2025年四級鐵路線路工（普速）職業(yè)技能鑒定理論考試題庫（含答案）1.鐵路線路曲線地段外軌設(shè)置超高的目的是（）A.減少曲線阻力B.提高曲線通過速度C.平衡離心力D.改善鋼軌受力狀況答案：C答案分析：設(shè)置外軌超高可使列車重力在曲線方向產(chǎn)生分力，平衡列車行駛時的離心力，保障行車安全與平穩(wěn)。2.鋼軌接頭采用對接形式時，相對式接頭兩股鋼軌的相錯量不得超過（）A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：A答案分析：規(guī)定相對式接頭兩股鋼軌相錯量不超20mm，以保證列車平穩(wěn)通過接頭，減少沖擊力。3.道岔轍叉號數(shù)越大，允許側(cè)向通過速度（）A.越低B.越高C.不變D.不確定答案：B答案分析：轍叉號數(shù)大，轍叉角小，導(dǎo)曲線半徑大，列車側(cè)向通過時所受離心力小，允許側(cè)向通過速度越高。4.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平，在曲線地段外軌按規(guī)定設(shè)置超高，其誤差不得超過（）A.±2mmB.±3mmC.±4mmD.±5mm答案：D答案分析：規(guī)定誤差不超±5mm，可保證列車行駛時輪軌接觸狀態(tài)良好，減少脫軌風(fēng)險。5.普通線路鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達到（）N·mA.400～500B.500～600C.600～700D.700～800答案：C答案分析：此扭矩范圍可使鋼軌接頭連接牢固，防止接頭松動影響行車安全。6.軌枕的作用是（）A.支承鋼軌B.傳遞荷載C.保持軌道的幾何形位D.以上都是答案：D答案分析：軌枕能支承鋼軌，將列車荷載傳遞給道床，還可保持軌道的軌距、水平等幾何形位。7.道床的主要作用不包括（）A.承受軌枕傳來的壓力并均勻傳遞給路基B.提供軌道彈性，減緩沖擊力C.便于排水D.防止鋼軌爬行答案：D答案分析：防止鋼軌爬行主要依靠防爬設(shè)備，道床主要作用是承受傳遞壓力、提供彈性和排水等。8.無縫線路長軌條的溫度應(yīng)力與（）有關(guān)A.軌溫變化幅度B.鋼軌長度C.鋼軌斷面面積D.以上都是答案：A答案分析：無縫線路溫度應(yīng)力主要取決于軌溫變化幅度，與鋼軌長度和斷面面積無關(guān)。9.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生（）A.拉應(yīng)力B.壓應(yīng)力C.剪應(yīng)力D.無應(yīng)力答案：B答案分析：軌溫升高，鋼軌有膨脹趨勢，但被限制，內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力。10.線路允許速度vmax≤120km/h時，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（）A.±2mmB.±3mmC.±4mmD.±5mm答案：A答案分析：此標(biāo)準(zhǔn)可保證列車在該速度下安全平穩(wěn)運行。11.曲線半徑R＜350m，線路允許速度vmax≤120km/h時，曲線軌距加寬值為（）A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C答案分析：根據(jù)曲線半徑和速度情況，規(guī)定該條件下軌距加寬15mm，以適應(yīng)列車曲線運行。12.線路上的傷損鋼軌分為（）A.輕傷、重傷兩級B.輕傷、重傷、折斷三級C.輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷三級D.輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷、折斷四級答案：B答案分析：傷損鋼軌分為輕傷、重傷、折斷三級，便于對不同程度傷損采取相應(yīng)處理措施。13.下列不屬于軌道加強設(shè)備的是（）A.防爬器B.軌距桿C.道釘D.軌撐答案：C答案分析：道釘是固定鋼軌和軌枕的連接件，不屬于軌道加強設(shè)備，防爬器、軌距桿、軌撐可加強軌道穩(wěn)定性。14.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（）A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：B答案分析：保證枕下清碴厚度不小于250mm，可使道床有足夠承載能力和彈性。15.鋪設(shè)混凝土軌枕的軌道，使用彈條Ⅰ型扣件時，其螺栓扭矩應(yīng)保持在（）N·mA.80～120B.120～150C.150～180D.180～200答案：B答案分析：此扭矩范圍能保證彈條Ⅰ型扣件的扣壓力，使軌枕與鋼軌連接緊密。16.軌道幾何形位不包括（）A.軌距B.水平C.軌向D.坡度答案：D答案分析：軌道幾何形位包括軌距、水平、軌向等，坡度屬于線路縱斷面要素。