道橋試題（附參考答案解析）一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.下列關(guān)于業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目管理的表述中,正確的是()。A、管理目的是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目各利害關(guān)系人的全部期望B、業(yè)主是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面管理的中心C、在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,業(yè)主對(duì)項(xiàng)目大都采用直接管理方式D、以進(jìn)度為中心進(jìn)行控制正確答案：B答案解析：業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目管理的目的是實(shí)現(xiàn)投資者的投資目標(biāo)，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；業(yè)主是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面管理的中心，B選項(xiàng)正確；在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目大都采用間接而非直接管理方式，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目管理是以質(zhì)量控制為中心進(jìn)行控制，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。業(yè)主管理目的是實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)，非各利害關(guān)系人全部期望。建設(shè)過(guò)程多采用間接管理。管理是以質(zhì)量控制為中心，非進(jìn)度。2.發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題不論是否由于施工單位原因造成,通常都是先由()負(fù)責(zé)實(shí)施處理。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理單位C、設(shè)計(jì)單位D、施工單位正確答案：D答案解析：施工單位與工程質(zhì)量息息相關(guān)，在質(zhì)量問(wèn)題處理中承擔(dān)著先行實(shí)施處理的責(zé)任，這有助于及時(shí)控制質(zhì)量問(wèn)題的影響范圍，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，后續(xù)再根據(jù)責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行責(zé)任劃分和費(fèi)用結(jié)算等處理。3.通常,在裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋中均需設(shè)置橫隔梁。其主要目的是()A、減小變形B、減少焊接接頭C、保證各根主梁相互連結(jié)成整體D、施工方便正確答案：C答案解析：設(shè)置橫隔梁的主要目的是保證各根主梁相互連結(jié)成整體，增強(qiáng)橋梁的整體性和橫向穩(wěn)定性，提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度等。減少焊接接頭不是設(shè)置橫隔梁的主要目的；減小變形不是其關(guān)鍵作用；施工方便也不是設(shè)置橫隔梁的核心目的。4.關(guān)鍵線路必由()構(gòu)成。A、主要節(jié)點(diǎn)B、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)C、次要節(jié)點(diǎn)D、非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)正確答案：B答案解析：關(guān)鍵線路是自始至終全部由關(guān)鍵工作組成的線路或線路上總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路。關(guān)鍵工作是指總時(shí)差最小的工作，而關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是關(guān)鍵工作兩端的節(jié)點(diǎn)，所以關(guān)鍵線路必由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。5.欲增大混凝土拌合物的流動(dòng)性,下列措施中最有效的為()A、適當(dāng)加大砂率B、加水泥漿(W/C不變)C、加大水泥用量D、加減水劑正確答案：D答案解析：加減水劑能在不改變水灰比的情況下顯著提高混凝土拌合物的流動(dòng)性，是增大流動(dòng)性最有效的措施。加大砂率對(duì)流動(dòng)性有一定影響，但效果不如加減水劑顯著。