第頁(yè)車輛調(diào)度職業(yè)技能競(jìng)賽理論試題復(fù)習(xí)測(cè)試題1.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，備用車解除備用時(shí)應(yīng)按鐵路局集團(tuán)公司當(dāng)日調(diào)度命令進(jìn)行技術(shù)（），經(jīng)檢查符合運(yùn)用車技術(shù)條件的，在《備用鐵路貨車登記簿》上登記。A、檢查B、檢查和記錄C、記錄D、登記【正確答案】：B2.集團(tuán)公司每（）組織一次標(biāo)準(zhǔn)化庫(kù)、站、乘評(píng)比，根據(jù)評(píng)定結(jié)果命名局級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)符合條件的報(bào)總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)總公司級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)定。A、半年B、1年C、2年D、3年【正確答案】：B3.旅客列車出庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由（）。A、司機(jī)決定B、車輛車務(wù)員決定C、鐵路局規(guī)定D、車站規(guī)定【正確答案】：C4.車輛乘務(wù)員應(yīng)配備無(wú)線對(duì)講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)還應(yīng)配備GSM-R（）。A、對(duì)講機(jī)B、手持終端C、執(zhí)法儀D、電話【正確答案】：B5.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)顯示：晝間當(dāng)檢車員用檢查錘在下部左右搖動(dòng)時(shí)表示（）。A、制動(dòng)B、緩解C、試驗(yàn)結(jié)束D、無(wú)意義【正確答案】：B6.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，備用車符合備用和解除備用條件時(shí)，應(yīng)在（）填寫(xiě)的《運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄》（運(yùn)統(tǒng)-6）上簽字。A、運(yùn)用車間B、列檢作業(yè)場(chǎng)C、車站D、車務(wù)段【正確答案】：C7.加掛、換掛客車由請(qǐng)令單位保證符合（）和《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。A、供電條件B、編組條件C、供風(fēng)條件D、速度條件【正確答案】：B8.由機(jī)車供電的旅客列車連掛機(jī)車時(shí)，由客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員辦理（）手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)。A、電臺(tái)交接B、工具交接C、手帳交接D、鑰匙交接【正確答案】：D9.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，檢車員對(duì)TWDS預(yù)警鐵路貨車車輪進(jìn)行檢查，車輪輪緣垂直磨耗、踏面圓周磨耗深度、輪緣厚度、輪輞厚度（）的，應(yīng)扣車處理。A、不足B、較小C、超限D(zhuǎn)、較大【正確答案】：C10.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持（）的原則。A、高度集中B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C、高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)D、逐級(jí)負(fù)責(zé)【正確答案】：C11.同一輛客車的電氣綜合控制柜PLC顯示屏、軸溫報(bào)警裝置、（）裝置全列聯(lián)網(wǎng)使用時(shí)，順位號(hào)設(shè)定須相同，原則上編號(hào)與客運(yùn)車廂號(hào)一致。當(dāng)發(fā)生加掛時(shí)，在最大順位號(hào)后逐個(gè)增加；發(fā)生減編時(shí)，可出現(xiàn)空號(hào)，不需進(jìn)行重新調(diào)整。A、應(yīng)急電源B、空調(diào)C、電茶爐D、煙火報(bào)警【正確答案】：D12.運(yùn)用客車輪對(duì)輪輞厚度的限度為（）。A、≥15B、≥20C、≥25D、≥30【正確答案】：C13.運(yùn)用客車輪對(duì)踏面圓周磨耗深度的限度為（）。A、≤2B、≤4C、≤6D、≤8【正確答案】：D14.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)使用和儲(chǔ)備的材料配件須符合段修標(biāo)準(zhǔn)（閘瓦除外），應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行儲(chǔ)存管理，安裝使用前須外觀檢查，破損、（）、使用壽命到期或儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)期時(shí)不得裝車使用。A、裂損B、標(biāo)記不清C、臨期D、過(guò)限【正確答案】：B15.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，《車輛破損技術(shù)記錄》由車輛段編制四份，一份（），一份給造成鐵路貨車破損的有關(guān)單位，一份附在為鐵路貨車破損所提出的賬單后，一份作為回送廠、段檢修的依據(jù)。A、自存B、給國(guó)鐵集團(tuán)C、給鐵路局集團(tuán)公司車輛部D、給鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)輸處【正確答案】：A16.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，列檢安全防護(hù)設(shè)施不包括（）。A、脫軌器B、分車牌C、脫軌表示器D、信號(hào)燈【正確答案】：B17.通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示:四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光表示（）A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑B、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑C、要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑D、列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車【正確答案】：B18.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路長(zhǎng)大貨物車通用部分：輪軸、車鉤及緩沖裝置、沖擊座及前、后從板座、承載彈簧、制動(dòng)缸、（）、制動(dòng)拉桿、制動(dòng)閥、各風(fēng)缸及管系、閘調(diào)器、人力制動(dòng)機(jī)裝置、空重車調(diào)整裝置等配件。A、心盤(pán)B、制動(dòng)梁C、承載鞍D、制動(dòng)杠桿【正確答案】：D19.客車技術(shù)整備場(chǎng)所須有車輛停留線、整備庫(kù)、臨修庫(kù)、材料配件庫(kù)，并有相應(yīng)的檢修（）、地面電源、污水和污物處理、車頂作業(yè)等滿足檢修要求的設(shè)備和設(shè)施。A、通道B、道路C、地溝D、地道【正確答案】：C20.鐵路局車輛調(diào)度應(yīng)做好（）的回送客車協(xié)調(diào)工作。A、本屬B、途經(jīng)C、本屬及途經(jīng)D、借用【正確答案】：C21.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與（）、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）。A、作業(yè)人員B、列檢人員C、車務(wù)人員D、行人【正確答案】：D22.有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)（）同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。A、車輛調(diào)度員B、車站值班員C、客運(yùn)調(diào)度員D、列車調(diào)度員【正確答案】：A23.車輛段調(diào)度須加強(qiáng)客車在段檢修組織管理，掌握（），督促有關(guān)部門(mén)、車間兌現(xiàn)檢修計(jì)劃。A、在修車數(shù)B、交接進(jìn)度C、生產(chǎn)進(jìn)度D、開(kāi)工車數(shù)【正確答案】：C24.出站色燈信號(hào)機(jī)顯示:半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段顯示一個(gè)綠色燈光表示（）A、準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)B、準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路C、不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)D、準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車【正確答案】：A25.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光表示（）A、要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光B、表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)C、不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行D、機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)【正確答案】：C26.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，對(duì)（）的車輛安全監(jiān)控設(shè)備、車輛信息系統(tǒng)報(bào)警和故障信息，及時(shí)了解反饋、協(xié)調(diào)處理，并上報(bào)情況A、上報(bào)B、報(bào)告C、通報(bào)D、通知【正確答案】：B27.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告（），根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。A、原因和位置B、停車原因和停車位置C、基本情況D、停車時(shí)間【正確答案】：B28.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光表示（）A、要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光B、表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)C、不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行D、機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)【正確答案】：C29.鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門(mén)應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每（）不少于一次。A、年B、季度C、月D、周【正確答案】：C30.在庫(kù)內(nèi)對(duì)車列進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)，車輛的摘掛、軟管的摘結(jié)及吊掛由（）負(fù)責(zé)A、車輛乘務(wù)員B、調(diào)車作業(yè)人員C、庫(kù)列檢人員D、客運(yùn)人員【正確答案】：B31.車輛段調(diào)度每日統(tǒng)計(jì)（）在站、在段檢修車數(shù)量并與車站核對(duì)，匯總在廠檢修車數(shù)量，結(jié)合在途檢修車數(shù)量形成檢修車數(shù)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，上報(bào)鐵路局車輛調(diào)度。A、6B、18C、12D、20【正確答案】：B32.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，事故當(dāng)事人違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成人身傷亡，定（）責(zé)任。A、車務(wù)部門(mén)B、機(jī)車車輛C、公安部門(mén)D、事故當(dāng)事人【正確答案】：D33.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)；A、調(diào)車長(zhǎng)B、調(diào)車員C、司機(jī)D、扳道員【正確答案】：C34.為了保證車輛良好的（）狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的車輛段等車輛維修機(jī)構(gòu)。A、運(yùn)用B、檢修C、技術(shù)D、使用【正確答案】：C35.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故的處理情況，除依法應(yīng)當(dāng)保密的外，應(yīng)當(dāng)由組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者（）向社會(huì)公布。A、鐵路管理機(jī)構(gòu)B、人民政府C、公安局D、社會(huì)媒體【正確答案】：A36.