基坑支護(hù)施工安全風(fēng)險評估識別與評估研目錄 1 11.2研究目的及意義 1 2 2 3 32.1.1風(fēng)險概念 3 42.2風(fēng)險分析方法 5 52.2.2風(fēng)險評估方法 62.3本文采用的風(fēng)險分析方法 62.3.1風(fēng)險識別方法 72.3.2風(fēng)險評估方法 1 13.1.2風(fēng)險因素清單 3.2風(fēng)險指標(biāo)的建立 3.2.1工程環(huán)境潛在風(fēng)險指標(biāo)建立 3.2.2組織與管理潛在風(fēng)險指標(biāo)建立 3.2.3技術(shù)因素潛在風(fēng)險指標(biāo)建立 3.2.4施工作業(yè)潛在風(fēng)險指標(biāo)建立 3.2.5現(xiàn)場管理潛在風(fēng)險指標(biāo)建立 3.2.6其他潛在風(fēng)險指標(biāo)建立 3.3基坑工程風(fēng)險識別 3.3.1工程環(huán)境潛在風(fēng)險因素識別 3.3.2組織與管理潛在風(fēng)險因素識別 3.3.3技術(shù)因素潛在風(fēng)險因素識別 3.3.4施工作業(yè)潛在風(fēng)險因素識別 3.3.5現(xiàn)場管理潛在風(fēng)險因素識別 3.3.6其他潛在風(fēng)險因素識別 213.3.7綜合風(fēng)險識別 213.4本章小結(jié) 2 23 234.2建立安全評語集并進(jìn)行風(fēng)險評估 254.3本章小結(jié) 26 26 5.2基坑施工專項風(fēng)險評估 26 265.2.2組織與管理風(fēng)險評估 5.2.3技術(shù)因素風(fēng)險評估 285.2.4施工作業(yè)風(fēng)險評估 295.2.5現(xiàn)場管理風(fēng)險評估 5.2.6其他風(fēng)險評估 5.2.7綜合風(fēng)險評估 5.3本章小結(jié) 3 1第一章緒論20世紀(jì)70年代以來，隨著社會的不斷進(jìn)步和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，大量的地方標(biāo)志性建設(shè)出現(xiàn)，人們生活水平提高，城市空間面積也隨之變得十分緊張，這使得人們不得不從廣度方向向深度方向發(fā)展，以此來提高城市空間的利用率。這就導(dǎo)致大量工程建設(shè)都與基坑工程有著密不可分的聯(lián)系，同時也就對基坑施工有了更高的要求?；邮窃诨A(chǔ)設(shè)計位置按基底標(biāo)高和基礎(chǔ)平面尺寸所開挖的土坑，分為有支護(hù)基坑和無支護(hù)基坑兩類?；又ёo(hù)體系是臨時結(jié)構(gòu)，安全儲備較小，具有較大的風(fēng)險性，在基坑工程施工的過程中稍有控制不當(dāng)便會引發(fā)事故?；庸こ淌且粋€多學(xué)科交叉的綜合科學(xué)，主要由施工前的現(xiàn)場勘查、組織，現(xiàn)場的材料、人員，機(jī)械等的組織管理組成，同時施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文、氣候條件以及在施工過程中施工工藝的選取也對基坑開挖產(chǎn)生影響。由于影響基坑工程的因素非常多，施工過程中所需要考慮的方面也就非常多，出現(xiàn)問題的幾率也隨之提高，這導(dǎo)致近年來基坑工程安全問題日益嚴(yán)重。不論是地鐵施工、還是高層建筑，必然會通過地下大規(guī)?；拥拈_挖施工來進(jìn)行地下空間的利用。深基坑的開挖在前期的勘查、設(shè)計，以及后期的施工過程中，不僅要保障支護(hù)結(jié)構(gòu)自身的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，在自身施工方面也需要考慮經(jīng)濟(jì)、合理，還需考慮支護(hù)型式與周圍土體的變形對周邊環(huán)境的影響。許多新開挖的基坑與已有建筑之間的間距越來越小，同時基坑的規(guī)模卻逐漸往深擴(kuò)大。近年來，盡管各個基坑施工項目將生命健康安全放在首位位置，但是在實際的生產(chǎn)、施工過程中，基坑安全事故仍層出不窮，給人們生命財產(chǎn)造成損失1,引起了廣泛的關(guān)注。對基坑工程施工過程中的各個部分進(jìn)行全面的風(fēng)險評估分析，建立智能化分級管控，以風(fēng)險評估的結(jié)果為基礎(chǔ)，為用戶決策提供信息參考以及決策措施的建議，以達(dá)到提高基坑工程施工過程中的安全性，降低基坑事故的發(fā)生頻率的目的。2(1)理論意義本文通過相關(guān)風(fēng)險評估的方法理論來進(jìn)行安全風(fēng)險評估，為后期一系列的基坑施工提供可靠的依據(jù)；另一方面對基坑施工實施階段的體系進(jìn)行完善，同時提出了更加有效的風(fēng)險管理體系。風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、科學(xué)管理是基坑施工目前(2)實踐意義通過基坑風(fēng)險評估管理的一些方法和理念的運(yùn)用，使得在提高基坑施工安全風(fēng)險評估實際性的同時，也為決策者在進(jìn)行決策時提供更多科學(xué)的依據(jù)，降低的分析的相關(guān)方法，得出風(fēng)險因素的清單，采用模糊判斷矩陣和模糊綜合評價法相(1)在查閱基坑施工資料并進(jìn)行整理分析后，通過研究風(fēng)險識別與風(fēng)險評估各種方法，給出本文的風(fēng)險識別方法和風(fēng)險評估方法，對基坑工程進(jìn)行風(fēng)險識別(2)通過分析得出的風(fēng)險識別與風(fēng)險評估的方法，建立施工各個過程中的風(fēng)險因素指標(biāo)體系。采用模糊判斷矩陣原理對施工風(fēng)險進(jìn)行識別，并構(gòu)造出較為合(3)基于風(fēng)險識別得出的風(fēng)險因素指標(biāo)體系，得出基坑施工過程中的風(fēng)險指標(biāo)，并采用模糊判斷矩陣來確定各指標(biāo)的權(quán)重，最后對各個指標(biāo)進(jìn)行模糊綜合評最后，并根據(jù)風(fēng)險的類別進(jìn)行分類，形成風(fēng)險因素清單。