1T/GAHTI007—2025道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置安裝與維護服務(wù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置的一般要求、功能要求、性能要求、安裝要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則以及售后服務(wù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置設(shè)備供應(yīng)商（以下簡稱“設(shè)備供應(yīng)商”）為道路運輸企業(yè)提供智能視頻監(jiān)控報警裝置的應(yīng)用、檢驗、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T19056-2021汽車行駛記錄儀GB/T19392-2013車載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范GB/T26773-2011智能運輸系統(tǒng)車道偏離報警系統(tǒng)性能要求與檢測方法GB/T33577-2017智能運輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程JT/T794-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求JT/T883-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻監(jiān)控技術(shù)規(guī)范JT/T1076-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式JT/T1078-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求T/GDRTA001道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)終端技術(shù)規(guī)范T/GDRTA002道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)通信協(xié)議規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T19056、GB/T26773、GB/T33577、JT/T794、JT/T1076、JT/T883中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置intelligentvideomonitoringandalarmdevice是指安裝在道路運輸車輛上，具備視頻監(jiān)控、智能分析、報警提示等功能的設(shè)備，包括但不限于智能終端主機、攝像機、聲光報警器、顯示屏等，以下簡稱“設(shè)備終端或終端”。3.2道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置安裝設(shè)備供應(yīng)商supplierofintelligentvideomonitoringandalarmdevice是指依法成立，具備相應(yīng)資質(zhì)和技術(shù)能力，為道路運輸企業(yè)提供符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的智能視頻監(jiān)控報警裝置，并負責(zé)調(diào)試以及售后服務(wù)的專業(yè)設(shè)備供應(yīng)方。其提供的裝置須具備視頻采集、駕駛員行為監(jiān)測、報警等功能，以確保道路運輸車輛安全運行。3.3自車subjectvehicle;SV配有本標(biāo)準(zhǔn)所定義的終端的車輛。[來源：GB/T33577中，定義3.3]3.4前方目標(biāo)forwardtarget;FT在自車前方行駛軌跡線上，距離自車最近的目標(biāo)（機動車、非機動車和行人等），它是車輛前向碰撞報警、車距過近報警、行人碰撞報警等系統(tǒng)工作時所針對的對象。T/GAHTI007—202523.5相對速度relativevelocity在t時刻，自車與前方目標(biāo)的縱向速度之差，計算方法見公式（1）：（1）式中：Vr（t）——相對速度，單位為米每秒（m/s）；Vst（t）——自車車速，單位為米每秒（m/s）；Vft（t）——前方目標(biāo)速度，單位為米每秒（m/s）。相對速度的值相當(dāng)于兩車的車間距離的變化率。其正值代表自車速度比目標(biāo)車輛更高，車間距離隨著時間減小。[GB/T33577中，定義3.10]3.6碰撞時間timetocollision;TTC在t時刻，自車與前方目標(biāo)發(fā)生碰撞所需的時間，按公式（2）進行計算，如果計算出來的結(jié)果為負值，表明碰撞不可能發(fā)生。（2）（2）式中：TTC——碰撞時間（TimeToCollision）；Xc（t）——自車與前方目標(biāo)距離，單位為米（m）；Vr（t）——相對速度，單位為米每秒（m/s）。