2025年汽車駕駛員(技師)考試題庫(kù)及答案一、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，活塞與連桿小頭的連接方式通常是（）。A.螺栓連接B.焊接C.活塞銷連接D.過(guò)盈配合連接答案：C。活塞銷用于連接活塞和連桿小頭，起到傳遞動(dòng)力的作用。螺栓連接一般用于其他部件的連接；焊接不是活塞與連桿小頭的連接方式；過(guò)盈配合連接也不符合此處的連接特點(diǎn)。2.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，真空助力器的作用是（）。A.增加制動(dòng)力B.降低制動(dòng)踏板力C.提高制動(dòng)靈敏度D.防止車輪抱死答案：B。真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，幫助駕駛員減輕踩制動(dòng)踏板的力，從而使制動(dòng)操作更加輕松，但它本身并不直接增加制動(dòng)力，也不是提高制動(dòng)靈敏度或防止車輪抱死的裝置。3.自動(dòng)變速器中，液力變矩器的導(dǎo)輪作用是（）。A.改變轉(zhuǎn)矩方向B.增加輸出轉(zhuǎn)矩C.降低輸入轉(zhuǎn)速D.調(diào)節(jié)油壓答案：B。液力變矩器的導(dǎo)輪可以改變工作液的流向，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩在一定范圍內(nèi)得到增大，起到增加輸出轉(zhuǎn)矩的作用，而不是改變轉(zhuǎn)矩方向、降低輸入轉(zhuǎn)速或調(diào)節(jié)油壓。4.汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）主要控制的是（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出B.制動(dòng)系統(tǒng)C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.懸掛系統(tǒng)答案：B。ESP通過(guò)對(duì)車輪制動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)立控制，以及與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的協(xié)同調(diào)節(jié)，來(lái)糾正車輛的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，確保車輛行駛的穩(wěn)定性，其主要控制對(duì)象是制動(dòng)系統(tǒng)。5.輪胎的扁平比是指（）。A.輪胎外徑與內(nèi)徑的比值B.輪胎斷面高度與斷面寬度的比值C.輪胎寬度與輪輞直徑的比值D.輪胎厚度與輪胎周長(zhǎng)的比值答案：B。扁平比是輪胎的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了輪胎斷面高度與斷面寬度的比例關(guān)系，對(duì)輪胎的性能和車輛的操控性有一定影響。二、判斷題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就一定越好。（×）雖然一般情況下，較高的壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，從而改善動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過(guò)高會(huì)導(dǎo)致爆震等問題，反而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和性能。2.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量，在冷凝器中放出熱量。（√）制冷劑在蒸發(fā)器中由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收周圍空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷；在冷凝器中由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，將熱量散發(fā)到外界。3.汽車四輪定位參數(shù)中，主銷后傾角越大，汽車的轉(zhuǎn)向就越輕便。（×）主銷后傾角主要影響汽車的行駛穩(wěn)定性和自動(dòng)回正能力，主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服的阻力越大，轉(zhuǎn)向反而越沉重。4.汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器可以將各種物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。（√）傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠感知諸如溫度、壓力、速度等物理量，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，供電子控制單元（ECU）處理。5.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液可以混用，只要型號(hào)相近即可。（×）不同型號(hào)的制動(dòng)液其化學(xué)成分和性能可能不同，混用制動(dòng)液可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能下降、腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)部件等問題，因此制動(dòng)液不能混用。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用。答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用主要有以下幾點(diǎn)：-潤(rùn)滑作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦表面形成一層潤(rùn)滑油膜，減少零件的摩擦和磨損，降低功率消耗。-冷卻作用：通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，使零件的溫度不致過(guò)高，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。-清潔作用：潤(rùn)滑油在循環(huán)過(guò)程中，能夠?qū)⒛Σ帘砻娈a(chǎn)生的金屬磨屑、積炭等雜質(zhì)沖洗下來(lái)，并帶到機(jī)油濾清器中過(guò)濾掉，保持零件表面的清潔。-密封作用：在活塞環(huán)與氣缸壁之間形成的油膜，可以增強(qiáng)氣缸的密封性，防止氣缸內(nèi)的高壓氣體泄漏，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。