根據(jù)風(fēng)險因素建立模糊判斷矩陣，計算評價矩陣的最大特征值和特征向量，運(yùn)用模糊綜合評價法對深基坑工程施工階段的風(fēng)險進(jìn)行專項評估和總體的風(fēng)險評估，經(jīng)過計算得出風(fēng)險3基坑問題的提出基坑問題的提出研究背景理論分析模糊互補(bǔ)判斷陣研究目的及意義第二章風(fēng)險分析方法理論風(fēng)險常指危害產(chǎn)生概率，是一種不利的因素，未達(dá)到預(yù)計值和實際值之間的差距。從事件的本質(zhì)上來說，風(fēng)險發(fā)生的不確定情況是由于信息資料掌握不全或者缺失引起的，這將對工程在后期的施工中帶來不必要的結(jié)果。風(fēng)險問題從提出到經(jīng)過多年的研究，也在不同行業(yè)提出了相應(yīng)的安全風(fēng)險理念，但是對于風(fēng)險的發(fā)生仍然不能給出相適應(yīng)的較為準(zhǔn)確、完善的界定，原因在于其自身是一個模糊而抽象的概念。一般情況下，風(fēng)險主要是指對項目產(chǎn)生的損失程度和發(fā)生概率大4之間的對應(yīng)關(guān)系給出表達(dá)式，即：R=P*C對于風(fēng)險嚴(yán)重程度起決定性作用的是風(fēng)險的發(fā)生概率和風(fēng)險發(fā)生后的對施工項目造成的損失程度。2.1.2基坑施工風(fēng)險特點基坑工程項目主要由可行性研究階段、勘察設(shè)計階段、現(xiàn)場施工階段、投入運(yùn)營使用等五個階段組成。3項目的實施階段具體指項目立項到基坑支護(hù)全部完成的整個時間段，主要涉及工程勘察、基坑設(shè)計、基坑施工三個環(huán)節(jié)，具體工作內(nèi)容如下：(1)通過地勘調(diào)查基坑與周邊建筑物的關(guān)系，主要指：調(diào)查基坑所處位置與周邊建筑物、市政道路的基本關(guān)系，勘查清楚基坑周邊綜合管廊和地下埋設(shè)物，以及確定基坑巖土體基本參數(shù)與地下水參數(shù)等。(2)深基坑支護(hù)方案的設(shè)計主要包括：深基坑項目工程基坑降水方案的設(shè)計，支護(hù)形式的選取、設(shè)計方案專家評審，以及優(yōu)化施工方案等。(3)深基坑的開挖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，主要包括：基坑地下水處理，土方的開挖，以及開挖之后基坑支護(hù)的相關(guān)施工等。(4)基坑與鄰近建筑物穩(wěn)定性的監(jiān)控量測工作，主要包括：根據(jù)基坑開挖的范圍，以及開挖深度和周邊情況核查，確定基坑監(jiān)測方案。當(dāng)基坑開挖之后，應(yīng)根據(jù)每層土體性質(zhì)和開挖速率、支護(hù)情況進(jìn)一步調(diào)整監(jiān)控量測的頻率，實時將監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋給施工單位根據(jù)現(xiàn)場的具體情況及時調(diào)整施工進(jìn)度、優(yōu)化設(shè)計，并對周邊的建筑物和其他重點設(shè)施進(jìn)行定時定期的觀測，采取專門的保護(hù)措施?；庸こ淌┕み^程涉及面廣，且時時刻刻都會面臨復(fù)雜工程的問題。深基坑施工在很早的土力學(xué)中已經(jīng)是傳統(tǒng)的題目。同時是與支護(hù)結(jié)構(gòu)工程設(shè)計、環(huán)境方面相互交叉的復(fù)雜系統(tǒng)工程。主要的特點如下4]:(1)臨時性。由于基坑支護(hù)是臨時性工程，在施工時好多單位可能并未按照永久性工程進(jìn)行施工，建設(shè)單位并未從項目的整體上考慮，而只是一味地節(jié)省成本，而施工單位由于各個方面的原因，施工質(zhì)量并沒有達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度，最終很容易導(dǎo)致事故發(fā)生；(2)時空效應(yīng)性?；娱_挖工作面、開挖深度對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用的影響較大，同時也與施工開挖順序和支護(hù)時間有關(guān)。另外，隨著時間的推移，土體自身在時間的累計上形成蠕變，并與時間延長成正比。土體的抗剪強(qiáng)度與變形量成反比；5(3)區(qū)域性。深基坑工程場地土層和地下水的情況對工程施工影響顯著,支護(hù)結(jié)構(gòu)的選取會隨著場地實際情況存在變化，具有針對性。即同一片基坑場地地質(zhì)情況也有差異性，區(qū)域性針對性較強(qiáng)；(4)周期較長。每個基坑的施工開挖、支護(hù)到完成整個地下結(jié)構(gòu)，支護(hù)體系需要經(jīng)過周圍堆載、施加動荷載、施工原因以及降水等不良情況造成的影響，這個過程需要很長的時間；(5)復(fù)雜性。在深基坑施工的過程中，深基坑的開挖受到各個因素的影響，涉及的面較廣，并且土層的性質(zhì)、地下水的賦存條件和分布比較復(fù)雜，使深基坑工程具有特殊性和復(fù)雜性。工程施工過程中風(fēng)險分析基本都是一個先風(fēng)險分析后風(fēng)險評估的過程，本文的風(fēng)險分析是先對基坑中的風(fēng)險要素進(jìn)行識別，再對基坑支護(hù)工程在不同的風(fēng)險因素下的風(fēng)險等級進(jìn)行分析，其中最重要的一點便是對基坑事故的風(fēng)險先進(jìn)行分類，以觸發(fā)性質(zhì)來進(jìn)行歸類處理，然后再進(jìn)行風(fēng)險識別，風(fēng)險評估。在這里首先介紹一些基本的風(fēng)險識別和風(fēng)險評估的方法，根據(jù)它們的優(yōu)缺點，結(jié)合不同的風(fēng)險因素選擇合理的方法進(jìn)行基坑施工風(fēng)險分析。