11月動車組司機專業(yè)知識模擬考試題與答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.題目：CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標切換到())線(列車無線蓄電池回路)。A．102B．101C．1032.題目：CTCS-3級列控車載設(shè)備既包含CTCS-3級控制單元,也包括CTCS-2級控制單元,二者()運行。A．不同時B．僅一個單元C．同時3.題目：CRH2A型動車組在制動裝置異常、制動指令線路斷線及網(wǎng)絡(luò)傳輸異常時,采用輔助制動指令線直接控制1號車和8號車的(())。A．EP閥B．中繼閥C．制動計算機4.題目：CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、()生成行車許可的列控系統(tǒng)。A．CTCB．CIRC．RBC5.題目：CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu),內(nèi)部作為()的輔助氣室使用。A．空氣彈簧B．主儲氣柜C．制動缸6.題目：CRH380B型動車組的牽引總功率為()。A．7200kWB．8800kWC．9200kW7.題目：CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相交流電。A．調(diào)頻定壓B．定頻定壓C．調(diào)頻調(diào)壓48.題目：CRH380B型動車組全列共有()個牽引單元。A．4B．1C．29.題目：CRH2A型動車組總風壓力低于590±10kPa時,會觸發(fā)()制動。A．緊急制動B．常用制動C．快速制動10.題目：CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄鋼制造,輪裝制動盤的直徑為()。A．640mmB．540mmC．750mm11.題目：CRH380B型動車組的輔助空壓機是由()控制的。A．CCUB．MVBC．BCU12.題目：CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認BC壓力應(yīng)不小于()。A．270kPaB．210kPaC．360kPa13.題目：當CRH2A型動車組的一臺變壓器故障時,需要閉合()實施擴展供電。A．BKKB．ACK2C．ACK114.題目：CRH2A型動車組一個基本動力單元1個牽引(),全列共2個。A．變壓器B．輔助變壓器C．變流器15.題目：只有CRH380B型動車組的鑰匙開關(guān)處于()的位置時,才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。A．關(guān)B．開C．中立16.題目：CRH2A型動車組的快速制動采用與常用制動相同的復(fù)合控制模式,具備最大常用制動()的制動力。A．1.3倍B．1.5C．1.1倍17.題目：CRH2A型動車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為()。A．22500VB．25000VC．27500V18.題目：動車組采用()來避免因制動力過大造成車輛滑行。A．防滑器B．磁軌制動裝置C．踏面清掃裝置19.題目：()級是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計的列車運行控制系統(tǒng)。A．CTCS-2B．CTCS-1C．CTCS-320.題目：CRH380B型動車組主變壓器箱體安裝在()車的車下部。A．02、07號B．03、06號C．01、08號21.題目：CRH2A型動車組顯示器的()是檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。A．一般模式B．診斷模式C．檢修模式22.題目：列控車載設(shè)備DMI需要進行選擇確認的數(shù)據(jù)有運行等級、載頻、()和模式。A．車次號B．列車長度C．司機號23.題目：我國電氣化鐵路的供電制式是()。A．DC1.5kVB．AC25kV,50HzC．DC3kV24.題目：動車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運行時,激活的臨時限速信息由()發(fā)送給列控車載設(shè)備。A．有源應(yīng)答器B．無線閉塞中心(RBC)C．限速服務(wù)器25.