3.7前向安全車距forwardsafetydistance自車行駛時，與同車道距離最近的前方車輛的安全行車間距，按照公式（3）進行計算：Ds=Tmax×Vsv(t)（3）（3）式中：Ds——前向安全車距；Tmax——駕駛員制動最大反應(yīng)時間，默認取1.5秒[GB/T33577中A3.1]；Vsv（t）——自車車速，單位為米每秒（m/s）3.8相鄰車道adjacentlane和自車所行駛的車道共用一條車道邊界的行車車道，并且與自車行駛方向相同。[JT/T1242—2019中，定義3.1.7]3.9閉眼eyesclosed駕駛員眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s及以上的行為。3.10疲勞性眨眼fatigueblink駕駛員眼瞼完全閉合，并持續(xù)500ms及以上，但不超過2s的行為。3.11打哈欠yawn駕駛員嘴部張開超過90%，并持續(xù)2s及以上的行為。33.12接打手持電話calloranswerhand-heldphone駕駛員手持手機進行撥打或接聽電話的行為。3.13玩手機playmobilephone駕駛員手持手機進行操作或觀看的行為。3.14抽煙smoking駕駛員手持香煙至嘴邊（距離小于等于5cm）或口叼香煙的行為。3.15長時間不目視前方distracteddriving駕駛員不集中注意力、長時間不目視前方超過3秒的駕駛行為。3.16正常駕駛姿態(tài)normaldrivingposture駕駛員調(diào)整合適座椅，按照正確坐姿，系好安全帶，雙手握持方向盤，目視前方的狀態(tài)。3.17駕駛員監(jiān)控區(qū)域drivermonitoringarea駕駛員保持正常駕駛姿態(tài)時，以駕駛員頭部形成矩形的中心為中心，并將此矩形擴大2倍所形成的3.18識別和報警總延遲totaltimedelayofidentificationandalarm從滿足最低報警條件到終端發(fā)出車內(nèi)報警所經(jīng)過的時間，單位為秒（s）。3.19正檢correctdetection駕駛員完成相關(guān)單次行為后，終端正確報警且“識別和報警總延遲”和遠程報警信息符合相關(guān)要求的事件。3.20漏檢missingdetection駕駛員完成相關(guān)單次行為后，終端“識別和報警總延遲”時間外觸發(fā)報警或未觸發(fā)報警的事件。3.21誤檢errordetection駕駛員完成相關(guān)單次行為后，終端觸發(fā)錯誤報警或報警信息有誤的事件。3.22檢出率detectiverate正檢數(shù)與真實事件數(shù)（正檢數(shù)與漏檢數(shù)之和）的百分比，見圖1。3.23準(zhǔn)確率accuracyrate正檢數(shù)與檢出事件數(shù)（正檢數(shù)與誤檢數(shù)之和）的百分比，見圖1。T/GAHTI007—20254圖1檢出率和準(zhǔn)確率計算示意圖3.24定時巡檢regularinspection終端根據(jù)設(shè)定的時間間隔，定時抓拍駕駛員的正臉圖片，并將之傳給監(jiān)控中心進行駕駛員身份識別的功能。3.25疲勞程度等級fatiguelevel終端通過駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，對駕駛員的閉眼、疲勞性眨眼、打哈欠等直接表征進行分析，依照KSS對疲勞等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)，得到疲勞程度等級。注：KSS（KarolinskaSleepinessScale）是國際通用的疲勞程度劃分方法，具有通用性好、精度高的特點。KSS將疲勞程度從十分清醒到十分疲勞劃分為9個等級，對應(yīng)分?jǐn)?shù)1分到9分，即：1分～4分為由非常警醒到一般警醒；5分為既不警醒也不困倦；6分為有點困倦；7分為困倦，保持警醒不費力；8分為困倦，保持警醒有點費力；9分為非常困倦。4總則本規(guī)范旨在統(tǒng)一道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置的功能、使用、數(shù)據(jù)、檢驗及售后服務(wù)要求，為設(shè)備供應(yīng)商、道路運輸企業(yè)提供明確指導(dǎo)，提升道路運輸車輛安全運行水平，預(yù)防事故，保障道路運輸安全。4.1目的性原則以加強道路運輸車輛技術(shù)管理、推動智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)應(yīng)用、提升車輛安全運行水平為目的，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定本規(guī)范。4.2適用性原則適用于設(shè)備廠商為道路運輸企業(yè)提供設(shè)備終端的應(yīng)用、檢驗、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。4.3規(guī)范性原則規(guī)范終端的功能要求、性能要求、安裝要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則以及售后服務(wù)要求等各個方面，確保終端的質(zhì)量和可靠性，滿足道路運輸安全的需要。4.4準(zhǔn)確性與及時性原則要求終端對駕駛員行為、車輛狀態(tài)等的監(jiān)測具備高準(zhǔn)確性和及時性，確保能及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在的安全隱患，有效預(yù)防事故。