2024年一級建造師《港口與航道工程》真題及答案解析題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.港口與航道工程中，對于重力式碼頭基床夯實，當(dāng)夯實遍數(shù)采用選錘和試夯確定時，同一夯位至少夯（）擊。A.3B.4C.5D.6答案：B解析：當(dāng)夯實遍數(shù)采用選錘和試夯確定時，同一夯位至少夯4擊。2.高樁碼頭在沉樁時，樁尖在砂性土中時，以（）控制為主。A.貫入度B.樁尖設(shè)計標(biāo)高C.樁身垂直度D.樁頂標(biāo)高答案：A解析：樁尖在砂性土中時，以貫入度控制為主，樁尖標(biāo)高可作參考。3.耙吸挖泥船施工時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和（）選擇合理的挖泥對地航速。A.泥漿濃度B.挖深C.波浪D.泥泵流量答案：A解析：耙吸挖泥船施工時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和泥漿濃度選擇合理的挖泥對地航速。4.港口與航道工程大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，宜選用（）水泥。A.硅酸鹽B.普通硅酸鹽C.礦渣硅酸鹽D.快硬硅酸鹽答案：C解析：礦渣硅酸鹽水泥水化熱較低，適合大體積混凝土施工，可防止混凝土開裂。5.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向應(yīng)（）填筑。A.由岸向海B.由海向岸C.由一端向另一端D.從中間向兩端答案：A解析：重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，回填方向應(yīng)為由岸向海填筑。6.港口與航道工程中，深層攪拌樁的固化劑宜選用（）。A.石膏B.水泥C.石灰D.粉煤灰答案：B解析：深層攪拌樁的固化劑宜選用水泥。7.高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件吊運時的混凝土強度應(yīng)（）。如需提前吊運，應(yīng)經(jīng)驗算。A.達到設(shè)計強度的50%B.達到設(shè)計強度的70%C.達到設(shè)計強度的90%D.滿足設(shè)計要求答案：D解析：高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件吊運時的混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，如需提前吊運，應(yīng)經(jīng)驗算。8.航道整治工程中，護灘帶邊緣位置的允許偏差為（）mm。A.±500B.±800C.±1000D.±1200答案：C解析：航道整治工程中，護灘帶邊緣位置的允許偏差為±1000mm。9.疏浚工程中，排泥管的連接應(yīng)牢固和密封，其抗拉力應(yīng)能承受（）。A.泥漿的壓力B.水流的壓力C.排泥管的自重D.排泥時的拉力答案：D解析：排泥管的連接應(yīng)牢固和密封，其抗拉力應(yīng)能承受排泥時的拉力。10.港口與航道工程中，混凝土的抗凍等級按（）天齡期的試件測定。A.28B.56C.90D.180答案：C解析：港口與航道工程中，混凝土的抗凍等級按90天齡期的試件測定。11.重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜的坡度是為了（）。A.加強岸坡穩(wěn)定B.消除沉降量C.避免墻后積水D.防止墻身滑動答案：C解析：重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜的坡度是為了避免墻后積水。12.高樁碼頭施工時，在斜坡上沉樁，為保證樁位準(zhǔn)確，應(yīng)（）。A.嚴(yán)格準(zhǔn)確按設(shè)計樁位下樁B.嚴(yán)格按設(shè)計樁位下樁，削坡、分區(qū)跳打C.采取恰當(dāng)措施，控制樁身垂直度D.打樁船采用垂直樁架施工答案：C解析：在斜坡上沉樁，為保證樁位準(zhǔn)確，應(yīng)采取恰當(dāng)措施，控制樁身垂直度。