鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)維護(hù)目錄調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)維護(hù)——CTC與其他系統(tǒng)接口車站自律機(jī)與控顯機(jī)進(jìn)行交叉互聯(lián)，保證兩系統(tǒng)之間的通信可靠性數(shù)據(jù)通信利用RS-422標(biāo)準(zhǔn)串行接口，通信方式為異步雙工。雙方之間的接口通信軟件通過采用CRC校驗(yàn)、接收應(yīng)答及超時(shí)重傳機(jī)制，來保證通信的可靠性。1與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口接口方式：調(diào)度集中系統(tǒng)接口自律機(jī)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信號狀態(tài)、道岔狀態(tài)、區(qū)段狀態(tài)、按鈕狀態(tài)、表示燈狀態(tài)、各類報(bào)警信息及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)表示信號控制：辦理進(jìn)路、取消進(jìn)路、道岔操縱、人工解鎖、信號重復(fù)開放、引導(dǎo)鎖閉、區(qū)段故障解鎖、按鈕封閉、坡道解鎖、停電恢復(fù)等命令。時(shí)鐘同步通信內(nèi)容：1與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口功能擴(kuò)展調(diào)度集中系統(tǒng)接口1與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口車站進(jìn)出站信號機(jī)狀態(tài)顯示和控制高速鐵路的車站進(jìn)出站信號機(jī)常態(tài)為滅燈，若開行未安裝列控車載設(shè)備或車載設(shè)備故障的列車時(shí)，應(yīng)首先將對應(yīng)信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)燈狀態(tài),并按站間閉塞運(yùn)行。根據(jù)此規(guī)定，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖需要將進(jìn)出站信號機(jī)室外點(diǎn)燈和滅燈狀態(tài)發(fā)送給CTC系統(tǒng)進(jìn)行顯示，同時(shí)還需要接收CTC系統(tǒng)發(fā)送的指令控制進(jìn)岀站信號機(jī)的點(diǎn)燈和滅燈狀態(tài)。CTC自律機(jī)通過RS422串行通信接口與列控中心連接，具體連接如圖所示2與列控系統(tǒng)接口接口方式：調(diào)度集中系統(tǒng)接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口2與列控系統(tǒng)接口通信內(nèi)容：2與列控系統(tǒng)接口自律機(jī)發(fā)往列控中心的報(bào)文信息有：區(qū)間占用邏輯檢查控制指令：包括閉塞分區(qū)確認(rèn)無車占用、區(qū)間邏輯狀態(tài)總解鎖、區(qū)間邏輯檢查開啟/關(guān)閉；時(shí)鐘校驗(yàn)：自律機(jī)通過該報(bào)文向列控傳送CTC系統(tǒng)目前的時(shí)間，此報(bào)文定時(shí)發(fā)送。通信應(yīng)答：自律機(jī)在接收到臨時(shí)限速命令狀態(tài)報(bào)文后，應(yīng)發(fā)送通信應(yīng)答報(bào)文以完成確認(rèn)。調(diào)度集中系統(tǒng)接口列控中心發(fā)往自律機(jī)的報(bào)文信息：閉塞分區(qū)狀態(tài)：包括占用、空閑、故障占用、失去分路；區(qū)間信號機(jī)狀態(tài)；區(qū)間占用邏輯檢查控制命令回執(zhí)；區(qū)間運(yùn)行方向、區(qū)間低頻碼;通信應(yīng)答請求臨時(shí)限速命令臨時(shí)限速設(shè)置異常通信內(nèi)容：2與列控系統(tǒng)接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口CTC系統(tǒng)軌道電路區(qū)段的發(fā)碼狀態(tài)示意圖2與列控系統(tǒng)接口顯示信息：高速鐵路中，區(qū)間沒有信號機(jī)，只有標(biāo)志牌，CTC系統(tǒng)在閉塞分區(qū)中間顯示軌道電路的發(fā)碼狀態(tài)。