T/GAHTI007—202554.5檢驗嚴(yán)格性原則對終端及其配件在實際應(yīng)用環(huán)境中的安全性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r有效性進行嚴(yán)格檢驗，規(guī)定詳細的檢驗項目、檢驗方法、檢驗周期等，確保裝置始終處于良好的工作狀態(tài)。4.6服務(wù)保障性原則設(shè)備廠商應(yīng)建立完善的售后服務(wù)體系，提供及時、有效的售后服務(wù)，包括維修、更換、軟件升級等，并建立用戶反饋機制，不斷改進產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。4.7應(yīng)急保障性原則建立應(yīng)急響應(yīng)機制，制定應(yīng)急保障措施，確保在終端核心部分及主要設(shè)備發(fā)生故障時，能夠快速、有效地進行應(yīng)急處置，降低對道路運輸安全的影響。5終端功能規(guī)范5.1基本功能終端基礎(chǔ)功能應(yīng)符合JT/T794中5.1～5.15和JT/T1076中5.1～5.11的要求，其中：a)人工報警應(yīng)符合JT/T794中5.9.2的要求；b)超速報警功能應(yīng)符合JT/T794中5.9.3超速提醒要求；c)天線斷開提醒、終端故障提醒、側(cè)翻提醒和碰撞提醒應(yīng)符合JT/T794中5.9.3自動提醒中的相關(guān)要求；d)人機交互功能應(yīng)符合JT/T794中5.11的要求，應(yīng)能通過語音報讀設(shè)備與顯示設(shè)備與駕駛員進行信息交互；e)多中心接入功能應(yīng)符合JT/T794中5.13的要求，并支持以域名方式同時接入三個或三個以上的監(jiān)控中心。5.2行駛視頻采集功能5.2.1攝像機攝像機應(yīng)符合JT/T794中4.1.2的要求，分辨率不低于720P，幀率不低于25fps，并符合以下要求：a)一路用于駕駛員全景抓拍；b)一路用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測；c)一路用于高級輔助駕駛系統(tǒng)；d)客運車輛應(yīng)配備車廂過道行人監(jiān)測攝像機。5.2.1.1監(jiān)測功能明確終端對駕駛員疲勞駕駛、超速駕駛、不安全駕駛行為（如接打電話、吸煙等）的監(jiān)測能力，以及監(jiān)測的準(zhǔn)確性和及時性。5.2.1.2報警功能明確終端在檢測到異常情況時的報警方式，如聲光報警、信息上傳等，以及報警信息的內(nèi)容和格式。5.2.2其他外部設(shè)備還可以配備如下外部設(shè)備：a)用于右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測報警的攝像機；6b)用于衛(wèi)星導(dǎo)航功能的顯示屏；c)用于輪胎狀態(tài)監(jiān)控的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。5.2.3終端報警要求終端應(yīng)同時具備車內(nèi)報警和遠程報警功能。5.2.4車內(nèi)報警車內(nèi)報警應(yīng)支持以聽覺或聽覺與視覺聯(lián)合的方式向駕駛員進行報警。當(dāng)2個或2個以上報警同時發(fā)生時，應(yīng)保證駕駛員能清晰區(qū)分不同的報警類型。5.2.5遠程報警遠程報警為終端向監(jiān)控中心上傳報警信息，報警信息內(nèi)容應(yīng)包含報警事件名稱、時間、經(jīng)緯度、設(shè)備號碼、車牌號碼、運輸單位名稱、報警時刻車速、駕駛?cè)松矸葑R別號碼和報警證據(jù)。報警證據(jù)應(yīng)至少包含如下內(nèi)容：a)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像機和高級輔助駕駛攝像機在報警時刻的圖片，圖片分辨率不低于720P；b)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像機和高級輔助駕駛攝像機在報警時刻前10秒、后5秒（共15秒）的音視頻，視頻分辨率不低于D1，幀率不低于15fps；c)文件證據(jù)記錄報警點前10秒、后5秒（共15秒）的車輛狀態(tài)信息，記錄間隔不高于200ms，記錄內(nèi)容包含但不限于車輛位置、報警時間、報警類型、車速、剎車信號、轉(zhuǎn)向燈信號、6軸陀螺儀數(shù)據(jù)等信息。5.2.6終端故障及失效檢測要求車輛啟動60s內(nèi)，終端應(yīng)啟動并完成對其傳感器和組件的自檢。當(dāng)終端檢測到故障或失效時，應(yīng)以視覺或聽覺的方式提醒駕駛員，并將故障或失效信息上傳至監(jiān)控中心。當(dāng)故障或失效導(dǎo)致終端通訊失效時，終端應(yīng)在通訊恢復(fù)時立即上傳故障、失效和遠程報警信息。5.3駕駛員行為監(jiān)測功能5.3.1駕駛員身份識別終端應(yīng)具備駕駛員正臉抓拍和駕駛員人臉分析識別功能，當(dāng)駕駛員變更時主動向監(jiān)控中心上報駕駛員變更事件和駕駛員正臉圖片：a)設(shè)備應(yīng)具備本地駕駛員面部特征識別功能；b)終端檢測到駕駛員離開監(jiān)控畫面再返回時，應(yīng)能將重新出現(xiàn)的駕駛員面部特征與離開前的駕駛員面部特征相對比，若駕駛員面部特征不同，則產(chǎn)生駕駛員變更事件，觸發(fā)遠程報警；c)當(dāng)平臺發(fā)起主動抓拍請求時，終端應(yīng)能立即抓拍駕駛位照片，并上傳到平臺處理。