1月鐵路橋隧工中級(jí)試題一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.題目：經(jīng)（）的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，允許按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定條件放置軌枕或橋枕。選項(xiàng)(A)檢算選項(xiàng)(B)保養(yǎng)選項(xiàng)(C)加固選項(xiàng)(D)檢查參考答案：C2.題目：不宜用于有特殊有求或重要工程的混凝土是()。選項(xiàng)(A)礦渣水泥選項(xiàng)(B)普通硅酸鹽水泥選項(xiàng)(C)粉煤灰水泥選項(xiàng)(D)復(fù)合硅酸鹽水泥參考答案：C3.題目：軌道鋪設(shè)完成后，有砟軌道橋面預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體的豎向變形不應(yīng)大于（）。選項(xiàng)(A)30mm選項(xiàng)(B)25mm選項(xiàng)(C)20mm選項(xiàng)(D)15mm參考答案：C4.題目：下列屬于綜合維修工作范圍的是（）。選項(xiàng)(A)整孔更換橋面選項(xiàng)(B)更換或增設(shè)整孔人行道和安全檢查設(shè)備選項(xiàng)(C)整孔鋼梁或整個(gè)鋼塔架的重新涂裝或罩涂面漆選項(xiàng)(D)更換和補(bǔ)充錨螺栓參考答案：D5.題目：涵洞洞口檢查中不包括()的檢查。選項(xiàng)(A)翼墻選項(xiàng)(B)洞口前端選項(xiàng)(C)排水溝選項(xiàng)(D)護(hù)錐參考答案：C6.題目：隧道襯砌腐蝕總深度超過(guò)原襯砌實(shí)有厚度的2/3，其面積不足該段邊墻或拱部表面積的()時(shí)，可以考慮采取局部鑲補(bǔ)或翻修。選項(xiàng)(A)60%選項(xiàng)(B)40%選項(xiàng)(C)70%選項(xiàng)(D)50%參考答案：A7.題目：橋梁按長(zhǎng)度分類：橋長(zhǎng)()m以上至100m為中橋。選項(xiàng)(A)100選項(xiàng)(B)50選項(xiàng)(C)20選項(xiàng)(D)40參考答案：C8.題目：在電氣化鐵路上，電力機(jī)車是利用（）作為牽引電流回路的。選項(xiàng)(A)大地選項(xiàng)(B)鋼梁選項(xiàng)(C)鋼軌選項(xiàng)(D)接觸網(wǎng)參考答案：C答案說(shuō)明：在電氣化鐵路上，電力機(jī)車的電流通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)獲取，然后經(jīng)機(jī)車內(nèi)部電路到車輪，車輪與鋼軌接觸，利用鋼軌作為牽引電流回路，最終回到變電所。9.題目：全年大修的設(shè)計(jì)文件，對(duì)個(gè)別臨時(shí)變更或追加的文件名，設(shè)計(jì)文件最遲應(yīng)在開(kāi)工前（）提出。選項(xiàng)(A)50d選項(xiàng)(B)30d選項(xiàng)(C)40d選項(xiàng)(D)20d參考答案：D10.題目：橋涵限高防護(hù)架用紅丹防銹底漆進(jìn)行維護(hù)性涂裝時(shí)，鋼表面應(yīng)達(dá)到清理等級(jí)為（）。選項(xiàng)(A)Sa2.0選項(xiàng)(B)St3.0選項(xiàng)(C)Sa3.0選項(xiàng)(D)Sa2.5參考答案：B11.題目：插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的（）。選項(xiàng)(A)0.5倍選項(xiàng)(B)1.5倍選項(xiàng)(C)2倍選項(xiàng)(D)1.0倍參考答案：B答案說(shuō)明：插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍。振搗器作用半徑與振搗效果密切相關(guān)，若移動(dòng)間距過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致混凝土振搗不均勻，存在振搗不到位的區(qū)域，影響混凝土的密實(shí)性和整體性，所以規(guī)定移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍。12.題目：有砟橋軌下枕底道砟厚度不應(yīng)小于()，直線段和曲線內(nèi)股不應(yīng)大于45cm。選項(xiàng)(A)35cm選項(xiàng)(B)25cm選項(xiàng)(C)40cm選項(xiàng)(D)30cm參考答案：A13.題目：預(yù)應(yīng)力混凝土粱體橫隔板處最大裂縫不允許大于()。選項(xiàng)(A)0.4mm選項(xiàng)(B)0.5mm選項(xiàng)(C)0.6mm選項(xiàng)(D)0.3mm參考答案：D14.題目：更換鑄鋼支座，應(yīng)保證位置正確，其偏差不大于()。選項(xiàng)(A)5mm選項(xiàng)(B)2mm選項(xiàng)(C)1mm選項(xiàng)(D)3mm參考答案：B15.題目：高速鐵路根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)形式，橋面橫向排水構(gòu)造不包括下列（）。選項(xiàng)(A)兩面坡中間排水選項(xiàng)(B)六面坡三列排水選項(xiàng)(C)單面坡中間排水選項(xiàng)(D)四面坡兩側(cè)排水參考答案：C答案說(shuō)明：高速鐵路橋面橫向排水構(gòu)造主要有六面坡三列排水、四面坡兩側(cè)排水、兩面坡中間排水等形式，一般不存在單面坡中間排水這種構(gòu)造形式。16.題目：地面上一點(diǎn)沿垂線方向到大地水準(zhǔn)的距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程，通常稱為標(biāo)高或海拔，用（）表示。選項(xiàng)(A)B選項(xiàng)(B)A選項(xiàng)(C)H選項(xiàng)(D)h參考答案：C答案說(shuō)明：地面上一點(diǎn)沿垂線方向到大地水準(zhǔn)面的距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程，通常稱為海拔，用H表示。17.題目：跨度大于()的鋼筋混凝土梁式構(gòu)件，其底模板應(yīng)計(jì)算起拱高度。選項(xiàng)(A)6m選項(xiàng)(B)7m選項(xiàng)(C)5m選項(xiàng)(D)4m參考答案：D答案說(shuō)明：當(dāng)梁的跨度大于4m時(shí)，為防止由于結(jié)構(gòu)自重、構(gòu)件本身?yè)锨仍蛞鸬脑诹嚎缰胁课坏南聯(lián)线^(guò)大，梁底模板應(yīng)起拱。起拱高度一般取梁跨度的1‰～3‰。18.題目：工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。選項(xiàng)(A)認(rèn)真維修線橋設(shè)備選項(xiàng)(B)保證線路質(zhì)量良好，安全暢通選項(xiàng)(C)加強(qiáng)檢查選項(xiàng)(D)愛(ài)路護(hù)路參考答案：A19.題目：易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品應(yīng)分庫(kù)存放，相互間距不得小于（）。選項(xiàng)(A)10m選項(xiàng)(B)15m選項(xiàng)(C)30m選項(xiàng)(D)20m參考答案：C20.題目：列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時(shí)，要提醒他們上面有高壓電，要（）慢慢爬下車，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開(kāi)關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。選項(xiàng)(A)跳躍式選項(xiàng)(B)俯臥式選項(xiàng)(C)直立式選項(xiàng)(D)隨意式參考答案：B答案說(shuō)明：列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時(shí)，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢爬下車，這是因?yàn)椴捎酶┡P式可以降低身體高度，減少因跨步電壓帶來(lái)的觸電風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開(kāi)關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。