第一部分自然地理(必修第一冊(cè)＋選擇性必修1)第四講地表形態(tài)與人類活動(dòng)第五章地表形態(tài)的塑造研清教材·固基礎(chǔ)深化整合·提素能提能訓(xùn)練練案[28]研析課標(biāo)·定目標(biāo)研析課標(biāo)·定目標(biāo)課標(biāo)要求素養(yǎng)解讀結(jié)合實(shí)例、說(shuō)明人類活動(dòng)與地表形態(tài)的關(guān)系1．地理實(shí)踐力：結(jié)合實(shí)例，分析河流地貌、山地地形對(duì)人類活動(dòng)的影響。2．綜合思維：結(jié)合實(shí)例，分析人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響。3．人地協(xié)調(diào)觀：結(jié)合生活實(shí)例，樹(shù)立人類與自然和諧相處的觀念。研清教材·固基礎(chǔ)一、河流地貌對(duì)聚落分布的影響1．影響聚落的形成2．影響聚落的規(guī)模地區(qū)耕地狀況鄉(xiāng)村規(guī)模河網(wǎng)稀疏區(qū)連片_____河網(wǎng)密布區(qū)_______小3．影響聚落的分布(1)平原低地：聚落一般沿河呈_________，分布在洪水淹不到的地方。(2)山區(qū)河谷：聚落一般分布在___________向山坡過(guò)渡的地帶。大破碎條帶狀沖積平原二、山地對(duì)交通的影響1．山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路的困難山地相對(duì)高度和坡度大；山地地質(zhì)構(gòu)造______，坡地穩(wěn)定性____，洪水形成快，水流急，都對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅。2．運(yùn)輸方式優(yōu)先建造成本較_____、難度較小的_______，其次才是_______。3．線路選址相對(duì)和緩的山麓、___________和___________。復(fù)雜差低公路鐵路山間盆地河谷地帶4．線路的分布和延伸方向___________；山區(qū)的線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要_______相應(yīng)的平原地區(qū)。5．隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高，在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來(lái)越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式，不僅能夠縮短_______，提高通行_______，減少通行_______，而且能夠有效地避免自然災(zāi)害的威脅。但是，橋隧比例的增加，也會(huì)大幅度增加___________。迂回前進(jìn)大于里程速度時(shí)間建設(shè)費(fèi)用深化整合·提素能考點(diǎn)一河流地貌對(duì)聚落分布的影響

(2025·江蘇南通模擬)古代太湖沿岸居民在低洼地開(kāi)挖出河網(wǎng)，形成交叉的“塘浦”，用挖出的土構(gòu)筑圩岸，圩岸內(nèi)部居住和耕種，形成“圩田”。下圖為“圩田”縱向結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此完成(1)～(2)題。研析典題(1)“圩田”內(nèi)最宜布局居住地的是(

)A．頭進(jìn)

B．二進(jìn)

C．圩心

D．河灘(2)“圩田”內(nèi)保留“塘浦”的主要目的是(

)A．養(yǎng)殖

B．航運(yùn)

C．供水

D．排水【思路導(dǎo)引】信息獲取知識(shí)調(diào)動(dòng)(1)材料信息：古代太湖沿岸居民在低洼地開(kāi)挖出河網(wǎng)，形成交叉的“塘浦”，用挖出的土構(gòu)筑圩岸，圩岸內(nèi)部居住和耕種，形成“圩田”該區(qū)域位于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量較大且季節(jié)變化大，地勢(shì)低洼易受洪澇災(zāi)害影響，讀圖可知，頭進(jìn)地勢(shì)較高，受洪水影響小，最宜布局居住地(2)材料信息：“塘浦”由交叉的河網(wǎng)形成“塘浦”有利于排水，減少洪澇災(zāi)害對(duì)“圩田”的影響[答案]

(1)A

(2)D歸

納

導(dǎo)

學(xué)1．河流地貌對(duì)聚落分布的影響不同地形區(qū)，河流地貌類型不同，對(duì)聚落形態(tài)、密度、成因及分布的影響不同，具體表解如下：地形區(qū)高原山區(qū)平原分布深切河谷兩岸的狹窄河漫灘平原洪(沖)積扇和河漫灘平原河漫灘平原、三角洲平原形態(tài)多呈狹長(zhǎng)的帶狀條帶狀團(tuán)狀、帶狀密度小較小大地形區(qū)高原山區(qū)平原原因地勢(shì)相對(duì)較低，氣候溫暖，土壤肥沃，水資源豐富地勢(shì)平坦，地下水或地表水豐富，淤積有肥沃的土壤地勢(shì)平坦，土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸舉例青藏高原地區(qū)的雅魯藏布江谷地甘肅省城市及人口的分布四大文明古國(guó)發(fā)祥地、長(zhǎng)江中下游平原等2．圖解河流侵蝕地貌與堆積地貌及對(duì)聚落分布的影響一般而言，河流上游多位于高原、山地，以侵蝕作用為主，中游以搬運(yùn)作用為主，下游以堆積作用為主。因此，上游為高山峽谷，中游河道變寬，下游為沖積平原、河口三角洲、沖積島等。受此影響，聚落分布也呈現(xiàn)出不同的特征。(如上圖所示)【知識(shí)拓展】平原并不一定是聚落密集區(qū)平原地區(qū)自然條件優(yōu)越，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，常成為聚落密集區(qū)。聚落的形成與發(fā)展還受氣候等因素的影響，有的平原聚落稀少，如亞馬孫平原地區(qū)氣候悶熱潮濕，居住條件差，人煙稀少，聚落極少。對(duì)