5.3.2單次連續(xù)駕駛超時報警在車輛行駛過程中，終端應(yīng)能分析駕駛員面部特征，自動統(tǒng)計單次連續(xù)駕駛時長，并按照下列情況進行車內(nèi)報警和遠程報警：a)超時駕駛閾值定義和設(shè)定方法符合JT/T794中5.9.3疲勞駕駛提醒的要求；b)當(dāng)連續(xù)駕駛時長達到閾值前0.5h時，提醒駕駛員休息；c)連續(xù)駕駛時長超過閾值時，進行車內(nèi)報警和遠程報警，車內(nèi)報警建議為駕駛時長報時提醒；d)統(tǒng)計和報警準(zhǔn)確率不低于95%，報警總延遲小于1.5s；e)車內(nèi)報警和遠程報警時間間隔一致，應(yīng)介于600s至1800s之間。75.3.3生理疲勞報警車輛行駛過程中，終端應(yīng)能對駕駛員的閉眼、疲勞性眨眼、打哈欠進行識別和分析，并在駕駛員出現(xiàn)生理疲勞時進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)對駕駛員疲勞狀態(tài)的識別；b)在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡（紅外可穿透）等情況下正常工作；c)“閉眼持續(xù)2s以上”行為的檢出率和準(zhǔn)確率不低于95%，識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s，遠程報警信息應(yīng)包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員閉眼動作的視頻及疲勞程度值（疲勞程度等級為9，即KSS中的“非常困倦”d)“1min內(nèi)疲勞性眨眼6次”行為的檢出率和準(zhǔn)確率不低于95%，識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s，遠程報警信息應(yīng)包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員最后一次眨眼動作的視頻及疲勞程度值（疲勞程度等級為8，即KSS中的“困倦，保持警醒有點費力”e)“5min內(nèi)3次打哈欠”行為的檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%，識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s，遠程報警信息應(yīng)包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員最后一次打哈欠的視頻及疲勞程度值（疲勞程度等級為7，即KSS中的“困倦，保持警醒不費力”f)生理疲勞發(fā)生時，應(yīng)立即報警（不設(shè)置相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔）。5.3.4長時間不目視前方報警車輛行駛過程中，終端應(yīng)能對駕駛員長期不目視前方的行為進行識別和分析，當(dāng)駕駛員不目視前方的時間持續(xù)3s及以上時進行報警，且應(yīng)具備：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)對駕駛員長期不目視前方行為的識別和分析；b)在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡（紅外可穿透）等情況下正常工作；c)駕駛員左、右擺頭，持續(xù)3s時進行車內(nèi)報警，持續(xù)5s及以上時進行遠程報警；d)駕駛員抬頭、低頭持續(xù)3s及以上時，進行車內(nèi)報警和遠程報警；e)檢出率不低于95%，準(zhǔn)確率不低于90%；f)識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s；g)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在120s～300s。5.3.5接打手持電話報警車輛行駛過程中，終端應(yīng)能識別駕駛員的接打手持電話行為，當(dāng)接打手持電話持續(xù)2s及以上時，進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)接打電話行為識別；b)檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲小于l.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在120s～300s。5.3.6玩手機報警車輛行駛過程中，終端應(yīng)能識別駕駛員玩手機行為，當(dāng)駕駛員玩手機持續(xù)3s及以上時，進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)玩手機行為識別；b)檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在120s～300s。