綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標封區(qū)內填寫無關內容。一、選擇題1.汽車發(fā)動機的工作原理是：

A.熱機循環(huán)

B.電磁感應

C.蒸汽循環(huán)

D.電化學

2.汽油發(fā)動機中的火花塞主要作用是：

A.點燃混合氣

B.冷卻發(fā)動機

C.排氣

D.吸氣

3.柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于：

A.燃料類型

B.點火方式

C.發(fā)動機結構

D.以上都是

4.發(fā)動機的排量是指：

A.發(fā)動機的重量

B.發(fā)動機的功率

C.發(fā)動機氣缸的容積

D.發(fā)動機的轉速

5.發(fā)動機的壓縮比是指：

A.氣缸內氣體壓力與大氣壓力的比值

B.氣缸內氣體溫度與大氣溫度的比值

C.氣缸內氣體密度與大氣密度

D.氣缸內氣體體積與大氣體積

6.發(fā)動機的扭矩是指：

A.發(fā)動機的轉速

B.發(fā)動機的功率

C.發(fā)動機的轉動能力

D.發(fā)動機的燃燒能力

7.發(fā)動機的轉速是指：

A.氣缸內氣體壓力的變化速度

B.發(fā)動機的功率

C.發(fā)動機的轉動次數

D.發(fā)動機的燃燒速度

8.發(fā)動機的升功率是指：

A.發(fā)動機的功率與排量的比值

B.發(fā)動機的功率與轉速的比值

C.發(fā)動機的功率與扭矩的比值

D.發(fā)動機的功率與壓縮比的比值

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：汽車發(fā)動機的工作原理是基于熱機循環(huán)，通過燃燒燃料產生熱能，進而轉化為機械能，推動汽車運行。

2.答案：A

解題思路：火花塞在汽油發(fā)動機中的作用是產生電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機能夠工作。

3.答案：D

解題思路：柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的主要區(qū)別包括燃料類型、點火方式以及發(fā)動機結構等，所以選D。

4.答案：C

解題思路：發(fā)動機的排量是指發(fā)動機氣缸的容積，即活塞在一缸內移動所經過的最大體積。

5.答案：A

解題思路：發(fā)動機的壓縮比是指氣缸內氣體壓力與大氣壓力的比值，表示氣體在壓縮過程中的壓力變化。

6.答案：C

解題思路：發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機的轉動能力，即發(fā)動機對外界施加的力矩。

7.答案：C

解題思路：發(fā)動機的轉速是指發(fā)動機的轉動次數，即單位時間內曲軸的旋轉次數。

8.答案：A

解題思路：發(fā)動機的升功率是指發(fā)動機的功率與排量的比值，表示發(fā)動機單位體積的功率輸出。二、填空題1.發(fā)動機的四個沖程分別是：吸氣、壓縮、做功、排氣。

2.發(fā)動機的點火順序通常是：1→3→4→2。

3.發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)包括：燃油泵、燃油壓力調節(jié)器、噴油嘴和電子控制單元。

4.發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)包括：散熱器、水泵、節(jié)溫器和冷卻風扇。

5.發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)包括：機油泵、機油濾清器、機油冷卻器和機油壓力傳感器。