點(diǎn)

訓(xùn)

練沖(洪)積扇是河流、溝谷的洪水流出山口進(jìn)入平坦地區(qū)后，因坡度驟減，水流搬運(yùn)能力降低，碎屑物質(zhì)堆積而形成的扇形堆積體。下圖為祁連山北麓沖(洪)積扇的局部示意圖，新洪積扇的上部以礫石為主，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)很少利用。據(jù)此完成1～2題。1．新洪積扇上部利用很少的主要原因是(

)A．海拔較高

B．降水稀少C．光照不足

D．缺乏土層2．在古沖積扇上，酒泉成為聚落的有利條件主要是(

)A．水源充足

B．土壤肥沃C．地形平坦

D．氣候涼爽[答案]

1.D

2.A[解析]

第1題，根據(jù)材料信息可知，新洪積扇的上部以礫石為主，缺乏土層，難以進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，因而利用很少，D正確；新洪積扇上部海拔并不高，與其利用多少關(guān)系不大，A錯(cuò)誤；該地降水都比較少，反而在地勢(shì)較高處降水多于低處，故降水稀少是次要原因，B錯(cuò)誤；該地降水較少，光照較為充足，C錯(cuò)誤。故選D。第2題，該區(qū)域氣候干旱，水資源短缺。讀圖可知，酒泉有河流流經(jīng)，為該地形成聚落提供了充足的水源，A正確；酒泉的氣候、土壤、地形條件與古沖積扇上的其他地區(qū)相差不大，B、C、D錯(cuò)誤。故選A?？键c(diǎn)二山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

過(guò)去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，修建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成(1)～(2)題。研析典題(1)早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是為了(

)A．延長(zhǎng)線路，降低坡度

B．連接更多居民點(diǎn)C．延緩上升途中的降溫幅度

D．連接更多景區(qū)(2)現(xiàn)在山區(qū)修建高速公路，不呈“之”字形，主要因素及原因有(

)①經(jīng)濟(jì)因素，節(jié)約通行時(shí)間②經(jīng)濟(jì)因素，節(jié)省建設(shè)投資③科技因素，科技水平提高④環(huán)境因素，減少生態(tài)破壞A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④【思路導(dǎo)引】信息獲取知識(shí)調(diào)動(dòng)材料信息：“過(guò)去，山區(qū)公路多為‘之’字形盤山公路?，F(xiàn)在，修建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離”，說(shuō)明影響交通的區(qū)位因素發(fā)生了變化。山區(qū)地形起伏較大，交通建設(shè)的限制性因素比較多，為了減緩道路的坡度，山區(qū)公路多呈“之”字形分布隨著，科技水平提高，修建道路有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)能力改變不利地形因素對(duì)道路建設(shè)的限制；修建高速公路盡量取最短距離，可以減少生態(tài)破壞；山區(qū)公路主要擔(dān)負(fù)著交通運(yùn)輸功能，山區(qū)公路常修建成“之”字形，不是為了連接更多景區(qū)[答案]

(1)A

(2)C歸

納

導(dǎo)

學(xué)地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響分析影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗煌ㄟ\(yùn)輸方式首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山區(qū)修建交通線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字形，盡量與等高線平行；③避開(kāi)陡坡和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離，盡可能多地經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)；⑤少占耕地①節(jié)約建設(shè)成本；②降低施工難度；③保障施工安全；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全；⑤減少橋梁或隧道工程①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢江谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢(shì)曲折伸展影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口多集中在河谷地帶；可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們出行，疏散較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲對(duì)

點(diǎn)

訓(xùn)

練位于四川西部的雅西高速(雅安至西昌)被稱為“天梯高速”。雅西高速圖示路段由特大橋P連接的雙螺旋形狀構(gòu)成。據(jù)此完成3～4題。3．圖示路段建設(shè)面臨的主要自然障礙有(

)A．氣候炎熱 B．風(fēng)沙漫天C．凍土深厚 D．地質(zhì)復(fù)雜4．雅西高速圖示路段設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀可以(