跨局間客車借用以及隨車車輛乘務(wù)人員相關(guān)費(fèi)用的清算標(biāo)準(zhǔn)，按總公司財(cái)務(wù)結(jié)算有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，清算時(shí)間以調(diào)度（）為準(zhǔn)。A、電報(bào)B、命令C、通知D、申請(qǐng)【正確答案】：B37.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，重型軌道車(含軌道平車)、大型養(yǎng)路機(jī)械、接觸網(wǎng)作業(yè)車遇有以下情況需進(jìn)入國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行前，應(yīng)辦理過(guò)軌手續(xù)，按照鐵路總公司（）部門(mén)提供的過(guò)軌技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查。A、工務(wù)處B、工電部C、設(shè)備主管D、運(yùn)輸部【正確答案】：C38.客車轉(zhuǎn)屬時(shí)，轉(zhuǎn)出段應(yīng)負(fù)責(zé)整備，轉(zhuǎn)出的客車必須達(dá)到《（）客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。A、運(yùn)用B、檢修C、車輛D、設(shè)備【正確答案】：A39.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，【手信號(hào)顯示要求】列檢作業(yè)手信號(hào)須依次逐段顯示傳遞，晝間能見(jiàn)度能滿足要求的須使用檢查錘，夜間或晝間能見(jiàn)度不能滿足要求的須使用（）燈光檢車燈。A、白色B、紅色C、黃色D、綠色【正確答案】：A40.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光表示（）A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光B、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光C、要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運(yùn)行前方第三架信號(hào)機(jī)開(kāi)通直向進(jìn)路或開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路D、要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路【正確答案】：C41.庫(kù)列檢作業(yè)時(shí)，對(duì)旅客列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）。A、全部試驗(yàn)B、全部試驗(yàn)、列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)C、列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)及持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)D、全部試驗(yàn)、列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)及持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)【正確答案】：D42.（）作業(yè)人員嚴(yán)禁踩踏、碰撞空調(diào)機(jī)組外罩及各類天線。旅客列車停運(yùn)及運(yùn)用客車摘下時(shí)，須由客運(yùn)部門(mén)對(duì)車廂垃圾進(jìn)行徹底清理。A、空調(diào)B、庫(kù)輛C、檢查D、車頂【正確答案】：D43.上級(jí)車輛調(diào)度對(duì)下級(jí)車輛調(diào)度的工作質(zhì)量實(shí)施（）。A、分級(jí)考核B、集中考核C、著重考核D、逐級(jí)考核【正確答案】：D44.車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有（）裝置。A、保安B、檢查C、防護(hù)D、監(jiān)控【正確答案】：A45.運(yùn)用客車制動(dòng)裝置壓力表指針壓力差（kPa）的限度為（）。A、±10B、±20C、±30D、±40【正確答案】：B46.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，其車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。A、815～890B、820～890C、830～890D、860～890【正確答案】：A47.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》包括（）鐵路和普速鐵路兩部分，A、高速B、地方C、合資D、國(guó)家【正確答案】：A48.檢修車系指處于檢修狀態(tài)（包括回送期間）的客車，檢修車占配屬車的比例為檢修率，按規(guī)定平時(shí)平均不超過(guò)（）。A、0.01B、0.04C、0.05D、0.07【正確答案】：D49.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，列檢作業(yè)需穿越正線或鄰近正線作業(yè)的列檢作業(yè)場(chǎng)，須安裝列車接近語(yǔ)音報(bào)警提示裝置和（）設(shè)施。A、隔離B、電子C、限寬D、限高【正確答案】：A50.路票應(yīng)由（）填寫(xiě)A、車站值班員B、指定的助理值班員C、A,BD、A,B都不是【正確答案】：C51.鐵路局集團(tuán)公司須根據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》，結(jié)合管內(nèi)運(yùn)輸組織的需要及車輛調(diào)度工作的實(shí)際，制定本鐵路局集團(tuán)公司車輛調(diào)度工作細(xì)則，上報(bào)（）車輛調(diào)度備案。A、車輛段B、車輛部C、鐵路局集團(tuán)公司D、國(guó)鐵集團(tuán)【正確答案】：D52.（）旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不編掛隔離車。A、直通B、局管內(nèi)C、臨時(shí)D、圖定【正確答案】：B53.動(dòng)車組回送原則上采用（）方式。A、零客加開(kāi)B、有火C、自走行D、無(wú)火【正確答案】：C54.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定如下：直線部分鐵路線間距，區(qū)間雙線，160km/h＜v≤200km/h線間最小距離（）mm。A、4000.0B、4200.0C、4400.0D、4600.0【正確答案】：C55.運(yùn)用客車制動(dòng)裝置制動(dòng)夾鉗裝置各圓銷與襯套配合間隙的限度為（）。A、2.0B、3.0C、4.0D、5.0【正確答案】：B56.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車（）小時(shí)以上（僅指正線）為一般D類事故。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0【正確答案】：B57.客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A、THDSB、TFDSC、TVDSD、TCDS【正確答案】：D58.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，鐵路局車輛調(diào)度負(fù)責(zé)通知管內(nèi)（）、貨車修理企業(yè)在規(guī)定時(shí)間下載更新檢修車定量。A、檢修車間B、運(yùn)用車間C、站修車間D、車輛段【正確答案】：D59.客車編組后，車鉤鉤提桿、車鉤下鎖銷需加裝防跳裝置，折角塞門(mén)手把需加裝（）（以下簡(jiǎn)稱“三捆綁”）。A、鎖B、開(kāi)口銷C、圓銷D、鐵絲【正確答案】：B60.加掛（）輛及以上非空調(diào)客車時(shí)須滿足列車子母車編組要求。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0【正確答案】：B61.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A、15.0B、20.0C、30.0D、40.0【正確答案】：C62.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，（）雙線之一線或單線行車中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。A、繁忙干線B、干線C、線路D、其他線路【正確答案】：D63.旅客列車（）發(fā)生客車空氣彈簧故障時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)120km/h。A、庫(kù)內(nèi)B、運(yùn)行途中C、車站D、折返站【正確答案】：B64.（）應(yīng)制定客車整修工作方案，明確計(jì)劃、任務(wù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、集團(tuán)公司B、車輛段C、站列檢D、客整所【正確答案】：A65.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，貨車運(yùn)用的安全和技術(shù)裝備須滿足貨車運(yùn)用裝備現(xiàn)代化和信息化要求，利用信息通信網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動(dòng)檢查檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù)，推進(jìn)列車技術(shù)檢查自動(dòng)化、（）、安全管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件規(guī)范化、臺(tái)賬報(bào)表電子化。A、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)自動(dòng)化B、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)無(wú)人化C、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)智能化D、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)化【正確答案】：C66.機(jī)車車輛的（）設(shè)備，是鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備之一。A、車載監(jiān)測(cè)B、客列尾C、軸報(bào)D、監(jiān)控【正確答案】：A67.車輛段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)（）‰。A、1.0B、2.0C、5.0D、6.0【正確答案】：A68.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，車輛不符合備用車條件時(shí)通知車站取消備用，并按規(guī)定送（）修理。A、配屬單位B、列檢作業(yè)場(chǎng)C、制造廠家D、檢修地點(diǎn)【正確答案】：D69.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，（）通知車站值班員待列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束后，再進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。A、列檢值班員B、檢車員C、工長(zhǎng)D、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)【正確答案】：A70.最高運(yùn)行速度（）km/h及以上的客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)分離。A、100.0B、120.0C、140.0D、160.0【正確答案】：B71.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路局集團(tuán)公司設(shè)車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站，車輛段設(shè)動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)、列檢作業(yè)場(chǎng)復(fù)示站或（）。A、值班室B、待檢室C、動(dòng)態(tài)檢車室D、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)中心【正確答案】：C72.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，【預(yù)制梁運(yùn)輸車組檢查】。轉(zhuǎn)向盤(pán)底座與車體間的連接螺栓及螺母（）、丟失。A、無(wú)折斷B、無(wú)破損C、無(wú)丟失D、無(wú)松動(dòng)【正確答案】：D73.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，關(guān)口列檢作業(yè)場(chǎng)所在鐵路局集團(tuán)公司在不低于“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”前提下，組織制定（）標(biāo)準(zhǔn)。A、整修B、整備C、修理D、甩車【正確答案】：B74.通過(guò)臂板信號(hào)機(jī)晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光表示（）A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行B、不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)C、準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)D、以上都不是【正確答案】：B75.