【中級(jí)經(jīng)濟(jì)師真題】2024年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸專業(yè)實(shí)務(wù)真題及答案考試必備1.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過(guò)程，它反映了運(yùn)輸生產(chǎn)的（）特點(diǎn)。A.多樣性B.統(tǒng)一性C.無(wú)形性D.開放性答案：D分析：運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性表現(xiàn)為其生產(chǎn)過(guò)程涉及點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣等多方面的聯(lián)合作業(yè)，與外界聯(lián)系廣泛。2.按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為（）。A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸答案：A分析：根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象劃分，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。3.運(yùn)輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和（）。A.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織B.運(yùn)輸人員培訓(xùn)組織C.運(yùn)輸工具維修設(shè)備D.運(yùn)輸市場(chǎng)體系答案：A分析：運(yùn)輸系統(tǒng)軟件系統(tǒng)包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。4.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程具有（）的特點(diǎn)。A.同質(zhì)性B.同一性C.有形性D.增值性答案：B分析：運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程，具有同一性。5.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是（）。A.一元的B.二元的C.三元的D.四元的答案：B分析：運(yùn)輸產(chǎn)品的效用包括空間效用和時(shí)間效用二元。6.運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的（）。A.波動(dòng)性和多樣性B.空間效用和經(jīng)濟(jì)性C.派生性和波動(dòng)性D.普遍性和無(wú)形性答案：B分析：運(yùn)輸需求內(nèi)在實(shí)質(zhì)是空間效用和經(jīng)濟(jì)性。7.以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織方式稱為集裝化運(yùn)輸，最常見的形式是（）。A.集約化運(yùn)輸B.一體化運(yùn)輸C.托盤運(yùn)輸D.無(wú)裸露化運(yùn)輸答案：C分析：集裝化運(yùn)輸最常見形式是托盤運(yùn)輸。8.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是采用（）之比來(lái)計(jì)算的。A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平B.運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量C.運(yùn)輸需求量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率D.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量答案：C分析：運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是運(yùn)輸需求量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率之比。9.由非價(jià)格因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱為（）。A.運(yùn)輸需求量變動(dòng)B.運(yùn)輸需求變動(dòng)C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)D.運(yùn)輸供給變動(dòng)答案：B分析：非價(jià)格因素引起運(yùn)輸需求曲線移動(dòng)是運(yùn)輸需求變動(dòng)。10.對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解，正確的有（）。A.運(yùn)輸供給是自愿的B.運(yùn)輸供給是有償?shù)腃.運(yùn)輸供給是均衡的D.運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場(chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)E.運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競(jìng)爭(zhēng)答案：ABDE分析：運(yùn)輸供給是自愿、有償?shù)模蚴袌?chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是供給主體間競(jìng)爭(zhēng)，不一定是均衡的。11.運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)是采用（）之比來(lái)計(jì)算的。A.運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸價(jià)格水平B.運(yùn)輸供給量增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量C.運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率D.運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量答案：C分析：運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)是運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率之比。12.當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)大于1時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求（）。A.完全無(wú)彈性B.完全有彈性C.缺乏彈性D.富有彈性答案：D分析：彈性系數(shù)大于1，運(yùn)輸需求富有彈性。13.運(yùn)輸市場(chǎng)主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和（）構(gòu)成。A.運(yùn)輸市場(chǎng)管理者B.運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者C.運(yùn)輸市場(chǎng)中間商D.運(yùn)輸市場(chǎng)中介者答案：D分析：運(yùn)輸市場(chǎng)主體包括供給者、需求者和中介者。14.運(yùn)輸市場(chǎng)的功能不包括（）。A.信息傳遞功能B.資源優(yōu)化配置功能C.促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步功能D.宏觀調(diào)控的功能答案：D分析：運(yùn)輸市場(chǎng)功能有信息傳遞、資源配置、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步等，宏觀調(diào)控不是其功能。15.在運(yùn)輸市場(chǎng)分類中，供給量大于需求量的運(yùn)輸市場(chǎng)屬于（）。A.買方市場(chǎng)B.賣方市場(chǎng)C.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)D.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)答案：A分析：供給量大于需求量是買方市場(chǎng)。