2.2.1風(fēng)險識別方法根據(jù)風(fēng)險分析選擇的風(fēng)險識別方法很多，原理和特點也存在一定的差異，具體使用過程中需要遵循相應(yīng)的規(guī)則，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。常用的風(fēng)險識別方法主要有定性、定量和半定性半定量分析法。(1)定性分析法：理論性較強(qiáng)，需要經(jīng)驗豐富的專家利用其專業(yè)知識提供合理的判斷，再結(jié)合以往的工程資料進(jìn)行加工分析，最后歸納出結(jié)果。這種方法對分析人員的專業(yè)素養(yǎng)要求較高，并且需要有一定的歸納演繹能力，能夠總結(jié)出事物的發(fā)展規(guī)律。(2)定量分析法：根據(jù)現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)和調(diào)研資料，通過建立模型將風(fēng)險問題進(jìn)行量化，得出風(fēng)險的損失和概率，得出風(fēng)險等級。(3)半定性半定量分析法：將定性分析和定量計算相結(jié)合使用的分析方法。一般分為兩類：一類是在定性分析基礎(chǔ)上進(jìn)行定量計算，常見方法有回歸樹分析法、決策模型分析法等；二是以定性分析為主，輔以定量計算，如模糊互補(bǔ)模糊6判斷矩陣排序法、層次分析法等。[5]2.2.2風(fēng)險評估方法隨著歷史發(fā)展和社會進(jìn)步，經(jīng)過幾代人的努力，在工程風(fēng)險評估方面以取得了很大的進(jìn)步，出現(xiàn)很多的評價方法，通過對工程風(fēng)險評價模型在技術(shù)應(yīng)用等方面的調(diào)查研6。當(dāng)前工程風(fēng)險評估方法主要包括：主觀評價法、模糊綜合評價、層次分析、蒙特卡洛模擬以及故障樹分析等方法。(1)主觀評價法：主要是利用專家的專業(yè)素養(yǎng)和工程經(jīng)驗，結(jié)合工程項目的具體情況，主觀的根據(jù)因素的利害關(guān)系，并通過工程中風(fēng)險事件發(fā)生概率的大小，得出各個因素所占有的權(quán)重，最后進(jìn)行加權(quán)求和進(jìn)行比較分析。(2)故障樹分析法：主要是采用系統(tǒng)安全演繹分析的一種，它是將工程項目中發(fā)生的各種風(fēng)險因素進(jìn)行逐級的劃分，細(xì)化到不能分解時為止，建立一種從上而下樹狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)險分析方法。(3)層次分析法：本方法由美國運(yùn)籌學(xué)家薩蒂首次提出，該方法主要是對具有決策風(fēng)險的問題按照一定的秩序進(jìn)行分解，并且互相之間存在遞進(jìn)層次的內(nèi)在聯(lián)系，此方法都是基于前面基礎(chǔ)上進(jìn)行決策分析的。層次分析法突出稍微特點就是將較為復(fù)雜的問題分解為簡單的，并且構(gòu)建層次分析模型，同時基于較少的定量數(shù)據(jù)將風(fēng)險分析的過程及最終的結(jié)果進(jìn)行量化，使分析解決復(fù)雜的工程問題多了一種手段7。(4)模糊綜合分析法：1983年波蘭學(xué)者W.Pedrycz和荷蘭學(xué)者VanLoargoven提出比較判斷的結(jié)果可以采用三角模糊數(shù)表示，通過對三角模糊數(shù)的運(yùn)算與對數(shù)最小二乘法排序向量81。隨后梯形模糊數(shù)、區(qū)間數(shù)和直覺模糊數(shù)等基于各種不同算法的模糊層次分析法相繼提出。2.3本文采用的風(fēng)險分析方法在基坑工程施工的過程中，其各個部分產(chǎn)生的風(fēng)險是不同的，也就是說進(jìn)行分析時采用的方法和最終需要達(dá)到的目標(biāo)也是不同的。采用合理的風(fēng)險識別和風(fēng)險評價方法對于風(fēng)險評估來說是非常重要的。在眾多施工過程中施工的準(zhǔn)備階段主要是以定性和定量相結(jié)合進(jìn)行分析，施工后期主要是以定量方法來保障施工安全，因此在選擇分析方法是要根據(jù)項目處于不同階段而進(jìn)行合理的選擇，本文采用模糊判斷矩陣進(jìn)行風(fēng)險識別，模糊綜合評價方法進(jìn)行風(fēng)險評估。72.3.1風(fēng)險識別方法模糊判斷矩陣用[0,1]中的實數(shù)來表示標(biāo)度，其本身就是模糊的概念。風(fēng)險重要性程度更具合理性是通過用[0,1]中的實數(shù)表示的標(biāo)度來評價。并且判斷矩陣通過層次分析法不易滿足一致性，且其標(biāo)度全部大于1,沒有模糊的概念，而因素的重要性程度本身就是模糊的性質(zhì)，用該方法識別風(fēng)險是不合理的。模糊層次分析法較容易滿足一致性檢驗，模糊互補(bǔ)判斷矩陣原理在決策中主要是應(yīng)用其中的排序原理。表2.1模糊型(0.10.9)標(biāo)度標(biāo)度含義元素j極為重要于元素i元素j強(qiáng)烈重要于元素i元素j明顯重要于元素i元素j稍微重要于元素i元素i與元素j同樣重要元素i稍微重要于元素j元素i明顯重要于元素j元素i強(qiáng)烈重要于元素j元素i極為重要于元素j互補(bǔ)若元素i與元素j的重要性程度為a;,則有關(guān)(1)模糊判斷矩陣原理概述設(shè)有n個屬性，構(gòu)成集合R={r?,r2,…,rn}.通過對其中因素的兩兩比較得到判斷矩陣P=(pij)n×n,其中pij表示ri對于rj的優(yōu)劣程度。取pij∈[0,1],其意義如下：運(yùn)用模糊互補(bǔ)判斷矩陣原理建立數(shù)學(xué)分析模型模糊互補(bǔ)判斷矩陣表示的是：給定一個n階矩陣P,如果他滿足式2.3的條件，8假設(shè)n階模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)成的集合為A,用權(quán)重構(gòu)成的n維正向量w=(w1,W2,1,Wn)稱為排序向量，所有向量的集合記為A,即：這里，一種排序方法可以看成有A到A的映射，記為：(2)模糊互補(bǔ)判斷矩陣轉(zhuǎn)化及排序不管是傳統(tǒng)的層次分析法，還是模糊互補(bǔ)判斷矩陣法，首先都要給出可靠的判斷矩陣，判斷矩陣是否可靠取決于它的一致性。