某三級公路設(shè)計的技術(shù)要點分析案例綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u14499某三級公路設(shè)計的技術(shù)要點分析案例綜述 1143051.1道路等級的確定 1278111.1.1道路等級選用原則 1139781.1.2根據(jù)交通量確定道路等級 2248181.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的論證 3180161.2.1確定設(shè)計速度 3125771.2.2確定路基寬度 316471.1.3確定車道寬度 3209271.1.4確定會車視距、停車視距和超車視距 3108371.1.5確定圓曲線最小半徑 3236691.1.6圓曲線最大半徑 441211.1.7確定緩和曲線最小長度 4240791.1.8確定平曲線最小長度 494031.1.9確定最大縱坡、最小縱坡、平均縱坡和最大合成坡度 4157441.1.10確定豎曲線最小半徑及最小長度 5290591.1.11公路主要技術(shù)指標(biāo) 6195681.3路線方案比選 6166361.3.1路線方案確定的步驟 6217151.3.2方案比選 71.1道路等級的確定1.1.1道路等級選用原則1.合交通量水平，地方的路網(wǎng)規(guī)劃，以及公路建成后所要發(fā)揮的功能，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w的情況，發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)劃等綜合考慮決定。1.段公路可以選擇不同的不同的設(shè)計速度、路基寬度等進(jìn)行分段的設(shè)計，但前提是各分段的連接必須合理。3.據(jù)交通量為依據(jù)，當(dāng)達(dá)到二者之間面臨選擇時，根據(jù)擬建公路為干線公路，還是集散公路，確定選用高速公路還是一級公路。4.線公路和地方公路可選用三級公路和四級公路，允許各種車輛在車道內(nèi)混合行駛。1.1.2根據(jù)交通量確定道路等級交通量的計算1.地形圖(1:2000)；1.交通量資料：據(jù)調(diào)查，起始年交通量組成及數(shù)量如下表：表2-12018年各車型年平均日交通量（輛/日）車型小客車中型車大型車汽車列車交通量1136314（114）=1\*GB3①271202（97）=2\*GB3②注：=1\*GB3①括號中為2軸6輪及以上整體式貨車的數(shù)量。=2\*GB3②括號中為半掛式貨車的數(shù)量。公路通車后，前5年交通量年平均增長率為5%；第六年開始交通量年平均增長率為3%；初定設(shè)計年限15年。3.地質(zhì)、水文資料路線所經(jīng)地區(qū)屬公路自然區(qū)劃Ⅲ3區(qū)—黃土高原干濕過渡區(qū)。年平均氣溫17.9℃，最低1月份平均4.8℃，最熱7月份平均24.8℃。全年總降雨量為800.6毫米。區(qū)域常年干旱少雨，使得黃土土質(zhì)疏松，地質(zhì)破碎嚴(yán)重，而且多分布陷穴，故有較強(qiáng)的黃土特有的病害，沿線自然環(huán)境惡劣，因此造成較大的施工難度。表2-2各類汽車代表車型及車輛折算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.0≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5>19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車1.57t＜載質(zhì)量≤20t的貨車汽車列車4.0載質(zhì)量>20t的貨車初定設(shè)計年限15年，則初始年平均日交通量為：=1136×1.0+314×1.5+271×1.5+202×4.0=3093（輛/日）遠(yuǎn)景設(shè)計年平均日交通量：前5年交通量年平均增長率為5%,第六年開始交通量年平均增長率為3%，則故該路線的設(shè)計規(guī)劃交通量為5052（輛/日）。根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20—2017》的規(guī)定，年平均日設(shè)計交通量為2000～6000輛小客車的宜為三級公路。所以根據(jù)上述計算可知，本道路的年平均交通量為5052輛/日。因此確定該道路的道路等級為三級公路。1.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的論證1.1.1確定設(shè)計速度根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）公路設(shè)計速度規(guī)定如下表：表2-3各級公路設(shè)計速度表公路等級二級公路三級公路四級公路設(shè)計速度（km/h）8060403020本設(shè)計是會寧縣A村至成B村道路建設(shè)工程，道路等級為三級，區(qū)域常年干旱少雨，使得黃土土質(zhì)疏松，地質(zhì)破碎嚴(yán)重，而且多分布陷穴，故有較強(qiáng)的黃土特有的病害，沿線自然環(huán)境惡劣，因此造成較大的施工難度。故設(shè)計速度采用30km/h。1.1.2確定路基寬度該三級公路為設(shè)計速度為30km/h，行車道（3.25m）與土路肩（0.5m）之和則為路基寬度，因此路基寬度宜采用7.5m（雙車道）。1.1.3確定車道寬度根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）車道寬度應(yīng)符合下表規(guī)定：表2-4車道寬度表設(shè)計速（km/h）1201008060403020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00（雙車道）結(jié)論：該村道的車道寬度采用3.25m。