6.發(fā)動機的排氣系統(tǒng)包括：排氣管、消聲器、尾氣凈化裝置和三元催化轉化器。

7.發(fā)動機的進氣系統(tǒng)包括：空氣濾清器、進氣歧管、節(jié)氣門和進氣門。

8.發(fā)動機的燃油系統(tǒng)包括：燃油箱、燃油管路、燃油噴射器和燃油壓力傳感器。

答案及解題思路：

答案：

1.做功

2.1→3→4→2

3.燃油泵、燃油壓力調節(jié)器、噴油嘴、電子控制單元

4.散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風扇

5.機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機油壓力傳感器

6.排氣管、消聲器、尾氣凈化裝置、三元催化轉化器

7.空氣濾清器、進氣歧管、節(jié)氣門、進氣門

8.燃油箱、燃油管路、燃油噴射器、燃油壓力傳感器

解題思路：

1.發(fā)動機的四個沖程包括吸氣、壓縮、做功和排氣，這是內燃機工作原理的基本過程。

2.點火順序根據發(fā)動機的氣缸排列和點火方式而定，通常遵循先點火順序排列的規(guī)則。

3.燃料噴射系統(tǒng)包括燃油泵提供燃油，燃油壓力調節(jié)器調節(jié)壓力，噴油嘴噴射燃油，電子控制單元控制噴射。

4.冷卻系統(tǒng)負責維持發(fā)動機在合適的工作溫度，散熱器、水泵、節(jié)溫器和冷卻風扇是冷卻系統(tǒng)的關鍵部件。

5.潤滑系統(tǒng)負責潤滑發(fā)動機各部件，機油泵、機油濾清器、機油冷卻器和機油壓力傳感器是潤滑系統(tǒng)的組成部分。

6.排氣系統(tǒng)負責排放發(fā)動機燃燒后的廢氣，排氣管、消聲器、尾氣凈化裝置和三元催化轉化器是排氣系統(tǒng)的關鍵部件。

7.進氣系統(tǒng)負責提供清潔的空氣，空氣濾清器、進氣歧管、節(jié)氣門和進氣門是進氣系統(tǒng)的關鍵部件。

8.燃油系統(tǒng)負責存儲、輸送和噴射燃油，燃油箱、燃油管路、燃油噴射器和燃油壓力傳感器是燃油系統(tǒng)的組成部分。三、判斷題1.發(fā)動機的功率與轉速成正比。（）

2.發(fā)動機的扭矩與轉速成反比。（）

3.發(fā)動機的壓縮比越高，發(fā)動機的功率越高。（）

4.發(fā)動機的轉速越高，發(fā)動機的功率越低。（）

5.發(fā)動機的點火時間越早，發(fā)動機的功率越高。（）

6.發(fā)動機的壓縮比越高，發(fā)動機的燃油消耗越低。（）

7.發(fā)動機的轉速越高，發(fā)動機的燃油消耗越低。（）

8.發(fā)動機的點火時間越晚，發(fā)動機的功率越高。（）

答案及解題思路：

1.（×）解題思路：發(fā)動機的功率與轉速之間的關系并不是簡單的成正比。在理論上，功率是扭矩與轉速的乘積，所以功率與轉速的關系是平方關系，而不是線性正比。

2.（×）解題思路：發(fā)動機的扭矩與轉速的關系通常是成正比的，特別是在轉速較低時。當轉速增加時，扭矩會降低，但這并不意味著扭矩與轉速成反比。

3.（√）解題思路：發(fā)動機的壓縮比越高，燃燒室內的混合氣體壓力和溫度增加，這有利于更完全的燃燒，從而提高發(fā)動機的功率。

4.（×）解題思路：發(fā)動機的轉速越高，理論上功率應該是增加的，因為功率與轉速是平方關系。實際上，當轉速過高時，可能會因為機械磨損和熱負荷增加而降低功率。

5.（×）解題思路：點火時間越早，會導致混合氣體提前燃燒，這可能會產生爆震，從而降低發(fā)動機的功率。

6.（×）解題思路：壓縮比越高，雖然理論上可以提高功率，但同時也會增加燃油消耗，因為更高的壓縮比意味著需要更多的燃油和更嚴苛的燃油噴射控制。

7.（×）解題思路：轉速越高，通常燃油消耗會增加，因為發(fā)動機需要更多的燃油來維持高轉速的運行。

8.（×）解題思路：點火時間過晚會導致燃燒效率降低，因為混合氣體沒有足夠的時間在活塞上行時完全燃燒，這會降低發(fā)動機的功率。四、簡答題1.簡述發(fā)動機的工作原理。

發(fā)動機的工作原理基于內燃機的基本原理，即通過燃燒燃料產生高溫高壓氣體，推動活塞運動，從而將燃料的化學能轉化為機械能。發(fā)動機的工作過程主要包括進氣、壓縮、燃燒和排氣四個沖程。