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，踏面圓周磨耗深度≤（）mm。A、8.0B、15.0C、23.0D、25.0【正確答案】：A76.生產(chǎn)力布局合理、檢修設(shè)施完備是保證運(yùn)用客車檢修作業(yè)和安全質(zhì)量的首要前提，（）技術(shù)是提高客車檢修效率、確保行車安全的重要手段。A、動(dòng)態(tài)檢查B、專項(xiàng)檢查C、車體檢查D、車輛檢查【正確答案】：A77.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)應(yīng)具有（）和操作性，編制須貼近工作實(shí)際，應(yīng)明確崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)要有清晰的操作步驟和要領(lǐng)，方便車輛調(diào)度人員的掌握、操作和執(zhí)行。管理崗位的崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，須明確崗位管理的工作內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、流程和要求。A、實(shí)踐性B、實(shí)用性C、可行性D、針對(duì)性【正確答案】：B78.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上，列為（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般【正確答案】：A79.使用無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示，一個(gè)綠燈表示（）。A、停車信號(hào)B、推進(jìn)信號(hào)C、起動(dòng)信號(hào)D、連結(jié)信號(hào)【正確答案】：B80.地方客車、自備客車、郵政車報(bào)廢后，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)通過(guò)代管局或?qū)嵭袑俚毓芾淼模ǎê?jiǎn)稱屬管局）報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。A、車輛段B、客運(yùn)段C、車輛部D、鐵路局【正確答案】：D81.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，預(yù)制梁運(yùn)輸車組卸車后，相關(guān)設(shè)備配件的（）由卸車單位負(fù)責(zé)。A、使用狀況B、質(zhì)量狀況C、復(fù)位狀況D、工作狀況【正確答案】：C82.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，屬設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)、檢修等單位責(zé)任的，定()責(zé)任。A、有關(guān)單位B、相關(guān)單位C、制造單位D、使用單位【正確答案】：B83.鐵路信息網(wǎng)絡(luò)三級(jí)局域網(wǎng)不包括（）。A、國(guó)家鐵路局B、鐵路總公司C、鐵路局D、站段【正確答案】：A84.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，【摘掛機(jī)車信號(hào)要求】列檢作業(yè)摘解機(jī)車或連掛機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行安全防護(hù)，A、停車信號(hào)B、安全防護(hù)C、固定脫軌器D、移動(dòng)脫軌器【正確答案】：A85.根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和用途不同，配屬客車分為運(yùn)用車、檢修車、（）車。A、本屬B、外屬C、專運(yùn)D、備用【正確答案】：D86.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，配備列檢手持機(jī)系統(tǒng)的列檢作業(yè)場(chǎng)，（）將鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)報(bào)的信息通過(guò)列檢對(duì)講機(jī)系統(tǒng)直接傳遞給檢車員，檢車員根據(jù)提示的故障信息進(jìn)行檢查、處理、反饋。A、列檢值班員B、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)C、紅外線值班員D、工長(zhǎng)【正確答案】：A87.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故報(bào)告的主要內(nèi)容：發(fā)生事故的()、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。A、車輛車型B、列車種類C、車輛種類D、發(fā)車時(shí)間【正確答案】：B88.開(kāi)通使用客列尾裝置的旅客列車，因檢修、回送需要，尾部加掛客車確需超過(guò)2輛時(shí)，只能加掛在管內(nèi)旅客列車上，由（）制定辦法。A、總公司B、集團(tuán)公司C、車輛段D、客整所【正確答案】：B89.應(yīng)積極利用專用修理機(jī)具在列車或車列中修理車輛故障，減少（）。A、帶故障發(fā)車B、摘車臨修C、不摘車臨修D(zhuǎn)、故障率【正確答案】：B90.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，在造修源頭質(zhì)量保證基礎(chǔ)上，貨車運(yùn)用安全實(shí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制，并實(shí)施（）。A、質(zhì)量追蹤B、質(zhì)量互控C、質(zhì)量把關(guān)D、質(zhì)量追溯【正確答案】：D91.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)對(duì)不摘車施修的鐵路貨車故障：橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝時(shí)，螺栓應(yīng)均勻緊固，不得發(fā)生（）。A、變形B、松動(dòng)C、折斷D、漏泄【正確答案】：D92.編制客車廠、段修計(jì)劃應(yīng)綜合考慮檢修周期、走行公里、運(yùn)輸需求、檢修能力及檢修合同等因素，并注意檢修應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)（）時(shí)期A、月初B、月中C、月末D、客運(yùn)繁忙【正確答案】：D93.采用盤(pán)型制動(dòng)裝置的旅客列車本屬跨局旅客列車每次入庫(kù)按規(guī)定應(yīng)實(shí)施（）檢查作業(yè)。A、地溝B、閘盤(pán)C、動(dòng)態(tài)D、試驗(yàn)【正確答案】：A94.列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除客列尾連接，按照本規(guī)程“車輛摘掛”有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部標(biāo)志燈。發(fā)電車供電旅客列車終到停車（）分鐘后，還須進(jìn)行卸載、斷電、停機(jī)。A、9.0B、10.0C、11.0D、12.0【正確答案】：B95.運(yùn)用客車轉(zhuǎn)向架軸箱頂部與構(gòu)架間隙限度為（）。A、不小于15B、不小于20C、不小于25D、不小于30【正確答案】：D96.運(yùn)用客車輪對(duì)輪緣缺損（內(nèi)側(cè)）長(zhǎng)的限度為（）。A、30.0B、40.0C、50.0D、60.0【正確答案】：A97.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組還可由工會(huì)、監(jiān)察機(jī)關(guān)有關(guān)人員以及有關(guān)地方人民政府、（）、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。A、政府部門(mén)B、司法機(jī)關(guān)C、公安機(jī)關(guān)D、安監(jiān)部門(mén)【正確答案】：C98.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行（）必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)、嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。A、監(jiān)控裝置和列尾裝置B、監(jiān)控裝置C、列尾裝置D、監(jiān)控?cái)z像機(jī)【正確答案】：A99.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)要按規(guī)定檢修，確保設(shè)備的正常使用；當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，須及時(shí)（）。A、修復(fù)B、恢復(fù)C、組織恢復(fù)D、組織修復(fù)【正確答案】：D100.車輛實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的（）。A1B、輔修C、狀態(tài)修D(zhuǎn)、專業(yè)化集中修【正確答案】：D101.進(jìn)站、接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示表示（）A、表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號(hào)B、表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)C、表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)D、以上都不是【正確答案】：A102.下列情況（）列車退行：在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)A、允許B、申請(qǐng)C、不準(zhǔn)D、正?！菊_答案】：C103.對(duì)中途轉(zhuǎn)向的動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)有備用（），以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。A、標(biāo)志燈B、工具C、紅旗D、對(duì)講機(jī)【正確答案】：A104.因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)（）做好防溜措施。A、分別B、分組C、全部D、單獨(dú)【正確答案】：B105.對(duì)報(bào)告的車輛（）、車輛信息系統(tǒng)報(bào)警和故障信息，及時(shí)了解反饋、協(xié)調(diào)處理，并上報(bào)情況。A、檢修網(wǎng)絡(luò)B、安全監(jiān)控設(shè)備C、管理信息系統(tǒng)D、運(yùn)行狀況【正確答案】：B106.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成10人以上（）人以下死亡為重大事故。A、20.0B、30.0C、40.0D、50.0【正確答案】：B107.（）單班單人值乘列車，在無(wú)客列檢車站進(jìn)行站折技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，僅在來(lái)車端一位客車前端站臺(tái)側(cè)設(shè)置紅色信號(hào)旗（燈）。A、司機(jī)B、車輛乘務(wù)員C、列車乘務(wù)員D、乘警【正確答案】：B108.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，重大事故的調(diào)查期限為（）日A、30.0B、60.0C、50.0D、40.0【正確答案】：A109.客車車輛輪對(duì)踏面剝離一處時(shí)長(zhǎng)度不得超過(guò)（）mm，剝離兩處時(shí)，每處長(zhǎng)度不得超過(guò)（）mm。A、25/15B、30/15C、30/20D、35/20【正確答案】：C110.當(dāng)120km/h速度等級(jí)及編組小于（）輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)旅客列車有制動(dòng)關(guān)門(mén)車時(shí)，車輛乘務(wù)員須計(jì)算列車換算閘瓦壓力，給司機(jī)開(kāi)具制動(dòng)效能證明書(shū)，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行限速。A、6.0B、7.0C、8.0D、9.0【正確答案】：C111.鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要（）設(shè)備。A、行車B、技術(shù)C、安全D、檢測(cè)【正確答案】：B112.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27。5kV，短時(shí)（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為（）kV。A、16.0B、17.0C、18.0D、19.0【正確答案】：D113.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，對(duì)采取人機(jī)分工或人工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)的到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車，TADS動(dòng)態(tài)檢車員須查看該列車TADS預(yù)警信息，將（）預(yù)警或聯(lián)網(wǎng)預(yù)警信息報(bào)文內(nèi)容通知列檢值班員，由其通知檢車員進(jìn)行處理。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、綜合【正確答案】：A114.