-防銹蝕作用：潤(rùn)滑油可以在零件表面形成一層保護(hù)膜，防止零件與空氣、水等接觸而發(fā)生銹蝕。2.說(shuō)明汽車自動(dòng)變速器的基本組成和工作原理。答：汽車自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等部分組成。-液力變矩器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪變速機(jī)構(gòu)之間，以液體為工作介質(zhì)，起到傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、離合和緩沖的作用。它通過(guò)泵輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的動(dòng)能，渦輪再將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出給齒輪變速機(jī)構(gòu)。-齒輪變速機(jī)構(gòu)：一般有多個(gè)擋位，通過(guò)不同齒輪的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，從而改變車輛的行駛速度和扭矩。常見的有行星齒輪機(jī)構(gòu)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。-液壓控制系統(tǒng)：利用液壓油的壓力來(lái)控制離合器、制動(dòng)器等執(zhí)行元件的工作，實(shí)現(xiàn)擋位的切換。它通過(guò)油泵提供壓力油，經(jīng)過(guò)各種控制閥（如換擋閥、調(diào)壓閥等）的調(diào)節(jié)，將壓力油輸送到相應(yīng)的執(zhí)行元件。-電子控制系統(tǒng)：由電子控制單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器組成。傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等信息，并將這些信息傳遞給ECU。ECU根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)@些信息進(jìn)行分析處理，然后發(fā)出指令控制液壓控制系統(tǒng)的電磁閥等執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力首先通過(guò)液力變矩器傳遞到齒輪變速機(jī)構(gòu)，電子控制系統(tǒng)根據(jù)車輛的行駛條件（如車速、節(jié)氣門開度等）和駕駛員的操作（如換擋手柄位置），控制液壓控制系統(tǒng)的工作，使齒輪變速機(jī)構(gòu)中的離合器和制動(dòng)器結(jié)合或分離，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換，以適應(yīng)不同的行駛需求。3.分析汽車行駛跑偏的可能原因。答：汽車行駛跑偏是指車輛在直線行駛時(shí)，自動(dòng)偏向一側(cè)的現(xiàn)象，可能的原因如下：-輪胎方面：-輪胎氣壓不一致：兩側(cè)輪胎氣壓相差較大時(shí)，氣壓低的一側(cè)滾動(dòng)阻力大，車輛會(huì)向氣壓低的一側(cè)跑偏。-輪胎磨損不均勻：輪胎花紋磨損程度不同，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)輪胎的抓地力和滾動(dòng)半徑不一致，從而引起跑偏。-輪胎型號(hào)或規(guī)格不同：如果車輛安裝了不同型號(hào)或規(guī)格的輪胎，其性能和尺寸的差異會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，造成跑偏。-車輪定位方面：-前輪前束不正確：前束值過(guò)大或過(guò)小，會(huì)使車輪在行駛過(guò)程中產(chǎn)生側(cè)向力，導(dǎo)致車輛跑偏。-主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角或車輪外傾角不一致：這些定位參數(shù)的差異會(huì)影響車輪的受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車輛向定位參數(shù)異常的一側(cè)跑偏。-制動(dòng)系統(tǒng)方面：-制動(dòng)拖滯：某一側(cè)車輪的制動(dòng)器存在制動(dòng)拖滯現(xiàn)象，會(huì)使該車輪的行駛阻力增大，車輛向制動(dòng)拖滯的一側(cè)跑偏。-制動(dòng)分泵故障：制動(dòng)分泵活塞卡滯、漏油等故障，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)制動(dòng)力不均衡，引起跑偏。-車架和懸掛方面：-車架變形：車架受到碰撞或長(zhǎng)期受力不均而發(fā)生變形，會(huì)使車輛的整體結(jié)構(gòu)失去平衡，導(dǎo)致行駛跑偏。-懸掛系統(tǒng)部件損壞或松動(dòng)：如減震器、彈簧、下擺臂等部件損壞或松動(dòng)，會(huì)影響車輪的定位和行駛姿態(tài)，造成跑偏。-其他方面：-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障：轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損、轉(zhuǎn)向機(jī)故障等，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致車輛跑偏。-路面因素：如果路面存在一定的傾斜度或不平整，車輛在行駛過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)跑偏的感覺，但這種跑偏通常是暫時(shí)的，當(dāng)車輛行駛到平坦路面時(shí)會(huì)恢復(fù)正常。四、論述題1.論述汽車新技術(shù)對(duì)汽車性能和安全性的影響。答：隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)出了許多新技術(shù)，這些新技術(shù)對(duì)汽車的性能和安全性產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。對(duì)汽車性能的影響-動(dòng)力性能-渦輪增壓技術(shù)：通過(guò)增加進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下能夠產(chǎn)生更大的功率和扭矩，顯著提高了汽車的加速性能和爬坡能力。例如，一些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以媲美甚至超過(guò)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。