21.題目：橋隧防水卷材的粘貼一般應(yīng)在防水涂料涂刷完畢后()內(nèi)做完。選項(xiàng)(A)40min選項(xiàng)(B)30min選項(xiàng)(C)20min選項(xiàng)(D)10min參考答案：C22.題目：新建時(shí)速300～350km客運(yùn)專線隧道襯砌不應(yīng)采用()。選項(xiàng)(A)噴錨襯砌選項(xiàng)(B)復(fù)合式襯砌選項(xiàng)(C)直墻式襯砌選項(xiàng)(D)曲墻式襯砌參考答案：A答案說(shuō)明：新建時(shí)速300～350km客運(yùn)專線隧道襯砌應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，不應(yīng)采用噴錨襯砌。噴錨襯砌在這種高速客運(yùn)專線隧道中不能滿足相應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防水等要求，復(fù)合式襯砌能更好地適應(yīng)高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的荷載等情況。23.題目：距接觸網(wǎng)（）以外用水滅火時(shí)接觸網(wǎng)可不停電，但水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2m安全距離。選項(xiàng)(A)5m選項(xiàng)(B)4m選項(xiàng)(C)3m選項(xiàng)(D)2m參考答案：B24.題目：柔性橋墩主要承受()，可使混凝土的受壓強(qiáng)度得以充分發(fā)揮，節(jié)省大量材料，同時(shí)也為墩臺(tái)快速施工創(chuàng)造了條件。選項(xiàng)(A)靜荷載選項(xiàng)(B)沖擊荷載選項(xiàng)(C)豎向荷載選項(xiàng)(D)橫向荷載參考答案：C25.題目：鋼結(jié)構(gòu)承受重復(fù)或交變荷載作用時(shí)，可能在遠(yuǎn)低于屈服強(qiáng)度的應(yīng)力作用下突然斷裂，這種斷裂現(xiàn)象稱為（）。選項(xiàng)(A)疲勞破壞選項(xiàng)(B)塑性破壞選項(xiàng)(C)沖擊破壞選項(xiàng)(D)徐變參考答案：A答案說(shuō)明：鋼結(jié)構(gòu)承受重復(fù)或交變荷載作用時(shí)，可能在遠(yuǎn)低于屈服強(qiáng)度的應(yīng)力作用下突然斷裂，這種斷裂現(xiàn)象稱為疲勞破壞。疲勞破壞是由于鋼材內(nèi)部存在微觀缺陷，在交變應(yīng)力反復(fù)作用下，這些缺陷處會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，裂紋逐漸擴(kuò)展，最終導(dǎo)致突然斷裂。徐變是指混凝土等材料在長(zhǎng)期荷載作用下產(chǎn)生的變形；沖擊破壞是材料在沖擊荷載作用下的破壞形式；塑性破壞是材料在破壞前有明顯塑性變形的破壞形式，均不符合題意。26.題目：內(nèi)燃機(jī)按所用燃料分類，可分為()、汽油機(jī)、煤氣油和沼氣機(jī)等。選項(xiàng)(A)往復(fù)活塞式選項(xiàng)(B)旋轉(zhuǎn)活塞式選項(xiàng)(C)柴油機(jī)選項(xiàng)(D)煤油機(jī)參考答案：C答案說(shuō)明：內(nèi)燃機(jī)按所用燃料分類，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣油和沼氣機(jī)等。選項(xiàng)A煤油機(jī)不是常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)按燃料分類的類型；選項(xiàng)C往復(fù)活塞式是按工作方式分類；選項(xiàng)D旋轉(zhuǎn)活塞式也是按工作方式分類，均不符合題意。27.題目：電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管頂距基面不得小于()。