85.3.7抽煙報警車輛行駛過程中，終端應(yīng)能識別駕駛員的抽煙行為，當(dāng)駕駛員抽煙持續(xù)3s及以上時，進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)對駕駛員抽煙行為的識別；b)檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%；c)識別和報警的總延遲應(yīng)小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在120s～300s。5.3.8未系安全帶報警車輛行駛過程中，終端應(yīng)能檢測到駕駛員未規(guī)范系好安全帶的情況，并在駕駛員未系安全帶持續(xù)10s及以上時進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)遠程報警觸發(fā)時間間隔為駕駛員行程開始時檢測并觸發(fā)一次報警；b)檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在120s～300s。5.3.9雙手脫離方向盤報警在車輛行駛過程中，終端應(yīng)能對駕駛員雙手同時脫離方向盤的行為進行識別和分析，當(dāng)駕駛員雙手同時脫離方向盤持續(xù)3s及以上時，進行車內(nèi)報警和遠程報警，同時滿足以下要求：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)駕駛員雙手同時脫離方向盤形式的識別；b)檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在120s～300s。5.3.10偏離駕駛位報警在車輛行駛過程中，檢測到駕駛員頭部偏離駕駛員監(jiān)控區(qū)域持續(xù)5s及以上，或攝像機監(jiān)控區(qū)域偏離駕駛員監(jiān)控區(qū)域持續(xù)5s及以上時，進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)能夠在全部工況環(huán)境下（至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等）實現(xiàn)對駕駛員偏離行為的識別；b)檢出率和準(zhǔn)確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在600s～3600s，默認設(shè)置為3600s。5.3.11設(shè)備遮擋失效報警終端應(yīng)能識別到以下干擾行為并進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)識別準(zhǔn)確率和檢出率不低于95%；b)攝像機被不透光的材料遮蓋5s及以上，識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s；c)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡5s及以上，識別和報警總延遲應(yīng)小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在600s～3600s，默認設(shè)置為3600s。5.3.12右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測盲區(qū)檢測功能應(yīng)至少具備車輛右側(cè)盲區(qū)目標(biāo)檢測和提醒功能。盲區(qū)目標(biāo)應(yīng)包含但不限于：騎摩托車、騎電動車、騎自行車、騎三輪車、背包，打傘的行人。當(dāng)在車輛啟動或者轉(zhuǎn)彎時，若盲區(qū)目標(biāo)和自車存9在碰撞的風(fēng)險，應(yīng)立即提醒司機，并同時觸發(fā)車外報警器對行人提醒。同時，還應(yīng)符合以下要求：a)應(yīng)在車內(nèi)配備視頻顯示器，當(dāng)終端識別到右側(cè)盲區(qū)碰撞危險時，該顯示器立即顯示盲區(qū)視頻畫面；b)可配備車外報警提示器，當(dāng)系統(tǒng)識別到盲區(qū)碰撞危險時，報警提示器可以聽覺和視覺組合的形式，為盲區(qū)行人提供實時的報警提醒，使其遠離車輛，避免造成危險事故；c)檢出率和準(zhǔn)確率均應(yīng)不低于95%；d)系統(tǒng)的響應(yīng)時間要求：從目標(biāo)滿足警告到發(fā)出有效報警指示的時間不應(yīng)超過300ms；從目標(biāo)不滿足報警到發(fā)出指示失效的時間，解除不應(yīng)超過1s；e)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在30s～300s，默認設(shè)置為60s。5.3.13右轉(zhuǎn)必停監(jiān)測終端應(yīng)能識別到以下車輛右轉(zhuǎn)行為并進行車內(nèi)報警和遠程報警，且應(yīng)具備：a)應(yīng)在車內(nèi)配備視頻顯示器，當(dāng)終端識別到車輛右轉(zhuǎn)向燈開啟時，該顯示器立即顯示右側(cè)盲區(qū)視頻畫面；b)通過配備車外報警提示器，當(dāng)系統(tǒng)識別到盲區(qū)碰撞危險時，報警提示器可以聽覺和視覺組合的形式，為盲區(qū)的其他交通參與者提供實時的報警提醒，使其遠離車輛，避免造成危險事故；c)檢出率和準(zhǔn)確率均應(yīng)不低于95%；d)系統(tǒng)的響應(yīng)時間要求：從目標(biāo)滿足警告到發(fā)出有效報警指示的時間不應(yīng)超過300ms；從目標(biāo)不滿足報警到發(fā)出指示失效的時間，解除不應(yīng)超過1s；e)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應(yīng)在30s～300s，默認設(shè)置為60s。