2.簡述發(fā)動機的四個沖程。

發(fā)動機的四個沖程分別是：

（1）進氣沖程：活塞從上止點向下運動，進氣門開啟，空氣或混合氣進入氣缸。

（2）壓縮沖程：活塞從下止點向上運動，進氣門關閉，氣缸內的空氣或混合氣被壓縮。

（3）燃燒沖程：壓縮后的空氣或混合氣在火花塞點火后燃燒，產生高溫高壓氣體，推動活塞向下運動。

（4）排氣沖程：活塞從下止點向上運動，排氣門開啟，燃燒后的廢氣排出氣缸。

3.簡述發(fā)動機的點火順序。

點火順序是指多缸發(fā)動機中各缸點火順序的排列。點火順序的確定取決于發(fā)動機的結構和燃燒效率。常見的點火順序有：

（1）直列四缸發(fā)動機：1342

（2）V型六缸發(fā)動機：153624

（3）V型八缸發(fā)動機：15482637

4.簡述發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)。

燃料噴射系統(tǒng)是將燃油霧化后噴射到氣缸內的系統(tǒng)。其主要組成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油壓力調節(jié)器、噴油器、燃油濾清器等。燃料噴射系統(tǒng)通過精確控制燃油噴射量、噴射時間和噴射角度，實現燃油與空氣的充分混合，提高發(fā)動機燃燒效率和排放功能。

5.簡述發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用于降低發(fā)動機在工作過程中的溫度，保證發(fā)動機正常運行。其主要組成部分包括冷卻液、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等。冷卻液在發(fā)動機內部循環(huán)流動，吸收熱量后通過散熱器散失，保證發(fā)動機溫度在適宜范圍內。

6.簡述發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)用于在發(fā)動機運動部件之間形成油膜，減少摩擦，降低磨損。其主要組成部分包括機油、機油泵、機油濾清器、油底殼等。機油在發(fā)動機內部循環(huán)流動，潤滑各個運動部件，降低發(fā)動機運行噪音和磨損。

7.簡述發(fā)動機的排氣系統(tǒng)。

發(fā)動機排氣系統(tǒng)用于將燃燒后的廢氣排出，減少有害氣體排放。其主要組成部分包括排氣門、排氣管、消聲器、尾氣排放控制裝置等。排氣系統(tǒng)通過降低排放噪聲、提高排放效率和減少污染物排放，提高發(fā)動機環(huán)保功能。

8.簡述發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。

發(fā)動機進氣系統(tǒng)用于將空氣引入氣缸，與燃油混合形成可燃混合氣。其主要組成部分包括空氣濾清器、進氣歧管、節(jié)氣門、空氣流量計等。進氣系統(tǒng)通過過濾空氣、調節(jié)進氣量，提高發(fā)動機進氣效率和燃燒效率。

答案及解題思路：

1.答案：發(fā)動機的工作原理是利用燃料燃燒產生高溫高壓氣體，推動活塞運動，將燃料的化學能轉化為機械能。

解題思路：結合內燃機基本原理，分析發(fā)動機工作過程中的能量轉化。

2.答案：發(fā)動機的四個沖程分別為進氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程和排氣沖程。

解題思路：按照發(fā)動機工作順序，依次列出四個沖程。

3.答案：點火順序取決于發(fā)動機的結構和燃燒效率。常見的點火順序有直列四缸發(fā)動機1342、V型六缸發(fā)動機153624、V型八缸發(fā)動機15482637等。

解題思路：了解不同類型發(fā)動機的點火順序，分析點火順序對發(fā)動機功能的影響。

4.答案：燃料噴射系統(tǒng)由燃油箱、燃油泵、燃油壓力調節(jié)器、噴油器、燃油濾清器等組成，用于將燃油霧化后噴射到氣缸內。

解題思路：了解燃料噴射系統(tǒng)的組成和作用，分析其提高發(fā)動機功能的優(yōu)勢。

5.答案：冷卻系統(tǒng)由冷卻液、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成，用于降低發(fā)動機溫度，保證發(fā)動機正常運行。

解題思路：了解冷卻系統(tǒng)的組成和作用，分析其降低發(fā)動機溫度的重要性。

6.答案：潤滑系統(tǒng)由機油、機油泵、機油濾清器、油底殼等組成，用于在發(fā)動機運動部件之間形成油膜，減少摩擦，降低磨損。

解題思路：了解潤滑系統(tǒng)的組成和作用，分析其減少發(fā)動機磨損的重要性。

7.答案：排氣系統(tǒng)由排氣門、排氣管、消聲器、尾氣排放控制裝置等組成，用于將燃燒后的廢氣排出，減少有害氣體排放。

解題思路：了解排氣系統(tǒng)的組成和作用，分析其降低污染物排放的重要性。

8.答案：進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣歧管、節(jié)氣門、空氣流量計等組成，用于將空氣引入氣缸，與燃油混合形成可燃混合氣。