選項(xiàng)(A)0.4m選項(xiàng)(B)0.6m選項(xiàng)(C)0.8m選項(xiàng)(D)1m參考答案：A28.題目：明橋面兩端橋頭線路用木枕過(guò)渡時(shí)，必須采用分開(kāi)式扣件徹底鎖定，鎖定長(zhǎng)度至少為（），螺栓扭矩為80～120N?m。選項(xiàng)(A)90m選項(xiàng)(B)75m選項(xiàng)(C)50m選項(xiàng)(D)65m參考答案：B答案說(shuō)明：明橋面兩端橋頭線路用木枕過(guò)渡時(shí)，必須采用分開(kāi)式扣件徹底鎖定，鎖定長(zhǎng)度至少為75m，螺栓扭矩為80～120N?m。這是鐵路工程中關(guān)于明橋面線路鎖定的規(guī)定要求，明確了鎖定長(zhǎng)度的具體數(shù)值，以確保線路的穩(wěn)定性和安全性。29.題目：?jiǎn)尉€區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)的數(shù)量為（）。選項(xiàng)(A)8個(gè)選項(xiàng)(B)6個(gè)選項(xiàng)(C)4個(gè)選項(xiàng)(D)2個(gè)參考答案：D30.題目：凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由()負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)。選項(xiàng)(A)安全監(jiān)理部門選項(xiàng)(B)工務(wù)段選項(xiàng)(C)設(shè)備管理單位選項(xiàng)(D)施工單位參考答案：D答案說(shuō)明：施工單位在未辦理驗(yàn)交的情況下，對(duì)線路、橋隧等設(shè)備負(fù)有巡查養(yǎng)護(hù)責(zé)任，這是為了確保施工期間及后續(xù)交接前設(shè)備的安全和正常狀態(tài)。31.題目：環(huán)氧樹(shù)脂砂漿是一種快硬高強(qiáng)材料，當(dāng)環(huán)境溫度為+20℃時(shí)，其早期強(qiáng)度隨溫度的升高而（），而且不需要特定的養(yǎng)護(hù)條件。選項(xiàng)(A)增加選項(xiàng)(B)不一定選項(xiàng)(C)不變選項(xiàng)(D)減少參考答案：A答案說(shuō)明：環(huán)氧樹(shù)脂砂漿早期強(qiáng)度隨溫度升高而增加，這是其特性之一，與環(huán)境溫度為+20℃時(shí)的情況相符，所以選A。32.題目：鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究()。選項(xiàng)(A)行政責(zé)任選項(xiàng)(B)法律責(zé)任選項(xiàng)(C)單位責(zé)任選項(xiàng)(D)個(gè)人責(zé)任參考答案：A答案說(shuō)明：鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)規(guī)定造成事故的，應(yīng)依法追究行政責(zé)任。國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)責(zé)任主體進(jìn)行行政責(zé)任的追究，以維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝桶踩?guī)范。33.題目：當(dāng)隧道襯砌總腐蝕厚度大于10cm時(shí)，宜采用()進(jìn)行修補(bǔ)。選項(xiàng)(A)抹補(bǔ)法選項(xiàng)(B)噴補(bǔ)法選項(xiàng)(C)補(bǔ)筑法選項(xiàng)(D)鑲補(bǔ)法參考答案：C答案說(shuō)明：當(dāng)隧道襯砌總腐蝕厚度大于10cm時(shí)，采用補(bǔ)筑法進(jìn)行修補(bǔ)能更好地恢復(fù)襯砌結(jié)構(gòu)的完整性和承載能力等。抹補(bǔ)法一般適用于較薄的修補(bǔ)情況；噴補(bǔ)法常用于較小面積或表面缺陷的修補(bǔ)；鑲補(bǔ)法不太適用于這種較大厚度腐蝕的情況。34.題目：混凝土施工氣溫在()以上時(shí)，水砂不用加熱，但要加強(qiáng)保溫。