S大學(xué)共享單車服務(wù)的現(xiàn)狀、問題及完善對(duì)策研究摘要當(dāng)下的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，具有典型代表的共享單車也到了發(fā)展的高熱時(shí)期，大街小巷隨處可見的共享單車為短途出行的人們提供了方便，這樣有需要就可以掃碼使用的公共產(chǎn)品受到了廣大群眾們的喜愛。同樣，學(xué)校作為共享單車的目標(biāo)市場(chǎng)之一，各大共享單車企業(yè)也紛紛對(duì)其投放共享單車，但是當(dāng)共享單車投入使用之后，相關(guān)的問題也接踵而來。為了校園共享單車更好的發(fā)展，本篇文章就具體以S大學(xué)為研究對(duì)象，對(duì)校園共享單車進(jìn)行詳細(xì)研究。作為初步了解，先對(duì)其入駐的各大共享單車企業(yè)以及所使用的營(yíng)銷模式進(jìn)行簡(jiǎn)析，然后通過實(shí)地調(diào)查以及采用問卷調(diào)查發(fā)的方式對(duì)校園內(nèi)的共享單車的服務(wù)現(xiàn)狀和顧客的滿意度進(jìn)行研究。結(jié)合調(diào)查和研究的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)了校園共享單車所存在的設(shè)計(jì)、服務(wù)營(yíng)銷等問題。最后，根據(jù)校園情況針對(duì)存在的問題給出了對(duì)應(yīng)的解決辦法，并從個(gè)人角度為共享單車企業(yè)提出了一些保障措施。關(guān)鍵詞：共享單車，服務(wù)，滿意度，校園目錄9449引言 引言共享單車在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下迅猛發(fā)展，它最值得提倡的就是出行方便并且低碳環(huán)保。共享單車作為出行代步工具，其深入人流量大的區(qū)域，如地鐵站、火車站、商場(chǎng)大廈和學(xué)校等地方，并且隨著用戶的使用遍布城市的每個(gè)角落。像這樣隨掃隨騎的代步工具，因?yàn)樽陨淼墓矊傩?，并不能的道所有人的愛護(hù)，單車隨意停放的現(xiàn)象隨處可見，單車遭到惡意毀壞的事件屢次發(fā)生。文明使用單車做的最好的還是學(xué)校區(qū)域的用戶，惡意損毀單車的現(xiàn)象明顯減少，但還是有很多隨意停放單車的情況。共享單車在高校里屬于暢銷產(chǎn)品，完美的體現(xiàn)出的“最后一公里”的共享單車宣傳。共享單車自出現(xiàn)以來，單車的品牌多式多樣，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下慢慢地消失了很多，當(dāng)下的共享單車三大巨頭是哈啰單車、美團(tuán)單車和青桔單車，而哈啰單車開展了“校園單車”的戰(zhàn)略模塊，在很多校園里哈啰單車是占據(jù)校園共享單車市場(chǎng)的主力。當(dāng)下校園內(nèi)的共享單車已經(jīng)發(fā)展至成熟期，但還是存在大大小小的問題，企業(yè)需要對(duì)自己的產(chǎn)品以及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，來獲得更多的忠實(shí)顧客，把握住校園市場(chǎng)。希望本文對(duì)校園共享單車的研究可以為共享單車更好的在校園里發(fā)展提供參考。

相關(guān)理論概述1.1共享單車共享單車是人們根據(jù)需求通過掃碼使用的具有公共屬性的自行車。共享單車作為新型的短途代步工具，采用的是分時(shí)租憑方式，倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行。1.1.1公共產(chǎn)品理念在公共經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，通常把社會(huì)產(chǎn)品分為公共產(chǎn)品和私人產(chǎn)品。公共產(chǎn)品可以授予所有需求者使用，公共產(chǎn)品是重復(fù)投入使用的產(chǎn)品或服務(wù)，不可被人私自占有。人們?cè)谙M(fèi)這樣的產(chǎn)品或者服務(wù)的時(shí)候，不會(huì)對(duì)其消費(fèi)者對(duì)其消費(fèi)產(chǎn)生影響，具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性。1.1.2共享經(jīng)濟(jì)共享經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，它是指擁有閑置資源的個(gè)人或者機(jī)構(gòu)，通過悠長(zhǎng)的方式將資源的使用權(quán)轉(zhuǎn)給他人，分享者從中獲取利益，讓自己的閑置資源也能夠創(chuàng)造價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行不僅需要依托互聯(lián)網(wǎng)，還需要依靠現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。1.2服務(wù)營(yíng)銷相關(guān)理論1.2.1服務(wù)營(yíng)銷概念服務(wù)營(yíng)銷通俗的說法就是企業(yè)充分的了解了消費(fèi)者的需求，并且為了滿足消費(fèi)者的需求，根據(jù)消費(fèi)者的需求所采取的所有一系列措施以及活動(dòng)。服務(wù)作為一種營(yíng)銷組合要素，是本世紀(jì)80年代后期才引起了人們真正的重視，主要由于在這一時(shí)期，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步飛躍，并且社會(huì)生產(chǎn)力也顯著提高，各個(gè)產(chǎn)業(yè)也在飛速升級(jí)，生產(chǎn)水平越來越專業(yè)化，這就使得服務(wù)的密度逐漸擴(kuò)大。