13.耙吸挖泥船自航施工狀態(tài)下，其（）對航行性能影響最大。A.艏吃水B.艉吃水C.平均吃水D.艏艉吃水差答案：D解析：耙吸挖泥船自航施工狀態(tài)下，艏艉吃水差對航行性能影響最大。14.港口與航道工程中，對于混凝土拌合物的坍落度，一般水工混凝土宜控制在（）mm。A.10-30B.30-50C.50-70D.70-90答案：B解析：一般水工混凝土宜控制坍落度在30-50mm。15.重力式碼頭棱體拋填時，應(yīng)（）施工。A.從岸側(cè)向海側(cè)B.從海側(cè)向岸側(cè)C.分段D.分層答案：D解析：重力式碼頭棱體拋填時，應(yīng)分層施工。16.高樁碼頭樁的吊運，可采用（）方法。A.單點起吊B.多點起吊C.單吊點或多吊點D.雙點起吊答案：C解析：高樁碼頭樁的吊運，可采用單吊點或多吊點方法。17.航道整治工程中，筑壩工程的壩體拋填應(yīng)（）。A.自下游向上游進行B.自上游向下游進行C.分段進行D.分層進行答案：B解析：筑壩工程的壩體拋填應(yīng)自上游向下游進行。18.疏浚工程中，泥泵的流量與（）有關(guān)。A.泥泵的轉(zhuǎn)速B.泥漿濃度C.排泥管直徑D.以上都是答案：D解析：泥泵的流量與泥泵的轉(zhuǎn)速、泥漿濃度、排泥管直徑等都有關(guān)。19.港口與航道工程中，對混凝土耐久性影響最大的是（）。A.水泥品種B.水膠比C.骨料級配D.養(yǎng)護條件答案：B解析：水膠比是影響混凝土耐久性最大的因素。20.重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石厚度宜控制在（）mm。A.50-100B.100-150C.150-200D.200-250答案：B解析：二片石厚度宜控制在100-150mm。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.港口與航道工程中，重力式碼頭的墻體形式有（）。A.方塊式B.沉箱式C.扶壁式D.圓筒式E.板樁式答案：ABCD解析：板樁式不屬于重力式碼頭墻體形式，重力式碼頭墻體形式有方塊式、沉箱式、扶壁式、圓筒式等。22.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)形式有（）。A.擋土墻B.板樁墻C.沉井D.地連墻E.錨碇結(jié)構(gòu)答案：ABCD解析：高樁碼頭接岸結(jié)構(gòu)形式有擋土墻、板樁墻、沉井、地連墻等，錨碇結(jié)構(gòu)是板樁碼頭的組成部分。23.耙吸挖泥船的施工方法有（）。A.裝艙施工法B.旁通施工法C.吹填施工法D.溢流施工法E.艏吹施工法答案：ABDE解析：耙吸挖泥船施工方法有裝艙施工法、旁通施工法、溢流施工法、艏吹施工法等，吹填施工法不是耙吸挖泥船特有的施工方法。24.港口與航道工程中，影響混凝土耐久性的因素有（）。A.混凝土的密實度B.水泥品種C.水膠比D.外加劑E.養(yǎng)護條件答案：ABCDE解析：混凝土的密實度、水泥品種、水膠比、外加劑、養(yǎng)護條件等都會影響混凝土耐久性。25.重力式碼頭墻后回填土應(yīng)符合的要求有（）。A.采用中、粗砂B.分層夯實C.回填土內(nèi)不得含有雜質(zhì)D.從墻后向岸側(cè)分層回填E.及時回填答案：ABCE解析：重力式碼頭墻后回填土應(yīng)從岸側(cè)向海側(cè)回填，采用中、粗砂，分層夯實，回填土內(nèi)不得含有雜質(zhì)，及時回填。26.高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)注意（）。A.構(gòu)件的安裝順序B.構(gòu)件的安裝位置C.構(gòu)件的連接方式D.構(gòu)件的固定措施E.構(gòu)件的吊運安全答案：ABCDE解析：高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝時，要注意安裝順序、位置、連接方式、固定措施以及吊運安全等。27.航道整治工程中，整治建筑物的類型有（）。A.丁壩B.順壩C.鎖壩D.潛壩E.護岸答案：ABCDE解析：航道整治工程中，整治建筑物類型有丁壩、順壩、鎖壩、潛壩、護岸等。