6終端應(yīng)用規(guī)范6.1管理制度運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)就智能視頻監(jiān)控報警裝置的使用制定管理制度，明確駕駛員和相關(guān)人員的操作規(guī)范和職責(zé)，杜絕人為破壞設(shè)備，虛假偽造數(shù)據(jù)等違法違規(guī)行為。6.2操作規(guī)范運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)備服務(wù)商、第三方監(jiān)控機構(gòu)對駕駛員使用裝置的具體操作進行規(guī)定，包括但不僅限于啟動、關(guān)閉、調(diào)整參數(shù)、調(diào)取視頻等常規(guī)設(shè)備操作方法，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)提供詳細、清晰的設(shè)備操作使用說明書給予企業(yè)，設(shè)備供應(yīng)商、第三方監(jiān)控機構(gòu)針對日常企業(yè)在使用終端過程中遇到的實際問題，進行及時、有效地指導(dǎo)，確保駕駛員能夠正確、熟練地操作裝置。6.3數(shù)據(jù)管理為確保終端設(shè)備采集數(shù)據(jù)的存儲、傳輸、分析等過程中，數(shù)據(jù)的安全、完整和有效利用，設(shè)備應(yīng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的存儲設(shè)備及數(shù)據(jù)鏈接線束。6.3.1報警存儲終端應(yīng)具備存儲報警證據(jù)的功能，以先入先出的方式存儲不少于1000條報警證據(jù)。6.3.2存儲設(shè)備存儲設(shè)備除了配備主存儲器外，還宜配備：a）備份存儲器：存儲容量應(yīng)不少于128GB，對存儲器內(nèi)部數(shù)據(jù)應(yīng)具有不b）災(zāi)備存儲器：存儲容量不少于32GB，性能及試驗方法應(yīng)符合JT/T1076中附錄6.3.3外設(shè)數(shù)據(jù)通訊接口規(guī)格和要求外設(shè)與終端之間通訊方式應(yīng)支持網(wǎng)絡(luò)、RS485、RS232和CAN中的一種，根據(jù)通訊方式的特性，推薦使用航空件接口方式用于以太網(wǎng)連接，直插端子方式用于RS232、RS485以及CAN總線連接。6.3.4其他終端用于通訊的接口宜以線束的形式留出，不推薦將接口集成在面板上，外設(shè)用于通訊的接口應(yīng)以線束的形式留出。終端側(cè)提供的接口應(yīng)通過絲印或者線標(biāo)說明該接口的通訊方式以及通訊口編號，外設(shè)側(cè)的線束應(yīng)通過線標(biāo)說明設(shè)備類型和通訊方式。6.4檢驗要求保障設(shè)備及其配件在實際應(yīng)用環(huán)境中使用的安全，數(shù)據(jù)傳輸及時有效，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)在設(shè)備出廠后對其安裝及安裝效果進行嚴(yán)格的檢驗；具體要求詳見《道路運輸車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置安裝與維護服務(wù)規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)號：T/GAHTI004-2025）。7終端售后規(guī)范7.1服務(wù)內(nèi)容設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)為企業(yè)提供相應(yīng)的售后服務(wù)，至少包含以下幾個方面：a)設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)按照與企業(yè)簽訂的購銷合同中售后服務(wù)約定條款，履行售后服務(wù)約定；b)設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)提供自客戶簽收貨物之日起，設(shè)備不低于1年、配件線材不低于3個月的售后保修服務(wù)，在保修期內(nèi)，設(shè)備非人為損壞的情況下，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)對設(shè)備進行免費保修，修復(fù)時間不超過1周，修復(fù)期內(nèi)無法修復(fù)的，應(yīng)為企業(yè)提供相同配置為企業(yè)替換；c)設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)結(jié)合設(shè)備本身故障情況及管理部門要求，對設(shè)備軟件版本進行迭代升級；d)對于過了保修期的設(shè)備，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)在5年內(nèi)提供有償維修服務(wù)，其中需要升級或替換配件的，新配件應(yīng)與舊配件/主機等兼容，因設(shè)備供應(yīng)商更新產(chǎn)品型號導(dǎo)致舊型號不能維修的，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)返回兼容產(chǎn)品。