客車運(yùn)用限度表:鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，全開(kāi)位置時(shí)不大于（）mm。A、245.0B、250.0C、255.0D、260.0【正確答案】：B115.非空調(diào)旅客列車編組中，硬座車每３輛中編掛1輛茶爐車，硬臥車每（）輛中編掛1輛茶爐車；子車連續(xù)編掛不得超過(guò)2輛，首尾以1輛為限。A、4.0B、5.0C、6.0D、7.0【正確答案】：A116.列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示，減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或（）色燈光下壓數(shù)次。A、綠B、白C、紅D、黃【正確答案】：A117.下列車輛禁止編入旅客列車是（）。A、貨車B、客車車輛C、回送車D、發(fā)電車【正確答案】：A118.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，車輛段調(diào)度每日按時(shí)匯總、統(tǒng)計(jì)、核對(duì)、上報(bào)（）《客貨車出入廠報(bào)告》《貨車在廠段修報(bào)告》。A、《車調(diào)日?qǐng)?bào)》B、《車輛調(diào)度報(bào)告》C、《車輛調(diào)度月報(bào)》D、《車輛調(diào)度日?qǐng)?bào)》【正確答案】：D119.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光，表示（）。A、準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B、準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C、準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放D、以上都不是【正確答案】：B120.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。A、回話B、回示C、回填D、回復(fù)【正確答案】：B121.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有TCDS主機(jī)的客車，25T型客車還須編掛工程師車，達(dá)不到上述條件要求時(shí)，由（）制定安全措施，跨局運(yùn)行時(shí)須報(bào)總公司批準(zhǔn)。A、總公司B、集團(tuán)公司C、車輛段D、客整所【正確答案】：B122.（）所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線。A、車輛段B、機(jī)務(wù)段C、客整所D、以上均是【正確答案】：B123.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，企業(yè)專用線發(fā)生（）及因違規(guī)裝卸作業(yè)等導(dǎo)致鐵路貨車損壞時(shí)，須及時(shí)、如實(shí)向車輛部門(mén)報(bào)告。A、調(diào)車沖撞、脫軌B、調(diào)車溜逸C、車輪踏面擦傷D、配件脫落【正確答案】：A124.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，《車輛破損技術(shù)記錄》（車統(tǒng)-25）是發(fā)生鐵路（）時(shí)，與車站及造成車輛破損的責(zé)任單位辦理相關(guān)手續(xù)的單據(jù)。A、貨車事故B、貨車損壞C、交通事故D、車輛故障【正確答案】：B125.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)線路間及線群外側(cè)（距線路中心3。0m）應(yīng)以水泥預(yù)制板鋪平至與軌枕上平面同高，寬度1。0m左右，長(zhǎng)度應(yīng)鋪至兩端（）所在位置，并具備良好的排水條件，線路應(yīng)鋪設(shè)混凝土平頭軌枕，線群外側(cè)設(shè)擋砟墻；A、脫軌器B、信號(hào)機(jī)C、警沖標(biāo)D、機(jī)車停車位置標(biāo)【正確答案】：A126.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，《列車技術(shù)檢查記錄簿》（車統(tǒng)-14A、車統(tǒng)-14B）是列檢作業(yè)場(chǎng)在列檢作業(yè)中，實(shí)時(shí)記錄作業(yè)信息的臺(tái)賬，是與車站辦理列檢作業(yè)（）等信息簽認(rèn)的依據(jù)。A、作業(yè)量B、扣車數(shù)量C、技檢時(shí)間D、檢修輛數(shù)【正確答案】：C127.在站進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由（）負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。A、車輛乘務(wù)員B、列車員C、列車長(zhǎng)D、值班員【正確答案】：A128.運(yùn)用發(fā)電車在庫(kù)內(nèi)或折返站須保證機(jī)房溫度不低于10℃。柴油發(fā)電機(jī)組原則上不得在機(jī)房溫度低于（）℃時(shí)啟動(dòng)。A、8.0B、10.0C、15.0D、20.0【正確答案】：B129.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，接軌站設(shè)有（）的可不設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)，由（）承擔(dān)技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)的有關(guān)工作。A、列檢作業(yè)場(chǎng)，列檢作業(yè)場(chǎng)B、愛(ài)車點(diǎn)，愛(ài)車點(diǎn)C、檢修基地，檢修基地D、車輛段，車輛段【正確答案】：A130.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，未造成其他影響和損失的鐵路交通事故，列為（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類【正確答案】：C131.列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車（）圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。A、運(yùn)行B、編組C、檢修D(zhuǎn)、徑路【正確答案】：A132.列車下坡道制動(dòng)限速隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而遞減，坡道每增加1‰，限速減少（）左右。A、0.5km/hB、1km/hC、2km/hD、5km/h【正確答案】：B133.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)將貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的車輛故障信息反饋貨車設(shè)計(jì)、（）、檢修單位，提高貨車的制造、檢修質(zhì)量；及時(shí)將貨車運(yùn)用作業(yè)信息反饋運(yùn)輸、調(diào)度等部門(mén)，提高運(yùn)輸指揮效率。A、設(shè)計(jì)B、制造C、檢修D(zhuǎn)、使用【正確答案】：B134.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無(wú)車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在（）注視運(yùn)行前方。A、車列前部B、列車前部C、車列尾部D、列車尾部【正確答案】：D135.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車（）小時(shí)以上為重大事故。A、24.0B、36.0C、48.0D、60.0【正確答案】：C136.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光信號(hào)表示（）A、準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車B、裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車C、不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車D、其他【正確答案】：B137.車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，負(fù)責(zé)質(zhì)量信息的收集、統(tǒng)計(jì)、匯總，并做出質(zhì)量分析與評(píng)價(jià)報(bào)告，提出（）。A、整改建議B、檢查建議C、質(zhì)量建議D、安全建議【正確答案】：A138.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成3人以上10人以下死亡為（）事故。A、重大B、較大C、一般A類D、一般B類【正確答案】：B139.視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、100.0B、200.0C、300.0D、400.0【正確答案】：B140.通過(guò)旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍：車輪有無(wú)缺損、踏面剝離、擦傷及局部凹入（）。A、實(shí)際情況B、損傷情況C、到限情況D、超限情況【正確答案】：D141.客車運(yùn)用限度表:鉤提桿與提桿座凹槽間隙，原型（）mm。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0【正確答案】：B142.涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對(duì)（）的影響。A、客車B、行車C、運(yùn)輸D、線路【正確答案】：C143.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，只造成5人以上10人以下重傷，未造成其他影響和損失的鐵路交通事故，列為（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類【正確答案】：A144.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行需要防護(hù)時(shí)，列車后方防護(hù)由（）負(fù)責(zé)。A、列車乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）C、司機(jī)D、車站值班員【正確答案】：B145.車輛乘務(wù)人員應(yīng)在列車運(yùn)行途中，應(yīng)監(jiān)控車輛（），及時(shí)處理車輛故障。A、行車B、運(yùn)行C、運(yùn)用狀態(tài)D、使用狀態(tài)【正確答案】：C146.開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)（）辦理。A、按規(guī)定B、優(yōu)先C、推遲D、統(tǒng)一【正確答案】：B147.車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有（）裝置。A、安保B、保安C、保護(hù)D、保證【正確答案】：B148.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)的故障和其他危及行車安全的故障，按照“先報(bào)告后提交”的原則，向鐵路局集團(tuán)公司（）進(jìn)行預(yù)報(bào)攔停，辦理攔停手續(xù)。A、紅外線調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、車輛段調(diào)度員D、車站調(diào)度員【正確答案】：A149.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，鐵路局集團(tuán)公司車輛調(diào)度、車輛段調(diào)度分別根據(jù)上級(jí)下達(dá)的（）貨車廠、段修扣車任務(wù)，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)完成及貨車廠、段修到過(guò)期車分布等情況。A、周度B、月度C、季度D、年度【正確答案】：B150.鐵路應(yīng)急通信由（）組成。A、總公司應(yīng)急通信中心設(shè)備B、鐵路局應(yīng)急通信中心設(shè)備C、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備D、以上都是【正確答案】：D簡(jiǎn)答題1.依據(jù)《鐵路客車檢修》第9章第3節(jié)，客車空調(diào)機(jī)組E2修是指什么？【正確答案】：E2修：以狀態(tài)檢查、試驗(yàn)為主，通過(guò)調(diào)整更換失效部件，恢復(fù)空調(diào)機(jī)組正常功能。2.《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》中對(duì)加掛運(yùn)營(yíng)的客車是如何規(guī)定的？對(duì)《客車十八點(diǎn)報(bào)告》又是如何規(guī)定的？第六十九、七十條?！菊_答案】：第六十九條旅客列車加掛運(yùn)營(yíng)的客車，由始發(fā)站掛到終到站時(shí)，原則上應(yīng)與列車中同一車種編掛在一起；中途加掛或甩車時(shí)，應(yīng)掛于列車尾部；中途調(diào)向的旅客列車的加掛位置，由掛車鐵路局集團(tuán)公司與甩車鐵路局集團(tuán)公司商定。第七十條客車車輛（機(jī)輛）段應(yīng)每日向鐵路局集團(tuán)公司車輛、客運(yùn)調(diào)度上報(bào)《客車十八點(diǎn)報(bào)告》。鐵路局集團(tuán)公司客運(yùn)調(diào)度、車輛調(diào)度應(yīng)及時(shí)向車輛部門(mén)了解車輛運(yùn)用情況，需要調(diào)動(dòng)時(shí)，與車輛部門(mén)協(xié)商后安排。3.