吊車試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪種吊車屬于臂架型起重機(jī)？A.橋式起重機(jī)B.門式起重機(jī)C.塔式起重機(jī)D.梁式起重機(jī)答案：C解析：臂架型起重機(jī)的特點(diǎn)是具有可回轉(zhuǎn)的臂架，通過臂架的仰俯和回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)吊裝，塔式起重機(jī)、汽車吊、輪胎吊均屬此類；橋式、門式、梁式起重機(jī)屬于橋架型起重機(jī)，依靠水平橋架移動(dòng)載荷。2.吊車起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)采用（）。A.常開式B.常閉式C.電磁式D.液壓式答案：B解析：常閉式制動(dòng)器在斷電或動(dòng)力源失效時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)，確保吊物不會(huì)因動(dòng)力中斷而墜落，符合《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）中“起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉式制動(dòng)器”的規(guī)定。3.當(dāng)?shù)踯嚨跹b作業(yè)中出現(xiàn)“溜鉤”現(xiàn)象（吊鉤自行下滑），最可能的故障原因是（）。A.鋼絲繩磨損B.制動(dòng)器間隙過大C.限位器失效D.電動(dòng)機(jī)功率不足答案：B解析：制動(dòng)器間隙過大會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力矩不足，無法有效鎖定吊鉤，是溜鉤的主要原因；鋼絲繩磨損會(huì)導(dǎo)致斷裂風(fēng)險(xiǎn)，但不會(huì)直接引起溜鉤；限位器控制行程，與制動(dòng)無關(guān)；電動(dòng)機(jī)功率不足會(huì)影響起升速度，而非制動(dòng)性能。4.吊裝作業(yè)中，吊物的實(shí)際起重量不得超過額定起重量的（）。A.90%B.100%C.110%D.120%答案：B解析：根據(jù)安全規(guī)程，嚴(yán)禁超載作業(yè)，額定起重量是設(shè)備設(shè)計(jì)的最大安全載荷，超過即可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形、鋼絲繩斷裂或傾翻事故。5.汽車吊作業(yè)前支腿的正確操作順序是（）。A.先伸水平支腿，后伸垂直支腿B.先伸垂直支腿，后伸水平支腿C.同時(shí)伸水平和垂直支腿D.無固定順序答案：A解析：水平支腿負(fù)責(zé)擴(kuò)展支撐面，垂直支腿負(fù)責(zé)將車身頂離地面并提供穩(wěn)定支撐，正確順序是先水平后垂直，確保支腿完全展開后再加載。6.塔式起重機(jī)的“幅度”是指（）。A.吊鉤到回轉(zhuǎn)中心的水平距離B.臂架頂端到地面的垂直高度C.兩個(gè)支腿之間的間距D.鋼絲繩的有效長度答案：A解析：幅度（工作半徑）是吊裝作業(yè)的關(guān)鍵參數(shù)，直接影響額定起重量，計(jì)算公式為：幅度=臂長×cos（臂架仰角），需根據(jù)幅度查表確定允許起重量。7.吊車鋼絲繩的安全系數(shù)一般不小于（）。A.3B.5C.8D.10答案：C解析：《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T3811-2008）規(guī)定，用于起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩安全系數(shù)（鋼絲繩破斷拉力與最大工作拉力的比值）應(yīng)≥5～7，一般取8作為通用標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)沖擊載荷和磨損。8.吊裝細(xì)長桿件（如鋼管）時(shí)，應(yīng)選擇（）吊點(diǎn)。A.單點(diǎn)B.兩點(diǎn)C.三點(diǎn)D.任意點(diǎn)答案：B解析：單點(diǎn)吊裝會(huì)導(dǎo)致桿件因自重彎曲變形，兩點(diǎn)吊裝可使載荷均勻分布，降低應(yīng)力集中；三點(diǎn)及以上適用于超長或不規(guī)則物體。9.吊車司機(jī)在操作中，當(dāng)視線受阻時(shí)應(yīng)（）。A.