一，試比較靜水力曲線圖，載重表尺和靜水力參數(shù)表的特點(diǎn)答：靜水力曲線圖就是將眾多船舶靜水力參數(shù)隨平均吃水變化的關(guān)系曲線繪制在同一直角坐標(biāo)系上所得到的平面曲線圖。靜水力曲線圖包括浮性曲線，穩(wěn)性曲線和船型系數(shù)曲線。船舶貨運(yùn)工作中經(jīng)常用到前兩組曲線。靜水力曲線圖匯集了三組共十四條曲線。為使眾多曲線能在同一平面直角坐標(biāo)系表示且布局合理，曲線的橫坐標(biāo)值與各曲線所表示的參數(shù)值之間必須采用不同的比例?？v坐標(biāo)表示各參數(shù)共同的自變量平均吃水，橫坐標(biāo)則表示與各參數(shù)數(shù)值有關(guān)的參數(shù)坐標(biāo)值，成為計(jì)量長(zhǎng)度。浮性曲線和穩(wěn)性曲線上，都標(biāo)有各自的參數(shù)數(shù)值與厘米數(shù)之間的比值。載重表尺是按船舶在靜止，正浮狀態(tài)下，空船排水量與滿載排水量之間的平均吃水高度，標(biāo)有與其對(duì)應(yīng)的排水量，總載重量，每厘米吃水噸數(shù)，厘米縱傾力矩，橫穩(wěn)心距基線高度等等數(shù)值，有的附有載重線標(biāo)志的圖標(biāo)。載重表尺比靜水力曲線圖更加方便，使用。靜水力參數(shù)表以數(shù)值表格的形式給出了船舶平均型吃水與標(biāo)準(zhǔn)海水中的各性能參數(shù)之間的關(guān)系。與前兩種形式的圖標(biāo)相比，靜水力參數(shù)表在使用中不需要借助任何繪圖工具就能直接獲取數(shù)據(jù)，具有更省時(shí)可靠的特點(diǎn)，更受廣大船員的歡迎。二，船舶的重量性能有哪些分類(lèi)？并說(shuō)明各重量性能之間的關(guān)系.答：1，排水量，分為空船排水量，滿載排水量，裝在排水量2載重量，分為總載重量，凈載重量3航次儲(chǔ)備量4船舶常數(shù)關(guān)系：三，如何根據(jù)船舶吃水確定船舶所裝載貨物的重量？如何保證精確度?對(duì)于處于正浮狀態(tài)的船舶，吃水決定了水線以下部分船體的體積及其分布，也決定了據(jù)此計(jì)算出的各靜水力性能參數(shù)。根據(jù)某處的水線位置確定該處的實(shí)際吃水方法如下：水線達(dá)到水池標(biāo)志上某數(shù)字的下邊緣，表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值；水線剛好淹沒(méi)該數(shù)字，表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)的字高；水線位于字高的一半處時(shí)，則表示該處的表示吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)字高的一半。當(dāng)水面有波動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)若干次觀測(cè)所得的平均值確定實(shí)際水線的位置。四，載重線標(biāo)志由哪幾部分組成？勘劃載重線的目的是什么？如何使用載重線？答：載重線標(biāo)志包括甲板線，載重線圈及橫線，各載重線三個(gè)組成部分。目的:保證船舶具有足夠儲(chǔ)備浮力，以最大限度地保證船舶的安全。使用：五，什么是船舶的載貨能力？它包括哪些幾個(gè)部分？分別用哪些指標(biāo)或資料顯示？答：船舶的載重能力是指船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物數(shù)量的最大限額以及承運(yùn)特殊貨物或忌裝貨物的可能條件和數(shù)量限額。包括載重能力，容量能力和其他載重能力三個(gè)方面。載重能力是指船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物重量的在大限額，用靜載重量表示。容量能力是指船舶所能容納貨物體積的最大限額。對(duì)必須狀語(yǔ)艙內(nèi)的件雜貨，容量能力用貨艙散裝容積表示；對(duì)散裝液體貨或散裝液化氣體，用液艙容積表示；對(duì)于集裝箱，則用船舶的箱位容量表示。其他載貨能力對(duì)雜貨產(chǎn)是指對(duì)性質(zhì)互抵的貨物隔離能力以及對(duì)重大件，冷藏貨，散裝液體貨，集裝箱等特殊貨物的承運(yùn)能力，可用貨艙數(shù)目與甲板裝箱層數(shù)以及與相應(yīng)特殊貨物所要求的艙室偶及設(shè)備能力來(lái)表示。六，船舶靜載重量受哪些因素的限制？如何確定靜載重量？