視故障情況，有償維修費用組成為：維修材料費+維修工時費+運費，具體收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在維修前與企業(yè)達成一致。7.2服務(wù)保障設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)建立完善的售后服務(wù)體系，設(shè)定維修標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)時效，設(shè)立專門的售后服務(wù)熱線和在線客服，及時響應(yīng)和處理用戶的問題和投訴，對于投訴應(yīng)專人專案跟進并記錄反饋。每月結(jié)合設(shè)備故障分析及客戶反饋匯總，總結(jié)故障修復(fù)經(jīng)驗，對售后服務(wù)人員進行線上或線下培訓(xùn)，設(shè)立售后服務(wù)人員考核KPI，對服務(wù)態(tài)度、修復(fù)效果、修復(fù)時效等多維度進行考核，提高自身服務(wù)水平和質(zhì)量。7.2.1服務(wù)響應(yīng)時間建議設(shè)備供應(yīng)商對運輸企業(yè)、設(shè)備服務(wù)商商提出的售后需求予以時間保障：a)400熱線支持——0.5小時。從接到客戶服務(wù)請求開始計算，到一線熱線工程師通過網(wǎng)絡(luò)、電話、郵件等形式對服務(wù)請求做遠程實質(zhì)性技術(shù)支持的時間。b)遠程支持——2小時。從二線熱線工程師、總部技術(shù)支持工程師接到一線熱線工程師問題升級開始計算，通過網(wǎng)絡(luò)、視頻等形式對服務(wù)請求做遠程實質(zhì)性技術(shù)支持的時間。c)上門服務(wù)（部署，診斷，維修等現(xiàn)場）——24小時。從接到熱線工程師派工、客戶反饋并記錄最初服務(wù)請求開始，到原廠商工程師到達現(xiàn)場的時間。提供服務(wù)的過程中出現(xiàn)其他意外因素，不可抗力的原因，技術(shù)服務(wù)人員將主動與甲方協(xié)商到達現(xiàn)場時間。d)備件服務(wù)（現(xiàn)場維修）——48小時。從確認硬件故障部件開始計算，到工程師攜帶備件上門完成備件更換，恢復(fù)設(shè)備正常使用的時間。e)保外維修（寄修）——1～5天。從收到故障件開始計算，在1～5個工作日內(nèi)予以修復(fù)并寄回。7.2.2原廠返修流程及設(shè)備日常保養(yǎng)合理化建議7.2.2.1維修件的收貨無論是物流發(fā)貨送修、快遞送修、客戶直接送修的維修件，由設(shè)備供應(yīng)商簽收后填寫《返修三聯(lián)單》，第一聯(lián)留底，第二聯(lián)給客戶（客戶直接送修的直接給客戶，憑單取貨；快遞或物流發(fā)貨送修的修好后把“第二聯(lián)”放包裝內(nèi)發(fā)出），第三聯(lián)給內(nèi)部維修員。收貨時在《返修單》上注明外包裝有無破損，破損的情況下應(yīng)及時通知客戶以便解決運輸公司索賠如客戶直接送修的，盡可能說明故障現(xiàn)象，并留下聯(lián)系方式。設(shè)備供應(yīng)商收貨完成后，應(yīng)按時間先后以及是否急件分級分類處理。7.2.2.2維修件的處理設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)根據(jù)《返修單》清點實物，并生成《維修跟進單》與實物一一對應(yīng)貼于每個維修件上，統(tǒng)一碼放在待修區(qū)（板卡裝于周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），并在網(wǎng)上錄入收貨記錄。根據(jù)客戶的故障描述進行檢測維修，如果測試正常，可能是客戶使用環(huán)境或軟件設(shè)置方面的問題，跟客戶電話聯(lián)系溝通解決；如無故障提示，將先進行全功能檢測，檢測出故障再進行維修，如測試無故障則電話聯(lián)系客戶詢問現(xiàn)場故障情況，再根據(jù)客戶的故障描述進行測試維修。測試出有故障的則根據(jù)故障原因，先是原板維修，若原板無法修復(fù)則用備件替換，急件在原板維修來不及的情況下，也將先用備件替換，后處理故障板的方式處理。在備件庫無所需備件的情況下，將采取直接向公司維修中心送修故障板或向公司維修中心直接申請所需備件方式來處理，等維修好件或者申請的新備件到了后換上，重新維修過程。故障問題解決后，對維修件進行全功能檢測，有新故障則繼續(xù)維修解決，無故障則根據(jù)需要拷機或直接發(fā)還客戶。維修件修復(fù)后，將故障現(xiàn)象拍照留存同維修過程一并記錄于《維修跟進單》，若設(shè)備內(nèi)含硬盤的應(yīng)在《維修跟進單》上注明，以備日后查詢，同時在網(wǎng)上填寫與《維修跟進單》一致的維修記錄。然后把《維修跟進單》從維修件上取下，并在包裝上貼上《維修件信息單》（需包含設(shè)備檢修前后的照片記錄）以便區(qū)分貨物。7.2.2.3維修件的返還設(shè)備供應(yīng)商對修復(fù)的維修件，原則上快遞來的快遞回，貨運來的貨運回，直接上門的電話通知直接快遞和貨運的維修件將《返修三聯(lián)單》第二聯(lián)放于包裝內(nèi)作為到貨確認用，要求客戶能傳真到貨確認。