16.按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和程度的不同，運(yùn)輸市場(chǎng)可劃分為（）。A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)C.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)D.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E.綜合運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABCD分析：按競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和程度，運(yùn)輸市場(chǎng)分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。17.運(yùn)輸價(jià)格的制定實(shí)質(zhì)是（）。A.運(yùn)輸價(jià)值量的測(cè)算B.運(yùn)輸貨物量的測(cè)算C.運(yùn)輸成本的測(cè)算D.運(yùn)輸供求量的測(cè)算答案：A分析：運(yùn)輸價(jià)格制定實(shí)質(zhì)是運(yùn)輸價(jià)值量測(cè)算。18.以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于（）定價(jià)理論。A.變動(dòng)成本B.邊際成本C.浮動(dòng)成本D.成本加成答案：B分析：根據(jù)增加或減少運(yùn)輸數(shù)量引起總成本變動(dòng)定價(jià)是邊際成本定價(jià)理論。19.按平均成本定價(jià)，計(jì)算公式為（）。A.P=F/Q+Cv+rB.P=F/Q+Cv-rC.P=F/Q-Cv+rD.P=F/Q-Cv-r答案：A分析：平均成本定價(jià)公式為P=F/Q+Cv+r，F(xiàn)是固定成本，Q是運(yùn)量，Cv是單位變動(dòng)成本，r是單位利潤(rùn)。20.按“效用”收費(fèi)，實(shí)際上是按（）來(lái)收費(fèi)。A.客戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的滿意度B.客戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的認(rèn)知水平C.運(yùn)輸服務(wù)的成本D.運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值答案：D分析：按“效用”收費(fèi)實(shí)際是按運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值收費(fèi)。21.公路運(yùn)輸貨物按其裝卸方法不同，可分為（）。A.普通貨物和特種貨物B.計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物C.整車貨物和零擔(dān)貨物D.長(zhǎng)途貨物和短途貨物答案：B分析：按裝卸方法，公路運(yùn)輸貨物分為計(jì)件、堆積、灌注貨物。22.公路貨流可以按照不同的類型分類，按貨物運(yùn)輸?shù)姆较蚩煞譃椋ǎ?。A.區(qū)間貨流和中轉(zhuǎn)貨流B.順向貨流和逆向貨流C.規(guī)劃貨流和實(shí)際貨流D.市場(chǎng)貨流和非市場(chǎng)貨流答案：B分析：按運(yùn)輸方向，公路貨流分為順向和逆向貨流。23.公路貨流的要素可通過(guò)貨流圖表示，貨流圖上的縱坐標(biāo)表示（）按一定比例標(biāo)在縱軸上。A.運(yùn)輸速度B.不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量C.不同類別的貨物數(shù)量D.運(yùn)輸線路長(zhǎng)度答案：C分析：貨流圖縱坐標(biāo)表示不同類別貨物數(shù)量。24.公路客運(yùn)“三優(yōu)”是指通過(guò)精神文明、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理等工作，實(shí)現(xiàn)（）的優(yōu)質(zhì)。A.服務(wù)態(tài)度B.服務(wù)過(guò)程C.服務(wù)設(shè)施D.服務(wù)環(huán)境E.服務(wù)質(zhì)量答案：BDE分析：公路客運(yùn)“三優(yōu)”指服務(wù)過(guò)程、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)。25.公路客運(yùn)站的主要功能有（）。A.運(yùn)輸服務(wù)功能B.運(yùn)輸組織功能C.中轉(zhuǎn)、換乘功能D.市場(chǎng)管理功能E.多式聯(lián)運(yùn)功能答案：ABCE分析：公路客運(yùn)站功能有運(yùn)輸服務(wù)、組織、中轉(zhuǎn)換乘、多式聯(lián)運(yùn)等，無(wú)市場(chǎng)管理功能。26.汽車客運(yùn)站分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易站和招呼站的依據(jù)是（）。A.車站服務(wù)方式B.車站位置C.車站經(jīng)濟(jì)屬性D.車站規(guī)模答案：D分析：按車站規(guī)模，汽車客運(yùn)站分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易站和招呼站。27.道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間以（）為準(zhǔn)。A.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車票B.班車開始營(yíng)運(yùn)C.車站開始檢票D.旅客開始上車答案：A分析：道路旅客運(yùn)輸合同成立時(shí)間以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車票為準(zhǔn)。28.道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及（）。A.運(yùn)輸時(shí)間B.運(yùn)送方式C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸距離答案：C分析：道路貨物運(yùn)輸合同核心內(nèi)容包括運(yùn)輸勞務(wù)數(shù)量質(zhì)量和運(yùn)輸價(jià)格。29.道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，屬于提供（）的合同。A.運(yùn)輸時(shí)間B.客貨運(yùn)量C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸勞務(wù)答案：D分析：道路運(yùn)輸合同是提供運(yùn)輸勞務(wù)的合同。30.在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目有（）。A.貨物托運(yùn)的數(shù)量B.貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人C.貨物起訖地點(diǎn)D.運(yùn)輸價(jià)格E.運(yùn)輸路線答案：BE分析：貨物起運(yùn)后，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸路線。31.道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和（）。A.管理權(quán)限與管理層次B.管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制C.管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)D.管理手段與管理方法答案：B分析：道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素有管理職能、機(jī)構(gòu)、人員、規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制。32.道路運(yùn)輸行政管理的主體是（）。A.各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān)B.各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān)下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)C.