如果該判斷矩陣具有良好的一致性，可以說明該判斷矩陣得出的排序向量能真實的反應(yīng)客觀順序。下面從本質(zhì)設(shè)矩陣P=(p,)(p,∈[0,1)是模糊互補(bǔ)判斷矩陣，如果P符合以下條件：另外，模糊互補(bǔ)判斷矩陣確定后，當(dāng)用特定方法進(jìn)行后續(xù)的權(quán)值計算，是否滿足一致性檢驗極為重要。但是由專家們決策確定的判斷矩陣，也不一定滿足加9首先，若對模糊判斷矩陣P=(pij)n×n(pij∈[0,1])按行求和，記為：這樣就可以得出滿足加性一致性的模糊判斷矩陣R=(rij)n×n?。設(shè)R是n階模糊矩陣，則R是模糊一致矩陣的充分必要條件是存在一n階非負(fù)歸一化的向量W=(w?,w?,…,w,)及一組正數(shù)a,使得Vi,j,由(2.10)式固定i可得然后對k求和，有由權(quán)重向量歸一化條得(1)構(gòu)建模糊互補(bǔ)判斷矩陣；(2)對模糊互補(bǔ)判斷矩陣進(jìn)行加性一致性轉(zhuǎn)化；(3)利用權(quán)重向量歸一化公式進(jìn)行排序，求得排序向量。2.3.2風(fēng)險評估方法基坑支護(hù)是一個綜合性的巖土問題，所涉及的方面十分廣泛，為達(dá)到一個目的有多種方法可以選擇，目前基坑支護(hù)的風(fēng)險評價方式主要有定性評價方法，如：安全檢查法、專家評議法、專家調(diào)研法(德爾菲法)等；定量評價方法，如：模糊數(shù)學(xué)綜合評判法、層次分析法、網(wǎng)絡(luò)分析法、蒙特卡羅數(shù)值模擬方法、CIM模型法等。由于定性分析法包含的主觀因素多，因而不能科學(xué)、客觀、真實地反映深基坑支護(hù)風(fēng)險的量化值。所以本文選擇了定量分析法中的模糊數(shù)學(xué)綜合評判法，先在風(fēng)險識別環(huán)節(jié)構(gòu)建風(fēng)險因素指標(biāo)，再利用模糊互補(bǔ)矩陣確定各個指標(biāo)所占的權(quán)重，在此基礎(chǔ)上，利用模糊數(shù)學(xué)綜合評判法得出基坑支護(hù)工程的一個綜合評估結(jié)果，下面從基本概念，評價步驟和模型變換來進(jìn)行介紹：(1)基本概念模糊綜合評價法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價方法，應(yīng)用模糊關(guān)系合成的原理，將一些邊界不清，不易定量的因素定量化，進(jìn)行綜合評價。該綜合評價法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬模糊綜合評價中通常分有目標(biāo)層和指標(biāo)層，通過指標(biāo)層與評價集之間的模糊關(guān)系矩陣(即隸屬度矩陣)可以得到目標(biāo)層對于評價集的隸屬度向量，從而得到目標(biāo)層的綜合評價結(jié)隸屬度與隸屬度矩陣是模糊綜合評價的關(guān)鍵性概念。(2)評價步驟17]①建立評判對象因素集U={u,u?,…,un}。因素就是對象的各種屬性和性能，在不同的場合，也稱為參數(shù)指標(biāo)或質(zhì)量指標(biāo)，它可以綜合的反應(yīng)對象的質(zhì)量，因而可以由這些因素來評價對象。②建立評語集V={v?,V?,…,vn}。③建立單因素評判，即建立一個從U到F(V)的模糊映射，由f可以誘導(dǎo)出模稱R為單因素判斷矩陣，以此構(gòu)建一個(U,V,R)的綜合評判模型。④綜合評判。利用風(fēng)險識別中所求出的各個因素的權(quán)重，可以表示為一個模糊子集W=(w?,w2,…,wn),在W與R全部得出之后，則綜合評判模型B=W×R。記B=(b?,b?,…,b?),如果評判結(jié)果1,之后還需對其結(jié)果進(jìn)行歸一化處理，遵循最大隸屬度原則5,得出最終評估結(jié)果。(3)模型變換以上所說的模型是較為初級的模糊綜合評價，但在實際的工程建設(shè)中，我們會經(jīng)常遇到多因素影響下、不同層次的情況下，需要運(yùn)用多級模糊進(jìn)行綜合評價。在這種情況下，我們首先是將多層次的綜合評價進(jìn)行分解，先從最底層類似因素著手，從簡單到復(fù)雜的過程，一次向上的對風(fēng)險因素進(jìn)行綜合評價，直到最后一層評價結(jié)束，得出評價結(jié)果。本章從風(fēng)險的基本概念觸發(fā)，對風(fēng)險識別的基本方法進(jìn)行了介紹，并就本文采取的模糊互補(bǔ)矩陣和模糊綜合評價法進(jìn)行詳細(xì)的介紹，給出了權(quán)重理論和風(fēng)險評價的優(yōu)勢，建立模糊互補(bǔ)矩陣數(shù)學(xué)模型，通過公式將模糊互補(bǔ)矩陣轉(zhuǎn)化為滿足加性一致性的模糊互補(bǔ)判斷矩陣，通過行和歸一化求出排序向量。再利用模糊綜合評價方法進(jìn)行專項和綜合風(fēng)險評估。3.1風(fēng)險識別過程及風(fēng)險因素清單通過查閱大量的基坑事故案例，進(jìn)行整理分析可以得出基坑工程現(xiàn)階段主要存在的問題，風(fēng)險因素主要的產(chǎn)生來源有：(1)基坑工程在設(shè)計方面的局限性目前基坑工程施工在施工時主要是以理論部分為主，再以前人施工得出的經(jīng)驗為輔進(jìn)行施工。雖然在《建筑工程基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》[11中對基坑工程的勘察、設(shè)計等方面有所優(yōu)化，但基坑的穩(wěn)定性是建立在多個約束條件之上的，實際中是很難進(jìn)行精確的掌控，理論儲備不夠豐富，就可能在基坑設(shè)計之中出現(xiàn)偏差，不能夠完美的進(jìn)行施工。