直接上門的則將《返修三聯(lián)單》第二聯(lián)在收貨時給客戶，取貨時候根據(jù)此單取貨，全部取完后設(shè)備供應(yīng)商收回此單。7.3用戶反饋處理設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)建立用戶反饋機制，每月應(yīng)通過電話回訪、現(xiàn)場走訪、調(diào)查問卷等多種方式，收集和分析用戶對裝置的意見和建議，及時改進產(chǎn)品和服務(wù)，并根據(jù)反饋情況制定改進措施。7.4應(yīng)急響應(yīng)機制設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急響應(yīng)機制，對提供系統(tǒng)核心部分及主要設(shè)備發(fā)生故障時提供應(yīng)急處理方案。7.4.1工作原則預(yù)防為主：立足安全防護，加強預(yù)警，重點保護基礎(chǔ)信息的有效性和系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從預(yù)防、監(jiān)控、應(yīng)急處理、應(yīng)急保障和打擊犯罪等環(huán)節(jié)，采取多種措施，共同構(gòu)筑信息安全保障體系。快速反應(yīng)：在設(shè)備故障、服務(wù)停止、信息安全故障發(fā)生時，按照快速反應(yīng)機制，及時獲取充分而準(zhǔn)確的信息，迅速處置，最大程度地減少危害和影響。以人為本：保障所有工作人員的安全，及時采取措施，最大限度地避免政府財產(chǎn)遭受損失。分級負責(zé)：按照“誰主管誰負責(zé)、誰使用誰負責(zé)”以及“條塊結(jié)合”的原則，建立和完善安全責(zé)任制及聯(lián)動工作機制。根據(jù)部門職能，各司其職，加強協(xié)調(diào)與配合，形成合力，共同履行應(yīng)急處置工作的管理職責(zé)。7.4.2組織機構(gòu)及職責(zé)7.4.2.1組織機構(gòu)成立應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急處理小組”），領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)正、副總指揮一個，下另設(shè)搶險保障、善后處理及調(diào)查三個小組，每個小組設(shè)一名負責(zé)人，小組人數(shù)視故障等級進行適當(dāng)調(diào)整。7.4.2.2應(yīng)急處理小組職責(zé)a)負責(zé)編制、修訂本預(yù)案。b)及時組織專業(yè)技術(shù)人員對所轄范圍內(nèi)的設(shè)備故障進行應(yīng)急處置；負責(zé)調(diào)查和處置設(shè)備故障，及時上報并按照相關(guān)規(guī)定做好善后工作。c)負責(zé)組建應(yīng)急故障處置隊伍，并組織培訓(xùn)和演練。d)故障預(yù)防措施包括分析安全風(fēng)險，準(zhǔn)備應(yīng)急處置措施，建立實時維護和管理系統(tǒng)的監(jiān)測體系，預(yù)先制定的通報機制。7.4.3應(yīng)急準(zhǔn)備相關(guān)人員明確職責(zé)和管理范圍，根據(jù)實際情況，安排應(yīng)急值班，確保到崗到人，聯(lián)絡(luò)暢通，處理及時準(zhǔn)確。7.4.3.1具體措施建立安全、可靠、穩(wěn)定運行的機房環(huán)境，防火、防盜、防雷電、防水、防靜電、防塵；建立備份電源系統(tǒng)；加強所有人員防火、防盜等基本技能培訓(xùn)。實行實時監(jiān)視和監(jiān)測，采用證書認證方式避免非法接入和虛假路由信息。重要系統(tǒng)采用可靠、穩(wěn)定的硬件，落實數(shù)據(jù)備份機制，遵守安全操作規(guī)范；安裝有效的防病毒軟件，及時更新升級掃描引擎；加強對局域網(wǎng)內(nèi)所有用戶和信息系統(tǒng)管理員的安全技術(shù)培訓(xùn)。安裝具有入侵檢測功能的硬件防火墻，監(jiān)測惡意攻擊、病毒等非法入侵，建立網(wǎng)關(guān)控制、內(nèi)容過濾等控制手段。7.5應(yīng)急保障措施7.5.1通信保障收集、建立項目故障應(yīng)急處置工作小組內(nèi)部及其他相關(guān)部門的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)信息。應(yīng)急處理小組應(yīng)在重要部位醒目位置公布報警電話，應(yīng)急處理小組人員保證全天24小時通訊暢通。7.5.2裝備保障運維團隊?wèi)?yīng)建立并保持系統(tǒng)穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)安全、減少設(shè)備故障率，提高系統(tǒng)實時獲取信息的及時性，減少因某個設(shè)備故障而影響整個系統(tǒng)的運行，預(yù)留一定數(shù)量的設(shè)備備件，指定專人保管和維護。7.5.3數(shù)據(jù)保障重要信息系統(tǒng)均建立備份系統(tǒng)，保證重要數(shù)據(jù)在受到破壞后可緊急恢復(fù)。7.5.4隊伍保障建立符合要求的系統(tǒng)保