解題思路：了解進氣系統(tǒng)的組成和作用，分析其提高發(fā)動機進氣效率和燃燒效率的重要性。五、論述題1.論述發(fā)動機的功率與扭矩的關系。

發(fā)動機的功率和扭矩是衡量發(fā)動機功能的兩個重要指標。功率（P）是指單位時間內所做的功，通常用千瓦（kW）表示；扭矩（T）是指發(fā)動機輸出軸的旋轉力矩，通常用牛·米（Nm）表示。功率與扭矩的關系可以用以下公式表示：\[P=\frac{T\times\omega}{9.55}\]

其中，\(\omega\)是發(fā)動機的角速度（單位：rad/s）。這說明功率與扭矩成正比，與轉速成二次方關系。在相同的扭矩下，轉速越高，功率越大。

2.論述發(fā)動機的壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

發(fā)動機的壓縮比是指氣缸總容積與氣缸燃燒容積的比值。壓縮比越高，混合氣在壓縮過程中溫度和壓力越高，有助于提高燃燒效率和發(fā)動機功率。但過高的壓縮比會導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，增加爆震傾向。合適的壓縮比可以提升發(fā)動機的熱效率，減少燃油消耗，同時提高功率輸出。

3.論述發(fā)動機的點火時間對發(fā)動機功能的影響。

點火時間是指火花塞點火時刻與活塞到達上死點（TDC）之間的時間間隔。點火時間對發(fā)動機功能有顯著影響。提前點火可以提高燃燒效率，增加功率；而延遲點火則會導致燃燒不完全，功率下降。點火時間的調整需要根據發(fā)動機的工作條件和燃料特性進行優(yōu)化。

4.論述發(fā)動機的轉速對發(fā)動機功能的影響。

發(fā)動機轉速是指曲軸每分鐘旋轉的次數（RPM）。轉速越高，發(fā)動機的功率和扭矩輸出通常越大，但同時也增加了機械磨損和噪音。發(fā)動機的轉速范圍和最佳工作轉速是發(fā)動機設計和使用中需要考慮的重要因素。

5.論述發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響。

燃料噴射系統(tǒng)負責將燃油精確地噴射到燃燒室內。噴射系統(tǒng)的設計對發(fā)動機功能有直接影響。電控噴射系統(tǒng)能夠根據發(fā)動機的運行狀態(tài)實時調整噴射量、噴射壓力和噴射時機，從而優(yōu)化燃燒過程，提高燃油經濟性和排放功能。

6.論述發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響。

冷卻系統(tǒng)負責維持發(fā)動機的正常工作溫度。良好的冷卻系統(tǒng)可以防止發(fā)動機過熱，保持發(fā)動機的功率輸出。冷卻系統(tǒng)設計不當會導致發(fā)動機溫度過高，影響功能和壽命。

7.論述發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響。

潤滑系統(tǒng)負責為發(fā)動機的運動部件提供潤滑，減少磨損，防止高溫。潤滑系統(tǒng)的功能直接影響發(fā)動機的可靠性和壽命。良好的潤滑可以減少發(fā)動機內部摩擦，提高燃油經濟性和排放功能。

8.論述發(fā)動機的排氣系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響。

排氣系統(tǒng)負責將燃燒后的廢氣排出發(fā)動機外。排氣系統(tǒng)的設計影響發(fā)動機的排放功能和功率輸出。高效的排氣系統(tǒng)可以減少尾氣排放，提高發(fā)動機的響應性和功率。

答案及解題思路：

答案解題思路內容。

1.答案：發(fā)動機的功率與扭矩的關系是功率與扭矩成正比，與轉速的平方成正比。解題思路：通過公式\(P=\frac{T\times\omega}{9.55}\)分析功率、扭矩和轉速之間的關系。

2.答案：發(fā)動機的壓縮比對發(fā)動機功能的影響是提高壓縮比可以提高燃燒效率，增加功率，但過高的壓縮比會導致工作不穩(wěn)定。解題思路：分析壓縮比對燃燒過程和發(fā)動機功能的影響。

3.答案：發(fā)動機的點火時間對發(fā)動機功能的影響是提前點火可以提高功率，延遲點火會導致功率下降。解題思路：根據點火時間對燃燒過程和發(fā)動機功率的影響進行分析。