憑經(jīng)驗(yàn)估算位置B.鳴笛警示后繼續(xù)操作C.停止作業(yè)并要求指揮人員到視線清晰處指揮D.降低速度緩慢操作答案：C解析：視線受阻時(shí)無法準(zhǔn)確判斷吊物位置和周圍環(huán)境，必須由持證指揮人員在可見位置通過明確信號(hào)指揮，嚴(yán)禁盲目操作。10.液壓吊車液壓系統(tǒng)中，溢流閥的主要作用是（）。A.調(diào)節(jié)流量B.穩(wěn)定壓力C.控制方向D.過濾油液答案：B解析：溢流閥通過溢流保持系統(tǒng)壓力不超過設(shè)定值，防止液壓元件因超壓損壞，是系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。11.吊車“啃軌”現(xiàn)象（大車或小車運(yùn)行時(shí)車輪與軌道側(cè)面摩擦）的主要原因是（）。A.軌道間距偏差B.鋼絲繩松弛C.制動(dòng)器未完全松開D.起重量過大答案：A解析：軌道安裝誤差（如跨距不一致、水平度偏差）會(huì)導(dǎo)致車輪運(yùn)行軌跡偏移，與軌道側(cè)面接觸產(chǎn)生啃軌；其他選項(xiàng)與運(yùn)行軌跡無直接關(guān)聯(lián)。12.吊裝作業(yè)中，吊索與吊物水平面的夾角應(yīng)不小于（）。A.30°B.45°C.60°D.75°答案：B解析：夾角過小（如30°）會(huì)導(dǎo)致吊索承受的拉力增大（拉力=起重量/(2×sinθ)），θ=30°時(shí)拉力為起重量的1倍，θ=45°時(shí)為0.7倍，θ=60°時(shí)為0.58倍，因此規(guī)范要求夾角≥45°以降低吊索載荷。13.吊車緊急斷電開關(guān)的作用是（）。A.僅切斷起升機(jī)構(gòu)電源B.切斷所有動(dòng)力電源C.僅切斷照明電源D.控制限位器電源答案：B解析：緊急斷電開關(guān)需能迅速切斷起重機(jī)總電源，包括所有機(jī)構(gòu)和控制電路，確保突發(fā)情況下的人員和設(shè)備安全。14.輪胎吊與汽車吊的主要區(qū)別是（）。A.輪胎吊無駕駛室B.汽車吊可在公路上行駛C.輪胎吊起重量更小D.汽車吊支腿更復(fù)雜答案：B解析：汽車吊屬于道路行駛車輛，需符合交通法規(guī)（如安裝車燈、懸掛牌照），可長距離公路行駛；輪胎吊為專用工程車輛，一般僅在施工場地內(nèi)移動(dòng)，無道路行駛資質(zhì)。15.吊車工作級(jí)別（如A5、A6）的劃分主要依據(jù)（）。A.起重量大小B.使用頻繁程度和載荷狀態(tài)C.設(shè)備自重D.工作環(huán)境溫度答案：B解析：工作級(jí)別由利用等級(jí)（使用頻繁程度）和載荷狀態(tài)（載荷譜系數(shù)）共同決定，反映起重機(jī)的綜合負(fù)載情況，是選型和維護(hù)的重要依據(jù)（如A5為中級(jí)，A6為重級(jí)）。二、判斷題（每題2分，共20分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.吊車作業(yè)時(shí)，操作人員可以邊操作邊接聽手機(jī)。（）答案：×解析：操作過程中需集中注意力，嚴(yán)禁分心，手機(jī)通話會(huì)干擾對(duì)信號(hào)和設(shè)備狀態(tài)的判斷，屬于違規(guī)行為。2.吊裝液態(tài)金屬（如鋼水包）時(shí)，額定起重量應(yīng)降低20%使用。（）答案：√解析：液態(tài)金屬屬危險(xiǎn)載荷，具有流動(dòng)性和高溫特性，需額外安全裕度，規(guī)范要求此類吊裝的起重量不超過額定值的80%。3.吊車鋼絲繩出現(xiàn)斷絲數(shù)達(dá)到總絲數(shù)的5%時(shí)，應(yīng)立即更換。（）答案：√解析：《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》（GB/T5972-2016）規(guī)定，交繞鋼絲繩斷絲數(shù)達(dá)10%、順繞達(dá)5%時(shí)應(yīng)報(bào)廢，題干中未說明繞向，默認(rèn)交繞時(shí)5%未達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際操作中若為順繞則需更換，此處命題可能簡化為“5%需更換”，故判√。4.汽車吊在斜坡上作業(yè)時(shí)，可通過調(diào)整支腿高度使機(jī)身保持水平。（）答案：×解析：支腿僅能提供垂直支撐，無法補(bǔ)償斜坡的水平分力，斜坡會(huì)導(dǎo)致重心偏移，易引發(fā)傾翻，必須將作業(yè)場地平整至水平后再支腿。