選項(xiàng)(A)＋8℃選項(xiàng)(B)＋7℃選項(xiàng)(C)＋6℃選項(xiàng)(D)＋5℃參考答案：D答案說(shuō)明：當(dāng)混凝土施工氣溫在>＋5℃以上時(shí)，水砂不用加熱，但要加強(qiáng)保溫。35.題目：下列（）項(xiàng)不屬于是普速橋隧建筑物保養(yǎng)工作范圍。選項(xiàng)(A)護(hù)軌整修選項(xiàng)(B)整修橋涵限高防護(hù)架選項(xiàng)(C)更換連二及鋼軌接頭四根中的腐朽橋枕選項(xiàng)(D)涵洞局部改善，管節(jié)修理和個(gè)別更換參考答案：D36.題目：鐵路混凝土工程應(yīng)采用質(zhì)量密度為()的混凝土。選項(xiàng)(A)2700～2900kg/m3選項(xiàng)(B)2300～2500kg/m3選項(xiàng)(C)2100～2300kg/m3選項(xiàng)(D)2500～2700kg/m3參考答案：B答案說(shuō)明：鐵路混凝土工程應(yīng)采用質(zhì)量密度為2300～2500kg/m3的混凝土，這樣的混凝土性能能更好地滿足鐵路工程的要求。37.題目：鐵路上常用的防水砂漿多是以()為主要成分的五礬防水劑配制而成。選項(xiàng)(A)硫酸鈉選項(xiàng)(B)氮酸鈉選項(xiàng)(C)硅酸鈉選項(xiàng)(D)碳酸鈉參考答案：C答案說(shuō)明：硅酸鈉是鐵路上常用防水砂漿中五礬防水劑的主要成分。硅酸鈉具有良好的粘結(jié)性、耐水性等特點(diǎn)，能有效提高防水砂漿的防水性能，滿足鐵路工程的防水需求。38.題目：在鐵路初測(cè)階段，常沿鐵路線路每()左右建立一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為今后鐵路測(cè)量的基本依據(jù)。選項(xiàng)(A)1.5km選項(xiàng)(B)2km選項(xiàng)(C)1km選項(xiàng)(D)0.5km參考答案：D39.題目：允許速度大于（）區(qū)段的鋼梁明橋面上不應(yīng)有鋼軌接頭。選項(xiàng)(A)120km/h選項(xiàng)(B)180km/h選項(xiàng)(C)80km/h選項(xiàng)(D)160km/h參考答案：A40.題目：防落梁擋塊與支承墊石之間的空隙大于（）應(yīng)及時(shí)處理。選項(xiàng)(A)40mm選項(xiàng)(B)50mm選項(xiàng)(C)30mm選項(xiàng)(D)20mm參考答案：A41.題目：滅火用的空氣泡沫液日常存放要（），以避免與空氣接觸氧化。選項(xiàng)(A)整齊選項(xiàng)(B)密封選項(xiàng)(C)通風(fēng)選項(xiàng)(D)遮光參考答案：B答案說(shuō)明：空氣泡沫液日常存放要密封，以避免與空氣接觸氧化。如果不密封，空氣泡沫液會(huì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致其性能下降，影響滅火效果。整齊存放主要是為了便于管理和查找，與避免氧化無(wú)關(guān)；遮光主要是防止某些物質(zhì)因光照而發(fā)生變化，對(duì)于空氣泡沫液避免氧化來(lái)說(shuō)不是關(guān)鍵因素；通風(fēng)可能會(huì)加速空氣泡沫液與空氣的接觸，不利于其保存。所以應(yīng)該選擇密封。42.題目：鋼表面清理，嚴(yán)禁在雨、雪、凝露和相對(duì)濕度大于（）及風(fēng)沙天氣進(jìn)行。選項(xiàng)(A)80%選項(xiàng)(B)50%選項(xiàng)(C)30%選項(xiàng)(D)70%參考答案：A答案說(shuō)明：在鋼表面清理時(shí)，雨、雪、凝露會(huì)使鋼表面潮濕，風(fēng)沙天氣會(huì)帶來(lái)灰塵等雜質(zhì)，這些都會(huì)影響清理效果和涂層質(zhì)量等。相對(duì)濕度大于80%時(shí)進(jìn)行清理容易出現(xiàn)清理不徹底、涂層附著力不佳等問(wèn)題，所以嚴(yán)禁在雨、雪、凝露和相對(duì)濕度大于80%及風(fēng)沙天氣進(jìn)行鋼表面清理。43.題目：高速鐵路對(duì)特殊結(jié)構(gòu)(鋼桁梁、拱、斜拉橋等)和重要橋隧設(shè)備每（）檢查一遍。