28.疏浚工程中，排泥管的鋪設(shè)應(yīng)滿足（）要求。A.坡度平順B.接頭牢固C.避免死彎D.有足夠的強度E.埋入地下答案：ABCD解析：排泥管鋪設(shè)要求坡度平順、接頭牢固、避免死彎、有足夠強度，不一定需要埋入地下。29.港口與航道工程中，大體積混凝土施工應(yīng)采取的措施有（）。A.選用低水化熱水泥B.降低混凝土入倉溫度C.分層澆筑D.設(shè)置施工縫E.加強養(yǎng)護答案：ABCDE解析：大體積混凝土施工可選用低水化熱水泥、降低入倉溫度、分層澆筑、設(shè)置施工縫、加強養(yǎng)護等措施。30.重力式碼頭基床拋石時，應(yīng)（）。A.分層拋填B.分段拋填C.由岸側(cè)向海側(cè)拋填D.由海側(cè)向岸側(cè)拋填E.控制拋填厚度答案：AE解析：重力式碼頭基床拋石應(yīng)分層拋填，控制拋填厚度，拋填方向無嚴(yán)格由岸向?；蛴珊Ｏ虬兑?。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某重力式碼頭工程，基礎(chǔ)為拋石基床，墻體為沉箱結(jié)構(gòu)。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：基床拋石時，由于石料供應(yīng)不足，施工單位采用了部分風(fēng)化巖作為拋石材料。事件2：沉箱安裝時，測量人員發(fā)現(xiàn)沉箱的位置偏差超出了允許范圍。事件3：墻后回填土施工時，施工單位未按設(shè)計要求分層夯實。1.事件1中，施工單位采用風(fēng)化巖作為拋石材料是否合理？說明理由。2.針對事件2，應(yīng)采取什么措施糾正沉箱位置偏差？3.事件3中，墻后回填土未按設(shè)計要求分層夯實會產(chǎn)生什么后果？答案：1.不合理。理由：風(fēng)化巖強度較低，耐久性差，不能滿足重力式碼頭拋石基床對石料強度和耐久性的要求，會影響基床的穩(wěn)定性和碼頭的整體安全。2.可采取以下措施糾正沉箱位置偏差：使用千斤頂?shù)仍O(shè)備對沉箱進行微調(diào)；若偏差較大，可在沉箱底部一側(cè)加載或卸載，通過改變沉箱的受力狀態(tài)來調(diào)整位置；也可采用浮吊等設(shè)備輔助調(diào)整沉箱位置。3.墻后回填土未按設(shè)計要求分層夯實會導(dǎo)致回填土密實度不足，容易產(chǎn)生不均勻沉降。這可能會使碼頭墻體承受不均勻的側(cè)向土壓力，導(dǎo)致墻體傾斜、位移甚至開裂，影響碼頭的正常使用和結(jié)構(gòu)安全。案例二某高樁碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁。施工過程中遇到以下問題：問題1：在沉樁過程中，發(fā)現(xiàn)部分樁的貫入度突然增大。問題2：樁身混凝土出現(xiàn)了裂縫。問題3：樁的吊運過程中，發(fā)生了樁的滑落事故。1.針對問題1，可能的原因有哪些？應(yīng)如何處理？2.樁身混凝土出現(xiàn)裂縫的原因可能有哪些？3.分析樁在吊運過程中滑落事故的原因，并提出預(yù)防措施。答案：1.可能原因：樁尖遇到軟土層或溶洞；樁身可能已斷裂。處理措施：立即停止沉樁，對樁進行詳細檢查，通過超聲檢測等手段判斷樁身是否斷裂；若樁尖遇到軟土層或溶洞，可繼續(xù)觀察貫入度變化，若情況穩(wěn)定可繼續(xù)沉樁，若不穩(wěn)定可考慮改變樁長或樁位。2.原因可能有：混凝土配合比不當(dāng)，水膠比過大；養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護條件差；沉樁過程中錘擊應(yīng)力過大；樁身鋼筋保護層厚度不足等。3.原因：吊運設(shè)備的吊具損壞或連接不牢固；吊運時樁的綁扎方式不正確；操作人員操作失誤等。預(yù)防措施：定期檢查吊運設(shè)備和吊具，確保其完好無損；采用正確的綁扎方式，保證樁在吊運過程中的穩(wěn)定性；加強操作人員的培訓(xùn)，提高其操作技能和安全意識。案例三某航道整治工程，采用丁壩和護岸進行航道整治。施工過程中出現(xiàn)以下情況：情況1：丁壩施工時，壩體拋填出現(xiàn)了局部坍塌。