從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者D.參與道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者答案：B分析：道路運(yùn)輸行政管理主體是各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān)下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。33.道路運(yùn)輸行政管理政策不包括（）。A.道路運(yùn)輸發(fā)展政策B.道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策C.道路運(yùn)輸環(huán)境政策D.道路運(yùn)輸技術(shù)政策答案：C分析：道路運(yùn)輸行政管理政策包括發(fā)展、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策，無(wú)環(huán)境政策。34.道路運(yùn)輸行政復(fù)議是一種（）。A.民事行為B.訴訟行為C.刑事行為D.行政行為答案：D分析：道路運(yùn)輸行政復(fù)議是行政行為。35.道路運(yùn)輸行政訴訟的被告是（）。A.道路運(yùn)輸從業(yè)人員B.道路運(yùn)輸行政管理相對(duì)人C.道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)的上一級(jí)行政管理機(jī)關(guān)D.作出具體行政行為的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)答案：D分析：道路運(yùn)輸行政訴訟被告是作出具體行政行為的道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)。36.道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于（）。A.直線制B.事業(yè)部制C.直線—職能制D.職能制答案：B分析：按地區(qū)、業(yè)務(wù)構(gòu)建獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算機(jī)構(gòu)是事業(yè)部制。37.道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括（）。A.研發(fā)活動(dòng)B.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)C.生產(chǎn)活動(dòng)D.分配活動(dòng)E.財(cái)務(wù)活動(dòng)答案：BCE分析：道路運(yùn)輸企業(yè)基本活動(dòng)有經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)活動(dòng)。38.道路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括（）。A.運(yùn)輸量計(jì)劃B.車輛計(jì)劃C.車輛運(yùn)用計(jì)劃D.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃E.裝卸作業(yè)計(jì)劃答案：ABCD分析：道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括運(yùn)輸量、車輛、車輛運(yùn)用、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。39.車輛的運(yùn)行效率指標(biāo)包括（）。A.車輛工作率B.平均車日行程C.里程利用率D.噸位利用率E.拖運(yùn)率答案：ABCDE分析：車輛運(yùn)行效率指標(biāo)有車輛工作率、平均車日行程、里程利用率、噸位利用率、拖運(yùn)率等。40.反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有（）。A.車輛工作率B.平均每日出車時(shí)間C.出車時(shí)間利用系數(shù)D.車輛完好率E.車輛停駛率答案：ABC分析：反映車輛時(shí)間利用程度指標(biāo)有車輛工作率、平均每日出車時(shí)間、出車時(shí)間利用系數(shù)。41.某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量32400噸公里，主掛合計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運(yùn)率為（）。A.35％B.40％C.42％D.45％答案：B分析：拖運(yùn)率=（主掛合計(jì)周轉(zhuǎn)量-主車周轉(zhuǎn)量）/主掛合計(jì)周轉(zhuǎn)量×100%=（54000-32400）/54000×100%=40%。42.某運(yùn)輸企業(yè)擁有20輛5噸的營(yíng)運(yùn)貨車，4月份車輛總行程為120000公里，其中載重行程84000公里，共完成貨物周轉(zhuǎn)量378000噸公里，則該企業(yè)4月份車輛的噸位利用率為（）。A.75％B.80％C.85％D.90％答案：D分析：噸位利用率=計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量/同期載重行程載質(zhì)量×100%=378000/（84000×5）×100%=90%。43.某汽車運(yùn)輸企業(yè)車公里產(chǎn)量為4.75噸公里/車公里，當(dāng)車輛工作率為80％，平均車日行程為300公里時(shí)，單車月（按30天計(jì)算）產(chǎn)量為（）噸公里。A.34200B.1140C.7200D.36400答案：A分析：?jiǎn)诬囋庐a(chǎn)量=車公里產(chǎn)量×車輛工作率×平均車日行程×日歷天數(shù)=4.75×80%×300×30=34200噸公里。44.某運(yùn)輸企業(yè)新購(gòu)入了一款新車，該新車購(gòu)置費(fèi)用為20萬(wàn)元，車輛使用殘值為2萬(wàn)元，預(yù)計(jì)行駛里程為100萬(wàn)公里，則該車的單位里程折舊額為（）元/公里。A.0.18B.0.2C.0.22D.0.24答案：A分析：?jiǎn)挝焕锍陶叟f額=（車輛購(gòu)置費(fèi)用-車輛使用殘值）/預(yù)計(jì)行駛里程=（20-2）/100=0.18元/公里。45.道路運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)所擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量，可以用（）指標(biāo)來(lái)反映。A.車輛工作率B.車輛完好率C.平均營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)D.車輛總行程答案：C分析：平均營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)反映一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量。46.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種（）的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。A.高效B.安全C.環(huán)保D.舒適E.便捷答案：ABDE分析：智能運(yùn)輸系統(tǒng)是高效、安全、舒適、便捷的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。47.下列屬于智能運(yùn)輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)有（）。A.先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)B.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)C.先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)D.先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)E.先進(jìn)的物流系統(tǒng)答案：ABCD分析：智能運(yùn)輸系統(tǒng)子系統(tǒng)有先進(jìn)交通信息、管理、車輛控制、公共運(yùn)輸系統(tǒng)。48.現(xiàn)代物流的基本功能主