選項(xiàng)(A)年選項(xiàng)(B)月選項(xiàng)(C)半年選項(xiàng)(D)季度參考答案：C答案說(shuō)明：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速鐵路對(duì)特殊結(jié)構(gòu)(鋼桁梁、拱、斜拉橋等)和重要橋隧設(shè)備每半年檢查一遍。44.題目：在允許行車速度為120～160km/h的鋼梁上，當(dāng)一孔梁上的橋枕，失效率達(dá)25％及以上應(yīng)進(jìn)行()。選項(xiàng)(A)抽換選項(xiàng)(B)更換全部失效枕選項(xiàng)(C)更換部分失效枕選項(xiàng)(D)整孔更換參考答案：D答案說(shuō)明：在允許行車速度為120～160km/h的鋼梁上，對(duì)橋枕的狀態(tài)要求較為嚴(yán)格。當(dāng)一孔梁上的橋枕失效率達(dá)25％及以上時(shí)，為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全和行車安全，需要進(jìn)行整孔更換橋枕，而不是簡(jiǎn)單的抽換、更換部分失效枕或僅更換全部失效枕，所以應(yīng)選擇[D、]>整孔更換。45.題目：全年大修的設(shè)計(jì)文件，在一季度至三季度內(nèi)施工的文件名，應(yīng)在開(kāi)工前（）提出。選項(xiàng)(A)30d選項(xiàng)(B)60d選項(xiàng)(C)50d選項(xiàng)(D)40d參考答案：B46.題目：手工涂刷鋼梁油漆的順序是（）。選項(xiàng)(A)自下而上、自右至左選項(xiàng)(B)自上而下、自右至左選項(xiàng)(C)自上而下、自左至右選項(xiàng)(D)自下而上、自左至右參考答案：C47.題目：修補(bǔ)或重新施作有砟軌道橋面、橋臺(tái)頂面防水層施工作業(yè)，慢行施工期間，限速（）。選項(xiàng)(A)80km/h選項(xiàng)(B)45km/h選項(xiàng)(C)60km/h選項(xiàng)(D)35km/h參考答案：B48.題目：在行車線上更換鉚釘時(shí)，應(yīng)鏟除一個(gè)鉚釘，上緊一個(gè)精制螺栓，必要時(shí)，可使用()以下的沖釘。選項(xiàng)(A)35%選項(xiàng)(B)30%選項(xiàng)(C)10%選項(xiàng)(D)20%參考答案：B答案說(shuō)明：在行車線上更換鉚釘時(shí)，應(yīng)鏟除一個(gè)鉚釘，上緊一個(gè)精制螺栓，必要時(shí)，可使用30%以下的沖釘。這是相關(guān)施工操作中的規(guī)定要求，明確了沖釘使用比例的限制，以確保行車線施工過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性等相關(guān)要求。49.題目：高速鐵路橋隧建筑物中混凝土橋及救援疏散通道的綜合維修周期是（）。選項(xiàng)(A)9年選項(xiàng)(B)5年選項(xiàng)(C)3年選項(xiàng)(D)7年參考答案：B50.題目：橋梁維修后鉤、護(hù)螺栓應(yīng)順直，中心左右偏差不超過(guò)()。選項(xiàng)(A)3mm選項(xiàng)(B)5mm選項(xiàng)(C)4mm選項(xiàng)(D)6mm參考答案：C51.題目：鉤護(hù)螺栓進(jìn)行燒熱烤漆時(shí)，螺栓桿應(yīng)燒熱到()左右，以放入瀝青桶冒白煙為宜。選項(xiàng)(A)115℃選項(xiàng)(B)100℃選項(xiàng)(C)110℃選項(xiàng)(D)105℃參考答案：D52.題目：嚴(yán)寒地區(qū)橋梁對(duì)有凍害的墩臺(tái)應(yīng)采用加鋼筋混凝土套箍加固、（）和重做新墩等方法。選項(xiàng)(A)柴排選項(xiàng)(B)換土選項(xiàng)(C)化學(xué)加固土體選項(xiàng)(D)石籠參考答案：B答案說(shuō)明：對(duì)于有凍害的墩臺(tái)，換土是一種可行的加固方法。通過(guò)換土可以改善墩臺(tái)基礎(chǔ)的土壤條件，減少凍害影響?；瘜W(xué)加固土體一般適用于軟土地基等特定情況，在此處不太符合嚴(yán)寒地區(qū)有凍害墩臺(tái)的主要加固需求；柴排主要用于河岸防護(hù)等，與墩臺(tái)加固關(guān)系不大；石籠主要用于防護(hù)等，并非針對(duì)墩臺(tái)凍害加固的常用方法。