1.1.4確定會車視距、停車視距和超車視距根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017），會車視距取60m，該道路停車視距取30m，超車視距取一般值為150m，極限最小值為100m。1.1.5確定圓曲線最小半徑根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）規(guī)定，該三級路圓曲線最小半徑如下表：表2-5圓曲線最小半徑表設(shè)計速度（km/h）30一般值（m）65極限值（m）30不設(shè)超高最小半徑（m）路拱≤2%350路拱＞2%4501.1.6圓曲線最大半徑圓曲線最大半徑不超過10000米。1.1.7確定緩和曲線最小長度根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）規(guī)定，直線與不小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，緩和曲線可不設(shè)置，據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）規(guī)定，該道路緩和曲線最小長度如下表：表2-6緩和曲線最小長度表設(shè)計速度（km/h）30緩和曲線最小長度（m）251.1.8確定平曲線最小長度根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）規(guī)定，平曲線最小長度應(yīng)符合下表的規(guī)定：表2-7平曲線最小長度表設(shè)計速度（km/h）1201008060403020平曲線最小長度（m）一般值600500400300200150100最小值2001701401007050401.1.9確定最大縱坡、最小縱坡、平均縱坡和最大合成坡度根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）應(yīng)符合下表規(guī)定的最大縱坡：表2-8最大縱坡表設(shè)計速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（%）3456789本設(shè)計中在變坡點6處縱坡為-6.3485%，此處高程為1901.360m，有《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）規(guī)定，當(dāng)海拔大于2000m時，最大縱坡不應(yīng)大于8%，所以此處也滿足要求。考慮到路面和邊溝排水，最小縱坡不應(yīng)小于0.3%，否則應(yīng)當(dāng)對邊坡做排水設(shè)計，針對本設(shè)計變坡點1、3、5處，最小縱坡坡度為0.3%，也滿足要求。根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）規(guī)定，在設(shè)有超高的平曲線上，該道路的最大合成坡度為10%（當(dāng)海拔大于2000m時，最大不應(yīng)大于9%）。為保證路面排水，最小合成坡度不宜小于0.5%，合成坡度小于0.5%時，應(yīng)采用排水措施，以保證路面排水通暢。確定最小縱坡長根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）最小坡長應(yīng)符合下表規(guī)定：表2-9最小坡長表設(shè)計速度（km/h）1201008060403020最小坡長（m）30025020015012010060連續(xù)上坡（或下坡）時，在定縱坡長度范圍內(nèi)必須設(shè)置緩和坡段。而且緩和坡段的縱坡應(yīng)小于等于3%，其長度不能小于100m。1.1.10確定豎曲線最小半徑及最小長度公路縱坡變更處應(yīng)當(dāng)設(shè)豎曲線，道路應(yīng)符合下表規(guī)定的豎曲線最小半徑和最小長度：表2-10豎曲線最小半徑及最小長度設(shè)計速度（km/h）30凸形豎曲線半徑（m）一般值400極限值250凹形豎曲線半徑（m）一般值400極限值250豎曲線一般（最?。╅L度（m）60（25）本設(shè)計中，在變坡點6處，凸型豎曲線半徑為1000m，在變坡點7處凹形豎曲線半徑為1000m，滿足要求。1.1.11公路主要技術(shù)指標(biāo)表2-11該公路主要技術(shù)指標(biāo)匯總表設(shè)計速度（km/h）30車道數(shù)2路基寬度（m）7.5車道寬度（m）3.25停車視距（m）30圓曲線最小半徑（m）一般值65極限值30緩和曲線最小長度（m）一般值25最小值25最大縱坡（%）8最大合成縱坡（%）10最小坡長（m）100凸形豎曲線半徑（m）極限值400一般值250凹形豎曲線半徑（m）一般值400極限值250豎曲線最小長度（m）60（25）1.3路線方案比選1.3.1路線方案確定的步驟一條路線的起終點確定以后，選線按工作內(nèi)容一般分以下三步進(jìn)行：（1）路線走向選擇，路線走向選擇主要應(yīng)對擬建公路路線起終點、重要控制點進(jìn)行研究，分析、研究、論證提出確保建設(shè)項目在路網(wǎng)中的功能和作用能夠充分發(fā)揮的路線走向。通過地形圖設(shè)置多種方案，再參照有關(guān)資料，初步比選后進(jìn)行現(xiàn)場勘察，最后進(jìn)行比選論證后基本確定重要控制點和路線走向。（2）路線走廊帶選擇，在路線走向等基礎(chǔ)上，連接地形、地質(zhì)、水文等控制點，即構(gòu)成路線走廊帶。對不同的路線走廊帶方案進(jìn)行方案比選論證，基本確定路線走廊帶。（3）結(jié)合平、縱、橫綜合設(shè)計定出道路中線。綜合考慮選線的線性，以及施工土方量，確定最優(yōu)方案。1.3.2方案比選方案一（紅）：該路線起點為A村，途經(jīng)小盤營水、終點為成B村，全線長4.433公里，共設(shè)15處交點。線路較為平緩，連接了A村與成B村之間的大