普鐵線路工考試（含答案解析）一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.冬季工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、35mm正確答案：B答案解析：防寒帽耳孔孔徑不小于20mm主要是為了保證耳部的保暖和透氣，防止因耳部過(guò)于悶熱或不透氣而影響工作狀態(tài)和身體健康，同時(shí)過(guò)小的耳孔可能會(huì)對(duì)聽力等方面產(chǎn)生不利影響，所以規(guī)定孔徑不小于20mm。2.V允許速度≤160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于（），應(yīng)設(shè)置豎曲線。A、3‰B、2‰C、0、8‰D、1‰正確答案：B3.撥正道岔方向時(shí)，應(yīng)連同道岔（）線路及附帶曲線一并撥直撥順。撥正方向，盡量以道岔為準(zhǔn)，撥順前后線路。A、前后30mB、前后50mC、前后100mD、前后200m正確答案：B答案解析：撥正道岔方向時(shí)，應(yīng)連同道岔前后50m線路及附帶曲線一并撥直撥順。撥正方向，盡量以道岔為準(zhǔn)，撥順前后線路。這是為了保證整個(gè)軌道線路的平順性和穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)局部方向偏差導(dǎo)致列車運(yùn)行不暢等問(wèn)題。4.軌向偏差是用（）測(cè)量的最大矢度值。A、1m弦B、5m弦C、10m弦D、20m弦正確答案：C答案解析：軌向偏差是指軌道中心線在水平面上的橫向偏移程度，通常采用10m弦進(jìn)行測(cè)量，以最大矢度值來(lái)表示軌向偏差的大小。10m弦能夠較好地反映較長(zhǎng)軌道范圍內(nèi)的軌向變化情況，比其他弦長(zhǎng)更能準(zhǔn)確檢測(cè)出軌向是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。5.經(jīng)緯儀有光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類，其中光學(xué)經(jīng)緯儀目前廣泛使用，其代號(hào)“J”，按精度劃分（）。A、J1、J2、J3、J4四級(jí)B、J1、J2、J6、J15四級(jí)C、J0、5、J1、J15四級(jí)D、J1、J2、J6三級(jí)正確答案：B6.在正線到發(fā)線上換入鋼軌作業(yè)完畢后接頭錯(cuò)牙不得超過(guò)（）毫米。A、0.5B、1C、1.5D、2正確答案：B答案解析：正線到發(fā)線接頭錯(cuò)牙的相關(guān)規(guī)定是不得超過(guò)1毫米，所以答案選B。7.平直鋼軌，1米直尺測(cè)量平直度應(yīng)在（）mm/1m范圍A、+0.1-+0.4B、+0.2C、+0.1-+0.3D、+0.4正確答案：C答案解析：對(duì)于平直鋼軌，使用1米直尺測(cè)量平直度時(shí)，其允許偏差范圍通常是在>+0.1-+0.3mm/1m范圍。8.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥Vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、10mmB、4mmC、6mmD、8mm正確答案：D9.允許速度為120km/h（不含）至160km/h的線路不小于凍起高度的（）倍。A、1600B、800C、600D、1200正確答案：D10.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,規(guī)定不符合標(biāo)準(zhǔn)的扣件不超過(guò)（）（連續(xù)檢查100頭），且無(wú)連續(xù)失效。A、12%B、8%C、4%D、6%正確答案：B11.在接觸網(wǎng)及帶電體（）范圍內(nèi)，使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。A、2mB、3mC、5mD、4m正確答案：C12.為保護(hù)作業(yè)人員的生命安全、身體健康、有效預(yù)防和消除（）的危害，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)采取有效的預(yù)防措施，消除事故隱患。A、中毒B、窒息C、輻射D、中毒與窒息正確答案：D答案解析：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的作業(yè)場(chǎng)所可能存在中毒與窒息等危害因素，這些危害會(huì)嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全和身體健康。采取有效的預(yù)防措施、消除事故隱患，目的就是全面保護(hù)作業(yè)人員，預(yù)防和消除包括中毒與窒息等各類可能出現(xiàn)的危害，而不僅僅是中毒或者窒息其中某一項(xiàng)危害，輻射與題干所強(qiáng)調(diào)的主要針對(duì)中毒和窒息危害的描述不相關(guān)，所以答案是[D]中毒與窒息。13.根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，預(yù)留（）mm起道量以防起高線路A、50B、40C、30D、20正確答案：C答案解析：起道量預(yù)留不足可能導(dǎo)致起高線路，危及行車安全。一般情況下，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)留一定的起道量，預(yù)留30mm起道量能在一定程度上有效防止起高線路，而20mm相對(duì)來(lái)說(shuō)安全性不足，40mm和50mm雖然更保險(xiǎn)，但綜合考慮通常預(yù)留30mm。14.