航空安全管理知識題庫

一、單項選擇題

1.對全國民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

A.民航局B.民航局公安局C.民航地區(qū)管理局D.民航地區(qū)管理局公安

局2.是機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。A.各駐

場單位B.監(jiān)管局C.機場管理機構(gòu)D.民航地區(qū)管理局3.機場管理機構(gòu)

應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情

況。

A.每年B.每半年C.每季度D.每個月

4.進入控制區(qū)的車輛檢險的項目，按規(guī)定的標準執(zhí)行。A.機場管

理機構(gòu)B.民航局

C.機場所在地車輛管理部門

D.中華人民共和國機動車運行安全技術(shù)條件

5.懸掛中華人民共和國機動車號牌的車輛因工作需要，確需進入的，

應(yīng)當(dāng)報核準，發(fā)給通行證件。

A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)管理局公安局C.監(jiān)管局D.機場管

理機構(gòu)6.民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證有效期為。A.一年B.

兩年C.三年D.四年

7.機場管理機構(gòu)可根據(jù)本機場的實際情況，實行控制區(qū)分區(qū)限速管

理，但最高

時速不得超過公里。A.25B.30C.45D.508.在控制區(qū)駕駛車輛，

如遇有航空器滑行或被拖行時，在航空器一側(cè)安全距離外避讓，不得在

滑行的航空器前內(nèi)穿行或內(nèi)尾隨、穿行。A.150米、50米B.200米

50米C.100米、100米D.50米、100米9.行李車拖掛托盤在控制區(qū)行

駛時，掛長3.4米、寬2.5米的大托盤不得超過，長1.9米、寬1.8米

的小托盤不得超過。

A.二個、四個B、三個、六個C.四個、五個D.四個、六個

10.機動車輛穿行跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道或在跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)

道作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)事先征得同意，按指定的時間、區(qū)域、路線穿行或作

業(yè)cA.機場管理機兩B.空中交通管制部門C.民航地區(qū)管理局D.監(jiān)管

局11.車輛在航空器活動區(qū)通行時發(fā)生交通事故的，由民用機場公安機

關(guān)參照的有關(guān)規(guī)定處理，并將處理情況通報機場管理機構(gòu)。A.《中華

人民共和國道路交通安全法》

B.《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》B.《民用機

場運行安全管理規(guī)定》C.本機場航空器活動區(qū)運行規(guī)則

12.機動車駕駛員在航空器活動區(qū)違反《民用機場航空器活動區(qū)道

路交通安全管理規(guī)則》的，違章處理實行記分制，年度累計達到12分

的，機場管理機構(gòu)收回其駕駛證，內(nèi)不得再申領(lǐng)民用機場航空器活動

區(qū)機動車駕駛證。A.兩個月B.四個月C.六個月D.一年

13.機場管理機構(gòu)或其他駐場單位未能嚴格執(zhí)行《民用機場航空器

活動區(qū)道路

交通安全管理規(guī)則》的，可以對責(zé)任單位處以10000元以上30000

元以下罰款。

A.民航局B.民航局公安局C.民航地區(qū)管理局D.監(jiān)管局

二、多項選擇題

1.民航地區(qū)管理局公安局具體實施本轄區(qū)內(nèi)民用機場航空器活動區(qū)

道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職貢：

A.負責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通

安全管理工作

B.負責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機場管理機構(gòu)及駐場單位執(zhí)行本規(guī)則C.

參與航空器活動區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作

D.每年度向民航局書面報告所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交

通安全管理工作情況

2.《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》規(guī)定：，一般

不得進入航空器活動區(qū)。

A.畜力車B.三輪車C.自行車D.摩托車E.履帶式機動車輛

3.《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》規(guī)定，機場管

理機構(gòu)的職責(zé)有：

A.是本機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人B.負責(zé)

航空器活動區(qū)車輛號牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理C.負責(zé)航空器活

動區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理

D.負責(zé)在24小時內(nèi)向民航局公安局報告發(fā)生的重大交通事故和車

輛碰撞航空器事故

E.負責(zé)每半年向民航局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管

理，情況4.向機場管理機構(gòu)申領(lǐng)民用機場航空器活動區(qū)機動車牌、行駛

證的車輛，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

A.用于在航空器活動區(qū)為航空器運行提供保障服務(wù)

B,符合機動車國家安全技術(shù)標準并符合機場管理機構(gòu)規(guī)定的車輛行

駛安全標準

C.車身噴涂單位名稱和標識，并在頂端安裝黃色警示燈；D.配備有

效的滅火器材

E.提供機動車保險有效憑證及合法來源憑證

5.經(jīng)機場管理機構(gòu)特許進入航空器活動區(qū)行駛的非機動車輛，應(yīng)當(dāng)

遵守下列規(guī)定：A.通過機場管理機構(gòu)的年度檢驗B.懸掛機場管理機構(gòu)

頒發(fā)的牌證C.噴涂統(tǒng)一規(guī)定的安全標志D.制動裝絡(luò)必須保持有效

6.向機場管理機構(gòu)申領(lǐng)民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證的，應(yīng)

