)说某鲂行袨榛蚰Ｊ?，包括改變行程、路線、目的地、方式和出行次數(shù)、出行距離等。從而帶來改善機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性、凈化空氣、提高道路安全、減少道路和停車設(shè)備成本、降低消費(fèi)者費(fèi)用等效益。7第一節(jié)交通需求管理

從作用機(jī)理上來說，交通需求管理主要通過以下四種途徑，改變?nèi)说某鲂行袨椋瑢撛诘慕煌ㄐ枨筠D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的消減后的交通需求，以實(shí)現(xiàn)供需的平衡：1.通過合理的土地使用規(guī)劃減少出行距離及促使出行向公交模式轉(zhuǎn)移；

2.通過非交通手段來完成出行目的（例如使用電子通訊來代替辦公出行）3.為出行者提供一個(gè)或多個(gè)可選的交通模式（包括出行時(shí)間及方式），這樣可以獲得每車更高的承載率或消減高峰出行；4.通過鼓勵(lì)限制措施來減少小汽車擁擠及使用，或促使出行向非高峰及非擁擠道路的轉(zhuǎn)移。單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要的闡述您的觀點(diǎn)。單擊此處添加標(biāo)題8第一節(jié)交通需求管理4.交通需求管理的實(shí)現(xiàn)手段

從實(shí)施手段來看，需求管理可通過以下手段實(shí)現(xiàn)：

（1）土地管理手段：利用合理的城市規(guī)劃及交通規(guī)劃進(jìn)行城市布局優(yōu)化和土地開發(fā)強(qiáng)度控制；（2）行政手段：利用行政強(qiáng)制手段或交通管理、企業(yè)管理手段改變出行時(shí)間或道路禁行；

9第一節(jié)交通需求管理（3）經(jīng)濟(jì)手段：包括收費(fèi)手段減少小汽車出行及財(cái)政補(bǔ)貼手段鼓勵(lì)公交出行；

（4）智能交通手段：利用智能交通設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息發(fā)布或路徑誘導(dǎo)。

10第二節(jié)交通系統(tǒng)管理交通系統(tǒng)管理是把汽車、公共交通、行人和自行車等看成一個(gè)整體，通過對(duì)交通流的管制及合理引導(dǎo)，使交通流在道路網(wǎng)絡(luò)上的重新分布，均勻交通負(fù)荷，提高道路運(yùn)輸效率，緩解交通壓力。1、交通系統(tǒng)管理的措施交通系統(tǒng)管理的基本目標(biāo)是用最小的代價(jià)獲得最大的交通效益。系統(tǒng)管理措施可歸納為一下類別：1）公共交通輔助系統(tǒng)

11第二節(jié)交通系統(tǒng)管理2）公共交通運(yùn)行管理4）行車、自行車管理3）存車管理5）優(yōu)先通行管理

北京奧運(yùn)會(huì)公交優(yōu)先通行系統(tǒng)12第二節(jié)交通系統(tǒng)管理6）交通工程技術(shù)措施9）改變上班方式7）交通限制措施10）收費(fèi)管理8）貨運(yùn)交通管理

13第二節(jié)交通系統(tǒng)管理2.交通管理系統(tǒng)路線交通系統(tǒng)管理核心是：B比較與融合匯總C找出影響現(xiàn)狀交通系統(tǒng)效益發(fā)揮的關(guān)鍵A對(duì)現(xiàn)狀問題的識(shí)別交通系統(tǒng)管理的技術(shù)要點(diǎn)則在于提出具體明確目標(biāo)導(dǎo)向，具有整體、全局、系統(tǒng)意識(shí)的綜合治理方案，而不是將問題轉(zhuǎn)移或?qū)Ｏ虻木植刻幹畏桨福⑶覒?yīng)對(duì)治理效果進(jìn)行系統(tǒng)仿真與科學(xué)評(píng)價(jià)。14第二節(jié)交通系統(tǒng)管理交通系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)調(diào)查交通系統(tǒng)運(yùn)行問題分