17.更換重傷鋼軌時，在更換前應(yīng)設(shè)置（）信號防護A.作業(yè)標(biāo)B.減速信號C.停車信號D.慢行信號答案：C答案分析：更換重傷鋼軌屬于影響行車安全的作業(yè)，應(yīng)設(shè)置停車信號防護。18.普通單開道岔由（）組成A.轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌B.轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌C.轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉D.轉(zhuǎn)轍器、連接部分、護軌答案：A答案分析：普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三部分組成。19.道岔轉(zhuǎn)轍器部分主要包括（）A.基本軌、尖軌、連接零件B.基本軌、尖軌、轍叉C.尖軌、轍叉、護軌D.基本軌、轍叉、護軌答案：A答案分析：轉(zhuǎn)轍器由基本軌、尖軌和連接零件組成，實現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)線功能。20.鐵路線路直線地段兩鋼軌中心線間的距離標(biāo)準(zhǔn)為（）mmA.1435B.1440C.1445D.1450答案：A答案分析：我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，即直線地段兩鋼軌中心線間距離。21.線路上使用的軌枕類型按其材質(zhì)可分為（）A.木枕、混凝土枕B.木枕、鋼枕C.混凝土枕、鋼枕D.木枕、混凝土枕、鋼枕答案：D答案分析：軌枕材質(zhì)有木枕、混凝土枕和鋼枕三種。22.混凝土枕的優(yōu)點不包括（）A.使用壽命長B.彈性好C.穩(wěn)定性高D.養(yǎng)護工作量小答案：B答案分析：混凝土枕彈性相對木枕較差，其優(yōu)點是使用壽命長、穩(wěn)定性高、養(yǎng)護工作量小。23.線路爬行是指（）A.鋼軌在列車作用下縱向移動B.軌枕在列車作用下縱向移動C.道床在列車作用下縱向移動D.軌道框架在列車作用下縱向移動答案：A答案分析：線路爬行是指鋼軌在列車動荷載作用下，沿線路縱向產(chǎn)生的移動。24.防止線路爬行的措施主要有（）A.安裝防爬器和防爬支撐B.增加道床阻力C.加強鋼軌與軌枕的連接D.以上都是答案：D答案分析：這些措施都可有效防止線路爬行。25.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達到（）N·mA.700～800B.800～900C.900～1000D.1000～1100答案：C答案分析：此扭矩可保證緩沖區(qū)鋼軌接頭連接牢固。26.當(dāng)軌溫低于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生（）A.拉應(yīng)力B.壓應(yīng)力C.剪應(yīng)力D.無應(yīng)力答案：A答案分析：軌溫降低，鋼軌有收縮趨勢，但被限制，內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力。27.線路允許速度vmax＞160km/h時，軌向偏差作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（）A.0～2mmB.0～3mmC.0～4mmD.0～5mm答案：A答案分析：高速線路對軌向要求高，作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。28.曲線地段外軌超高順坡率一般不得大于（）A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B答案分析：外軌超高順坡率過大，會使列車產(chǎn)生較大橫向加速度，影響行車平穩(wěn)，一般不大于2‰。29.線路上鋼軌接頭采用的聯(lián)結(jié)方式有（）A.相對式和相錯式B.對接式和錯接式C.直接式和間接式D.剛性聯(lián)結(jié)和彈性聯(lián)結(jié)答案：A答案分析：鋼軌接頭聯(lián)結(jié)方式分相對式和相錯式。30.軌枕間距應(yīng)根據(jù)（）等因素確定A.運量、行車速度B.鋼軌類型C.道床類型D.以上都是答案：D答案分析：軌枕間距要綜合考慮運量、速度、鋼軌類型和道床類型等因素。31.軌道電路是利用（）作為導(dǎo)體，由鋼軌絕緣將其分割成若干個互不干擾的電路。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.信號設(shè)備答案：A答案分析：軌道電路以鋼軌為導(dǎo)體，實現(xiàn)列車占用檢測等功能。32.線路上的鋼軌接頭病害主要有（）A.低接頭、錯牙、鞍形磨耗B.鋼軌折斷、裂紋C.軌枕失效、道床翻漿D.