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25cm，則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為（）m。A、50B、75C、100D、125正確答案：D答案解析：根據(jù)比例尺公式：實(shí)際距離=圖上距離÷比例尺。已知圖上距離為25cm，比例尺為1:5000，先將25cm換算為0.25m，那么實(shí)際距離=0.25÷(1/5000)=1250m，1250m＞125m，所以答案選D。15.每次卸車后，卸車人員檢查卸車情況，不得存在部分遺留道砟未卸，造成（）。A、侵限B、有余砟C、偏載D、超載正確答案：C答案解析：偏載是指貨物在車輛上的分布不均勻，導(dǎo)致一側(cè)載重過(guò)大而另一側(cè)載重過(guò)小。如果卸車后存在部分遺留道砟未卸，會(huì)使車輛兩側(cè)重量分布不均衡，造成偏載。而有余砟主要強(qiáng)調(diào)有剩余道砟；超載是指超過(guò)規(guī)定的載重；侵限一般指物體超出規(guī)定的界限范圍，均不符合因部分遺留道砟未卸所造成的情況。16.維修作業(yè)人員在（）及以上高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)戴安全帽、系安全帶。A、2mB、1.5mC、1mD、0.8m正確答案：A答案解析：高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。為了保障維修作業(yè)人員的安全，在2m及以上高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)戴安全帽、系安全帶，所以答案選A。17.50kg/m舊鋼軌二級(jí)（整修前）傷損限值，低頭及壓堆小于（）mm/m。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm正確答案：C答案解析：舊鋼軌二級(jí)整修前傷損限值規(guī)定，低頭及壓堆小于1.5mm/m。18.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用2600mm×260mm×160mm的木枕過(guò)渡，兩端過(guò)渡均不得少于（）根。A、38B、75C、65D、50正確答案：D19.路肩的標(biāo)高不低于設(shè)計(jì)洪水位加波浪侵襲高（或斜水流局部沖高）加壅水高再加（）。A、1.0mB、1.2mC、0.8mD、0.5m正確答案：D20.鋼軌焊接后開始熱打磨時(shí)，將鋼軌軌頭頂面及兩側(cè)打磨至與既有鋼軌基本平齊，頂面焊縫應(yīng)高于鋼軌面（）mm，以防止冷卻后造成焊縫低塌。A、0.3～0.5B、0.5～0.8C、0.8～1D、1～1.5正確答案：C答案解析：熱打磨時(shí)需將鋼軌軌頭頂面及兩側(cè)打磨至與既有鋼軌基本平齊，頂面焊縫應(yīng)高于鋼軌面0.8～1mm，這樣能防止冷卻后造成焊縫低塌，所以答案選C。二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.下列屬于聽覺信號(hào)的是（）。A、司機(jī)鳴笛標(biāo)B、號(hào)角發(fā)出的聲音C、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲D、口笛發(fā)出的聲音正確答案：BCD2.施工負(fù)責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員從事的工作包括（）。A、負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖及開通手續(xù)B、向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令C、并向車站值班員傳達(dá)開通線路請(qǐng)求D、向施工負(fù)責(zé)人通報(bào)列車運(yùn)行情況正確答案：ABCD答案解析：派駐站聯(lián)絡(luò)員從事的工作包括負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖及開通手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，向施工負(fù)責(zé)人通報(bào)列車運(yùn)行情況，并向車站值班員傳達(dá)開通線路請(qǐng)求等。這些工作對(duì)于保障施工安全、準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度及列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)等方面都起著關(guān)鍵作用。3.從業(yè)人員在（）前，必須經(jīng)過(guò)段或段以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。A、任職B、提職C、期間D、改職正確答案：ABD答案解析：從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)段或段以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。這是為了確保從業(yè)人員具備相應(yīng)的安全知識(shí)和技能，保障工作安全和質(zhì)量。4.線路設(shè)備大修的基本任務(wù)：（）A、對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理B、恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度C、消滅線路由于列車通過(guò)積累下來(lái)的永久變形D、增強(qiáng)軌道承載能力正確答案：ABD5.