當(dāng)具備下列條件：

A.持有相應(yīng)準駕車型的中華人民共和國機動車駕駛證B.三年以上

車輛駕駛經(jīng)驗C.參刀口所在單位組織的培訓(xùn)D.通過機場管理機構(gòu)組織的

考試

7.申領(lǐng)民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證的考試內(nèi)容為：

A.民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則B.民用機場運行

安全管理規(guī)定C.本機場航空器活動區(qū)運行規(guī)則D.航空器活動區(qū)道路實

際駕駛

8.在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛的駕駛員，禁止下列行為：A.涂改、

偽造、挪用、轉(zhuǎn)借或騙取航空器活動區(qū)機動車號牌、駕駛證、行駛證、

車輛通行證

B.攜帶民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證C.酒后或疲勞駕車

D.未熄火的車輛，駕駛員隨車等候E.駕駛過程中使用手機

9.機動車輛在航空器活動區(qū)行駛使用燈光時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：A.

向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、靠路邊停車時，開右轉(zhuǎn)向燈

B.向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、駛離停車地點或掉頭時，開左轉(zhuǎn)向燈C.

僅在夜間開啟黃色警示燈

D.夜間開近光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈，必要時使用遠光

燈10.機動車駕駛員違反《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)

則》，有下列情形的，記12分，收回駕駛證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕駛

證：A.碰撞航空器的

B.造成交通事故致人輕傷以上或財產(chǎn)損失2000元以上的C.造成航

空器復(fù)飛或中斷起飛的D.與航空器搶行造成航空器剎車的

E.致人死亡的

三、判斷題

1.民航局具體實施民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理

工作。2.民航地區(qū)管理局公安局具體實施本轄區(qū)內(nèi)民用機場航空器活

動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作。3.機場管理機構(gòu)應(yīng)每半年向民航

地區(qū)管理局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情況。

4.已申領(lǐng)民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車無需接受

機場管理機構(gòu)組織的年度檢臉或臨時檢臉。

5.控制區(qū)車輛號牌、行駛證丟失的，使用單位應(yīng)當(dāng)立即向監(jiān)管局報

失。6.僅持有中華人民共和國駕駛證，未持有民用機場航空器活動區(qū)

機動車駕駛證的人員，不得在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛。

7.行李車拖掛托盤行駛時，掛長3.4米、寬2.5米的托盤不得超過

六個。8.準備為抵達航空器服務(wù)的車輛，須停放在設(shè)備停放區(qū)，航空

器進入機位停穩(wěn)后，方能接近航空器作業(yè)。

9.車輛接近、靠接航空器作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)使用制動和輪擋，時速不得

超過10公里。

10.當(dāng)航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器前

方穿過。

空防安全知識篇

一、單項選擇題

1.1944年11月1日至12月7日在美國芝加哥簽署的又稱“芝加

哥公約”，它是國際航空法中最重要的多邊條約。A.《制止危害民用

航空安全的非法行為公約》B.《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》

C.《國際民用航空公約》

D.《制止非法劫持民用航空器的公約》2.空側(cè)是指：

A.與機場控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該地

區(qū)是受控制的

B,與機場控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該地

區(qū)是不控制的。

C.與機場非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該

地區(qū)是不控制的。

D.與機場非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該

地區(qū)是受控制的。

3.機場公安機關(guān)執(zhí)行民用航空法規(guī)和規(guī)章，承擔(dān)機場航空安全保衛(wèi)

工作，接受的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。

A.機場管理機構(gòu)B.機場所在地公安廳C.國家航空保安主管當(dāng)局及

其派出機構(gòu)D.公安部

4.受到非法干擾的航空器應(yīng)當(dāng)停放到距其它航空器停機位或建筑物

至少

遠的隔離位珞。

A.50米B.100米C.150米D.200米

5.在國內(nèi)航班上嚴格執(zhí)行旅客隨身攜帶物品件數(shù)的規(guī)定，每件物品

的體積均不得超過厘米。A.20X40X55B.25X50X55C.30X40

X50D.30X40X556.押解犯罪嫌疑人乘機時，應(yīng)遵循以下規(guī)則：A.

旅客登機后再登機，下機時先下機B.旅客登機后等登機，下機時最后

下C.旅客登機前先上，下機時先下機D.旅客登機前先上，下機時最后

下

7.航空保安審計被審計單位應(yīng)在內(nèi)完成整改。A.一年B.兩年C.

三年D.四年8.對旅客實施安全檢查時出現(xiàn)報警應(yīng)當(dāng)：A.要求旅客從

檢查處退回，直至找到報警原因；B.除了執(zhí)行正常情況下的檢查外，

進行進一步檢查：0.調(diào)高檢查設(shè)備的靈敏度D.要求旅客出示護照或?qū)?/p>

機證

9.在飛行中，旅客在客艙洗手間內(nèi)吸煙，這是一種。A.破壞航

空安全的行為B.擾亂秩序行為

C,可能危及飛夕亍安全的行為D.恐怖主義行為

10.國家規(guī)定的免檢范圍以外的要客在安全檢查時可給予禮遇。A.