4.答案：發(fā)動機的轉速對發(fā)動機功能的影響是轉速越高，功率和扭矩通常越大，但同時也增加了機械磨損和噪音。解題思路：分析轉速對發(fā)動機功率、扭矩和機械磨損的影響。

5.答案：發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響是優(yōu)化噴射系統(tǒng)可以提高燃油經濟性和排放功能。解題思路：分析燃料噴射系統(tǒng)對燃燒過程和發(fā)動機功能的影響。

6.答案：發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響是良好的冷卻系統(tǒng)可以防止發(fā)動機過熱，保持發(fā)動機的功率輸出。解題思路：分析冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機溫度和功能的影響。

7.答案：發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響是良好的潤滑可以減少磨損，提高發(fā)動機的可靠性和壽命。解題思路：分析潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機磨損和壽命的影響。

8.答案：發(fā)動機的排氣系統(tǒng)對發(fā)動機功能的影響是高效的排氣系統(tǒng)可以減少尾氣排放，提高發(fā)動機的響應性和功率。解題思路：分析排氣系統(tǒng)對排放功能和發(fā)動機響應性的影響。

：六、案例分析題1.分析一臺汽車發(fā)動機在高速行駛時，發(fā)動機功率和扭矩的變化情況。

在高速行駛時，發(fā)動機的功率和扭矩會發(fā)生變化。功率是單位時間內所做的功，發(fā)動機轉速的增加，功率會先上升然后趨于穩(wěn)定，而扭矩則會轉速的增加而上升。這是因為高速行駛時，發(fā)動機轉速快，燃油燃燒更加充分，燃燒室壓力增大，從而提高了發(fā)動機的功率和扭矩。

2.分析一臺汽車發(fā)動機在低速行駛時，發(fā)動機功率和扭矩的變化情況。

在低速行駛時，發(fā)動機的功率和扭矩會有所下降。低速行駛時，發(fā)動機轉速較低，燃燒不充分，導致燃燒室壓力較小，功率和扭矩都低于高速行駛時的數值。同時由于低速行駛時，發(fā)動機轉速較慢，燃燒過程需要更長的時間，因此扭矩增長也相對較慢。

3.分析一臺汽車發(fā)動機在怠速時，發(fā)動機功率和扭矩的變化情況。

怠速時，發(fā)動機的功率和扭矩都相對較低。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機轉速低，燃油噴射量和混合氣體燃燒速度都較小，導致發(fā)動機輸出功率和扭矩都較小。此時，發(fā)動機主要提供基本的驅動力和穩(wěn)定性，以保證車輛在停車或等待時正常工作。

4.分析一臺汽車發(fā)動機在超負荷工作時，發(fā)動機功率和扭矩的變化情況。

在超負荷工作時，發(fā)動機的功率和扭矩都會增大。超負荷工作狀態(tài)下，發(fā)動機轉速、進氣量、燃油噴射量等參數都會增加，使得燃燒更加充分，功率和扭矩隨之增加。但此時發(fā)動機的負荷較大，可能導致發(fā)動機過熱、磨損加劇等問題。

5.分析一臺汽車發(fā)動機在冷卻系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能的變化情況。

冷卻系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能會受到影響。冷卻系統(tǒng)主要功能是降低發(fā)動機溫度，若出現故障，可能導致發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱會使燃油燃燒不完全，降低功率和扭矩，同時也會使機油粘度下降，影響潤滑效果，加速發(fā)動機磨損。

6.分析一臺汽車發(fā)動機在潤滑系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能的變化情況。

潤滑系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能也會受到較大影響。潤滑系統(tǒng)主要作用是減少發(fā)動機各運動部件之間的摩擦，降低磨損。若潤滑系統(tǒng)故障，可能導致機油壓力不足、油量減少或機油變質，從而影響發(fā)動機正常工作，降低功率和扭矩，并加劇磨損。

7.分析一臺汽車發(fā)動機在排氣系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能的變化情況。

排氣系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能會受到一定程度的影響。排氣系統(tǒng)主要作用是排出燃燒產生的廢氣，若出現故障，可能導致廢氣排放不暢，增加排氣背壓。排氣背壓增大，會降低發(fā)動機的功率和扭矩，并可能導致發(fā)動機過熱。