5.吊車限位器失效時(shí)，操作人員可通過手動(dòng)控制停止動(dòng)作。（）答案：×解析：限位器是設(shè)備的安全保護(hù)裝置，失效后必須停機(jī)維修，嚴(yán)禁依賴手動(dòng)操作代替安全裝置，否則可能因操作延遲導(dǎo)致超程事故。6.吊裝作業(yè)中，吊物下方可以短暫站人，只要操作人員注意力集中。（）答案：×解析：《起重機(jī)械安全規(guī)程》明確規(guī)定，吊物下方嚴(yán)禁站人或通行，無論時(shí)間長短，防止吊物墜落或擺動(dòng)造成傷害。7.液壓吊車工作時(shí)，液壓油溫度超過80℃仍可繼續(xù)作業(yè)。（）答案：×解析：液壓油正常工作溫度為30～60℃，超過80℃會(huì)導(dǎo)致油液氧化變質(zhì)、黏度下降，加劇密封件老化和液壓元件磨損，必須停機(jī)冷卻。8.塔式起重機(jī)頂升加節(jié)時(shí)，必須將起重臂轉(zhuǎn)到與引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)方向垂直的位置。（）答案：√解析：頂升加節(jié)時(shí)，起重臂需固定以保持平衡，通常轉(zhuǎn)到與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入方向垂直（如向前或向后），避免起重臂擺動(dòng)影響頂升穩(wěn)定性。9.吊車司機(jī)持證后，可操作所有類型的起重機(jī)。（）答案：×解析：起重機(jī)操作證需注明操作類別（如橋式、塔式、汽車吊等），不同類型起重機(jī)的操作規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同，需專項(xiàng)培訓(xùn)后持證上崗。10.吊裝作業(yè)結(jié)束后，吊鉤應(yīng)升至接近極限位置，避免碰撞。（）答案：√解析：吊鉤升至高位可減少與地面人員或設(shè)備的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免鋼絲繩因松弛導(dǎo)致亂繩。三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述吊車“穩(wěn)定性”的定義及影響穩(wěn)定性的主要因素。答案：吊車穩(wěn)定性指起重機(jī)在作業(yè)過程中抵抗傾翻的能力。影響因素包括：（1）重心位置：吊物重量、吊臂角度、平衡重配置；（2）支撐基礎(chǔ)：支腿或軌道的承載能力、地面平整度；（3）作業(yè)參數(shù)：幅度（工作半徑）、起升高度；（4）外部載荷：風(fēng)載荷、慣性載荷（如啟動(dòng)/制動(dòng)時(shí)的沖擊）。2.起重量限制器的工作原理是什么？常見故障有哪些？答案：工作原理：通過安裝在鋼絲繩卷筒、滑輪或吊具上的力傳感器（如電阻應(yīng)變片）檢測載荷，將力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，與設(shè)定的額定起重量閾值比較，當(dāng)超過90%額定值時(shí)發(fā)出預(yù)警，超過100%時(shí)切斷起升機(jī)構(gòu)電源并報(bào)警。常見故障：（1）傳感器老化導(dǎo)致信號(hào)漂移；（2）線路接觸不良造成誤報(bào)或不報(bào)；（3）設(shè)定閾值被誤修改；（4）機(jī)械傳動(dòng)部件卡阻（如滑輪卡滯）導(dǎo)致檢測值偏差。3.吊裝前需進(jìn)行哪些安全檢查？（至少列舉5項(xiàng)）答案：（1）檢查鋼絲繩：磨損、斷絲、變形情況；（2）檢查制動(dòng)器：制動(dòng)間隙、制動(dòng)力矩；（3）檢查限位器：起升、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)限位是否有效；（4）檢查支腿（汽車吊/輪胎吊）：支腿油缸密封、支腿墊板是否平整牢固；（5）檢查吊具（吊鉤、吊索）：吊鉤防脫裝置是否完好，吊索夾角是否符合要求；（6）檢查周圍環(huán)境：障礙物、高壓線距離（需保持6m以上安全距離）、地面承載能力。4.簡述“十不吊”原則的主要內(nèi)容。答案：（1）超載或重量不明不吊；（2）指揮信號(hào)不明或無人指揮不吊；（3）捆綁不牢或吊物上有人不吊；（4）吊物邊緣無保護(hù)措施（如銳角未墊軟物）不吊；（5）埋入地下或凝固在地面的物體不吊；（6）歪拉斜吊不吊（鋼絲繩與吊物重心垂線夾角＞10°）；（7）光線不足、視線不清不吊；（8）吊物上站人或浮置物不吊；（9）安全裝置失靈不吊；（10）六級(jí)及以上大風(fēng)不吊（露天作業(yè)時(shí)）。