加水泥漿（W/C不變）和加大水泥用量雖然也能增加流動(dòng)性，但會(huì)增加成本且可能帶來(lái)其他不利影響。6.在城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中,對(duì)角線方向的交通不便的路網(wǎng)是()A、混合式B、放射環(huán)式C、方格網(wǎng)式D、自由式正確答案：C答案解析：方格網(wǎng)式道路網(wǎng)中，對(duì)角線方向的交通需要繞行多個(gè)路口，相比之下不夠直接便捷，所以對(duì)角線方向交通不便?；旌鲜降缆肪W(wǎng)結(jié)合了多種形式優(yōu)點(diǎn)，放射環(huán)式有利于市中心與各區(qū)域聯(lián)系，自由式能充分結(jié)合地形，這幾種形式在對(duì)角線交通方面相對(duì)方格網(wǎng)式有一定優(yōu)勢(shì)。7.橋梁全長(zhǎng)是指()A、橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字翼墻后端點(diǎn)之間的距離B、橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離C、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離D、各孔凈跨徑的總和正確答案：A答案解析：橋梁全長(zhǎng)是指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字翼墻后端點(diǎn)之間的距離。橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離不是橋梁全長(zhǎng)；橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離一般指的是計(jì)算跨徑；各孔凈跨徑的總和是橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)，均不符合橋梁全長(zhǎng)的定義。8.石油瀝青的組分長(zhǎng)期在大氣中將會(huì)轉(zhuǎn)化,其轉(zhuǎn)化順序是()。A、固定不變B、按地瀝青質(zhì)—樹脂—油分的順序遞變C、按油分—樹脂—地瀝青質(zhì)的順序遞變D、不斷減少正確答案：C答案解析：石油瀝青的組分長(zhǎng)期在大氣中會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，其轉(zhuǎn)化順序是油分逐漸減少，樹脂逐漸轉(zhuǎn)化為地瀝青質(zhì)，所以是按油分—樹脂—地瀝青質(zhì)的順序遞變。9.公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì),分為()A、臨時(shí)作用B、永久作用C、次要作用D、主要作用正確答案：B10.設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是()A、計(jì)算跨徑B、凈跨徑C、總跨徑D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑正確答案：B11.當(dāng)路基潮濕時(shí),路面使用壽命會(huì)()。A、不確定B、不變C、增大D、降低正確答案：D答案解析：當(dāng)路基潮濕時(shí)，其承載能力會(huì)下降，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種病害，如裂縫、沉陷等，從而極大地降低路面的使用壽命。12.()優(yōu)點(diǎn)是制作容易。一般由模板、肋木、立柱、直枋、橫枋和拉桿等組成。A、鋼竹結(jié)合模B、木模C、鋼模D、鋼木結(jié)合模正確答案：B答案解析：木模是由模板、肋木、立柱、直枋、橫枋和拉桿等組成，制作相對(duì)容易。鋼模一般是整體成型，制作工藝相對(duì)復(fù)雜；鋼木結(jié)合模和鋼竹結(jié)合模也不是簡(jiǎn)單由這些部件組成且制作難度也不是單純體現(xiàn)在這方面。13.質(zhì)量活動(dòng)的主體是()。A、管理B、材料C、人D、方法正確答案：C答案解析：質(zhì)量活動(dòng)是指為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)，這些活動(dòng)都是由人來(lái)完成的，所以質(zhì)量活動(dòng)的主體是人。14.彎起鋼筋的主要作用()A、抵抗剪力B、抵抗彎矩C、固定箍筋D、防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫正確答案：A答案解析：彎起鋼筋在跨中附近和縱向受拉鋼筋一樣可以承擔(dān)正彎矩，在支座附近彎起后，其彎起段可以承受彎矩和剪力共同產(chǎn)生的主拉應(yīng)力，彎起后的水平段有時(shí)還可以承受支座處的負(fù)彎矩，主要作用是抵抗剪力，所以選A。抵抗彎矩主要是縱向受拉鋼筋的作用；固定箍筋是箍筋的作用；防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫一般是構(gòu)造鋼筋（如腰筋）的作用。15.石灰熟化過(guò)程中的陳伏是為了()。