題目：當CRH380B型動車組鑰匙開關(guān)處于(B)位置時,方向開關(guān)才被激活。A．開B．關(guān)C．中立26.題目：CRH380B型動車組施加停放制動按鈕作用:對()施加停放制動。A．第一編組B．頭車C．全列27.題目：CRH2A型動車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓((),同時也擔負輔助電源裝置對接觸網(wǎng)的絕緣作用。A．AC380VB．AC600VC．AC400V28.題目：CRH2A動車組的1臺牽引逆變器向()供電。A．1臺牽引電動機單獨B．4臺牽引電動機并聯(lián)C．2臺牽引電動機并聯(lián)29.題目：CRH380B型動車組的間接制動采用()式空氣制動系統(tǒng)。A．階段緩解B．自動C．直通30.題目：CRH380B型動車組適用于()的標準軌距。A．1353mmB．1520mmC．1435mm31.題目：使用300T型列控車載設(shè)備,在進入()模式后必須及時開車。A．目視B．隔離模式C．部分監(jiān)控32.題目：CRH2A型動車組中,()會觸發(fā)快速制動。A．10線失電B．152線得電C．152線失電33.題目：CRH2A型動車組采用()。A．電氣指令微機控制直通式電空制動系統(tǒng)B．自動式空氣制動系統(tǒng)C．電氣指令微機控制自動式電空制動系統(tǒng)34.題目：CRH380B型動車組高壓設(shè)備分別安裝在()號車車頂上。A．02、07號B．03、06號C．01、08號35.題目：牽引工況下,CRH2A型動車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A．1500V直流電B．1500V三相交流電C．1500V單相交流電36.題目：RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心()設(shè)備。A．地面B．車載C．列控中心37.題目：()級列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A．CTCS-3B．CTCS-2C．CTCS-1/038.題目：CRH2A型動車組穩(wěn)壓()系統(tǒng)向車輛的控制電源、車用照明、蓄電池等供電。A．DC97VB．DC100VC．AC110V39.題目：CRH380B型動車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對上,每個軸安裝有()制動盤。A．3個軸裝B．2個軸裝和2個輪裝C．2個軸裝40.題目：CTCS-2級列控系統(tǒng)臨時限速,由TCC從其存儲的應(yīng)答器報文中選取并傳送給進出站、中繼站等處的()。A．有源應(yīng)答器B．定位應(yīng)答器C．無源應(yīng)答器二、判斷題（共50題，每題1分，共50分）1.題目：比例制動用來達到全部車軸上相同的黏者系數(shù),CRH380B型動車組常用制動時,速度低于25km/h時,通過短按“制動手柄”上的按鈕就可激活比例制動?！靖哂?5km/h】()A．正確B．錯誤2.題目：DMI顯示器的載頻鍵用于選擇列車上、下行載頻。()A．正確B．錯誤3.題目：CRH2A型動車組通過操作在司機室以及隨車機械師室(1號車、8號車,7號車)上設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān),作為開關(guān)的集中控制方式。()A．正確B．錯誤4.題目：CRH2A型動車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。()A．正確B．錯誤5.題目：分散自律控制的基本模式是用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車運行時刻?！具\行進路】()A．正確B．錯誤6.題目：CRH380B型動車組采用電壓互感器用于測量、監(jiān)控主變壓器的輸出電壓?！颈O(jiān)控接觸網(wǎng)電壓】()A．正確B．錯誤7.題目：CRH2A型動車組制動系統(tǒng)具有與列控車載設(shè)備、LKJ等接口,可施行安全制動。()A．正確B．錯誤8.題目：CRH2A型動車組按下火災(zāi)報警按鈕及乘客緊急停車按鈕,司機室和隨車機械師室的蜂鳴器將發(fā)出報警聲音。()A．正確B．錯誤9.題目：我國既有線雙線鐵路采用的是準移動閉塞?！竟潭ㄩ]塞】()A．