-混合動(dòng)力技術(shù)：將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)。在起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以提供瞬間的高扭矩，使車輛加速更加迅速；在高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)則發(fā)揮其高效的動(dòng)力輸出。同時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以在制動(dòng)和減速時(shí)回收能量，提高能源利用效率，降低油耗。-純電動(dòng)技術(shù)：電動(dòng)汽車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有響應(yīng)速度快、扭矩輸出平穩(wěn)的特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)可以在瞬間達(dá)到最大扭矩，使電動(dòng)汽車的加速性能非常出色。而且，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失，提高了動(dòng)力傳遞效率。-操控性能-電子穩(wěn)定程序（ESP）：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車輛出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向時(shí)，ESP會(huì)自動(dòng)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，幫助駕駛員糾正車輛的行駛軌跡，使車輛保持穩(wěn)定的操控狀態(tài)。-主動(dòng)懸掛系統(tǒng)：可以根據(jù)車輛的行駛狀況和路面條件，自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和阻尼。在高速行駛時(shí)，懸掛變硬，提高車輛的穩(wěn)定性；在通過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛變軟，提高乘坐舒適性。同時(shí)，主動(dòng)懸掛系統(tǒng)還可以減少車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，增強(qiáng)操控性能。-線控轉(zhuǎn)向技術(shù)：取消了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向連接，通過(guò)電子信號(hào)控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種技術(shù)可以根據(jù)車速和駕駛模式調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小，使轉(zhuǎn)向更加輕便或沉穩(wěn)，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向控制，提高操控的靈活性和準(zhǔn)確性。-燃油經(jīng)濟(jì)性-缸內(nèi)直噴技術(shù)：將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，提高燃燒效率，降低油耗。與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射技術(shù)相比，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%-20%。-智能啟停技術(shù)：當(dāng)車輛在紅燈或堵車等情況下停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板準(zhǔn)備起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。這種技術(shù)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下浪費(fèi)燃油，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其在城市擁堵路況下效果更為明顯。對(duì)汽車安全性的影響-主動(dòng)安全技術(shù)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）：通過(guò)雷達(dá)或攝像頭等傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛的距離和相對(duì)速度，并自動(dòng)調(diào)整車輛的行駛速度，保持安全的跟車距離。當(dāng)前方車輛減速或停車時(shí)，ACC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車速或停車；當(dāng)前方道路暢通時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)加速到設(shè)定的速度。這種技術(shù)可以減少駕駛員在長(zhǎng)途駕駛和擁堵路況下的疲勞，降低追尾事故的發(fā)生概率。-車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）：利用攝像頭識(shí)別車道線，當(dāng)車輛在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)糾正行駛方向。該系統(tǒng)可以有效避免因駕駛員注意力不集中或疲勞駕駛而導(dǎo)致的車道偏離事故。-自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）：通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)前方障礙物，當(dāng)檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提前制動(dòng)，或者在駕駛員未及時(shí)采取制動(dòng)措施時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)，以減輕或避免碰撞事故的發(fā)生。-被動(dòng)安全技術(shù)-高強(qiáng)度車身材料的應(yīng)用：采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕質(zhì)高強(qiáng)度材料制造車身，可以在減輕車身重量的同時(shí)，提高車身的強(qiáng)度和剛性。在發(fā)生碰撞時(shí)，能夠更好地吸收和分散碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。