(2)基坑在深度和廣度上不斷發(fā)展隨著社會的發(fā)展，城市中的人口也在不斷的增加，這就導(dǎo)致了城市空間的緊張，新的建筑在需要滿足人民的要求的同時也要符合城市的規(guī)劃，這就使得城市的縱向發(fā)展加速，更多的地面以下的空間需要加以利用，隨之基坑的開挖深度也就顯著增加，基坑開挖深度可達(dá)30m左右，部分建筑物甚至有地下3層。然而大范圍的開挖會對土體結(jié)構(gòu)造成破壞，增加了很多施工過程不確定風(fēng)險因子，極大地加大了基坑施工人員和管理者的工作難度，同時也導(dǎo)致了基坑施工過程中的危(3)基坑施工階段多因素共同作用基坑工程在施工的過程中周圍的環(huán)境包括土體、地下水等條件是在不斷變化的，隨著工程的發(fā)展，可能因為其中一個條件突然發(fā)生變化，會導(dǎo)致其他因素變(4)基坑施工對周圍環(huán)境具有一定危害性由于城市空間使用的緊張現(xiàn)狀，基坑開挖以深度的形式不斷發(fā)展，必然會導(dǎo)致基坑項目所臨近的建筑物、地鐵、道路、地下管道等受到不同程度的影響，基坑挖掘打破原有的土體平衡，影響周圍地質(zhì)條件，影響地下水方向，同時可能也會導(dǎo)致周邊環(huán)境151發(fā)生一系列事故，比如道路倒塌、地下水傾斜等。這些在對人們的生命財產(chǎn)安全造成影響的同時，也會引起廣泛的社會影(5)基坑工程投入成本較高基坑工程是高成本工程，其投入的費用與其開挖的深度成正比，同時在基坑使用的過程中，還需要一定的維護(hù)費用，基坑的總投入費用和工期都占了總工程項目的20%左右。因此，基坑不管是在總投資還是總工期上占比都比較大，所以有很多項目，資本者為了能早日回收資金，就想方設(shè)法控制前期資金的投入，將項目承包給相應(yīng)的施工單位，而施工單位為了更高的利益，又設(shè)法縮減工期，降(6)基坑施工的組織協(xié)調(diào)復(fù)雜基坑在施工的過程中，可能會涉及到土方施工單位、基坑監(jiān)測單位等多家建業(yè)承包單位的平行交叉施工，現(xiàn)場組織、協(xié)調(diào)工作是非常復(fù)雜的，同時還具有一定的難度。要想基坑項目安全有序的進(jìn)行，就必須通過嚴(yán)格明確的管理條例來制約施工人員的行為，否則在施工過程中可能會出現(xiàn)混亂，導(dǎo)致新的風(fēng)險因素的產(chǎn)(7)基坑工程風(fēng)險管理水平低由于我國的基坑項目起步較晚，在很多方面沒有充足的施工經(jīng)驗，管理人員管理上還存在很多的不足，對基坑施工過程中可能發(fā)生的風(fēng)險沒有一個很好地預(yù)防和防范，導(dǎo)致事故的發(fā)生幾率提高，并且對整個施工項目的管理非常不利。增在基坑風(fēng)險評價的過程中，風(fēng)險識別是重中之重，項目的管理是以風(fēng)險識別為基礎(chǔ)的，風(fēng)險識別是建立在查閱大量的基坑事故資料和總結(jié)以往的工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上的，并通過一定的方法進(jìn)行歸納總結(jié)，最終形成風(fēng)險因素清單。在基坑工程風(fēng)險識別的過程中，經(jīng)常采用分解分析法，專家調(diào)查法，圖解法等方法。但在實際的工程中會將幾種方法結(jié)合起來使用，增加風(fēng)險識別的可靠度1基坑施工一些風(fēng)險在勘查設(shè)計中引入，隨著工程項目的進(jìn)行，這些風(fēng)險因素會不斷積累，如果不加以管理，到后期會帶來危險，對人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅。本文將從工程環(huán)境、組織與管理、技術(shù)因素、施工作業(yè)、現(xiàn)場管理等6個一級指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險因素識別，綜合得出19個二級指標(biāo)，通過模糊互補(bǔ)矩陣確定各基坑工程施工是各個部分按照各自的工序進(jìn)行的，要根據(jù)其分部分項工程分通過查閱相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場施工管理，工程環(huán)境主要潛在的風(fēng)險因素包括水文條件、氣象氣候、工程地質(zhì)、基坑特征和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，下面采用模糊互補(bǔ)借鑒風(fēng)險清單確定基坑在工程環(huán)境方面的風(fēng)險因素，本文確定的工程環(huán)境風(fēng)險因素共5個，如下圖3.1所示：圖3.1工程環(huán)境風(fēng)險因素指標(biāo)在基坑施工過程中，會涉及到多個施工單位的交叉施工，這就導(dǎo)致現(xiàn)場組織與管理是非常復(fù)雜的，必須通過建立明確有效的組織管理制度來確保工程的順利進(jìn)行，約束施工人員的行為，一旦其中出現(xiàn)組織管理混亂，就很有可能引發(fā)事故，通過查閱相關(guān)資料和對以往事故的分析，基坑的組織與管理主要分為施工作業(yè)人員管理、分包管理和安全教育與培訓(xùn)，本文確定的組織與管理風(fēng)險因素共以上3個，如下圖3.2所示：施工作業(yè)與培訓(xùn)圖3.2組織教育與管理風(fēng)險因素指標(biāo)的缺陷，無法避免存在一些問題，例如：設(shè)計人員資歷不夠，沒有足夠的工程經(jīng)驗；設(shè)計人員在未嚴(yán)格按照規(guī)范要求的前提下進(jìn)行設(shè)計，選取的參數(shù)存在一定偏差；在施工前因經(jīng)驗不足未做好充分的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致施工時出現(xiàn)問題；在勘察行。因此，我們要注重因技術(shù)問題而產(chǎn)生的風(fēng)險因素，并通過數(shù)學(xué)分析并識別出其中主要的風(fēng)險因素。