不檢查

B.通過安全門時如未報警必須對其人身進行手工檢查

C.其隨身攜帶手提行李通過X光機檢查時，如無明顯的違禁物品可

不進行開包箱檢查D.以上都不對

11.以下哪一項不是《國家民用航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制計劃》的日

標：A.評估國家民航保安計劃的實施情況B.建立機場保安方案的運作

程序C.提出需要改善的保安范疇D.提出有關(guān)保安的專家建議

12.機場控制區(qū)通行道口設(shè)路應(yīng)遵循的原則：A.越多越好B.數(shù)目

不限C.越少越好D.按需設(shè)珞13.隔離區(qū)在下列那種情況下需要進行清

場：

A.清晨B.首個航班起飛前C.首個航班起飛后D.機場開始運作前14.

機場航空安全保安委員會主任應(yīng)當(dāng)由擔(dān)任。A.監(jiān)管局局長B.機場總

經(jīng)理C.機場分管安全的副總經(jīng)理D.機場公安局局長

15.符合辦理機場控制區(qū)通行證件條件的人員應(yīng)當(dāng)接受至少學(xué)時的

證件使用和管理的培訓(xùn)。

A.1學(xué)時B.4學(xué)時C.24學(xué)時D.以上卷不是

16.超大貨物必須存放小時以上方可啟運。A.24B.36C.72D.12

17.航空器在中轉(zhuǎn)站降落后，旅客需要攜帶物品下機的目的：A.節(jié)約清

艙時間B.防止行李丟失C.節(jié)省機艙行李架D.方便進行保安檢查

18.飛行前，應(yīng)當(dāng)對航空器進行清艙（保安檢查），排除可疑物品

或人員。A.機場公安機關(guān)B.機場安檢部門C.公共航空運輸企業(yè)D.駐

場武警部隊19.為確保《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》有效執(zhí)行，每年

由安排，對選定的機場和公共航空運輸企業(yè)進行全面的航空保安審計，

確保安全保衛(wèi)措施執(zhí)行的穩(wěn)定性和連續(xù)性。

A.民航局B,民航局公安局C.民航地區(qū)管理局D.民航地區(qū)管理局

公安局20.航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)記錄應(yīng)至少保留。A.兩年B.四年C.五

年D.無限期

二、多項選擇題

1.非法干擾行為指危及民用航空和航空運輸安全的實際或預(yù)謀的行

為，包括：A.非法劫持飛行中的航空器B.非法劫持地面上的航空器

C.企圖犯罪而將武器或危險裝珞或器材帶入航空器或機場D.在航

空器或機場內(nèi)扣留人質(zhì)

E.強行闖入航空器、機場或航空設(shè)施場所

2.下列哪些屬于機場公安機關(guān)在航空安全保衛(wèi)方面的具體職責(zé)：A.

預(yù)防及偵破危害民用航空安全犯罪和機場范圍內(nèi)的其他刑事犯罪案件

B.承擔(dān)安全檢查現(xiàn)場執(zhí)勤，維護安全檢查現(xiàn)場秩序C.維護飛行區(qū)

的道路交通和治安秩序

D.參與處絡(luò)非法干擾民用航空的事件，協(xié)助提供人質(zhì)談判和排除爆

炸裝絡(luò)等方面的專家和技術(shù)設(shè)備支持

3.下列哪些區(qū)域應(yīng)當(dāng)劃定為控制區(qū)：

A.候機隔離區(qū)B.行李分揀裝卸區(qū)C.航空器活動區(qū)和維修區(qū)D.區(qū)

域管制中心E.貨物存放區(qū)

4.以下哪些屬于機場航空安全保安委員會的職責(zé)：A.協(xié)調(diào)《國家

民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》在機場的實施

B.監(jiān)督機場管理機構(gòu)、公共航空運輸企業(yè)和機場租戶等駐場單位實

施機場航空安全保衛(wèi)方案

C.督促有關(guān)部門和地方人民政府加強對航空安全保衛(wèi)方面的人力和

財力的投入，促進航空安全保衛(wèi)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用

D.確定機場安全保衛(wèi)工作和設(shè)施設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)和要害部位清單及

其安全保衛(wèi)措施，并適時審查更新

5.機場航空保安委員會成員應(yīng)當(dāng)包含下列哪些單位：A.機場管理

機構(gòu)B.基地航空公司C.監(jiān)管局D.機場公安機關(guān)E.聯(lián)檢單位和駐場武

警6.以下哪些單位應(yīng)當(dāng)劃定為要害部位：

A.區(qū)域管制中心B.航空配餐公司C.導(dǎo)航站（臺）D.機場辦公樓E.

機場主備用電源

7.允許進入機場控制區(qū)的人員范圍：

A.持有有效旅行證件和登機憑證的旅客B.持有機場控制區(qū)通行證

件的工作人員

C.持有民航局及其授權(quán)部門頒發(fā)的《中國民航空勤登機證》的空勤

人員D.持有民航局公安局或民航地區(qū)管理局公安局頒發(fā)的專門證件的

民航行政管理機關(guān)工作人員E.持臨時通行證件的人員

8.機場控制區(qū)通行證應(yīng)當(dāng)包含下列哪些內(nèi)容：

A.持證人近期照片B.有效起止日期C.可進入的控制區(qū)域D.持證

人姓名持和單位E.證件暗記9.持短期通行證或臨時通行證的人員：

A.可在控制區(qū)內(nèi)活動B.不能登機C.須在引領(lǐng)人的陪同下在控制區(qū)

活動D.可以申領(lǐng)航空器活動區(qū)駕駛證

10.乘坐民用航空器的旅客禁止隨身攜帶或者交運的物品包括：A.