情況2：護岸施工時，護岸墻身出現(xiàn)了裂縫。情況3：在施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分整治建筑物的位置與設(shè)計圖紙有偏差。1.分析丁壩壩體拋填局部坍塌的原因，并提出處理措施。2.護岸墻身出現(xiàn)裂縫的可能原因有哪些？3.針對整治建筑物位置與設(shè)計圖紙有偏差的情況，應(yīng)如何處理？答案：1.原因：拋填材料質(zhì)量不符合要求；拋填速度過快，導(dǎo)致壩體穩(wěn)定性不足；基礎(chǔ)處理不當(dāng)。處理措施：立即停止拋填，對坍塌部位進行清理；重新選用合格的拋填材料；放緩拋填速度，采用分層拋填的方式；對基礎(chǔ)進行加固處理。2.可能原因：混凝土配合比不合理；養(yǎng)護不到位；地基不均勻沉降；墻后填土壓力過大等。3.處理方法：對偏差情況進行詳細測量和分析，判斷偏差是否在允許范圍內(nèi)；若偏差較小，可通過微調(diào)后續(xù)施工參數(shù)進行糾正；若偏差較大，應(yīng)會同設(shè)計單位、監(jiān)理單位等相關(guān)部門進行研究，制定整改方案，必要時可能需要重新施工部分整治建筑物。案例四某疏浚工程，使用耙吸挖泥船進行施工。工程合同要求疏浚至設(shè)計標(biāo)高，且泥漿濃度達到一定標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中遇到以下難題：難題1：挖泥過程中，泥漿濃度達不到合同要求。難題2：耙吸挖泥船在施工時，出現(xiàn)了艏艉吃水差過大的情況。難題3：在挖泥區(qū)域發(fā)現(xiàn)了障礙物。1.分析泥漿濃度達不到合同要求的原因，并提出解決措施。2.艏艉吃水差過大對耙吸挖泥船施工有什么影響？應(yīng)如何調(diào)整？3.當(dāng)發(fā)現(xiàn)挖泥區(qū)域有障礙物時，應(yīng)采取什么措施？答案：1.原因：土質(zhì)原因，如土質(zhì)較松散、含水量大；耙頭的入土深度和角度不合適；挖泥航速過快。解決措施：根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)整耙頭的入土深度和角度；適當(dāng)降低挖泥航速；若土質(zhì)問題嚴(yán)重，可考慮更換挖泥區(qū)域或采用其他輔助措施，如添加絮凝劑等。2.影響：會影響挖泥船的航行性能和挖泥效果，導(dǎo)致挖泥船操縱困難，耙頭入土不均勻，影響泥漿吸入量和濃度。調(diào)整方法：通過調(diào)整壓載水的分布來改變艏艉吃水差；合理安排泥艙的裝泥順序；在施工過程中實時監(jiān)測艏艉吃水差并及時調(diào)整。3.措施：立即停止挖泥作業(yè)，對障礙物進行詳細探測，確定障礙物的位置、大小和性質(zhì)；根據(jù)障礙物的情況制定清除方案，可采用爆破、機械清除等方法；清除障礙物后，對挖泥區(qū)域進行復(fù)查，確保無殘留障礙物后再繼續(xù)施工。案例五某港口與航道工程，包括重力式碼頭、高樁碼頭和航道整治等多個子項目。在項目實施過程中，出現(xiàn)了以下管理問題：問題1：各子項目之間的施工順序安排不合理，導(dǎo)致施工進度受到影響。問題2：施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格，部分工程質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。問題3：安全管理存在漏洞，發(fā)生了一起小型安全事故。1.分析各子項目施工順序安排不合理的原因，并提出優(yōu)化措施。2.針對施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格的問題，應(yīng)采取哪些措施加強質(zhì)量控制？3.為避免類似安全事故再次發(fā)生，應(yīng)如何加強安全管理？答案：1.原因：對各子項目的施工特點和相互關(guān)系了解不足；缺乏整體的施工規(guī)劃和協(xié)調(diào)。優(yōu)化措施：組織相關(guān)人員對各子項目進行詳細分析，明確各子項目之間的先后順序和