通過調(diào)研相關(guān)資料，結(jié)合以往現(xiàn)場施工經(jīng)驗，本文確定的主要技術(shù)風(fēng)險因素共3個，如下圖3.3所示：圖3.3技術(shù)因素風(fēng)險因素指標(biāo)施工風(fēng)險是貫徹在基坑工程整個建設(shè)周期之內(nèi)的，在土方風(fēng)險都會一觸即發(fā)，本文主要將基坑施工作業(yè)分為4部分，支護(hù)作業(yè)可以確保周邊的主體不會發(fā)生垮塌的事件，同時這也是土方開鑿的重要的條件；排水與降水來防止基坑坡面和基底的滲水，保持坑底干燥，便利施工。同時增加邊坡和坡底的穩(wěn)定性，防止邊坡上或基底的土層顆粒流失。土方開挖是將土和巖石進(jìn)行松動、破碎、挖掘并運(yùn)出的工程，在工程初期以至施工過程的關(guān)鍵工序；交叉作業(yè)合理規(guī)劃施工組織，節(jié)約成本，但必須以保證工程質(zhì)量為前提。對于越龐大越復(fù)雜的工程，交叉作業(yè)的作用就越顯著,同樣，規(guī)劃不當(dāng)導(dǎo)致的后果也越嚴(yán)重。本文確定的4個施工作業(yè)風(fēng)險因素如下圖3.4所示：水圖3.4施工作業(yè)風(fēng)險因素指標(biāo)3.2.5現(xiàn)場管理潛在風(fēng)險指標(biāo)建立基坑工程在施工過程中有大量機(jī)械設(shè)備、材料需要堆放及轉(zhuǎn)運(yùn)，而在基坑施工階段，現(xiàn)場大部分場地已被開挖的基坑占去，周圍可供的施工用地往往很小，這種情況在鬧市區(qū)或建筑密集地區(qū)更為突出。因此，在施工時除對現(xiàn)場應(yīng)做好合理布置外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件、工程特點及施工方案做好施工布置，如起重機(jī)基礎(chǔ)或開行道路、大型設(shè)備(如混凝土泵車)的停放點、挖土棧橋或坡道、臨時施工平臺等，以保證施工的順利進(jìn)行。本文確定的3個現(xiàn)場管理風(fēng)險因素如下圖3.5所3.2.6其他潛在風(fēng)險指標(biāo)建立在基坑支護(hù)中，自基坑開挖時開始監(jiān)測項目到周邊建筑物等產(chǎn)生水平、垂直位移，基坑支護(hù)施工安全風(fēng)險評估情況，必須采取動態(tài)的監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)問題必須及時采取應(yīng)急處理，在工程中常因監(jiān)測時不盡職、疏漏等原因，最終導(dǎo)致問題處理不及時，產(chǎn)生風(fēng)險。因此，建立安全監(jiān)控和應(yīng)急處理兩個風(fēng)險指標(biāo)，如下圖3.6所其他其他3.2.7綜合指標(biāo)體系建立基坑工程一級指標(biāo)建立如下圖3.7所示：技術(shù)因素施工作業(yè)現(xiàn)場管理其他3.3.1工程環(huán)境潛在風(fēng)險因素識別(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矢矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)利用公式(2.8),(2.9)將以上矩陣轉(zhuǎn)化為加性一致性模糊互補(bǔ)判斷(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得通過以上計算可得出工程環(huán)境中的風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重占比由大到小依次為氣象氣(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)用同樣方法將上述矩陣轉(zhuǎn)化為加性一致性模糊判斷矩陣.(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得通過上計算可得出組織與管理中的風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重占比由大到小依次為分包管理、規(guī)章制度以及施工作業(yè)人員管理。3.3.3技術(shù)因素潛在風(fēng)險因素識別(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)用同樣方法將上述矩陣轉(zhuǎn)化為加性一致性模糊判斷矩陣.(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得通過上計算可得出技術(shù)因素中的風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重占比由大到小依次為設(shè)計方案、施工準(zhǔn)備以及地質(zhì)勘察。3.3.4施工作業(yè)潛在風(fēng)險因素識別(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)用同樣方法將上述矩陣轉(zhuǎn)化為加性一致性模糊判斷矩陣.(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得通過上計算可得出施工作業(yè)中的風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重占比由大到小依次為交叉作業(yè)、支護(hù)作業(yè)、土方開挖與運(yùn)輸以及排水與降水。3.3.5現(xiàn)場管理潛在風(fēng)險因素識別(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)用同樣方法將上述矩陣轉(zhuǎn)化為加性一致性模糊判斷矩陣.(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得通過上計算可得出現(xiàn)場管理中的風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重占比由大到小依次為防火漏電保護(hù)、臨邊保護(hù)以及施工設(shè)備與設(shè)施。