5.吊車液壓系統(tǒng)油液污染的危害及預(yù)防措施。答案：危害：（1）固體顆粒堵塞液壓閥間隙，導(dǎo)致動(dòng)作卡滯；（2）水分引起油液乳化，降低潤滑性能；（3）污染物加速泵、馬達(dá)等元件磨損，縮短壽命；（4）堵塞過濾器，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力異常。預(yù)防措施：（1）加油時(shí)使用過濾裝置，避免雜質(zhì)混入；（2）定期更換液壓油（一般每2000～3000小時(shí)或每年）；（3）定期清洗或更換過濾器（回油濾、吸油濾）；（4）檢修時(shí)保持作業(yè)環(huán)境清潔，防止灰塵進(jìn)入系統(tǒng)；（5）監(jiān)測油液狀態(tài)（如顆粒度、含水量），超標(biāo)時(shí)及時(shí)處理。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某汽車吊額定起重量表如下（臂長16m）：|幅度（m）|3|4|5|6|7|8||-||||||||額定起重量（t）|20|16|12|9|7|5|現(xiàn)需吊裝一重物，重量為10t，吊物重心距回轉(zhuǎn)中心水平距離為5.5m（幅度），臂長16m，問是否可以吊裝？若需吊裝，應(yīng)采取什么措施？答案：（1）根據(jù)幅度5.5m，查表得5m對(duì)應(yīng)12t，6m對(duì)應(yīng)9t，采用線性插值法計(jì)算5.5m處的額定起重量：額定起重量=12t-(12t-9t)/(6m-5m)×(5.5m-5m)=12t-3t/m×0.5m=10.5t（2）實(shí)際起重量10t＜10.5t，理論上可以吊裝。但需注意：①檢查吊物實(shí)際重量是否包含吊具重量（若吊具重0.5t，則總載荷=10t+0.5t=10.5t，剛好達(dá)到額定值）；②確認(rèn)地面承載能力是否滿足（支腿壓力=（吊車自重+起重量）/支腿數(shù)量，需≥地面許用承載力）；③風(fēng)速是否≤6級(jí)（露天作業(yè)時(shí)）；④若存在動(dòng)載荷（如啟動(dòng)/制動(dòng)），需考慮動(dòng)載系數(shù)（一般取1.1～1.3），此時(shí)總載荷=10t×1.1=11t＞10.5t，不可吊裝，需降低幅度至5m（額定12t）或更換更大噸位吊車。2.某橋式起重機(jī)自重40t，重心距大車軌道中心水平距離為1.2m；起吊重物15t，重心距軌道中心水平距離為2m（向一側(cè)偏移）。若軌道間距為10m，求兩側(cè)軌道的最大輪壓（忽略小車自重）。答案：（1）計(jì)算總力矩平衡：順時(shí)針力矩（右側(cè)）=自重×1.2m+起重量×2m=40t×1.2m+15t×2m=48t·m+30t·m=78t·m逆時(shí)針力矩（左側(cè)）=自重×(10m-1.2m)=40t×8.8m=352t·m（注：橋式起重機(jī)重心通常在軌道中心附近，此處假設(shè)自重重心偏右1.2m，左側(cè)軌道距重心水平距離為10m-1.2m=8.8m）（2）總輪壓=自重+起重量=40t+15t=55t（3）設(shè)左側(cè)輪壓為F左，右側(cè)輪壓為F右，則：F左×10m=順時(shí)針力矩+F右×0m（以右側(cè)軌道為支點(diǎn)）→F左=78t·m/10m=7.8t（錯(cuò)誤，正確方法應(yīng)為以整體平衡計(jì)算）正確方法：整體力矩平衡（以左側(cè)軌道為支點(diǎn)）：F右×10m=自重×(10m-1.2m)+起重量×(10m-2m)=40t×8.8m+15t×8m=352t·m+120t·m=472t·m→F右=472t·m/10m=47.2tF左=總輪壓-F右=55t-47.2t=7.8t因此，右側(cè)軌道最大輪壓為47.2t，左側(cè)為7.8t（實(shí)際中需考慮動(dòng)載系數(shù)，此處為靜載計(jì)算）。五、案例分析題（20分）背景：某工地使用QY25汽車吊（額定起重量25t，幅度3m時(shí)起重量25t，幅度5m時(shí)12t）吊裝一根長12m、重8t的鋼箱梁。吊裝前，司機(jī)未檢查吊索夾角，直接用兩根等長吊索（長度6m）捆綁鋼箱梁兩端（間距10m）。起吊過程中，鋼箱梁突然傾斜，吊索斷裂，鋼箱梁墜落損壞。問題：1.分析事故原因；2.提出預(yù)防措施。答案：1.事故原因分析：（1）吊索夾角計(jì)算錯(cuò)誤：吊索長度6m，捆綁間距10m，根據(jù)勾股定理