A、消除過(guò)火石灰的危害B、蒸發(fā)多余水分C、降低發(fā)熱量D、利于結(jié)晶正確答案：A答案解析：過(guò)火石灰熟化速度慢，若不進(jìn)行陳伏，在使用后，過(guò)火石灰吸收空氣中的水分繼續(xù)熟化，會(huì)產(chǎn)生體積膨脹，導(dǎo)致墻面隆起、開裂等現(xiàn)象，影響工程質(zhì)量。陳伏可使過(guò)火石灰充分熟化，消除其危害。16.車輛通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生的沖擊作用,計(jì)算中應(yīng)計(jì)入()A、沖擊系數(shù)B、制動(dòng)力C、增大系數(shù)D、離心力正確答案：A答案解析：沖擊系數(shù)是考慮車輛通過(guò)橋梁時(shí)由于橋面不平整、車輛振動(dòng)等原因產(chǎn)生的沖擊作用而增大的系數(shù)，在計(jì)算中應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)來(lái)反映這種沖擊作用。增大系數(shù)表述不準(zhǔn)確；制動(dòng)力是車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力，與沖擊作用無(wú)關(guān)；離心力是車輛在彎道行駛時(shí)產(chǎn)生的力，與通過(guò)橋梁時(shí)的沖擊作用無(wú)關(guān)。17.監(jiān)理工程師在查對(duì)參與投標(biāo)企業(yè)近期承建工程的情況時(shí),在全面了解的基礎(chǔ)上,應(yīng)重點(diǎn)考核()。A、建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的情況B、與擬建工程相似或接近的工程C、質(zhì)量保證措施的落實(shí)情況D、在工程建設(shè)中是否具有良好的信譽(yù)正確答案：B答案解析：監(jiān)理工程師查對(duì)參與投標(biāo)企業(yè)近期承建工程情況時(shí)，重點(diǎn)考核與擬建工程相似或接近的工程，這樣能更直接地了解該企業(yè)在類似工程中的實(shí)際表現(xiàn)和能力，為評(píng)標(biāo)提供更具針對(duì)性的參考。建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程情況、在工程建設(shè)中是否具有良好信譽(yù)、質(zhì)量保證措施落實(shí)情況等雖然也重要，但不是重點(diǎn)考核的內(nèi)容。18.衡量拱橋受力特征的一個(gè)重要指標(biāo)是()A、橋下凈空B、矢跨比C、計(jì)算矢高D、凈矢高正確答案：B答案解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，它是衡量拱橋受力特征的一個(gè)重要指標(biāo)。矢跨比的大小直接影響拱橋的力學(xué)性能、外觀形式及工程經(jīng)濟(jì)性等。凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離；計(jì)算矢高是拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離；橋下凈空是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它們均不是衡量拱橋受力特征的關(guān)鍵指標(biāo)。19.以下哪項(xiàng)是無(wú)鉸拱的特點(diǎn)()A、結(jié)構(gòu)整體剛度大,穩(wěn)定性好,構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工方便,且荷載作用下拱沿跨彎矩分布較為B、可用于地基條件較差時(shí)或坦拱情況,但鉸的設(shè)置使構(gòu)造復(fù)雜,施工困難,且降低了整C、由于頂鉸的設(shè)置使拱撓曲線在拱頂轉(zhuǎn)折,增大車輛沖擊,對(duì)行車不利。D、跨越能力大,超載能力大,施工方便,是一種極具發(fā)展前途的拱橋結(jié)構(gòu)形式。正確答案：A答案解析：無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)整體剛度大，穩(wěn)定性好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，且荷載作用下拱沿跨彎矩分布較為均勻，A選項(xiàng)正確。B選項(xiàng)描述的是兩鉸拱的特點(diǎn)；C選項(xiàng)描述的是帶鉸拱的缺點(diǎn)；D選項(xiàng)表述不準(zhǔn)確，無(wú)鉸拱雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也并非在所有方面都極具發(fā)展前途，且題干強(qiáng)調(diào)的是特點(diǎn)，此選項(xiàng)表述不符合。無(wú)鉸拱的這些特點(diǎn)使其在一些工程中得到廣泛應(yīng)用，它能有效承受較大的荷載，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。20.在行人稀少地區(qū)的橋梁可不設(shè)人行道,但應(yīng)設(shè)()A、安全帶B、欄桿C、緣石D、路肩正確答案：A二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.