3.3.6其他潛在風(fēng)險因素識別(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)由于該矩陣為二階矩陣，所以該矩陣的加性一致性模糊判斷矩陣就是它本身。(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得通過上計算可得出其他風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重占比由大到小依次為安全監(jiān)控與應(yīng)急處3.3.7綜合風(fēng)險識別下面對一級目標(biāo)層的風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險識別：(1)模糊互補(bǔ)判斷矩陣構(gòu)造(模糊矩陣標(biāo)度、專家意見)(2)利用公式(2.8),(2.9)將以上矩陣轉(zhuǎn)化為加性一致性模糊互補(bǔ)判斷(3)利用公式(2.13)進(jìn)行向量排序可得本章將從工程環(huán)境、組織與管理、技術(shù)因素、施工作業(yè)、現(xiàn)場管理等6個一級指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險因素識別，綜合得出19個二級指標(biāo)：在工程環(huán)境方面，以水文條件、氣象氣候、工程地質(zhì)、基坑特征和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境作為風(fēng)險指標(biāo)；在組織與管理方面，以施工作業(yè)人員管理、分包管理和安全教育與培訓(xùn)為風(fēng)險指標(biāo)；在技術(shù)因素方面，以設(shè)計方案、地質(zhì)勘察和施工準(zhǔn)備為風(fēng)險指標(biāo)；在施工作業(yè)方面，以支護(hù)作業(yè)、排水與降水、土方開挖與運(yùn)輸和交叉作業(yè)為風(fēng)險指標(biāo)；在現(xiàn)場管理方面，以防火漏電保護(hù)、施工設(shè)備與設(shè)施和臨邊保護(hù)為風(fēng)險指標(biāo)；在其他方面，以安全監(jiān)控和應(yīng)急處理為風(fēng)險指標(biāo)；最后利用模糊評價矩陣對各個風(fēng)險指標(biāo)求取權(quán)重，進(jìn)行向量排序。第四章基坑支護(hù)工程風(fēng)險評估通過使用不同的方法和手段對基坑項目工程的風(fēng)險因素進(jìn)行識別，并根據(jù)所屬的風(fēng)險類別進(jìn)行分類，以此構(gòu)建風(fēng)險因素清單。然后根據(jù)風(fēng)險因素清單進(jìn)行有針對性的風(fēng)險評估，根據(jù)評估結(jié)果采取可靠的風(fēng)險防控措施，使得風(fēng)險在可控范圍之內(nèi)，風(fēng)險發(fā)生后能迅速進(jìn)行應(yīng)急處理，以降低其影響。當(dāng)深基坑開挖之后，隨著深度的逐漸增大，深基坑項目所存在的風(fēng)險也逐漸的出現(xiàn)，有些是我們在之前的風(fēng)險預(yù)估中提前得到的，而有些則是在后期的實施階段逐漸出現(xiàn)的。在一定的進(jìn)度和支護(hù)條件下，風(fēng)險也會隨之發(fā)生變化。深基坑項目現(xiàn)場瞬息萬變，在應(yīng)急方案比較全面的條件下可能會出現(xiàn)新的風(fēng)險。所以，風(fēng)險在項目實施之前和進(jìn)行中都是時時刻刻存在的，必須在項目實施中動態(tài)防控我們在上一章建立了風(fēng)險因素指標(biāo)體系，在工程環(huán)境選擇了水文條件、氣象氣候、工程地質(zhì)、基坑特征以及現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境五個方面作為風(fēng)險因素指標(biāo)；在組織于管理選擇了施工作業(yè)人員管理、分包管理以及安全教育與培訓(xùn)三個方面作為風(fēng)險因素指標(biāo)；在技術(shù)因素選擇了設(shè)計方案、地質(zhì)勘察以及施工準(zhǔn)備三個方面作為風(fēng)險因素指標(biāo)；在施工作業(yè)選擇了支護(hù)作業(yè)、排水與降水、土方開挖以及交叉作業(yè)四個方面作為風(fēng)險因素指標(biāo)；在現(xiàn)場管理選擇了防火漏電保護(hù)、施工設(shè)備與設(shè)施以及臨邊保護(hù)三個方面作為風(fēng)險因素指標(biāo)；在其他選擇了安全監(jiān)控與應(yīng)急管理兩個方面作為風(fēng)險因素指標(biāo)。利用上述風(fēng)險因素指標(biāo)建立風(fēng)險因素集，一級指標(biāo)風(fēng)險因素集：基坑施工安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系：A={b,b?,b?,b?,b?,b?}。二級指標(biāo)風(fēng)險因素集：工程環(huán)境：如下圖4.1所示。本文將利用這些風(fēng)險因素集進(jìn)行基坑支護(hù)工程的風(fēng)險評估。施作業(yè)人員管理臨邊保護(hù)施工設(shè)備與設(shè)施包現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境小防火漏電保護(hù)排水與降水交叉作業(yè)支護(hù)作業(yè)地質(zhì)勘察根據(jù)風(fēng)險識別建立評價指標(biāo)權(quán)重匯總?cè)缦卤?.1所示：表4.1評價指標(biāo)權(quán)重匯總工程環(huán)境B?組織與管理B?技術(shù)因素B?施工作業(yè)B?施工作業(yè)人員管理C21分包管理C?2安全教育與培訓(xùn)C23設(shè)計方案C?1地質(zhì)勘察C?2施工準(zhǔn)備C?3支護(hù)作業(yè)C41排水與降水C?2土方開挖與運(yùn)輸C430.3210.2580.1960.0970.1130.5680.0980.3330.3030.1200.169現(xiàn)場管理B?