正確B．錯誤10.題目：CRH2A型動車組牽引電機的額定功率為300kW。()A．正確B．錯誤11.題目：CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測每個高壓單元的電壓?！倦娏鳌?)A．正確B．錯誤12.題目：CRH380B型動車組CRH380B型動車組裝有四個總風缸。()A．正確B．錯誤13.題目：CRH2A型動車組的動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用“H”字形結(jié)構(gòu)。()A．正確B．錯誤14.題目：CRH380B型動車組共8輛車,分為4個牽引單元?！?個】()A．正確B．錯誤15.題目：CRH380B型動車組人機接口顯示屏是動車組的信息顯示和輸入設(shè)備,也是動車組的中央診斷系統(tǒng)。()A．正確B．錯誤16.題目：CRH380B型動車組的從CCU可以監(jiān)控主CCU工作狀態(tài),并在主CCU發(fā)生故障時隨時接替主CCU的工作。()A．正確B．錯誤17.題目：CRH2A型動車組顯示器檢修模式是檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。()A．正確B．錯誤18.題目：CRH2A型動車組常用制動按速度-粘著特性曲線進行制動力控制。()A．正確B．錯誤19.題目：CTCS-3級列控車載設(shè)備在待機、目視行車、引導(dǎo)或冒進模式下,收到完全監(jiān)控的行車許可,自動轉(zhuǎn)到完全監(jiān)控模式?！緞h除待機、冒進】()A．正確B．錯誤20.題目：CRH2A型車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源,采用分段供電方式,電源系統(tǒng)貫穿全列車。【干線供電】()A．正確B．錯誤21.題目：分散自律調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成看由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)三部分構(gòu)成,從運輸指揮模式看,分為調(diào)度中心及車站兩級結(jié)構(gòu)。()A．正確B．錯誤22.題目：CRH2A型動車組“保護接地”合按鈕的功能是接通接地開關(guān),升弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護使,降弓狀態(tài)接觸網(wǎng)接地?！旧瓲顟B(tài)使接觸網(wǎng)接地,降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護】()A．正確B．錯誤23.題目：列控車載設(shè)備收到縮短行車許可(SMA)指令,將以列車接收到的停車位置作為新的行車許可終點(EOA),若列車已經(jīng)越過該位置,將立即觸發(fā)緊急制動。()A．正確B．錯誤24.題目：CRH380B型動車組,如果總風管壓力平均值低于850kPa時,會啟動全部主空壓機?！?30kPa】()A．正確B．錯誤25.題目：CRH380B型動車組的主CCU負責本牽引單元的車輛控制,從WTB讀取指令和信息,并向WTB發(fā)送反饋信息。()A．正確B．錯誤26.題目：CRH2A型動車組制動系統(tǒng)采用彈簧儲能式的停放制動裝置?！倦姎庵噶钗C控制的空電復(fù)合制動】()A．正確B．錯誤27.題目：CRH2A型動車組的全部車輪均裝有制動盤。()A．正確B．錯誤28.題目：CRH380B型動車組設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時,HMI顯示故障信息時,不再發(fā)出聲音報警信號。()A．正確B．錯誤29.題目：CRH2A動車組的真空斷路器用來斷開、接通25kV電路,并作為故障狀態(tài)的保護器件,兼有斷路器和開關(guān)兩種作用。()A．正確B．錯誤30.題目：CTCS-3級應(yīng)答器設(shè)備提供列車用于測距修正的定位基準信息。()A．正確B．錯誤31.題目：CRH380B型動車組拖車上的輔助變流器控制單元與MVB相連。輔助變流器用于提供三相440VAC60Hz電壓,也可以通過外接插座得到三相400VAC50Hz電源。()A．正確B．錯誤32.題目：CTCS車載設(shè)備層是對列車進行操縱和控制的主體,具有多種控制模式,并能夠適應(yīng)軌道電路、點式傳輸和無線傳輸方式。