槍支、軍用或警用械具類B.爆炸物品類C.液態(tài)物品類D.易燃、易爆

物品

11.已經(jīng)安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員不得相混或接觸。如發(fā)生

相混或接觸，應(yīng)當(dāng)采取以下措施：

A.對整個隔離區(qū)進行清場和搜查

B.對相應(yīng)出港旅客及其手提行李再次安全檢查后方可登機C.如已

有出港旅客進入航空器，應(yīng)當(dāng)對該航空器客艙進行清艙D.關(guān)閉機場進

行全面安全檢查12.民用航空非法干擾威脅警報分為：

A.非常嚴重威脅B.嚴重威脅C.中度威脅D.輕度威脅E.高度威脅

13.下列哪些行為屬于可能危及飛行安全的行為：A.戲言劫機、炸機B.

盜竊機上物品C.在客艙洗手間內(nèi)吸煙D.強行登占航空器

E.盜竊或者故意損壞救生設(shè)備

14.民航局制定《國家民用航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制計劃》的目的是：

(ACDE)A.確保民用航空安全保衛(wèi)工作持續(xù)遵守并符合《國際民航公約

附件17》、《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》以及其他相關(guān)航空安全保衛(wèi)規(guī)

章制度的要求B.確保和不斷提高民用航空工作人員的安全保衛(wèi)業(yè)務(wù)技

能，達到國家有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)所規(guī)定的標準，并在此

基礎(chǔ)上不斷提高C.確?！秶颐裼煤娇瞻踩Ｐl(wèi)規(guī)劃》內(nèi)容持續(xù)有效D.

確保民用航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制活動有效開展

E.指導(dǎo)機場管理機構(gòu)和航空器經(jīng)營人建立、運行并保持適合自身的

航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制系統(tǒng)

15.下列從事民用航空安全保衛(wèi)工作的人員應(yīng)在上崗前通過《國家

民用航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)大綱》所規(guī)定的認定課程，經(jīng)過資格認定并取得

相應(yīng)的資格證書：A.安全檢查操機員B.國家審計員/監(jiān)察員C.機場質(zhì)

量安全管理部門人員D.航空保安經(jīng)理16.航空保安測試的范圍包括：A.

安全檢查設(shè)施設(shè)備、措施和程序

B.機場控制區(qū)安全保衛(wèi)設(shè)施設(shè)備、措施和程序C.要害部位安全保

衛(wèi)設(shè)施設(shè)備、措施和程序D.非法干擾應(yīng)急處絡(luò)設(shè)施設(shè)備、措施和程序E.

防爆炸、防生化等安全保衛(wèi)設(shè)施設(shè)備、措施和程序

三、判斷題

1.保安測試是指：對保安需要的評估，包括查明可被利用來進行非

法干擾行為的弱點，以及關(guān)于糾正行動的建議。

2.機場控制區(qū)通行證是發(fā)給來到機場內(nèi)任何需要的個人或需要進入

機場控制區(qū)的人員和車輛的卡或其他證件。

3.機場航空安全保安委員會成員不應(yīng)包含民航行政管理機關(guān)或其派

出機構(gòu)。4.各機場的規(guī)模、運作、需求不同，因此保安水平與標準也

有所不同。5.在機場控制區(qū)外的貨運和配餐工作的人員，需要經(jīng)過背

景調(diào)查。6.機場控制區(qū)內(nèi)的商店、餐廳等單位所進物品無需進行安全

檢查。7.航空保安審計的對象只包括機場和航空公司。

8.航空保安審計是對執(zhí)行國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃的各個方面是

否符合要求進行的深入審查。

9.小件物品寄存場所一般應(yīng)設(shè)珞在候機樓內(nèi)，方便旅客寄存。

10.在安全檢查設(shè)備不能使用時，應(yīng)當(dāng)對進出港旅客及其手提行李

實施手工人身檢查及開箱（包）檢查。

11.在危險增加和特殊情況下，經(jīng)民航局公安局或其授權(quán)部門批準

可以實施特別工作方案，從嚴進行安全檢查。

12.乘坐國際、地區(qū)及特殊管理的國際航線班機抵達境內(nèi)機場，轉(zhuǎn)

乘國內(nèi)航線

班機的旅客及其行李，無需再次進行安全檢查C

13.航空保安測試是由經(jīng)授權(quán)的工作人員把無效爆炸裝絡(luò)或武器藏

匿在行李中或人身上，針對現(xiàn)行安全保衛(wèi)措施進行的模擬非法干擾行為。

14.民航地區(qū)管理局及其監(jiān)管局至少每3個月對轄區(qū)內(nèi)的所有民用

機場（含駐場的民航企事業(yè)單位）開展一輪保安檢查；對年旅客吞吐量

在200萬以下的機場可適當(dāng)減少檢查頻次。

15.測試人員開展航空保安測試前，應(yīng)當(dāng)預(yù)先將測試目的、內(nèi)容、

范圍、方式等情況通知被測試部門。

16.航空保安測試結(jié)果可以用作航空保安監(jiān)察部門實施行政處罰的

依據(jù)。

191號令篇

一、單項選擇題

1.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少召開一次安全生產(chǎn)例會，分析、研究安

全生產(chǎn)中的問題，部署安全生產(chǎn)工作。

A.每周B.每月C.每季度D.每半年

2.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對機場的運行安全狀況組織一次評估，內(nèi)容

包括機場管理機構(gòu)和駐場運行保障單位履行職責(zé)情況以及機場設(shè)施設(shè)