防火漏電保護(hù)C51臨邊保護(hù)C53安全監(jiān)控C61安全模糊評語是為專家打分提供依據(jù)，本文建立5個等級，表示風(fēng)險的高低過專家的決策判斷，最終形成較為合理的模糊評判矩陣，構(gòu)建專家調(diào)查表如下表4.2所示：因素集很低較低極高因素集1風(fēng)險因素1風(fēng)險因素2風(fēng)險因素3…因素集2風(fēng)險因素1風(fēng)險因素2風(fēng)險因素3…因素集n風(fēng)險因素1風(fēng)險因素2風(fēng)險因素3…通過專家打分確定模糊隸屬度之后，就可以構(gòu)建模糊評價矩陣，隨后按照模糊綜合評價方法的步驟進(jìn)行就能確定基坑工程中各風(fēng)險因素的危險程度，首先對4.3本章小結(jié)第五章工程實例5.1工程實況臺，厚度大約3.5m。2014年3月20日開始施工，施工期間水位約為+20.5m,5.2基坑施工專項風(fēng)險評估因素集很低較低中等高極高工程環(huán)境水質(zhì)條件0.300.30工程地質(zhì)根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊W?=[0.128,0.321,0.258,0.196,0然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.175,0.202,0.270,0.222,根據(jù)最大隸屬度原則B?中的數(shù)值最大元素為b??,故評價為Ⅲ級風(fēng)險。5.2.2組織與管理風(fēng)險評估先確定組織與管理中各個風(fēng)險指標(biāo)對評語的模糊集隸屬度，見表5.2。因素集很低較低中等高組織與管理規(guī)章制度根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.295,0.238,0.217,0.182,根據(jù)最大隸屬度原則B?中的數(shù)值最大元素為b?1,故評價為I級風(fēng)險。表5.3模糊隸屬度統(tǒng)計表因素集很低較低中等高設(shè)計方案根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.344,0.371,0.182,0.087,根據(jù)最大隸屬度原則B?中的數(shù)值最大元素為b?2,故評價為Ⅱ級風(fēng)險。5.2.4施工作業(yè)風(fēng)險評估先確定施工作業(yè)中各個風(fēng)險指標(biāo)對評語的模糊集隸屬度，見表5.4。因素集很低較低中等高根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊W?=[0.303,0.120,0.169,0然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.177,0.223,0.242,0.226,根據(jù)最大隸屬度原則B?中的數(shù)值最大元素為b??,故評價為Ⅲ級風(fēng)險。5.2.5現(xiàn)場管理風(fēng)險評估先確定現(xiàn)場管理中各個風(fēng)險指標(biāo)對評語的模糊集隸屬度，見表5.5。因素集很低較低中等高防火漏電保護(hù)臨邊保護(hù)根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.170,0.255,0.200,0.247,根據(jù)最大隸屬度原則B?中的數(shù)值最大元素為b?2,故評價為Ⅱ級風(fēng)險。因素集很低較低中等高安全監(jiān)控根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.295,0.385,0.183,0.079,因素集很低較低中等高極高工程環(huán)境一級指標(biāo)施工作業(yè)根據(jù)上述表的專家評價內(nèi)容，構(gòu)建模糊評價矩陣R?:根據(jù)第三章風(fēng)險識別所得出的指標(biāo)權(quán)重排序結(jié)論，確定風(fēng)險重要性程度模糊W?=[0.263,0.074,0.223,0.186,0.110,0然后，根據(jù)綜合評判模型公式B=W×R,得出綜合評判集合：B?=[0.214,0.266,0.250,0.150,根據(jù)最大隸屬度原則B?中的數(shù)值最大元素為b,故評價為Ⅱ級風(fēng)險，但從另本章在洞庭湖大橋基坑施工案例的基礎(chǔ)上，運(yùn)用矩陣計算軟件對各個專項進(jìn)根據(jù)最大隸屬度原則，工程環(huán)境中的數(shù)值最大元素為b??(0.27),故評價為Ⅲ級風(fēng)險；組織與管理中的數(shù)值最大元素為b?(0.295),故評價為I級風(fēng)險；技術(shù)因素中的數(shù)值最大元素為b??(0.371),故評價為Ⅱ級風(fēng)險；施工作業(yè)中的數(shù)值最大元素為b??(0.242),故評價為Ⅲ級風(fēng)險；現(xiàn)場管理中的數(shù)值最大元素為b??(0.255),故評價為Ⅱ級風(fēng)險；其他中的數(shù)值最大元素為b??(0.385),故評價為Ⅱ級風(fēng)險；基坑工程故綜合評價中，b??(0.250)稍微小于b??(0.266),風(fēng)險是介于Ⅱ級風(fēng)險和Ⅲ級風(fēng)險第六章總結(jié)與展望本文通過查閱基坑施工的相關(guān)資料，在風(fēng)險評價理論的基礎(chǔ)上，對基坑的風(fēng)險評估進(jìn)行研究。首先從基坑工程的背景開始，提出研究內(nèi)容及研究路線，明確了研究方向，其后對基坑事故發(fā)生原因進(jìn)行分析，結(jié)合洞庭湖大橋工程實例進(jìn)行風(fēng)險評估。論文的主要內(nèi)容和得到的結(jié)論如下：(1)介紹了基坑工程風(fēng)險評價相關(guān)理論，包括風(fēng)險識別和風(fēng)險評估的主要方法進(jìn)行論述，詳細(xì)