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第138條，在設(shè)置客列檢的車站，對(duì)哪些旅客列車安排客列檢作業(yè)？【正確答案】：在設(shè)置客列檢的車站，按以下原則對(duì)通過(guò)列車安排客列檢作業(yè)：1.更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；2.列車每運(yùn)行500km～800km時(shí)（直達(dá)特快除外）；3.對(duì)臨時(shí)開(kāi)行的旅客列車站停時(shí)間在8分鐘及以上的。4.旅客列車發(fā)生臨時(shí)摘、掛時(shí)。4.依據(jù)《鐵路客車檢修》第9章第3節(jié)，客車空調(diào)機(jī)組E4修是指什么？【正確答案】：E4修：對(duì)空調(diào)機(jī)組部件進(jìn)行分解檢修，全面清洗，更換必?fù)Q件，全面消除缺陷，恢復(fù)空調(diào)機(jī)組的性能指標(biāo)和全部功能。5.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第133條，哪些旅客列車入庫(kù)時(shí)需要進(jìn)行地溝檢查作業(yè)？【正確答案】：采用盤(pán)型制動(dòng)裝置的旅客列車應(yīng)按以下規(guī)定實(shí)施地溝檢查作業(yè)：1.本屬跨局旅客列車每次入庫(kù)；2.單程運(yùn)行距離超過(guò)2000km的外屬旅客列車每次入庫(kù)；3.管內(nèi)旅客列車每運(yùn)行不超過(guò)4000km。6.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第102條，客車在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行摘掛作業(yè)是如何規(guī)定的？【正確答案】：在庫(kù)內(nèi)對(duì)車列進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)，車輛的摘掛、軟管的摘結(jié)及吊掛由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，電氣連接線及密封風(fēng)擋的摘結(jié)由庫(kù)列檢人員負(fù)責(zé)，外屬列車由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。備用車未連接的總風(fēng)軟管，由庫(kù)列檢人員負(fù)責(zé)吊掛。7.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第5章第4節(jié)，旅客列車尾部標(biāo)志燈的應(yīng)急處置規(guī)定是什么？【正確答案】：接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)尾部標(biāo)志燈熄滅時(shí)，通知車輛乘務(wù)員；車輛乘務(wù)員確定需要停車處理時(shí)，通過(guò)司機(jī)申請(qǐng)?jiān)谇胺秸就＼?；?yán)禁車輛乘務(wù)員在運(yùn)行途中打開(kāi)車門(mén)進(jìn)行處置。8.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第9章第3節(jié)，當(dāng)旅客列車中某輛客車制動(dòng)主管漏泄無(wú)法修復(fù)時(shí)，如何處置？【正確答案】：當(dāng)雙管供風(fēng)列車中某輛客車制動(dòng)主管漏泄無(wú)法修復(fù)時(shí)，可以使用變徑或鴛鴦接頭，將該車總風(fēng)主管作為制動(dòng)主管給其后車輛供風(fēng)，并將該車關(guān)門(mén)排風(fēng)、全列“雙改單”處理后繼續(xù)運(yùn)行；也可以使用跨接軟管代替該車制動(dòng)主管，給其后車輛供風(fēng)，并將該車關(guān)門(mén)處理。單管供風(fēng)列車只能使用跨接軟管。9.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第1節(jié)，鐵路貨車空氣制動(dòng)裝置由哪幾部分構(gòu)成？【正確答案】：空氣制動(dòng)裝置以壓力空氣作為原動(dòng)力，通過(guò)空氣壓力變化實(shí)現(xiàn)鐵路貨車制動(dòng)和緩解作用，主要由控制閥、空重車調(diào)整裝置、制動(dòng)缸、儲(chǔ)風(fēng)缸、制動(dòng)軟管連接器、塞門(mén)、集塵器及管系等組成。10.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第2章第8節(jié)，雙管供風(fēng)的國(guó)鐵路用車附掛普速旅客列車時(shí)，其供風(fēng)狀態(tài)有哪些規(guī)定？【正確答案】：雙管供風(fēng)的國(guó)鐵路用車附掛普速旅客列車前，由配屬段或代管段對(duì)列車管、總風(fēng)管實(shí)施“雙改單”,掛運(yùn)途中保持單管供風(fēng)狀態(tài)；附掛雙管供風(fēng)普速旅客列車的國(guó)鐵路用車編掛在機(jī)次位置時(shí)，制動(dòng)軟管和總風(fēng)軟管均需連結(jié)，編掛在尾部時(shí)只連結(jié)制動(dòng)軟管；列車?？繒r(shí)，國(guó)鐵路用車隨車人員禁止使用廁所。11.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第77條，列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，如何顯示手信號(hào)？【正確答案】：第七十七條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，須按以下方式顯示手信號(hào)：（一）制動(dòng)信號(hào)：晝間——用檢查錘高舉頭上，夜間——白色燈光高舉。（二）緩解信號(hào)（繼續(xù)充風(fēng)信號(hào)）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動(dòng)，夜間——白色燈光在下部左右搖動(dòng)。（三）試驗(yàn)完畢信號(hào)：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間——白色燈光由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。12.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第7章第1節(jié)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍是什么？【正確答案】：1.轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令，接收、轉(zhuǎn)發(fā)、傳遞有關(guān)鐵路局的調(diào)度命令。2.跨局旅客列車調(diào)整編組(含臨時(shí)甩、掛客車，但不得超過(guò)圖定編組輛數(shù))1個(gè)月以內(nèi)(軟臥車除外)及鐵路局管內(nèi)旅客列車臨時(shí)變更編組。3.因?yàn)?zāi)害或事故影響，鐵路局管內(nèi)旅客列車的停運(yùn)、折返或變更徑路。4.鐵路局管內(nèi)旅客列車加開(kāi)、停運(yùn)(鐵路局業(yè)務(wù)處以文件、電報(bào)公布的除外)。5.鐵路局管內(nèi)調(diào)用、回送客車，零星軍用客車回送?？蛙嚫綊炻每土熊嚮厮?、附掛貨物列車回送及局管內(nèi)整列客車底回送。6.貨物列車加掛客車(含回送軍用客車)。7.旅客列車加掛國(guó)鐵路用車(軌道、電務(wù)、接觸網(wǎng)、隧道檢測(cè)車，牽引試驗(yàn)車等)。8.其他事項(xiàng)需要發(fā)布的調(diào)度命令。13.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第83條，哪些車輛禁止編入旅客列車？【正確答案】：1.貨車；2.超過(guò)定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門(mén)鑒定的回送客車除外）；3.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)，以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的。14.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》對(duì)客車監(jiān)控裝置、照明裝置及空調(diào)使用是如何規(guī)定的？第96、97條?！菊_答案】：第九十六條旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉各類安全監(jiān)控裝置?？瓦\(yùn)乘務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定使用電器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)軸溫報(bào)警裝置、煙火報(bào)警裝置等安全監(jiān)控裝置報(bào)警時(shí)，要立即通知車輛乘務(wù)員。第九十七條旅客列車運(yùn)行途中，由客運(yùn)乘務(wù)人員根據(jù)實(shí)際需要，按規(guī)定使用照明裝置。15.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第2章第2節(jié)，運(yùn)轉(zhuǎn)熱是指什么？【正確答案】：新檢修后的軸承首次運(yùn)用后，潤(rùn)滑油脂在滾子、滾道間未均勻建立油膜，會(huì)因滾動(dòng)摩擦造成溫度上升，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)恢復(fù)正常，稱為運(yùn)轉(zhuǎn)熱。16.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第1章第4節(jié)，鐵路貨車段修單位定置管理要求是什么？【正確答案】：鐵路貨車段修單位實(shí)行定置管理?，F(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、材料、配件、工具、樣板、量具、工藝文件等所有物品劃分區(qū)域，按定置標(biāo)識(shí)和定置區(qū)域存放。按照“有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，按類存放，賬物一致"的要求，將待檢修配件、合格配件及報(bào)廢配件分區(qū)域定置存放。17.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第3章第3節(jié)，直供電旅客列車在冬季為何要進(jìn)行逐輛加載？【正確答案】：直供電列車冬季需逐輛加載啟動(dòng)。在天氣較冷的情況下，由于車廂內(nèi)外溫度過(guò)低，車輛與電力機(jī)車連掛供電后，全列負(fù)載均為冷態(tài)全載啟動(dòng)，會(huì)造成DC600V干線電流超過(guò)旅客列車DC600V供電系統(tǒng)技術(shù)要求規(guī)定的機(jī)車400kW電源設(shè)備最大直流電流750A,造成機(jī)車整流電源設(shè)備過(guò)流保護(hù)。18.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第2節(jié)，維修天窗是指什么，其分類有哪些，并分別闡述其含義？【正確答案】：線路施工中，任何列車均不得通過(guò)，施工開(kāi)始時(shí)間與結(jié)束時(shí)間之間的間隔稱為維修天窗。維修天窗分為V形天窗和矩形天窗，矩形天窗也稱垂直天窗。V形天窗：在運(yùn)行圖上按上、下行線分別以列車運(yùn)行線的斜率形成的一段空白時(shí)間，停止列車運(yùn)行，一條線在維修時(shí)，另一條線可組織行車的天窗形式。矩形天窗（垂直天窗）：在運(yùn)行圖上安排一段空白時(shí)間，上、下行均停止列車運(yùn)行，確保上、下行線均進(jìn)行綜合維修的天窗方式。19.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對(duì)客車技術(shù)整備場(chǎng)所須有的設(shè)備設(shè)施是如何規(guī)定的？第174條部分【正確答案】：客車技術(shù)整備場(chǎng)所須有車輛停留線、整備庫(kù)、臨修庫(kù)、材料配件庫(kù)，并有相應(yīng)的檢修地溝、地面電源、污水和污物處理、車頂作業(yè)等滿足檢修要求的設(shè)備和設(shè)施，根據(jù)需要還須有帶動(dòng)力電源的空調(diào)檢修庫(kù)、輪對(duì)鏇修、暖氣預(yù)熱等設(shè)備和設(shè)施。設(shè)置電動(dòng)脫軌器、微機(jī)控制列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備和客車尾部安全防護(hù)裝置檢測(cè)設(shè)施。20.依據(jù)《鐵路客車檢修》第1章第1節(jié)，客車A2修的主要內(nèi)容是什么？【正確答案】：A2修：在車輛段檢修車間進(jìn)行，對(duì)零部件實(shí)施分單元、分部件的換件修和狀態(tài)修，恢復(fù)車輛基本性能，包括車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、分配閥、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等部件分解檢修，車內(nèi)設(shè)施、空氣彈簧、高度閥、差壓閥、油壓減振器狀態(tài)檢修，油漆局部補(bǔ)漆，電氣部件的現(xiàn)車檢查、試驗(yàn)等。21.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第3節(jié)，客車的借用管理是指什么？【正確答案】：客車固定使用中，遇有春運(yùn)、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假客流激增或鐵路局擔(dān)當(dāng)臨時(shí)任務(wù)等情況時(shí)，鐵路局所屬客車會(huì)出現(xiàn)不足，此時(shí)需要根據(jù)管理權(quán)限，將客車從配屬單位轉(zhuǎn)移到另一個(gè)單位作為借用客車臨時(shí)使用。這些管理行為稱為借用管理。