備的狀況。A.每月B.每季度C.每半年D.每年

3.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定各項工作的記錄，詳細記錄各項檢查和維

護情況。記錄應(yīng)當(dāng)包括電子文件和紙質(zhì)文件。紙質(zhì)記錄需保存以上，電

子記錄應(yīng)當(dāng)至少保存。

A.兩年、五年B.三年、五年C.兩年、十年D.五年、十年

4.機場管理機構(gòu)、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少

對其在機場控制區(qū)工作的員工進行一次復(fù)訓(xùn)和考核，復(fù)訓(xùn)時間不少干C

A.12學(xué)時B.24學(xué)時C.36學(xué)時D.48學(xué)時

5.在機場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章的，應(yīng)當(dāng)重新進行培訓(xùn)

和考核，培訓(xùn)時間不少于40學(xué)時。

A.二次（含）B.三次（含）C.四次（含）D.五次（含）

6.機場跑道、滑行道、機坪的幾何構(gòu)型以及平面尺寸應(yīng)當(dāng)符合的

要求。A.《民用機場運行安全管理規(guī)定》B.《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標

準》C.《民用機場飛行區(qū)工程竣工臉收質(zhì)量檢臉評定標準》D.《民用

機場使用許可規(guī)定》

7.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年至少進行對飛行區(qū)狀況的分析研究，并

至少對跑道、滑行道和機坪道面狀況進行一次綜合評價。

A.一次，每兩年B.兩次，每五年C.一次，每五年D.兩次，每兩

年8.飛行區(qū)內(nèi)草高一般不應(yīng)超過厘米，并且不得遮擋助航燈光和標記

牌。A.15B.20C.25D.309.在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或

客梯車與航空器對接完成前，除夕卜，其他保障車輛、設(shè)備不得超越紅

色機位安全線，實施保障作業(yè)。A.牽引車B.加油車C.電源車D.行李

拖車

10.在確認航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機人員應(yīng)當(dāng)在設(shè)絡(luò)醒目

的反光錐形標志物。

A.距航空器發(fā)動機前端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面B.

距航空器發(fā)動機前端2米處、機尾和機翼水平投影處地面C.距航空器

發(fā)動機后端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面D.距航空器發(fā)動機

后端2米處、機尾和機翼水平投影處地面

11.在飛行區(qū)設(shè)珞特種車輛加油站或在機坪上為特種車輛提供流動

加油服務(wù)作業(yè)的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)事先取得同意。A.民航局B.民

航地區(qū)管理局C監(jiān)管局D.航空運輸企業(yè)

12.機場凈空保擰區(qū)范圍內(nèi)的巡視檢查，應(yīng)當(dāng)不少于一次：機場內(nèi)

無障礙區(qū)的巡視檢查，應(yīng)當(dāng)不少于一次。

A.每日，每周B.每周，每日C.每周，每月D.每月，每周13.不

停航施工是指在機場并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在

飛行區(qū)內(nèi)實施工程施工。

A.不關(guān)閉B.部分時段關(guān)閉C.A或BD.以上都不是

14.在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外以內(nèi)、跑道中心線

兩側(cè)以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。

A.200米，50米B.250米，60米C.300米，75米D.500米，100

米

二、多項選擇題

1.《民用機場運行安全管理規(guī)定》適用于的運行安全管理。A.運

輸機場B.通用機場C.軍民合用機場D.軍民合用機場民用部分2.按照

《民用機場運行安全管理規(guī)定》的要求，下列哪些崗位必須持證上崗：

（ABE）

A.場務(wù)維護工B.運行指揮員C.運行監(jiān)管員D.兼職安全監(jiān)察員E.

助航燈光電工

3.發(fā)生下列哪和情況，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回控制區(qū)通行證：A.

一年內(nèi)違章三次（含）B.一年內(nèi)違章五次（含）C.連續(xù)兩年每年違章

二次（含）D.連續(xù)兩年每年違章三次（含）

4.《機場使用手冊》的使用人員發(fā)現(xiàn)手冊存在下列哪些情況時，應(yīng)

當(dāng)及時按程序告知機場管理機構(gòu)。

A.民航局、民航地區(qū)管理局要求修改的

B.機場基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)生變化，與手冊內(nèi)容不相符的C.執(zhí)行過程中，

手冊對同一事項的表述容易產(chǎn)生歧義的D.手冊規(guī)定的內(nèi)容不能保證機

場的設(shè)施設(shè)備得到有效維護的E.手冊規(guī)定的內(nèi)容不能全面反映運行安

全管理要求的5.助航燈光系統(tǒng)維護，應(yīng)當(dāng)做好以下工作：

A.每周至少應(yīng)當(dāng)進行不少于15分鐘的卷用發(fā)電機加載試驗B.每周

至少應(yīng)當(dāng)進行不少于30分鐘的備用發(fā)電機加載試驗C.每月至少應(yīng)當(dāng)進

行不少于30分鐘的備用發(fā)電機加載試臉

D.每月至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備

用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試臉

E.每季度至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與

備用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試驗

6.機場不停航施工工程主要包括：

A.飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施

的改造工程B.擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程C.跑道、滑行道、

機坪的改擴建工程D.停車場改造工程E.航站樓內(nèi)改造工程

7.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機場運行安全信息報告制度，包括：A.