項(xiàng)目策劃按內(nèi)容分類分為()。A、項(xiàng)目決策的策劃B、項(xiàng)目實(shí)施的策劃C、項(xiàng)目準(zhǔn)備的策劃D、項(xiàng)目立項(xiàng)的策劃E、項(xiàng)目設(shè)計(jì)的策劃正確答案：AB答案解析：項(xiàng)目策劃按內(nèi)容分類可分為項(xiàng)目決策的策劃和項(xiàng)目實(shí)施的策劃。項(xiàng)目決策策劃主要是對(duì)項(xiàng)目的定義、目標(biāo)、規(guī)模、投資等進(jìn)行謀劃；項(xiàng)目實(shí)施策劃則側(cè)重于對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行規(guī)劃和安排，比如施工進(jìn)度、質(zhì)量控制、資源配置等方面的策劃。2.工程建設(shè)的各個(gè)階段都對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成產(chǎn)生影響,其中施工階段是()。A、實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的重要環(huán)節(jié)B、使決策階段確定的質(zhì)量目標(biāo)和水平具體化C、形成工程實(shí)體質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)D、確保工程實(shí)體的最終質(zhì)量E、實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程質(zhì)量特性的保證正確答案：ACE3.關(guān)于緩和曲線,正確的是()A、四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線B、汽車勻速行駛,同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡,即為回旋線C、汽車勻加速行駛,同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡,即為回旋線D、緩和曲線使離心加速度逐漸變化E、緩和曲線采用回旋線正確答案：ABDE答案解析：1.**選項(xiàng)A**：緩和曲線的作用之一就是使離心加速度逐漸變化，避免車輛行駛時(shí)因離心力突然變化而產(chǎn)生不適，所以選項(xiàng)A正確。-當(dāng)車輛在曲線上行駛時(shí)，離心力會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生影響，緩和曲線可以使離心加速度平穩(wěn)過(guò)渡，提高行車安全性和舒適性。2.**選項(xiàng)B**：緩和曲線通常采用回旋線，回旋線能較好地滿足車輛行駛時(shí)曲率連續(xù)變化的要求，所以選項(xiàng)B正確。-回旋線的特性使其適合作為緩和曲線，在公路設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用。3.**選項(xiàng)D**：汽車勻速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線，這是回旋線的一種定義方式，所以選項(xiàng)D正確。-這種運(yùn)動(dòng)方式符合回旋線的生成原理，是回旋線在實(shí)際中的一種體現(xiàn)。4.**選項(xiàng)E**：四級(jí)公路在某些情況下可不設(shè)緩和曲線，因?yàn)樗募?jí)公路的設(shè)計(jì)速度較低，可不設(shè)置緩和曲線也能滿足行車要求，所以選項(xiàng)E正確。-四級(jí)公路主要服務(wù)于交通量較小的區(qū)域，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，可不設(shè)置緩和曲線以降低建設(shè)成本。5.**選項(xiàng)C**：汽車勻加速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡不是回旋線，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。-回旋線要求汽車勻速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而勻加速行駛不符合回旋線的生成條件。4.進(jìn)廠鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單,使用前應(yīng)抽取試樣作力學(xué)試驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括()A、冷彎試驗(yàn)B、可焊性試驗(yàn)C、強(qiáng)度試驗(yàn)D、壓縮試驗(yàn)E、拉伸試驗(yàn)正確答案：ABE5.橋梁伸縮縫主要包括()幾種類型。A、橡膠伸縮縫B、模數(shù)式伸縮縫C、復(fù)合改性瀝青填充式伸縮縫D、彈塑體材料填充式伸縮縫E、梳型鋼板伸縮縫正確答案：ABCDE答案解析：橋梁伸縮縫的類型多樣，梳型鋼板伸縮縫具有一定的剛度和伸縮性能；橡膠伸縮縫能有效適應(yīng)變形且具有較好的防水性；模數(shù)式伸縮縫適用于大位移量的橋梁；彈塑體材料填充式伸縮縫施工簡(jiǎn)便且性能良好；復(fù)合改性瀝青填充式伸縮縫也在橋梁工程中廣泛應(yīng)用，所以這幾種類型都屬于橋梁伸縮縫的主要類型。