22.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第1節(jié)，鐵路貨車檢修中如何進(jìn)行制動(dòng)軟管連接器風(fēng)、水壓試驗(yàn)？【正確答案】：制動(dòng)軟管連接器須經(jīng)風(fēng)、水壓試驗(yàn)合格。①風(fēng)壓試驗(yàn)。將制動(dòng)軟管連接器置于水槽內(nèi)，通以壓縮空氣達(dá)到650～700kPa后保壓5min，制動(dòng)軟管連接器不得漏泄、破裂，軟管產(chǎn)生的氣泡應(yīng)在10min內(nèi)逐漸減少并消失。②水壓試驗(yàn)。以1000～1050kPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保壓2min無(wú)破損、外徑無(wú)局部凸起，軟管膨脹后直徑大于57mm時(shí)更換。水壓試驗(yàn)后清除管內(nèi)積水。23.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，輪軸三級(jí)修的目的是什么？修復(fù)后可裝用什么修程的貨車？【正確答案】：輪軸三級(jí)修是經(jīng)對(duì)輪軸外觀技術(shù)狀態(tài)檢查，需退卸軸承而不需分解輪對(duì)的輪軸檢修。主要結(jié)合車輛段貨車段修、入段廠修，車輛造修工廠(公司)貨車廠修進(jìn)行，目的也是維護(hù)輪軸的技術(shù)性能，修復(fù)后可裝用于各級(jí)修程貨車，其中單端退卸軸承的修復(fù)后裝用于段修及以下修程貨車。24.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第1節(jié)，構(gòu)造速度有標(biāo)記速度有哪些區(qū)別？【正確答案】：構(gòu)造速度是根據(jù)機(jī)車車輛構(gòu)造強(qiáng)度和動(dòng)力作用規(guī)定的允許最大行車速度。標(biāo)記速度是在客車車體上噴打的速度標(biāo)識(shí)，作為客車最大運(yùn)行速度限制。標(biāo)記速度是客車構(gòu)造速度適應(yīng)線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果，標(biāo)記速度一般低于構(gòu)造速度。25.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第7章第1節(jié)，國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍是什么？【正確答案】：1.旅客列車加掛國(guó)鐵集團(tuán)所屬客車車輛。2.跨局旅客列車調(diào)整編組和重點(diǎn)旅客使用車輛。3.國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客列車臨時(shí)變更編組。4.跨局旅客列車臨時(shí)變更編組順序(1個(gè)月以內(nèi))。5.旅客列車加掛健康快車等特殊車輛。6.因?yàn)?zāi)害或事故影響，跨局旅客列車停運(yùn)、折返或變更徑路。7.跨局臨時(shí)旅客列車、旅游列車等加開(kāi)、停運(yùn)?？缇终锌蛙嚨谆厮图坝刑厥庖蟮目蛙嚮厮汀?.調(diào)用鐵路局客車。9.跨鐵路局的客車借用。10.其他事項(xiàng)需要發(fā)布的調(diào)度命令。26.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，輪軸一級(jí)修的目的是什么？修復(fù)后可裝用什么修程的貨車？【正確答案】：輪軸一級(jí)修是經(jīng)對(duì)軸承、車輪外觀技術(shù)狀態(tài)檢查，無(wú)需退卸軸承，僅對(duì)車輪踏面進(jìn)行旋修的輪軸檢修，主要結(jié)合車輛段貨車站修進(jìn)行，目的是維護(hù)輪軸的基本使用性能，修復(fù)后裝用于臨修貨車。27.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第5節(jié)，單車試驗(yàn)中制動(dòng)安定試驗(yàn)是如何進(jìn)行的？【正確答案】：?jiǎn)诬囋囼?yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置3位保壓，開(kāi)啟專用安定試驗(yàn)位，制動(dòng)管減壓200kPa前，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。關(guān)閉專用安定試驗(yàn)位，保壓1min，制動(dòng)缸壓力下降不大于5kPa,用防銹檢漏劑檢查制動(dòng)缸及降壓風(fēng)缸管系接頭，不得漏泄。28.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第4節(jié)，請(qǐng)闡述鐵路客車全壽命前期管理及全壽命后期管理的范圍？【正確答案】：全壽命前期管理范圍主要包括新造配屬、固定使用、配屬變更（轉(zhuǎn)屬）、臨時(shí)借用、委托代管。鐵路客車全壽命后期管理范圍主要包括報(bào)廢處置、轉(zhuǎn)用途使用、降速使用和整體出售用于非國(guó)鐵線路使用。報(bào)廢處置、轉(zhuǎn)為局管路用車使用以及整體出售用于非國(guó)鐵線路使用時(shí)，應(yīng)拆除電子標(biāo)簽；降速使用時(shí)，應(yīng)修改客車電子標(biāo)簽信息。29.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第8節(jié)，滾動(dòng)軸承電蝕故障的損傷特征及原因是什么？【正確答案】：(1)損傷特征：組件的滾道面、擋邊或端面出現(xiàn)不規(guī)則的斑點(diǎn)、凹坑或密集的小坑，有金屬熔融現(xiàn)象。在放大鏡下觀察電蝕產(chǎn)生的弧坑呈火山噴口狀，手摸有觸感。當(dāng)電流通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承而連續(xù)擊穿油膜時(shí)，則形成條狀平行溝蝕(俗稱洗衣板狀)。(2)損傷原因：軸承內(nèi)部有電流通過(guò)，在金屬間接觸位置擊穿油膜放電，產(chǎn)生高熱，局部點(diǎn)接觸位置形成材料的高溫熔化。30.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中對(duì)執(zhí)行重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)須做好哪些工作？第188條?！菊_答案】：第一百八十八條執(zhí)行鐵路重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，須按以下要求做好相關(guān)工作。（一）鐵路局集團(tuán)公司、車輛段須及時(shí)組織召開(kāi)專題會(huì)議，逐級(jí)傳達(dá)鐵路重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)內(nèi)容及上級(jí)要求，制定執(zhí)行任務(wù)的具體方案。（二）車輛段要組織對(duì)脫軌器、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置及鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行檢查。（三）加強(qiáng)干部值班和信息反饋，了解運(yùn)輸計(jì)劃和作業(yè)情況，檢查列車作業(yè)質(zhì)量。對(duì)發(fā)生的臨時(shí)突發(fā)問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)。（四）列檢作業(yè)根據(jù)需要對(duì)鉤提桿、折角塞門(mén)進(jìn)行捆綁；對(duì)跨裝或爬裝貨物的平車、平車-集裝箱共用車，須使人力制動(dòng)機(jī)處于非工作位并進(jìn)行捆綁。31.《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》中對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度是如何規(guī)定的？第九條。【正確答案】：第九條統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度。（一）本規(guī)則中各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用18點(diǎn)結(jié)算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00止24小時(shí)為統(tǒng)計(jì)報(bào)告日。各種報(bào)表通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，逐級(jí)上報(bào)。（二）本規(guī)則中各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表按國(guó)鐵集團(tuán)劃定的鐵路局集團(tuán)公司為單位統(tǒng)計(jì)并報(bào)告。各鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)需要按照本規(guī)則規(guī)定自行統(tǒng)計(jì)、編制、留存相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。32.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中對(duì)執(zhí)行重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)車輛選扣規(guī)定是什么？第一百八十七條。【正確答案】：第一百八十七條各級(jí)貨車運(yùn)用管理部門(mén)和人員在執(zhí)行鐵路重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的保密規(guī)定。車輛段接到鐵路局集團(tuán)公司鐵路重點(diǎn)物資運(yùn)輸扣車調(diào)度命令后，應(yīng)積極配合運(yùn)輸部門(mén)選扣所需鐵路貨車，所選鐵路貨車在符合“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的前提下，還須符合以下規(guī)定：（一）棚車運(yùn)送人員時(shí)，按要求應(yīng)挑選有“人”標(biāo)記等條件的棚車。（二）裝運(yùn)輪式、履帶式等裝備，應(yīng)挑選地板壓鐵、角鐵及地板、端板齊全良好，且能放下人力制動(dòng)機(jī)、端板的平車、平車-集裝箱共用車。（三）選扣的鐵路貨車定檢到期時(shí)間需滿足本次運(yùn)輸時(shí)限的要求。33.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第2章第4節(jié)，附掛在貨物列車上的客車車門(mén)使用規(guī)定是什么？【正確答案】：附掛在貨物列車上的客車具備供電條件時(shí)，客車車門(mén)必須關(guān)閉運(yùn)行；不具備供電條件時(shí)，在列車運(yùn)行途中，客車車門(mén)可處于開(kāi)啟狀態(tài)用于通風(fēng)，其中塞拉門(mén)及郵政車、行李車?yán)T(mén)開(kāi)啟的縫隙不得大于150mm。車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，須可靠固定，不得擺動(dòng)。車站及其他人員發(fā)現(xiàn)附掛在貨物列車上的客車車門(mén)沒(méi)有關(guān)閉時(shí)，不需要攔停列車。34.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第3節(jié)，分別闡述客整所、客列檢、車輛乘務(wù)組以及車輛包乘組分別是什么？【正確答案】：客整所是承擔(dān)客車運(yùn)用檢修、客運(yùn)整備、庫(kù)內(nèi)調(diào)車作業(yè)等相關(guān)工作的場(chǎng)所?？土袡z是承擔(dān)旅客列車、特快貨物班列技檢作業(yè)、不摘車修等工作的客車運(yùn)用維修場(chǎng)所。客列檢技檢作業(yè)包括人工作業(yè)和TVDS(客車故障軌旁圖像檢測(cè)系統(tǒng)）動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)。車輛乘務(wù)組是同屬一個(gè)管理單元內(nèi)多個(gè)車輛包乘組所涉及工作的統(tǒng)稱。車輛包乘組是按照固定車次、固定交路、固定客車底的原則，隨旅客列車、特快貨物班列值乘并完成一次往返任務(wù)的車輛乘務(wù)員、發(fā)電車乘務(wù)員。35.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中對(duì)動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)的故障和其他危及行車安全的故障，處置流程是如何規(guī)定的？第一百六十五條?！菊_答案】：第一百六十五條動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)的故障和其他危及行車安全的故障，按照“先報(bào)告后提交”的原則，向鐵路局集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員進(jìn)行預(yù)報(bào)攔停，辦理攔停手續(xù)。（一）TFDS動(dòng)態(tài)檢車員立即口頭報(bào)告動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)，由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)快速判斷確認(rèn)后，立即使用語(yǔ)音記錄裝置良好的直通電話將需要攔停的車次、故障鐵路貨車編掛位置和車種車型車號(hào)、故障等情況通知鐵路局集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員。（二）鐵路局集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員立即使用語(yǔ)音記錄裝置良好的直通電話通知列車調(diào)度員立即安排就地停車，同時(shí)填寫(xiě)《鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)攔停通知卡》，送列車調(diào)度員簽字確認(rèn)。