航行資料報告制度B.快報制度C.日常通報制度D.周報制度E.月報制

度

三、判斷題

1.機場使用手冊應(yīng)當(dāng)包含在機場安全管理體系中。（）

2.機場使用手冊修改后，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在其生效前印發(fā)至使用

手冊的相關(guān)單位并報換已失效的部分。

3.機場基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)在機場設(shè)施、運行狀況變化后

立即完成機場使用手冊修改及生效。

4.每日跑道開放使用前，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對跑道進行一次全面檢

查c5.飛行區(qū)維護、巡視檢杳人員在進入跑道、滑行道之前，應(yīng)當(dāng)?shù)?/p>

到機場指揮中心的許可。

6.在實施機場低能見度程序運行時，應(yīng)加強對跑道、滑行道常規(guī)巡

視檢查頻次。7.旅客步行通過機坪上下航空器時，旅客通行路線不得

穿越航空器滑行路線和車輛行駛路線。

8.因保障作業(yè)需要放珞于機坪內(nèi)的特種車輛（含拖把）、集裝箱、

行李和集裝箱托盤等特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)停泊或放絡(luò)于指定的白色設(shè)備停放

區(qū)和車輛停放區(qū)內(nèi)。

9.不停航施工包括在飛行區(qū)內(nèi)進行的日常維護工作。

10.未經(jīng)民航地區(qū)管理局批準，在飛行區(qū)內(nèi)不得使用明火，不得使

用電、氣進行焊接和切割作業(yè)。

航空運輸知識競賽題庫

1航空運輸飛行包括（定期航班運輸飛行、加班運輸飛行和包機運

輸飛行）。2定期航班運輸飛行是（根據(jù)航班時刻表，按照規(guī)定的航線，

定機型、定日期、定時刻的飛行）。

3包機分為（專機和普通包機）。

4國內(nèi)干線是指（大城市與大城市）之間的航班，例如：SHA-PEKo

5國內(nèi)支線是指（大城市與中小城市）之間的航線，例如PEKTNC

SHA-TNAo6班期時間表每年編排兩次，即夏秋和冬春兩期。夏秋-一

執(zhí)行時間為（每年3月份的最后一個星期日開始至1。月份的最后一個

星期六）。冬春一執(zhí)行時間為（每年10月份的最后一個星期日開始至次

年3月份的最后一個星期六）。7國際航協(xié)是一個由全世界各國航空公

司于1945年組建的大型民間組織，總部設(shè)在（加拿大的蒙特利爾），執(zhí)