軌距超限、水平不良答案：A答案分析：低接頭、錯牙、鞍形磨耗是鋼軌接頭常見病害。33.更換鋼軌時，新軌與舊軌的高度差不得大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B答案分析：限制新舊軌高度差，可保證列車平穩(wěn)過渡。34.線路上使用的軌距尺應(yīng)（）進行一次檢定。A.半年B.一年C.一年半D.兩年答案：B答案分析：軌距尺需每年檢定一次，確保測量精度。35.線路維修工作分為（）A.綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修B.大維修、中維修、小維修C.計劃維修、非計劃維修D(zhuǎn).定期維修、不定期維修答案：A答案分析：線路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。36.線路綜合維修的周期主要根據(jù)（）確定。A.線路設(shè)備條件和運輸條件B.鋼軌磨耗情況C.道床臟污程度D.軌枕失效情況答案：A答案分析：綜合維修周期要綜合考慮線路設(shè)備和運輸條件。37.線路經(jīng)常保養(yǎng)的目的是（）A.保持線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)B.恢復(fù)線路設(shè)備的完好狀態(tài)C.處理線路設(shè)備臨時發(fā)生的病害D.提高線路設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A答案分析：經(jīng)常保養(yǎng)是為保持線路設(shè)備經(jīng)常完好。38.線路臨時補修的主要任務(wù)是（）A.及時處理影響行車安全的病害B.全面改善線路設(shè)備狀態(tài)C.對線路進行周期性修理D.提高線路通過能力答案：A答案分析：臨時補修是及時處理影響行車安全的病害。39.線路上的道口分為（）A.有人看守道口和無人看守道口B.平交道口和立交道口C.鐵路道口和公路道口D.一般道口和特殊道口答案：A答案分析：道口按看守情況分為有人和無人看守道口。40.道口鋪面寬度應(yīng)（）道路路面寬度。A.不小于B.等于C.小于D.無要求答案：A答案分析：道口鋪面寬度不小于道路路面寬度，方便車輛通行。41.線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在（）A.計算里程方向的左側(cè)B.計算里程方向的右側(cè)C.線路中心線上D.任意一側(cè)答案：A答案分析：線路標(biāo)志設(shè)在計算里程方向的左側(cè)。42.橋梁檢查分為（）A.經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查B.日常檢查、月度檢查、年度檢查C.外觀檢查、內(nèi)部檢查、專項檢查D.靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、綜合檢查答案：A答案分析：橋梁檢查分經(jīng)常、定期和特殊檢查。43.隧道檢查分為（）A.定期檢查、不定期檢查B.日常檢查、專項檢查C.外觀檢查、內(nèi)部檢查D.靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查答案：A答案分析：隧道檢查分定期和不定期檢查。44.鐵路線路工在作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守（）A.操作規(guī)程B.勞動紀(jì)律C.安全規(guī)則D.以上都是答案：D答案分析：作業(yè)中需遵守操作規(guī)程、勞動紀(jì)律和安全規(guī)則。45.發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即（）A.采取防護措施B.報告上級C.組織搶修D(zhuǎn).以上都是答案：D答案分析：發(fā)現(xiàn)故障危及行車安全時，應(yīng)采取防護、報告和組織搶修等措施。46.線路作業(yè)時，防護人員應(yīng)站在（）A.便于瞭望的地點B.線路中心線上C.作業(yè)人員附近D.距作業(yè)地點50m處答案：A答案分析：防護人員應(yīng)站在便于瞭望的地點，及時發(fā)現(xiàn)來車并通知作業(yè)人員。47.線路作業(yè)完畢后，必須達到（）方可開通線路。A.作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)B.臨時補修標(biāo)準(zhǔn)C.經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)D.綜合維修標(biāo)準(zhǔn)答案：A答案分析：作業(yè)完畢達到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)才能開通線路。48.鐵路線路維修作業(yè)中，使用的起道機