（三）列車調(diào)度員接到攔停列車的信息后，立即安排列車就地停車。（四）機(jī)車乘務(wù)員接到就地停車的口頭通知后，立即停車。列車在區(qū)間停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)確認(rèn)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)確認(rèn)。按照攔停信息確定故障鐵路貨車編組位置，并確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行到車站，可以繼續(xù)運(yùn)行的，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，根據(jù)口頭指示，運(yùn)行到前方車站或退行至后方車站；不能繼續(xù)運(yùn)行的，鐵路局集團(tuán)公司啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案。列車在有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站停車時(shí)，由車輛段調(diào)度員通知列檢作業(yè)場(chǎng)確認(rèn)、處理；無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的，由車站安排將該故障鐵路貨車從列車中摘下，車輛段調(diào)度員通知列檢作業(yè)場(chǎng)確認(rèn)、處理。（五）列檢人員須將預(yù)報(bào)攔停的故障確認(rèn)、處理結(jié)果反饋給列檢值班員，列檢值班員報(bào)車輛段調(diào)度員和動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)將故障處理方式、處理人、處理時(shí)間等內(nèi)容，自故障發(fā)生時(shí)刻起24h內(nèi)錄入TFDS，車輛段調(diào)度員報(bào)鐵路局集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員和車輛調(diào)度員。36.《鐵路貨車段修規(guī)程》中規(guī)定段修過(guò)期的鐵路貨車如何檢修？事故車如何檢修是的？第2.1.5、2.1.6條?！菊_答案】：2.1.5鐵路貨車段修過(guò)期的時(shí)間在1個(gè)段修周期內(nèi)的，施行正常段修；過(guò)期的時(shí)間在1～2個(gè)段修周期內(nèi)的，段修時(shí)由段修單位技術(shù)、質(zhì)檢部門(mén)及驗(yàn)收、監(jiān)造部門(mén)共同對(duì)車體底架部分的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面鑒定，軸承必須全部退卸；段修過(guò)期時(shí)間達(dá)到2個(gè)段修周期及以上的鐵路貨車，須進(jìn)行廠修。2.1.6事故車不得直接轉(zhuǎn)段修，須消除事故造成的故障，在確保安全的前提下方可送段修。37.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第1節(jié)，機(jī)車車輛類別有哪些？【正確答案】：機(jī)車車輛分為機(jī)車、車輛、動(dòng)車組。機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為蒸汽機(jī)車（已停用）、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車；車輛分為客車、貨車、特種用途車；動(dòng)車組按牽引動(dòng)力布置方式，分為動(dòng)力分散動(dòng)車組、動(dòng)力集中動(dòng)車組。38.依據(jù)《鐵路客車檢修》第3章第3節(jié)，目前客車檢修中常用的無(wú)損檢測(cè)的定義是什么？其檢測(cè)方式有哪幾種？【正確答案】：無(wú)損檢測(cè)(也稱探傷)是指在不破壞被檢測(cè)對(duì)象使用性能的前提下，運(yùn)用物理、化學(xué)、材料科學(xué)及工程學(xué)理論，對(duì)各種工程材料、零部件和產(chǎn)品進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，借以評(píng)價(jià)它們的完整性、連續(xù)性及安全可靠性。目前常用的無(wú)損檢測(cè)方式有五種，分別為磁粉檢測(cè)(MT)、超聲波檢測(cè)(UT)、滲透檢測(cè)(PT)、射線檢測(cè)(RT)、渦流檢測(cè)(ET)。39.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第134條，裝運(yùn)需停止制動(dòng)作用車輛辦理程序是什么？【正確答案】：第一百三十四條裝運(yùn)需停止制動(dòng)作用的貨車時(shí)，車站或貨運(yùn)部門(mén)應(yīng)書(shū)面通知所在地貨車車輛段，由貨車車輛段組織相關(guān)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)派員關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)并施封，封上應(yīng)有“停止制動(dòng)”字樣，貨運(yùn)部門(mén)在運(yùn)單上注明“停止制動(dòng)”。到站卸車后，車站或貨運(yùn)部門(mén)應(yīng)書(shū)面通知所在地貨車車輛段，由貨車車輛段組織相關(guān)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)派員拆封，并確認(rèn)鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好后開(kāi)啟截?cái)嗳T(mén)。因貨物裝載原因而關(guān)閉或開(kāi)啟鐵路貨車截?cái)嗳T(mén)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員均須在《檢車員工作記錄手冊(cè)》中做好記錄。40.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第5節(jié)，單車試驗(yàn)中制動(dòng)感度試驗(yàn)是如何進(jìn)行的？【正確答案】：?jiǎn)诬囋囼?yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，將單車試驗(yàn)器移置4位。當(dāng)制動(dòng)管減壓40kPa時(shí)立即將單車試驗(yàn)器移置3位，制動(dòng)機(jī)須在制動(dòng)管減壓40kPa以前發(fā)生制動(dòng)作用，120/120-1型控制閥局部減壓量不大于40kPa。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生自然緩解。41.依據(jù)《鐵路車輛概論》第4章第1節(jié)，轉(zhuǎn)向架的基本作用有哪些？【正確答案】：增加車輛的載重、長(zhǎng)度、容積等，提高列車運(yùn)載能力，最大化提升鐵路運(yùn)輸效率；將車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輛的平動(dòng)，使車輛沿著線路行駛；支承車體，在車輛與軌道之間傳遞各種作用力；保障車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行，并具有良好的曲線通過(guò)能力；設(shè)置彈簧減振裝置以衰減車輛與軌道間的振動(dòng)和沖擊，降低各個(gè)結(jié)構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力；充分利用輪軌黏著，傳遞牽引力和制動(dòng)力。42.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第68條，列檢作業(yè)計(jì)劃由哪些組成？各自的定義是什么？【正確答案】：第六十八條列檢作業(yè)計(jì)劃由基本作業(yè)計(jì)劃、班作業(yè)計(jì)劃組成。（一）鐵路局集團(tuán)公司組織車輛段按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的作業(yè)列車對(duì)數(shù)及列車到達(dá)、始發(fā)或通過(guò)時(shí)刻，結(jié)合列檢作業(yè)場(chǎng)勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式制定24h列檢基本作業(yè)計(jì)劃。當(dāng)列車運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織調(diào)整基本作業(yè)計(jì)劃。運(yùn)輸階段性調(diào)整計(jì)劃時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車輛部門(mén)，車輛部門(mén)調(diào)整基本作業(yè)計(jì)劃。（二）列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計(jì)劃和車站提供的12h班計(jì)劃及階段計(jì)劃，編制列檢班作業(yè)計(jì)劃。43.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中規(guī)定《車輛檢修通知單》、《檢修車回送單》單據(jù)的用途是什么？第二百四十二、二百四十三?！菊_答案】：第二百四十二條《車輛檢修通知單》（車統(tǒng)-23）是鐵路貨車因定期檢修、臨修、故障整修及其他原因等需要扣車時(shí)，與車站辦理扣車手續(xù)的單據(jù)，是統(tǒng)計(jì)檢修車的依據(jù)，同時(shí)也是判定扣修車禁止越出本站區(qū)運(yùn)行的依據(jù)。第二百四十三條《檢修車回送單》（車統(tǒng)-26）是鐵路貨車檢修車回送時(shí)，與車站辦理回送手續(xù)的單據(jù)，是統(tǒng)計(jì)回送以及回送途中檢修車的依據(jù)，同時(shí)也是判定扣修車允許在規(guī)定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的依據(jù)。44.依據(jù)《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》第46條，車輛工作計(jì)劃由誰(shuí)來(lái)編制，其包含哪些內(nèi)容？【正確答案】：車輛工作計(jì)劃由車輛調(diào)度員負(fù)責(zé)編制。計(jì)劃編制應(yīng)綜合考慮鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)造修單位任務(wù)進(jìn)度、檢修車數(shù)量、管內(nèi)車源和運(yùn)輸形勢(shì)等因素。車輛工作計(jì)劃主要包含定檢到過(guò)期貨車扣車計(jì)劃，管內(nèi)車輛（機(jī)輛）段及造修企業(yè)檢修車、新造車的入出廠段計(jì)劃，檢修、擬報(bào)廢、運(yùn)用考核、事故故障車輛的回送等計(jì)劃。45.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第10章第3節(jié)，HMIS信息結(jié)算審核要求是什么？【正確答案】：修竣車現(xiàn)車標(biāo)簽信息與國(guó)鐵集團(tuán)標(biāo)簽數(shù)據(jù)庫(kù)信息一致、車種車型要符合本單位維修資質(zhì)要求、車號(hào)要在年度檢修或改造車號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)范圍內(nèi)，同一車輛修竣通知單所列貨車的產(chǎn)權(quán)(維修出資)單位要一致，廠、段修車數(shù)要在合同或檢修任務(wù)計(jì)劃數(shù)量范圍內(nèi)。46.依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第34條，列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)線路要求是什么？【正確答案】：第三十四條列檢作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)線路應(yīng)滿足列檢作業(yè)需要，兩側(cè)無(wú)站臺(tái)及障礙物。作業(yè)線路間及線群外側(cè)（距線路中心3.0m）應(yīng)以水泥預(yù)制板鋪平至與軌枕上平面同高，寬度1.0m左右，長(zhǎng)度應(yīng)鋪至兩端脫軌器所在位置，并具備良好的排水條件，線路應(yīng)鋪設(shè)混凝土平頭軌枕，線群外側(cè)設(shè)擋砟墻；作業(yè)線路間（包括兩軌間）及線群外側(cè)（距線路中心3.0m）水泥預(yù)制板未鋪處應(yīng)以細(xì)道砟填平至軌底面；各單位施工不得影響列檢作業(yè)安全和設(shè)備使用，施工后須恢復(fù)。47.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第2節(jié)，運(yùn)營(yíng)速度、旅行速度與技術(shù)速度分別指什么？【正確答案】：運(yùn)營(yíng)中根據(jù)線路實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備狀態(tài)確定的列車最高運(yùn)行速度稱為運(yùn)營(yíng)速度;列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，將其在分界點(diǎn)的停留時(shí)間計(jì)算在內(nèi)的平均速度稱為旅行速度；列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括在分界點(diǎn)的停留時(shí)間的平均速度稱為技術(shù)速度。48.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第8節(jié)，車輪的故障形式有哪些？【正確答案】：車輪故障形式有車輪內(nèi)部疲勞裂紋、車輪踏面剝離、擦傷、局部凹陷、碾寬、圓周磨耗超限及裂紋、缺損、粘有熔化金屬；輪緣厚度超限或輪緣垂直磨耗超限，輪緣缺損、裂紋、碾堆；車輪輪輞、輻板孔、輪轂裂紋。