3與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)接口CTC電務(wù)維修機(jī)通過RS232或422串行通信接口與微機(jī)監(jiān)測站機(jī)連接。接口方式：調(diào)度集中系統(tǒng)接口3與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)接口車站自律機(jī)將采集到的站場信息主要包括信號機(jī)顯示狀態(tài)、道岔開通位置、軌道區(qū)段占用、按鈕表示燈狀態(tài)等站場實(shí)時(shí)信息發(fā)送給微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng).通信內(nèi)容：調(diào)度集中系統(tǒng)接口列車車次號列車運(yùn)行公里標(biāo)列車運(yùn)行速度機(jī)車號總重量數(shù)機(jī)車類型等信息4與無線車次號系統(tǒng)接口通信內(nèi)容：調(diào)度集中系統(tǒng)接口5與無線調(diào)度命令系統(tǒng)接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行機(jī)車直接發(fā)送調(diào)度命令，行車憑證、路票、調(diào)車作業(yè)單車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行機(jī)車發(fā)送行車憑證、路票、調(diào)車作業(yè)單車站自律機(jī)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行機(jī)車發(fā)送列車進(jìn)路預(yù)告信息自律機(jī)機(jī)車電臺(tái)機(jī)車接收上述信息后返回自動(dòng)回執(zhí)和人工回執(zhí)如CTC未收到自動(dòng)確認(rèn)信息，機(jī)車應(yīng)自動(dòng)重發(fā)，自動(dòng)重發(fā)后仍未收到確認(rèn)信息，應(yīng)提示調(diào)度員發(fā)送失敗。機(jī)車裝置向車站發(fā)送調(diào)車請求。5與無線調(diào)度命令系統(tǒng)接口通信內(nèi)容：調(diào)度集中系統(tǒng)接口列調(diào)工作站助調(diào)工作站GSM-R接口服務(wù)器GSM-R接口服務(wù)器防火墻防火墻路由器GRIS服務(wù)器GRIS服務(wù)器鐵路局CTC中心鐵路局GSM-R系統(tǒng)6與GSM-R系統(tǒng)接口CTC系統(tǒng)通過設(shè)置在中心的GSM-R接口服務(wù)器和GSM-R系統(tǒng)（具體設(shè)備是GRIS服務(wù)器）連接，系統(tǒng)間釆用以太網(wǎng)線直接連接，但需要設(shè)置防火墻。CTC系統(tǒng)的GSM-R接口服務(wù)器釆用雙機(jī)熱備方式接口方式：調(diào)度集中系統(tǒng)接口列調(diào)工作站助調(diào)工作站GSM-R接口服務(wù)器GSM-R接口服務(wù)器防火墻防火墻路由器GRIS服務(wù)器GRIS服務(wù)器鐵路局CTC中心鐵路局GSM-R系統(tǒng)6與GSM-R系統(tǒng)接口圖形化進(jìn)路自動(dòng)預(yù)告無線調(diào)度命令傳輸（含行車憑證）無線調(diào)車作業(yè)單傳輸無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控?zé)o線車次號校核列車停穩(wěn)以及列車完整性信息通信內(nèi)容：調(diào)度集中系統(tǒng)接口7與TSRS接口接口方式：調(diào)度集中系統(tǒng)接口釆用網(wǎng)絡(luò)接口方式，當(dāng)TSRS設(shè)備放置位置與CTC中心較遠(yuǎn)時(shí)，可采用專用2M冗余通道連接雙方設(shè)備，并用網(wǎng)閘等網(wǎng)絡(luò)隔離設(shè)備保證網(wǎng)絡(luò)通信的安全性TSRS接口服務(wù)器釆用雙機(jī)熱備方式，其對TSRS側(cè)采用雙網(wǎng)冗余通信，同時(shí)與CTC中心側(cè)也釆用雙網(wǎng)冗余通信無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控.7與TSRS接口通信內(nèi)容：調(diào)度集中系統(tǒng)接口CTC-TSRS:臨時(shí)限速命令;初始化命令;時(shí)鐘同步。