6.在監(jiān)理合同中,監(jiān)理方必須具備的基本條件是()A、有法人資格和營(yíng)業(yè)執(zhí)照B、有足夠的資金C、有交通建設(shè)工程監(jiān)理資質(zhì)證書或臨時(shí)資質(zhì)證書D、有辦公地點(diǎn)和設(shè)備E、有大的業(yè)績(jī)正確答案：AC答案解析：首先，監(jiān)理方必須具備法人資格和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，這是合法從事監(jiān)理業(yè)務(wù)的基本前提，所以選項(xiàng)A正確。其次，交通建設(shè)工程監(jiān)理資質(zhì)證書或臨時(shí)資質(zhì)證書是從事交通建設(shè)工程監(jiān)理的必備資質(zhì)，沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)無(wú)法開展監(jiān)理工作，選項(xiàng)C正確。有足夠的資金、辦公地點(diǎn)和設(shè)備是開展監(jiān)理工作的條件之一，但不是基本條件，選項(xiàng)B、D不符合題意。有大的業(yè)績(jī)也不是監(jiān)理方必須具備的基本條件，選項(xiàng)E不符合題意。7.重力式橋墩設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),應(yīng)驗(yàn)算哪些內(nèi)容()A、墩身截面驗(yàn)算B、地基承載力和偏心距驗(yàn)算C、橋墩穩(wěn)定性驗(yàn)算D、承臺(tái)抗沖切驗(yàn)算E、以上均不正確正確答案：ABC答案解析：1.墩身截面驗(yàn)算：需要對(duì)墩身不同高度處的截面進(jìn)行強(qiáng)度、偏心受壓等驗(yàn)算，確保墩身能夠承受相應(yīng)的荷載作用，不發(fā)生破壞。2.地基承載力和偏心距驗(yàn)算：要保證橋墩基礎(chǔ)下的地基具有足夠的承載力來(lái)支撐橋墩傳來(lái)的荷載，同時(shí)還要驗(yàn)算偏心距，防止因偏心過(guò)大導(dǎo)致地基受力不均而出現(xiàn)問(wèn)題。3.橋墩穩(wěn)定性驗(yàn)算：包括抗傾覆穩(wěn)定性和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，保證橋墩在各種荷載組合下不會(huì)發(fā)生傾覆或滑動(dòng)失穩(wěn)現(xiàn)象。4.承臺(tái)抗沖切驗(yàn)算：當(dāng)橋墩基礎(chǔ)有承臺(tái)時(shí)，需要對(duì)承臺(tái)進(jìn)行抗沖切驗(yàn)算，防止墩身傳來(lái)的荷載對(duì)承臺(tái)產(chǎn)生沖切破壞。8.鑒別財(cái)務(wù)成本是以貨幣的支付和現(xiàn)金流通的減少為原則,則財(cái)務(wù)成本就包括()。A、借款及償還B、轉(zhuǎn)移性費(fèi)用C、補(bǔ)貼D、折舊E、自有財(cái)產(chǎn)正確答案：ABD9.下列哪些是半剛性材料()A、級(jí)配碎石B、水泥碎石C、泥結(jié)碎石D、二灰土E、級(jí)配礫石正確答案：BD答案解析：半剛性材料是指在前期具有柔性，后期具有一定剛性的材料。二灰土和水泥碎石都屬于半剛性材料。級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、泥結(jié)碎石屬于柔性基層材料。10.U型橋臺(tái)前墻后積水的排除應(yīng)采用()措施A、在側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)黏土作為防水層B、在黏土層上再鋪一層碎石C、將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后路堤的盲溝內(nèi)D、將水排向路堤外E、以上均不正確正確答案：ABCD三、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.橋梁上部結(jié)構(gòu)的作用是承受荷載,并通過(guò)支座將荷載傳給墩臺(tái)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.剛架橋在混凝土收縮、墩臺(tái)不均勻沉降等因素的作用下,結(jié)構(gòu)內(nèi)力不會(huì)發(fā)生變化。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.在混凝土未達(dá)到允許拆模所需強(qiáng)度之前,是可以拆除支架的。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.路面平整度與面層施工水平相關(guān),與基層無(wú)關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.一般來(lái)說(shuō),鋼材硬度愈高,強(qiáng)度也愈大。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.帶剪力鉸的PCT型剛