49.依據(jù)《鐵路客車檢修》第1章第3節(jié)，PHM技術(shù)是指什么？【正確答案】：預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)技術(shù)指利用傳感器采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等方式來(lái)監(jiān)控、管理與評(píng)估系統(tǒng)自身的健康狀態(tài)，在系統(tǒng)發(fā)生故障之前對(duì)其故障進(jìn)行預(yù)測(cè)、并提供一系列的維護(hù)檢修建議或決策。它是一種集故障檢測(cè)、隔離、健康預(yù)測(cè)與評(píng)估、以及維護(hù)決策于一體的綜合技術(shù)。50.依據(jù)《鐵路車輛概論》第2章第1節(jié)，什么是通過(guò)最小曲線半徑？【正確答案】：通過(guò)最小曲線半徑：動(dòng)車組或車輛在站場(chǎng)、段內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)以低于5km/h的速度所能安全通過(guò)的最小曲線半徑。動(dòng)車組或車輛在此曲線區(qū)段上行駛時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車體底架或車下其他懸掛物相碰。51.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對(duì)列車及旅客列車尾部標(biāo)志是如何規(guī)定的？第331條部分【正確答案】：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈，動(dòng)車組以外的旅客列車尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管，由車輛部門(mén)負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。52.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第2章第8節(jié)，國(guó)鐵路用車是指什么，按用途分為哪幾種？【正確答案】：國(guó)鐵路用車是指配屬在鐵路局、鐵科院或?qū)I(yè)運(yùn)輸公司等單位，不參與旅客運(yùn)輸，專用于線路檢測(cè)試驗(yàn)、貨物快運(yùn)制票、大件運(yùn)輸押運(yùn)及鐵路沿線生活物資運(yùn)輸?shù)扔猛镜蔫F路客車。國(guó)鐵路用車按用途分為公務(wù)、試驗(yàn)、維修、檢測(cè)車等，可編掛在旅客列車中使用，也可跨局運(yùn)行。53.依據(jù)《鐵路客車檢修》第6章第1節(jié)，客車轉(zhuǎn)向架油壓減振器的主要結(jié)構(gòu)和工作原理是什么？【正確答案】：油壓減振器是提高車輛高速運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)性、舒適性、安全性的重要部件，主要工作原理是靠拉伸、壓縮活塞桿往返運(yùn)動(dòng)形成的液壓阻尼力達(dá)到減振的目的。其結(jié)構(gòu)主要包括氣囊式油壓減振器和單循環(huán)液壓式油壓減振器，按連接方式分為桿連接和環(huán)連接。54.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》要求DC600V供電旅客列車編掛時(shí)，對(duì)電器設(shè)備有哪些規(guī)定？第75、76條。【正確答案】：第七十五條DC600V機(jī)車供電旅客列車，應(yīng)編有具備供電請(qǐng)求功能的客車，首尾車輛應(yīng)配備與機(jī)車連接的電力連接線、通信連接線。具有互備供電（鄰車供電）功能的DC600V客車，應(yīng)連續(xù)編掛。第七十六條編有DC600V發(fā)電車的旅客列車，采用機(jī)車供電時(shí)，發(fā)電車須掛于列車尾部且斷開(kāi)與列車電力干線的連接。55.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第3章第3節(jié)，客車底每次入庫(kù)后，都要進(jìn)行例行檢修，其日常檢修和折返檢修有哪些區(qū)別？【正確答案】：一是技術(shù)檢查范圍不同。折返檢修是對(duì)列車進(jìn)行重點(diǎn)檢查，主要由庫(kù)檢作業(yè)組對(duì)車底下部進(jìn)行檢查作業(yè)，處理車輛乘務(wù)員交接故障；日常檢修是對(duì)列車進(jìn)行全面檢查，由庫(kù)檢、庫(kù)電等庫(kù)列檢各作業(yè)組進(jìn)行檢查作業(yè)。二是5T系統(tǒng)預(yù)報(bào)故障處理范圍不同。日常檢修對(duì)5T系統(tǒng)預(yù)報(bào)故障進(jìn)行全部檢查處理；折返檢修只對(duì)THDS和TVDS預(yù)報(bào)故障進(jìn)行檢查處理。三是制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的項(xiàng)目不同。實(shí)施列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)時(shí)，日常檢修試驗(yàn)內(nèi)容包括客列尾試驗(yàn)，折返檢修不包括客列尾試驗(yàn)。四是質(zhì)量保證責(zé)任不同。庫(kù)列檢對(duì)日常檢修后的本屬客車承擔(dān)一次往返安全責(zé)任；對(duì)折返檢修后的外屬客車僅對(duì)經(jīng)檢查的項(xiàng)目和處理的交修故障承擔(dān)返程安全責(zé)任。56.依據(jù)《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》第10條，調(diào)度所安全管理制度應(yīng)包括哪些內(nèi)容？【正確答案】：調(diào)度所安全管理制度，應(yīng)包括安全例會(huì)制度以及安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全信息管理、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理制度、安全監(jiān)督檢查、安全分析、應(yīng)急響應(yīng)補(bǔ)充規(guī)定、紅線管理等內(nèi)容。57.依據(jù)《鐵路車輛概論》第3章第1節(jié)，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的鐵路罐車是如何表示貨物主要特性的？【正確答案】：運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的罐車罐體兩側(cè)縱向中部應(yīng)涂裝一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶：紅色表示易燃性，綠色表示氧化性，黃色表示毒性，黑色表示腐蝕性。環(huán)帶上層200mm寬涂藍(lán)色，下層100mm寬涂紅色或黃色分別表示易燃?xì)怏w和毒性氣體。環(huán)帶300mm為全藍(lán)色時(shí)表示非易燃無(wú)毒氣體。58.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，輪軸新組裝的目的是什么？修復(fù)后可裝用什么修程的貨車？【正確答案】：輪軸新組裝是新品車軸、車輪、軸承及附件的全新組裝，目的是滿足新造貨車、補(bǔ)充檢修貨車使用需要，可裝用于新造鐵路貨車和各級(jí)修程貨車。59.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中規(guī)定《車輛破損技術(shù)記錄》、《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》、《制動(dòng)效能證明書(shū)》單據(jù)的用途是什么？二百四十四、二百四十五、二百四十六條?！菊_答案】：第二百四十四條《車輛破損技術(shù)記錄》（車統(tǒng)-25）是發(fā)生鐵路貨車損壞時(shí)，與車站及造成車輛破損的責(zé)任單位辦理相關(guān)手續(xù)的單據(jù)。第二百四十五條《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》（車統(tǒng)-33并車統(tǒng)-36）是鐵路貨車檢修車修竣驗(yàn)收、監(jiān)造合格后，與車站辦理檢修車修竣手續(xù)的單據(jù)。第二百四十六條《制動(dòng)效能證明書(shū)》（車統(tǒng)-45）是發(fā)出列車運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間或編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，提供給司機(jī)的列車車輛制動(dòng)機(jī)狀態(tài)證明的單據(jù)。60.依據(jù)《鐵路車輛概論》第7章第5節(jié)，TCDS車載監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)分級(jí)報(bào)告報(bào)警信息的報(bào)警分級(jí)方式是什么？【正確答案】：車載監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)分級(jí)報(bào)告報(bào)警信息根據(jù)故障的嚴(yán)重性采用三級(jí)分級(jí)報(bào)警：一般性故障(3級(jí)):被監(jiān)測(cè)對(duì)象發(fā)生不危及運(yùn)行安全的故障或監(jiān)測(cè)系統(tǒng)本身發(fā)生的故障；關(guān)注性故障(2級(jí)):影響設(shè)備正常使用、影響旅客舒適度或有潛在安全隱患、應(yīng)在車輛運(yùn)行和庫(kù)檢作業(yè)中密切跟蹤其發(fā)展變化的故障；嚴(yán)重性故障(1級(jí)):影響列車運(yùn)行安全須采取應(yīng)急措施的故障。61.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，輪軸二級(jí)修的目的是什么？修復(fù)后可裝用什么修程的貨車？【正確答案】：輪軸二級(jí)修是經(jīng)對(duì)輪軸外觀技術(shù)狀態(tài)檢查，無(wú)需退卸軸承，但需探傷的輪軸檢修，主要結(jié)合車輛段貨車段修、入段廠修進(jìn)行，目的是維護(hù)輪軸的技術(shù)性能，修復(fù)后裝用于段修及以下修程貨車。62.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第1節(jié)，鐵路貨車檢修中對(duì)制動(dòng)缸性能試驗(yàn)有何要求？【正確答案】：(5)制動(dòng)缸性能試驗(yàn)。①向制動(dòng)缸內(nèi)充入80kPa的壓縮空氣后排氣，制動(dòng)缸活塞推出及退回應(yīng)無(wú)卡滯。②向制動(dòng)缸內(nèi)充入600kPa的壓縮空氣，活塞達(dá)到全行程后，保壓1min，制動(dòng)缸壓力不得下降。③向制動(dòng)缸內(nèi)充入400kPa的壓縮空氣，在活塞行程為80mm、120mm、160mm200mm時(shí)，分別保壓1min,制動(dòng)缸壓力均不得下降。63.依據(jù)《鐵路客車檢修》第1章第3節(jié)，PHM技術(shù)與傳統(tǒng)的故障后維修或定期檢修相比有何優(yōu)勢(shì)？【正確答案】：傳統(tǒng)的故障后維修或定期檢修是對(duì)當(dāng)前健康狀態(tài)的故障檢測(cè)與診斷，而PHM技術(shù)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地確定其當(dāng)前狀態(tài)以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的可能性，并對(duì)使用、維修活動(dòng)做出輔助決策建議，變被動(dòng)式的維修活動(dòng)為先導(dǎo)性的維護(hù)保障活動(dòng)，從而降低維保費(fèi)用、提高裝備使用率，降低全壽命周期費(fèi)用。64.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第8章第2節(jié)，鐵路貨車段修車輛的涂漆部位有哪些？【正確答案】：段修車輛的涂漆部位。車體及底架新截?fù)Q、新挖補(bǔ)、新補(bǔ)強(qiáng)部分、新?lián)Q零部件和加熱調(diào)修的底架、車體鋼結(jié)構(gòu)及鉚接零部件金屬結(jié)合面組裝前須涂防銹漆，外露部分須涂防銹漆及面漆。車體、底架及零部件銹蝕部位、油漆脫落處須補(bǔ)漆。鉤舌銷、鉤尾銷、上鎖銷組成、下鎖銷組成、鉤鎖、鉤舌推鐵、下鎖銷轉(zhuǎn)軸不得涂漆。65.依據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修》第1章第1節(jié)，呼喚應(yīng)答的定義是什么？【正確答案】：參與鐵路運(yùn)輸人員使用鐵路專用通信設(shè)備進(jìn)行的通話，概括地稱為呼喚應(yīng)答。主動(dòng)通話的一方稱為呼叫方，回答的一方稱為應(yīng)答方，呼喚應(yīng)答必須成雙成對(duì)，一方呼叫、另一方必須應(yīng)答。應(yīng)答時(shí)一般要將呼叫內(nèi)容復(fù)述一遍，防止發(fā)生呼錯(cuò)對(duì)象或傳遞的信息不全，避免張冠李戴。66.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第8節(jié)，滾動(dòng)軸承麻點(diǎn)故障的損傷特征及原因是什么？【正確答案】：(1)損傷特征：滾道表面出現(xiàn)分散或聚集的細(xì)小斑點(diǎn)，有一定深度，并有手感，多出現(xiàn)在滾道面上，有時(shí)也出現(xiàn)在滾子球基面或內(nèi)圈滾子引導(dǎo)面上。(2)損傷原因：裝配不當(dāng)或潤(rùn)滑不良造成過(guò)高的接觸應(yīng)力作用、在滾動(dòng)接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下接觸疲勞、組件工作面表層或亞表層微小區(qū)域內(nèi)存在夾雜物或大顆粒碳化物。67.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）中對(duì)列車途中發(fā)生車輛故障的應(yīng)急處理是如何規(guī)定的？第371條?！菊_答案】：第371條