七，如何測(cè)定船舶常數(shù)船舶常數(shù)的測(cè)定，必須在船舶卸空時(shí)，選擇平靜的水面進(jìn)行，其步驟如下：1觀測(cè)船舶的六面吃水并測(cè)量舷外水的密度2計(jì)算測(cè)定時(shí)的船舶平均吃水3根據(jù)平均吃水及舷外水密度求去排水量4根據(jù)實(shí)際裝在狀況據(jù)算確定船上所有載荷的總重量，其中不應(yīng)包括空船重量級(jí)船舶常數(shù)本身5求出測(cè)定時(shí)的船舶常數(shù)與出場(chǎng)時(shí)的空船重量之和6測(cè)定時(shí)的與出場(chǎng)時(shí)的空船重量之差，就是船舶常數(shù)，即八充分利用船舶的載貨能力有哪些途徑？1根據(jù)航線上的限制水深或航次所應(yīng)使用的載重線正確確定船舶的最大裝載吃水2確定合理的燃料，淡水補(bǔ)給方案，極可能地減少航次儲(chǔ)備量3及時(shí)地清除船上的垃圾，肥料和雜物，定時(shí)進(jìn)塢清除舷外船體附著的海生物，減少船舶常數(shù)4合理確定各類(lèi)載荷的縱向，吹響分布，盡量避免或減少為調(diào)整船舶的穩(wěn)性，船體受力，吃水差而打入壓載水5油船滿載航行時(shí)，應(yīng)盡可能清除艙內(nèi)的油腳和墊水，吃水差當(dāng)船舶的吃水差不滿足條件時(shí)有哪些調(diào)整方法？1縱向移動(dòng)載荷2選擇適當(dāng)載位查找我國(guó)熏蒸的相關(guān)規(guī)定 合理的記載計(jì)劃需要滿足哪些方面的要求？1認(rèn)真編好貨物記載計(jì)劃2裝卸時(shí)做好看艙理貨3做好貨物的系固和平艙工作4做好航行途中對(duì)貨物的保管貨艙通風(fēng)的目的是什么？航行途中貨艙通風(fēng)的基本原則？1降低艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，防止艙壁和貨物表面產(chǎn)生汗水2降低艙內(nèi)的溫度，防止貨物變質(zhì)受損及自燃3提供新鮮空氣，防止貨物腐敗變質(zhì)4排除有害氣體，防止發(fā)生燃燒，爆炸和人員傷害事故基本原則一，降低艙內(nèi)空氣露點(diǎn)，防止產(chǎn)生汗水的通風(fēng)原則1當(dāng)艙內(nèi)空氣露點(diǎn)溫度高于外界空氣的露點(diǎn)溫度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行旺盛的通風(fēng)，用艙外的低露點(diǎn)的空氣置換艙內(nèi)的空氣，以降低艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度。2當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度高于外界空氣的溫度及露點(diǎn)溫度時(shí)，應(yīng)及時(shí)緩慢的通風(fēng)，以免大量冷空氣進(jìn)入貨艙產(chǎn)生霧氣3當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度低于外界空氣的露點(diǎn)溫度時(shí)，應(yīng)斷絕通風(fēng)，以防暖濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)，如果此時(shí)必須進(jìn)行通風(fēng)時(shí)，只能進(jìn)行干燥通風(fēng)，將調(diào)解器至于“再循環(huán)”位置并追加干燥空氣二降低艙內(nèi)溫度，防止貨物變質(zhì)或自燃的通風(fēng)原則三，提供新鮮空氣，防止貨物腐敗達(dá)到通風(fēng)原則四排除有害氣體的通風(fēng)原則國(guó)際違規(guī)得對(duì)危險(xiǎn)貨物的隔離要求隔離1遠(yuǎn)離。可在同一艙室，同一貨艙內(nèi)或艙面上積載。無(wú)論在同一艙室內(nèi)還是艙面上積載，要求保持不少于3m的水平距離隔離2隔離。艙內(nèi)積載時(shí)，如中間甲板是防火防液的，垂向可在不同艙室內(nèi)積載，否則要求在不同艙室內(nèi)積載。就艙面積而言，這種隔離應(yīng)不小于6m的水平距離。隔離3用一個(gè)艙室或貨艙隔離。這種隔離意味垂向地或水平地分隔。如果中間甲板不是防火防液的，只能用以介于中間的整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離。就艙面積載而言，這種隔離即不少于12m的水平距離隔離4用一介于中間的整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離。單獨(dú)的垂向隔離不符合這一要求。在艙內(nèi)積載的包件與在艙面積載的另一包件之間的距離包括縱向的一整個(gè)艙室在內(nèi)必須保持不少于24m。就艙面積載而言，這種隔離應(yīng)不少于24m的縱向距離雜貨的分類(lèi)1危險(xiǎn)貨物2重大件貨物3易腐冷藏貨物4散裝貨物5液體貨物6氣體貨物7食品