53.題目：力矩就是衡量力使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)（）的物理量。選項(xiàng)(A)力臂長(zhǎng)短選項(xiàng)(B)效果選項(xiàng)(C)力的大小選項(xiàng)(D)力的方向參考答案：B答案說(shuō)明：力矩是衡量力使物體繞著某點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用效果的物理量，它綜合了力的大小、力臂長(zhǎng)短等因素對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)效果的影響，所以是衡量力使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)效果的物理量。54.題目：支座聚四氟乙烯板磨耗嚴(yán)重，凸出鋼襯板高度不足（）應(yīng)及時(shí)處理。選項(xiàng)(A)0.4mm選項(xiàng)(B)0.1mm選項(xiàng)(C)0.3mm選項(xiàng)(D)0.2mm參考答案：D55.題目：《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，鄰線（線路間距小于6.5m）來(lái)車下道,本線不封鎖時(shí),以下錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)(A)鄰線速度Vmax＞120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m選項(xiàng)(B)60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)選項(xiàng)(C)瞭望條件不良，鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道。選項(xiàng)(D)鄰線速度Vmax≤60km/h時(shí)，本線可不下道參考答案：A答案說(shuō)明：《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，鄰線（線路間距小于6.5m）來(lái)車下道，本線不封鎖時(shí)，鄰線速度Vmax＞120km/h時(shí)，下道距離不小于2000m，而不是1400m，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)A，鄰線速度Vmax≤60km/h時(shí)，本線可不下道，該選項(xiàng)正確；選項(xiàng)B，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)，該選項(xiàng)正確；選項(xiàng)D，瞭望條件不良，鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道，該選項(xiàng)正確。56.題目：表面凹陷用5m弦丈量小于20mm，灰縫超限每10m2不超過(guò)（）處。選項(xiàng)(A)三選項(xiàng)(B)四選項(xiàng)(C)一選項(xiàng)(D)二參考答案：A答案說(shuō)明：表面凹陷用5m弦丈量小于20mm，灰縫超限每10m2不超過(guò)三處是砌體工程中常見(jiàn)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所以答案選C。57.題目：下列（）不是隧道排水系統(tǒng)的組成部分。選項(xiàng)(A)環(huán)向盲溝選項(xiàng)(B)橫向盲溝選項(xiàng)(C)泄水槽選項(xiàng)(D)側(cè)溝參考答案：B58.題目：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足()，應(yīng)使用夜間信號(hào)。選項(xiàng)(A)1000m選項(xiàng)(B)200m選項(xiàng)(C)800m選項(xiàng)(D)400m參考答案：A59.題目：一個(gè)人的職業(yè)道德水平必然體現(xiàn)在對(duì)本職工作的()。選項(xiàng)(A)