TSRS-CTC：限速命令回執(zhí)；限速命令狀態(tài)；初始化命令回執(zhí);設(shè)備初始化狀態(tài)；報(bào)警信息。7與TSRS接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口界面：CTC系統(tǒng)臨時(shí)限速擬定7與TSRS接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口界面：CTC系統(tǒng)臨時(shí)限速命令管理界面CTC系統(tǒng)臨時(shí)限速站場表示8與RBC接口接口方式1：調(diào)度集中系統(tǒng)接口CTC在中心設(shè)置接口服務(wù)器與RBC中心的VIA（多用途適配器）相連。當(dāng)雙方距離比較近時(shí)，CTC-RBC接口服務(wù)器可以通過網(wǎng)線直接接入對方的交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)互連互通。當(dāng)雙方距離遠(yuǎn)時(shí)，可采用2M數(shù)字通道和光纖通道延伸網(wǎng)絡(luò)。CTC-RBC接口服務(wù)器和VIA均采用雙套冗余熱備技術(shù)，保證系統(tǒng)接口的安全性和穩(wěn)定性。8與RBC接口接口方式2：調(diào)度集中系統(tǒng)接口采用CTC-RBC接口服務(wù)器與RBC直接相連的方式。CTC-RBC接口服務(wù)器使用單獨(dú)的網(wǎng)卡接入對方的局域網(wǎng)。如果距離遠(yuǎn)時(shí)，采用2M數(shù)字通道和光纖通道延伸網(wǎng)絡(luò)。采用方案二時(shí)，接口服務(wù)器需要與多個(gè)RBC維持連接，以保證CTC調(diào)度中心能監(jiān)控到全線的列車信息。8與RBC接口通信內(nèi)容：調(diào)度集中系統(tǒng)接口CTC-RBC:時(shí)間信息，文本信息，緊急停車命令。時(shí)間信息用于RBC系統(tǒng)和CTC系統(tǒng)的時(shí)間同步。在C3系統(tǒng)中調(diào)度員可以向機(jī)車發(fā)送文本信息，該信息顯示在車載DMI界面上，用于調(diào)度員和列車信息的信息交流。當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時(shí)，調(diào)度員可以向任何一列C3列車發(fā)送緊急停車命令使該車停止運(yùn)行。文本信息和緊急停車命令作為保留功能使用。RBC-CTC：

列車編號，車次號，列車速度、位置，列車的移動(dòng)授權(quán)信息。

報(bào)警信息：包括內(nèi)部外部報(bào)警信息、網(wǎng)絡(luò)報(bào)警信息、列車信息等8與RBC接口界面：調(diào)度集中系統(tǒng)接口CTCS-3級下列車詳細(xì)信息顯示終端界面9與TDMS系統(tǒng)接口調(diào)度集中系統(tǒng)接口接口方式：TDCS/CTC系統(tǒng)與TDMS系統(tǒng)間通過網(wǎng)閘隔離。TDCS/CTC系統(tǒng)接口方采用一套接口服務(wù)器（小型機(jī)）、一臺(tái)磁盤陣列、兩臺(tái)交換機(jī)及兩臺(tái)網(wǎng)閘設(shè)備;TDMS系統(tǒng)接口方采用一套接口服務(wù)器和一套數(shù)據(jù)庫服務(wù)器（小型機(jī)和一臺(tái)磁盤陣列）及兩臺(tái)交換機(jī)。6與TDMS系統(tǒng)接口列車編組信息列車開行日班計(jì)劃基本圖等信息司乘信息施工計(jì)劃等計(jì)劃類信息列車實(shí)際運(yùn)行圖列車調(diào)整計(jì)劃報(bào)點(diǎn)信息調(diào)度命令車站上報(bào)（站存車、甩掛車、列車編組速報(bào)）TDMS向TDCS/CTC提供：TDCS/CTC向TDMS提供TDMSCTC調(diào)度集中系統(tǒng)接口10高速鐵路CTC系統(tǒng)與其他TDCS/CTC的接口調(diào)