()A．正確B．錯誤33.題目：CRH380B型動車組的應(yīng)急通風功能:當切斷AC440V輔助電源后,通過蓄電池啟動緊急通風。()A．正確B．錯誤34.題目：CRH2A型動車組,當一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置向全列車提供電源。()A．正確B．錯誤35.題目：CRH2A型動車組的輔助制動所發(fā)出的制動力大小不隨列車重量的改變而改變,只發(fā)出預(yù)定的制動力。()A．正確B．錯誤36.題目：動車組基礎(chǔ)制動裝置都是利用杠桿原理,把制動缸活塞推力轉(zhuǎn)變成閘片壓力,從而達到制動的目的。()A．正確B．錯誤37.題目：CRH380B型動車組制動控制單元用于實現(xiàn)制動裝置的控制和診斷,包括防滑控制。()A．正確B．錯誤38.題目：按目視模式運行,未按規(guī)定操作“警惕”鍵輸出緊急制動,司機應(yīng)先按“緩解”鍵,再按“警惕”鍵才能緩解緊急制動?！揪柙侔淳徑狻?)A．正確B．錯誤39.題目：CRH2A型動車組主空氣壓縮機共三套,吊裝在3、5、7號車的地板下,由BCU按照總風壓力變化同步控制啟停。()A．正確B．錯誤40.題目：CRH380B型動車組人機界面HMI僅設(shè)置于司機室?！舅緳C室和機械師室】()A．正確B．錯誤41.題目：在CTCS-3區(qū)段車站調(diào)車模式(SH)的車載設(shè)備接收到“調(diào)車危險”信息包時,實施最大常用制動?！揪o急制動】()A．正確B．錯誤42.題目：CRH2A型動車組正常運行況下,應(yīng)升起兩個受電弓?！疽粋€】()A．正確B．錯誤43.題目：CRH380B型動車組司機室HMI顯示屏每條故障消息均顯示車號、子系統(tǒng)的名稱和故障概況。()A．正確B．錯誤44.題目：為了實現(xiàn)輕量化,CRH380B型動車組采用不銹鋼車體?！句X合金】()A．正確B．錯誤45.題目：CRH2A型動車組緊急制動按安全回路失電啟動的模式設(shè)置,緊急制動為再生制動?！炯兛諝庵苿印?)A．正確B．錯誤46.題目：列控車載設(shè)備的控制方法有兩個可選擇的模式,機控優(yōu)先和人控優(yōu)先模式。()A．正確B．錯誤47.題目：動車組的旅客信息系統(tǒng)主要由旅客信息顯示、列車內(nèi)部通信、旅客信息廣播、旅客音頻和視頻娛樂等子系統(tǒng)組成。()A．正確B．錯誤48.題目：CRH2A型動車組在運行中,制動控制裝置向牽引變流器傳送的信號有,1再生制動模式,2.牽引變流器根據(jù)來自制動控制裝置的再生制動模式信號,再生制動指令控制執(zhí)行再生制動。()A．正確B．錯誤49.題目：CRH380B型動車組的牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機等組成。()A．正確B．錯誤50.題目：CRH2A動車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用TCN協(xié)議?！続RCNET】()A．正確B．錯誤答案與解析一、單選題答案1.答案：A答案說明：該開關(guān)用于切換直流電壓表的連接目標，將其連接到102線（列車無線蓄電池回路）。2.答案：C答案說明：CTCS-3級列控車載設(shè)備既包含CTCS-3級控制單元，也包括CTCS-2級控制單元，二者同時運行。CTCS-3級控制單元用于實現(xiàn)基于GSM-R無線通信的列控運行控制功能，CTCS-2級控制單元用于在無線通信故障等情況下實現(xiàn)后備的列控功能，二者協(xié)同工作以保障列車運行安全和效率。3.答案：A答案說明：在制動裝置異常、制動指令線路斷線及網(wǎng)絡(luò)傳輸異常時，采用輔助制動指令線直接控制1號車和8號車的EP閥，通過EP閥來實現(xiàn)相應(yīng)制動功能。4.答案：C答案說明：CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、RBC生成行車許可的列控系統(tǒng)。RBC（無線閉塞中心）是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心地面設(shè)備，它根據(jù)列車占用情況、線路參數(shù)、臨時限速等信息，生成行車許可并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)發(fā)送給列車。而CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）主要用于實現(xiàn)列車運行的集中控制和調(diào)度指揮；CIR（列車無線通信設(shè)備）用于列車與地面之間的無線通信，但不生成行車許可。5.答案：A答案說明：CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部作為空氣彈簧的輔助氣室使用?？諝鈴椈奢o助氣室對空氣彈簧的性能有重要影響，可改善空氣彈簧的工作特性等。制動缸一般不在轉(zhuǎn)向架橫梁鋼管結(jié)構(gòu)內(nèi)部；主儲氣柜也與轉(zhuǎn)向架橫梁鋼管結(jié)構(gòu)內(nèi)部的用途無關(guān)。6.答案：C答案說明：CRH380B型動車組的牽引總功率大于9200kW。7.答案：C答案說明：CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置主要功能是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)頻調(diào)壓的三相交流電，以滿足牽引電機等設(shè)備的需求。它通過一系列電力電子變換技術(shù)來實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，從而為動車組的運行提供合適的電能。定頻定壓不符合其功能特點，調(diào)頻定壓也不準確，所以答案是調(diào)頻調(diào)壓，即[A、]。8.答案：C答案說明：CRH380B型動車組全列共有2個牽引單元。每個牽引單元由一臺牽引變壓器、兩臺牽引變流器、八臺牽引電機等組成，通過合理配置牽引單元，實現(xiàn)高效的動力輸出和列車運行控制。9.答案：A答案說明：當CRH2A型動車組總風壓力低于590±10kPa時，會觸發(fā)緊急制動。這是為了確保列車在總風壓力不足的情況下能及時采取制動措施，保障運行安全。10.答案：C11.答案：A12.答案：B13.答案：B14.答案：A15.答案：A答案說明：當鑰匙開關(guān)處于“關(guān)”的位置時，才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。在“中立”和“開”的位置時不能取出鑰匙。16.答案：A17.答案：B18.答案：A答案說明：防滑器是動車組用于避免因制動力過大造成車輛滑行的關(guān)鍵裝置。當檢測到車輪有滑行趨勢時，防滑器會迅速降低制動力，防止車輪抱死，從而保證車輛制動時的安全性和穩(wěn)定性，避免車輪踏面擦傷等問題。踏面清掃裝置主要用于清掃車輪踏面，改善輪軌接觸狀態(tài)；磁軌制動裝置是一種特殊的制動方式，一般在緊急情況下等特定工況下使用，并非主要用于防止滑行。19.答案：A20.答案：A21.答案：C答案說明：檢修模式主要用于檢修車輛或車上試驗等動作，在檢修模式下可以進行一些特定的檢修操作和功能測試等，與題目中描述的檢修車輛用或車上試驗用的動作模式相符合，而一般模式主要是正常運行等常規(guī)狀態(tài)，診斷模式側(cè)重于故障診斷等，均不符合題意。22.答案：B23.答案：B24.答案：B答案說明：當動車組列車在CTCS-3級列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運行時，無線閉塞中心（RBC）負責生成和管理列車運行許可等信息，其中激活的臨時限速信息由無線閉塞中心（RBC）發(fā)送給列控車載設(shè)備。有源應(yīng)答器主要用于向列車提供線路參數(shù)、進路信息等固定信息；限速服務(wù)器主要是為CTCS-2級列控系統(tǒng)提供臨時限速管理等功能，在CTCS-3級列控系統(tǒng)中，臨時限速信息主要由RBC發(fā)送。25.答案：A答案說明：當CRH380B型動車組鑰匙開關(guān)處于“開”的位置時，車輛的相關(guān)電路和系統(tǒng)會通電并進入工作準備狀態(tài)，此時方向開關(guān)才具備被激活并進行操作的條件，所以答案是[B、]>開。26.答案：C27.答案：C28.答案：B29.答案：B30.答案：C答案說明：CRH380B型動車組適用于1435mm的標準軌距，1435mm是國際鐵路聯(lián)盟制定的標準軌距，世界上大約60%的鐵路線路采用標準軌距。選項A的1353mm不是標準軌距，選項C的1520mm是俄羅斯等國采用的寬軌軌距。31.答案：A32.答案：C答案說明：當152線失電時會