-安全氣囊技術(shù)的發(fā)展：現(xiàn)代汽車配備了多個(gè)安全氣囊，如前排正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、頭部氣簾等。這些安全氣囊在碰撞發(fā)生時(shí)能夠迅速展開，為乘客提供全方位的保護(hù)，減少碰撞對(duì)乘客的傷害。-預(yù)緊式安全帶：在車輛發(fā)生碰撞前，預(yù)緊式安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，將乘客牢牢固定在座椅上，減少乘客在碰撞過(guò)程中的位移和受傷風(fēng)險(xiǎn)。-車輛安全互聯(lián)技術(shù)-車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：通過(guò)車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）之間的通信，車輛可以實(shí)時(shí)獲取周圍的交通信息和路況信息。例如，當(dāng)前方發(fā)生事故或道路擁堵時(shí)，車輛可以提前收到預(yù)警，選擇更安全的行駛路線。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和救援功能，在車輛發(fā)生故障或事故時(shí)，能夠及時(shí)向救援中心發(fā)送信息，提高救援效率。綜上所述，汽車新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，在提高汽車性能的同時(shí)，也極大地提升了汽車的安全性，為人們的出行帶來(lái)了更多的便利和保障。但同時(shí)，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，新技術(shù)的應(yīng)用也帶來(lái)了一些新的問題和挑戰(zhàn)，如電子系統(tǒng)的可靠性、網(wǎng)絡(luò)安全等，需要我們不斷地進(jìn)行研究和改進(jìn)。2.結(jié)合實(shí)際工作，談?wù)勅绾翁岣咂嚲S修質(zhì)量和效率。答：在汽車維修工作中，提高維修質(zhì)量和效率對(duì)于滿足客戶需求、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。以下結(jié)合實(shí)際工作，從多個(gè)方面闡述提高汽車維修質(zhì)量和效率的方法。維修人員素質(zhì)提升-專業(yè)技能培訓(xùn)：定期組織維修人員參加專業(yè)技能培訓(xùn)課程，包括汽車新技術(shù)、新車型的維修知識(shí)，以及先進(jìn)的維修工藝和方法。例如，隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的普及，維修人員需要掌握相關(guān)的電氣系統(tǒng)維修技能。通過(guò)培訓(xùn)，使維修人員不斷更新知識(shí)，提高解決復(fù)雜故障的能力。-職業(yè)道德教育：加強(qiáng)維修人員的職業(yè)道德教育，培養(yǎng)他們的責(zé)任心和敬業(yè)精神。讓維修人員認(rèn)識(shí)到維修質(zhì)量直接關(guān)系到客戶的生命財(cái)產(chǎn)安全，從而在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照維修工藝和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。-團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力培養(yǎng)：汽車維修工作往往需要多個(gè)崗位的人員協(xié)同配合，如前臺(tái)接待、維修技師、配件管理人員等。因此，要注重培養(yǎng)維修人員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，加強(qiáng)各崗位之間的溝通和協(xié)調(diào)，提高工作效率。例如，在維修一輛故障車輛時(shí)，前臺(tái)接待人員及時(shí)準(zhǔn)確地將客戶信息和車輛故障情況傳遞給維修技師，維修技師在維修過(guò)程中及時(shí)與配件管理人員溝通所需配件的情況，這樣可以避免因信息不暢而導(dǎo)致的維修延誤。維修設(shè)備和工具的管理-設(shè)備更新和維護(hù)：及時(shí)更新維修設(shè)備，引入先進(jìn)的診斷設(shè)備和維修工具，如汽車故障診斷儀、四輪定位儀、舉升機(jī)等。這些先進(jìn)設(shè)備可以提高故障診斷的準(zhǔn)確性和維修效率。同時(shí)，要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。例如，汽車故障診斷儀需要定期進(jìn)行軟件升級(jí)，以適應(yīng)新車型和新故障的診斷需求。-工具的合理配置和擺放：根據(jù)維修工作的需要，合理配置維修工具，并將工具進(jìn)行分類擺放，便于維修人員快速取用。例如，在維修車間設(shè)置專門的工具柜，將常用工具和特殊工具分開存放，并做好標(biāo)識(shí)。這樣可以減少維修人員尋找工具的時(shí)間，提高工作效率。維修流程優(yōu)化-標(biāo)準(zhǔn)化維修流程制定：制定標(biāo)準(zhǔn)化的維修流程，明確每個(gè)維修環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間要求。例如，從車輛進(jìn)廠接待、故障診斷、維修方案制定、維修施工到車輛出廠檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，都要有詳細(xì)的操作規(guī)范。維修人員按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行操作，可以保證維修質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時(shí)提高工作效率。-信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用：引入信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)維修業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理。通過(guò)該系統(tǒng)，客戶信息、車輛檔案、維修記錄、配件庫(kù)存等信息可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享和查詢。例如，維修技師可以通過(guò)系統(tǒng)快速了解車輛的歷史維修情況，為故障診斷提供參考；配件管理人員可以通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握配件庫(kù)存情況，及時(shí)采購(gòu)所需配件。同時(shí)，信息化管理系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)維修進(jìn)度