行總部在瑞士日內(nèi)瓦。

8旅客運輸組織的方針（保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行

正常）c9旅客運輸組織的原則（保證重點、照顧一般、方便旅客）C

10現(xiàn)時我國的航空管理區(qū)域分為七大管理局：（華北管理局、華東

管理局、西北管理局、西南管理局、中南管理局、東北管理局、烏魯木

齊管理局）。

11華東管理局管轄范圍：（上海市、山東省、江蘇省、安徽省、浙

江省、江西省、福建省）。

12在我國注冊的飛機注冊編號用的是（4位阿拉伯?dāng)?shù)字，在此之前

加英文字母B）組成。

13編號的第一個數(shù)字表示（飛機的驅(qū)動方式，噴氣式飛機以2表

示，螺旋槳式飛機以

3、

4、8表示，直升機以7表示）。第二個數(shù)字一般表示（機型）。第

三、四個數(shù)字表示（這種飛機的序列編號）。

14在正班飛行中，目前國內(nèi)航班的編號由（執(zhí)行航班任務(wù)的航空

公司二字英語代碼和四個阿拉伯?dāng)?shù)字組成）。

15我國國際航班的航班號是由（執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司二字英

語代碼和三個阿拉伯?dāng)?shù)字組成）。

16全球共分為（24個）時區(qū)，每隔經(jīng)度（15°）為一個時區(qū)，相

鄰兩個時區(qū)相差（一個小時）。以中時區(qū)為基準，向西每隔經(jīng)度15,（減）

1小時，向東每隔經(jīng)度15°（加）1小時。

17文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證、

出生證、獨生子女證、戶口簿等證件。

18什么是誤機：能乘機。

19什么是漏乘：指定的航班。

2010%付費的不占座嬰兒旅客。

21航班旅客不滿時，要兼顧機艙各區(qū)對飛機平衡的影響，22

23航程等進行核對。

24什么是最短銜接時間？由一個航班中轉(zhuǎn)到其續(xù)程航班所需的最

短的時間。25件和國籍證明。

33邊檢行使的職權(quán)有檢查權(quán)、阻止入出境權(quán)、監(jiān)護權(quán)、管理權(quán)、處

罰權(quán)。34為旅客辦理托運行李時托運行李一定要提醒是否有貴重、易

碎、易燃、易爆物品、危險品等。

35在前往國的入境口岸辦理簽證是指落地簽證。

36國際航班隨機業(yè)務(wù)文件有旅客艙單、貨郵艙單、貨運單、載重表

和平衡圖、總申報單、裝載通知單、檢臉檢疫文件等。

34特殊旅客：是指需要給予特別禮遇和照顧的旅客，或由于旅客的

身體和精神狀況需要給予特殊照料的旅客，或在一定條件下才能運輸?shù)?/p>

旅客。特殊旅客包括：病殘旅客、重要旅客、無成人陪伴兒童、孕婦及

新生兒、盲人、遣返旅客、犯人。35民航規(guī)定的重要旅客范圍：省、

部級副職以上（含副職）的負責(zé)人；軍隊在職正軍職少將以上的負責(zé)人；

公使、大使級外交使節(jié)；由各部、委以上單位或駐外使館、領(lǐng)館提出要

求按重要旅客接待的客人。承運重要旅客時航班起飛后，需拍發(fā)VIP運

送電報給經(jīng)停站和目的站。承運重要旅客時航班起飛后，需拍發(fā)VIP運

送電報給經(jīng)停站和目的站。

一類（VVIP）:國家領(lǐng)導(dǎo)人，如主席、委員長、總理、最高人民檢

查院檢查長、最高人民法院院長、外國國家元首、政府首腦、議長、秘

書長等

二類（VIP）：省部級（含副職）黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人、外國政府部長、國

際組織領(lǐng)導(dǎo)人、國家、大使、著名科學(xué)家中科院院士、社會重要人士以

及省部級以上干部或我國駐外使館要求按VIP接待的客人

三類（CIP）:國內(nèi)著名企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)人、國家證券、重要金融機

構(gòu)的主要領(lǐng)導(dǎo)人、公司同意要求按CIP接待的重要客人

36擔(dān)架旅客：根據(jù)安放擔(dān)架需占用的座位數(shù)計算票價，不得使用特

種票價或折扣票價。擔(dān)架旅客的免費行李額為60公斤。在客票票價計

算區(qū)列出擔(dān)架旅客票價的組成方法，并注明“STRETCHER”字樣。怛架

旅客必須至少有一名醫(yī)生或護理人員同行。經(jīng)醫(yī)生證明病人在旅途中不

需要醫(yī)務(wù)護理時，也應(yīng)由其家屬或監(jiān)護人陪同旅行。在同一航班的每一

航段上，只限載運一名擔(dān)架旅客擔(dān)架旅客必須至少有一名醫(yī)生或護理人

員同行。經(jīng)醫(yī)生證明病人在旅途中不需要醫(yī)務(wù)護理時，也應(yīng)由其家屬或

監(jiān)護人陪同旅行。在同一航班的每一航段上，只限載運一名擔(dān)架37特

殊稱謂代碼：兒童：CHD,嬰兒INF,無人陪伴兒童：UM,盲人旅客：

BLND,聾啞旅客：DEAF,擔(dān)架旅客：STCR,重要旅客：VIP,因病需

要特殊護理的旅客：SP

38下列情況的孕婦或新生兒一般不予載運：懷孕超過32周的孕婦

和生產(chǎn)后7天之內(nèi)（含7天）的產(chǎn)婦、以及出生不足14天的嬰兒。但

經(jīng)航空公司同意后，懷孕超過32周，不超迂35周的孕婦可以乘機，超

過35周的孕婦拒絕乘機。早產(chǎn)兒不滿三個月。懷孕超過9個月的不可

接受運輸。航空公司一般情況下規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機。

懷孕超過9個月的不可接受運輸。航空公司一般情況下規(guī)定新生嬰兒出

生不足14天不能乘機。

39團體旅客自愿退票的規(guī)定：在航班規(guī)定離站時間72小時前要求

退票時，收取客票價10%退票費；在航班規(guī)定離站時間72小時以內(nèi)至規(guī)

定離站時間前一天中午12點前要求退票時收取客票價30%的退票費；在

航班規(guī)定離站時間前一天中午12點以后到航班離站前要求退票時，妝

取客票價50%的退票費；團隊旅客誤機，客票作廢，票款不退。

40遣返旅客是：指由于旅客違反入境國家政府或有關(guān)當(dāng)局規(guī)定而拒

絕入境或命令

其離境的旅客。遣返旅客包括兩種：拒絕入境旅客和離境旅客。

41聯(lián)程客票指始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個或幾個機場中轉(zhuǎn)，含有