步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)（）時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。A、涵洞B、橫越線路C、道口D、路肩E、橋梁F、路旁正確答案：BCE6.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)半年進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn)，并存放在陰涼干燥、防塵處所，使用前用干布擦拭，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有（）等現(xiàn)象禁止使用。A、漏氣B、綻開C、破損D、裂損正確答案：AD7.線路大、中修驗(yàn)收時(shí)軌向的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（）A、直線目視順直，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。B、曲線方向圓順，曲線正矢符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。C、曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭”。D、曲線大平良好，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：ABC答案解析：軌向驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求直線目視應(yīng)順直，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；曲線方向需圓順，曲線正矢符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭”。而選項(xiàng)D中曲線大平良好屬于線路大、中修驗(yàn)收時(shí)水平的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并非軌向驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。8.混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫-30℃以下時(shí)，禁止在（）進(jìn)行維修作業(yè)。A、連接區(qū)B、緩沖區(qū)C、固定區(qū)D、伸縮區(qū)正確答案：BD9.（）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。A、避難線B、岔線C、段管線D、牽出線正確答案：BC10.線路上不得有鋼軌接頭的位置的是（）A、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)B、鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)惹昂蟾?m范圍內(nèi)C、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)D、鋼梁的橫梁頂上E、平交道口鋪面范圍內(nèi)正確答案：ABCDE答案解析：明橋面小橋全橋范圍內(nèi)不能有鋼軌接頭，避免影響結(jié)構(gòu)整體性和行車安全；鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)惹昂蟾?m范圍內(nèi)，這些部位結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，鋼軌接頭會(huì)影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，鋼軌接頭不利于溫度調(diào)節(jié)時(shí)鋼軌的伸縮；鋼梁的橫梁頂上設(shè)置鋼軌接頭會(huì)影響橫梁受力和軌道平順性；平交道口鋪面范圍內(nèi)有鋼軌接頭會(huì)影響道口的平整度和安全性。11.（）機(jī)車車輛對(duì)軌道幾何偏差的動(dòng)力響應(yīng)，也是對(duì)機(jī)車車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性測(cè)量。A、車體垂直振動(dòng)加速度B、水平（橫向）振動(dòng)加速度C、軌距變化率D、曲率變化率正確答案：ABCD12.砂輪機(jī)在使用中應(yīng)做到（）。A、不準(zhǔn)用砂輪側(cè)面研磨B、不準(zhǔn)一個(gè)砂輪倆人同時(shí)研磨C、砂輪磨耗接近夾盤時(shí)不準(zhǔn)繼續(xù)使用D、過(guò)大工件可以再固定式砂輪上研磨正確答案：ABC答案解析：選項(xiàng)A，用砂輪側(cè)面研磨易造成砂輪受力不均破碎等危險(xiǎn)，所以不準(zhǔn)用砂輪側(cè)面研磨，A正確；選項(xiàng)B，一個(gè)砂輪倆人同時(shí)研磨易引發(fā)操作不協(xié)調(diào)等問(wèn)題導(dǎo)致危險(xiǎn)，不準(zhǔn)一個(gè)砂輪倆人同時(shí)研磨，B正確；選項(xiàng)C，砂輪磨耗接近夾盤時(shí)，其強(qiáng)度等性能下降，繼續(xù)使用易發(fā)生危險(xiǎn)，不準(zhǔn)繼續(xù)使用，C正確；選項(xiàng)D，過(guò)大工件在固定式砂輪上研磨，會(huì)因砂輪無(wú)法承受過(guò)大壓力等而損壞砂輪甚至引發(fā)安全事故，過(guò)大工件不可以在固定式砂輪上研磨，D錯(cuò)誤。13.