8.分析一臺汽車發(fā)動機在進氣系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能的變化情況。

進氣系統(tǒng)故障時，發(fā)動機功能會受到較大影響。進氣系統(tǒng)主要作用是提供干凈的空氣，若出現故障，可能導致進氣不暢，混合氣體濃度不均勻，燃燒不完全。燃燒不完全會降低發(fā)動機的功率和扭矩，并可能導致發(fā)動機過熱。

答案及解題思路：

答案解題思路內容。

1.答案：高速行駛時，發(fā)動機功率先上升后趨于穩(wěn)定，扭矩轉速的增加而上升。

解題思路：分析發(fā)動機功率和扭矩的物理含義，結合高速行駛時發(fā)動機的工況，推斷出功率和扭矩的變化趨勢。

2.答案：低速行駛時，發(fā)動機功率和扭矩下降，扭矩增長相對較慢。

解題思路：分析低速行駛時發(fā)動機工況特點，結合燃燒、轉速等因素，推斷出功率和扭矩的變化情況。

3.答案：怠速時，發(fā)動機功率和扭矩都相對較低。

解題思路：分析怠速時發(fā)動機工況特點，結合轉速、燃燒等因素，推斷出功率和扭矩的變化情況。

4.答案：超負荷工作時，發(fā)動機功率和扭矩增大，但可能導致發(fā)動機過熱、磨損加劇。

解題思路：分析超負荷工作時發(fā)動機工況特點，結合轉速、進氣量、燃油噴射量等因素，推斷出功率和扭矩的變化情況，以及可能出現的問題。

5.答案：冷卻系統(tǒng)故障時，發(fā)動機過熱，降低功率和扭矩，加速發(fā)動機磨損。

解題思路：分析冷卻系統(tǒng)的作用，結合發(fā)動機過熱的影響，推斷出發(fā)動機功能的變化情況。

6.答案：潤滑系統(tǒng)故障時，降低發(fā)動機功率和扭矩，加劇磨損。

解題思路：分析潤滑系統(tǒng)的作用，結合機油壓力、油量、粘度等因素，推斷出發(fā)動機功能的變化情況。

7.答案：排氣系統(tǒng)故障時，降低發(fā)動機功率和扭矩，導致發(fā)動機過熱。

解題思路：分析排氣系統(tǒng)的作用，結合排氣背壓的影響，推斷出發(fā)動機功能的變化情況。

8.答案：進氣系統(tǒng)故障時，降低發(fā)動機功率和扭矩，可能導致發(fā)動機過熱。

解題思路：分析進氣系統(tǒng)的作用，結合進氣不暢、混合氣體濃度等因素，推斷出發(fā)動機功能的變化情況。七、應用題1.計算一臺汽車發(fā)動機在特定轉速下的功率和扭矩。

某汽車發(fā)動機的排量為2.0升，轉速為6000rpm，曲軸每轉一周輸出扭矩為150N·m。已知發(fā)動機的效率為80%，計算該發(fā)動機在6000rpm時的功率。

2.根據發(fā)動機的壓縮比和點火時間，分析發(fā)動機的功能。

一臺四沖程汽油發(fā)動機的壓縮比為12:1，點火時間為上死點前15度曲軸轉角。分析該發(fā)動機的功能特點。

3.根據發(fā)動機的轉速和扭矩，分析發(fā)動機的燃油消耗。

一臺汽車發(fā)動機在轉速為3000rpm時的扭矩為200N·m。已知該發(fā)動機每升燃油的理論輸出能量為30kJ，計算在100公里行程中，該發(fā)動機的燃油消耗量。

4.根據發(fā)動機的功率和扭矩，分析發(fā)動機的載重能力。

一臺汽車的發(fā)動機功率為150kW，最大扭矩為300N·m。分析該發(fā)動機在滿載情況下所能達到的爬坡角度。

5.根據發(fā)動機的轉速和扭矩，分析發(fā)動機的加速功能。

一臺汽車的發(fā)動機在0100km/h加速測試中，從0加速到100km/h需要8秒。發(fā)動機的扭矩曲線顯示在20005000rpm范圍內。分析該發(fā)動機的加速功能。

6.根據發(fā)動機的功率和扭矩，分析發(fā)動機的爬坡能力。

一臺汽車