兩個（及以上）乘機聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵達目

的地的機票。42不定期票（OPEN票）指在航班、座位等級、乘機日期

和起飛時間都沒有訂妥的機票。一般在國際航班的聯(lián)程票上會有這樣的

情況。

43、PNR是旅客訂座記錄，即英文PassengerNameRecord的縮寫，

它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。

44完全代號共享指共享航空公司和承運航空公司用各自的航班號共

同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。

45頭等艙代號一般為F,Ao公務(wù)艙代號一般為C,D

46機票的再確認手續(xù)是指按照國際航空慣例，對于往返和聯(lián)程機票，

如果在某地停留時間超過72小時，無論是否已訂妥后續(xù)航班機位，客

人均需要提前至少72小時在該地辦理后續(xù)航班的機位再確認手續(xù)。

47售票時的定座情況：0K是指座位已經(jīng)定妥。RQ是已經(jīng)申請定座

但未獲得證實或列入候補。NS不單獨占用座位的嬰兒。SA表示利用空

余座位的嬰兒。48付款情況的表示：CASH——現(xiàn)金。TKT——客票換開。

MC0——旅費證。PTA——預(yù)付票款通知。CC——信用卡付款。

行李運輸規(guī)則

49行李：是指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而

攜帶的物品和其他個人財物，除另有規(guī)定外，包括旅客的托運行李和自

理行李。

50、托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40X60X400

厘米，超過規(guī)定要征得承運人同意

51、逾重行李：是超過免盥行李額需要交付逾重行李運費進行運輸

的行李。每公斤費率按單程直達成人普通經(jīng)濟艙全票價的1.5%計收。

52持成人及兒童客票的普通艙免費行李額20公斤，公務(wù)艙的免費

行李額30公斤，頭等艙的免費行李額40公斤。持嬰兒票的旅客無免費

行李額。（國航嬰兒票享有10公斤免費行李額）。

53托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓

力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運榆，并應(yīng)符合下列條件，否

則，承運人可以拒絕收運

54旅客托運行李時要作哪些提醒？

51組成國際運輸?shù)膰鴥?nèi)航段，旅客享有與其國際航段適用票價等級

規(guī)定的免費行李額。

52用于狩獵和體育運動的槍支和彈藥，可憑槍支運輸許可證或者國

務(wù)院體育行政部門的批準證明作為托運行李運輸，但不得作為非托運行

李帶入客艙。

53旅客的托運行李，應(yīng)與旅客同機運送，特殊情況下不能同機運送

時，承運人應(yīng)向旅客說明，并優(yōu)先安排在后續(xù)的航班上運送。

54旅客在始發(fā)地要求退運行李，必須在行李裝機前提出。如旅客退

票，已托運的行李也必須同時退運。以上退運，均應(yīng)退還已收逾重行李

費。

55外交信袋應(yīng)當(dāng)由外交信使隨身攜帶，自行照管。外交信袋占用每

座位的重量限額不得超過75公斤，每件體積和重量的限制與行李相同。

57盲人或者持有醫(yī)生證明的聾人旅客攜帶導(dǎo)盲犬或者助聽犬，應(yīng)當(dāng)

在定座時提出并經(jīng)航空公司同意后方予接受；帶入客艙的導(dǎo)盲犬或助聽

犬必須在上航空器之前為其戴好口套和系好牽引繩索，并不得占用座位

和讓其任意跑動；導(dǎo)盲犬、助聽

犬及其容器和食物可以免費運輸，不計入免贊行李額內(nèi)：

58國際航線計件制行李的收運：頭等艙和公務(wù)艙可免費交運兩件，

每件的三邊之和不超過158CM,且重量每件不超過32公斤。

59一個睡袋或一床鋪蓋、一個背包、一套高爾夫球具、一套滑雪器

具、一輛適當(dāng)包裝的自行車等都作為一件三邊之和為158cM的行李對待。

60輕泡行李的運輸：每公斤體積超過6000立方厘米的行李。

61聯(lián)程行李：當(dāng)旅客在連續(xù)旅行時，可以通程交運至目的地的行李。

62特殊行李中一件完整的高爾夫球包應(yīng)包括一件高爾夫球袋和一雙

高爾夫鞋具。63飛機的最大業(yè)務(wù)載重量是指執(zhí)行航班任務(wù)的飛機允許

裝載的旅客、行李、郵件、貨物的最大重量。

64配載工作的一般要求必須做到三個符合即：重量相符、單據(jù)相符、

裝載相符。65載重電報識別代碼為LDMo載重電報應(yīng)于飛機起飛后5

分鐘內(nèi)發(fā)出。66飛機的三種平衡為：俯仰平衡、橫側(cè)平衡、方向平衡。

67飛機的重心位置越靠前，飛機的安定性越好。飛機的重心位置越

靠后，飛機的操縱性越好。

68箱板分布報的電報類別代號為CPMo

69航班超載時依此順序拉下適當(dāng)?shù)妮d量：貨物、郵件、行李、旅客。

70飛機最大起飛重量受氣象條件、機場標高、機場跑道、凈空等限制。

71當(dāng)飛機重心位置不合適時，可通過使用壓艙物、使用壓艙油、貨

物倒艙、調(diào)整旅客座位、卸下貨物進行調(diào)整。

73通常情況下，航空公司確定旅客的體重是按旅客的平均體重和平

均手提行李重量之和。

航空安全知識

一、乘坐飛機安全措施

1、選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當(dāng)有一條以上的

航線時，要選擇最短的、直達的或中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的。

2、趕赴機場時應(yīng)在時間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應(yīng)在

飛機起飛前30分鐘辦理完登機手續(xù)。

3、進入候機室要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查，主動出示證件；

在候機廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。

4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，