下列對(duì)《既有線提速200-250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》未被平衡欠超高和未被平衡過(guò)超高敘述正確的是（）A、客貨分線的客運(yùn)線路未被平衡欠超高不應(yīng)大于40mm，困難情況下不應(yīng)大于80mmB、未被平衡過(guò)超高不應(yīng)大于40mm，困難情況下不應(yīng)大于80mmC、實(shí)設(shè)最大超高不得大于180mmD、實(shí)設(shè)最大超高不得大于125mm正確答案：ABC答案解析：根據(jù)《既有線提速200-250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》，客貨分線的客運(yùn)線路未被平衡欠超高不應(yīng)大于40mm，困難情況下不應(yīng)大于80mm；未被平衡過(guò)超高不應(yīng)大于40mm，困難情況下不應(yīng)大于80mm；實(shí)設(shè)最大超高不得大于180mm。所以選項(xiàng)ABC正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。14.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)機(jī)車或其他部門車輛在軌面上漏油時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告（）及段調(diào)度。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械在軌面漏油，須（）。A、撒沙防滑B、清楚干凈C、車站值班員D、作業(yè)負(fù)責(zé)人正確答案：BC15.線路維修工區(qū)的主要職責(zé)（）A、線路、道岔成段（組）保養(yǎng)、更換軌道傷損部件B、線路和道岔鋼軌打磨、翻修道口C、季節(jié)性重點(diǎn)工作D、清挖道床翻漿正確答案：ABCD答案解析：線路維修工區(qū)的主要職責(zé)包括線路、道岔成段（組）保養(yǎng)、更換軌道傷損部件；清挖道床翻漿；線路和道岔鋼軌打磨、翻修道口；以及季節(jié)性重點(diǎn)工作等方面。16.下列對(duì)無(wú)縫線路臨時(shí)處理敘述正確的是（）A、在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為6mB、臨時(shí)處理后可按正常速度方向列車，但不得大于160km/hC、兩鋸口間插入不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊D、沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分，鋸口距斷縫不得小于1mE、在斷縫前后各100m范圍內(nèi)擰緊扣件正確答案：BCD17.鋼軌根據(jù)傷損特征和形成機(jī)理，可分為（）。A、擦傷裂紋B、縱向裂紋C、焊接接頭傷損D、水平裂紋E、核傷F、螺孔裂紋正確答案：ABCDEF答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種損傷情況。核傷是鋼軌內(nèi)部的一種嚴(yán)重傷損，通常由疲勞等原因形成；螺孔裂紋多發(fā)生在鋼軌的螺孔部位，與列車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)等因素有關(guān)；水平裂紋會(huì)影響鋼軌的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；縱向裂紋會(huì)沿鋼軌長(zhǎng)度方向發(fā)展；擦傷裂紋是由于鋼軌表面相互摩擦等原因產(chǎn)生；焊接接頭傷損是鋼軌焊接部位出現(xiàn)的損傷，焊接質(zhì)量、列車荷載等都可能導(dǎo)致。這些不同類型的傷損都根據(jù)其傷損特征和形成機(jī)理進(jìn)行分類。18.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行下列（）規(guī)定。A、養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。B、取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。C、各類機(jī)具可不安裝絕緣裝置D、取放工具可以搭接兩股鋼軌。正確答案：AB答案解析：在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等必須有與軌道電路的絕緣裝置，A選項(xiàng)正確；取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿，B選項(xiàng)正確；各類機(jī)具必須安裝絕緣裝置，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；取放工具不得搭接兩股鋼軌，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。19.關(guān)于聯(lián)結(jié)零件與道岔計(jì)劃維修評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法不符的有（）。A、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)每個(gè)扣41分；B、連長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)每個(gè)扣16分C、連續(xù)檢測(cè)50塊，橡膠墊板或橡膠墊片失效超過(guò)8%，每增1％處扣1分；D、接頭螺栓松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定，連桿、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓松動(dòng)每個(gè)（處）扣2分；正確答案：ACD20.發(fā)生斷軌臨時(shí)處理前需做的準(zhǔn)備工作是（）A、組織人員倒運(yùn)6米短軌或備用