除此之外，隨著勞動(dòng)生產(chǎn)率的不斷提高，市場(chǎng)的主導(dǎo)性開始轉(zhuǎn)向了買方市場(chǎng)，并且隨著消費(fèi)者收入水平的不斷攀升，消費(fèi)者的消費(fèi)需求也日漸不同，在需求層次提高的同時(shí)還向著多樣化發(fā)展。有此以往，服務(wù)營(yíng)銷的重要性在企業(yè)的營(yíng)銷策略中就日益的凸顯了出來。1.2.2顧客滿意度顧客滿意度實(shí)際上就是顧客對(duì)自己所購買的產(chǎn)品或者服務(wù)的滿意程度的一個(gè)衡量指標(biāo)。顧客的滿意度會(huì)對(duì)顧客對(duì)產(chǎn)品或者服務(wù)的再次購買產(chǎn)生影響，提高顧客的滿意度就能相對(duì)的提高顧客的忠誠(chéng)度，以及提高顧客的重復(fù)購買率。1.2.3差異化策略差異化戰(zhàn)略就是指為了讓企業(yè)自己的產(chǎn)品或者服務(wù)等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同質(zhì)的產(chǎn)品或者服務(wù)等有明顯的區(qū)別，從中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所采取的一系列戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的重點(diǎn)就是打造出被所在行業(yè)以及顧客都視為獨(dú)特的產(chǎn)品或者服務(wù)。這樣的產(chǎn)品外觀上、質(zhì)量上、功能上或者其他方面與同類的產(chǎn)品不同，有自己獨(dú)特的風(fēng)格，并且自己的獨(dú)特值得消費(fèi)者買單。第二章S大學(xué)共享單車服務(wù)的現(xiàn)狀2.1內(nèi)工大入駐的共享單車企業(yè)分析共享經(jīng)濟(jì)的到來，我國(guó)興起了很多的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),共享單車就是典型的代表之一。共享單車的投放點(diǎn)都是在人流量大的地方，學(xué)校就是其中之一，而S大學(xué)毫不意外有了許多不同品牌共享單車的入駐。當(dāng)下，S大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)行的主要有三種品牌的共享單車：分別是哈啰單車、青桔單車和美團(tuán)單車。下面就對(duì)進(jìn)入S大學(xué)的三種不同品牌的共享單車企業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。2.1.1青桔單車青桔單車是滴滴出行有限責(zé)任公司旗下自主經(jīng)營(yíng)的品牌，滴滴出行是由2012年在北京中關(guān)村研發(fā)并上線的包含了出租車、專車、滴滴快車、單車、代駕、大巴以及貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的出行平臺(tái)的滴滴打車更名而來的，具有新標(biāo)志圖案的新版“滴滴出行”APP就上線了。滴滴出行的運(yùn)行依靠的是互聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐，以方便實(shí)惠贏得大眾喜愛。作為滴滴出行業(yè)務(wù)之一的青桔單車，2018年首次在四川成都投入了使用，并且逐漸的將之前的小藍(lán)單車都替換了下來，青桔單車的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行方面也在小藍(lán)單車原有的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了改進(jìn)，青桔單車外觀的青色設(shè)計(jì)以及名字“青桔”寓意著飽含青澀以及希望的果實(shí)。2.1.2哈啰單車哈啰單車是隸屬于上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，也是更改名字后的哈啰出行平臺(tái)下的業(yè)務(wù)模塊之一，上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司2016年在上海成立，成立后陸續(xù)有許多的企業(yè)入股，其中參與入股的就有螞蟻集團(tuán)，所以哈啰單車的線上入口就設(shè)立在支付寶上面。不僅如此，哈啰單車的運(yùn)行還和芝麻信用相聯(lián)系，現(xiàn)在哈啰出行已經(jīng)成為了阿里巴巴集團(tuán)的子公司。哈啰出行是由原來的哈啰單車更名而來的，更名后哈啰出行的業(yè)務(wù)變得更加多樣，哈啰出行自成立以來，所包括的業(yè)務(wù)有哈啰電動(dòng)單車、哈啰單車、哈啰順風(fēng)車、哈啰助力車等出行業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)呈現(xiàn)多元化，并致力于為客戶提供方便、實(shí)惠、快捷和綠色環(huán)保的出行，為減少城市尾氣排放污染做出貢獻(xiàn)。2.1.3美團(tuán)單車美團(tuán)單車隸屬于美團(tuán)，是美團(tuán)旗下眾多業(yè)務(wù)之中的冰山一角。美團(tuán)是一個(gè)業(yè)務(wù)模塊覆蓋十分廣泛的一家企業(yè)，也是中國(guó)領(lǐng)先的生活服務(wù)電子商務(wù)平臺(tái)，公司擁有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)外賣等消費(fèi)者熟知的App，其中的服務(wù)涵蓋餐飲外賣、生鮮零售、網(wǎng)約車、共享單車、酒店旅游、電影和休閑娛樂等兩百多個(gè)服務(wù)品類，業(yè)務(wù)覆蓋范圍十分的廣泛。美團(tuán)旗下的B2B餐飲供應(yīng)鏈服務(wù)、共享單車和網(wǎng)約車服務(wù)都屬于新展開的業(yè)務(wù)模塊。美團(tuán)所賺取的傭金和營(yíng)銷推廣費(fèi)用是美團(tuán)主要的收入來源?，F(xiàn)在美團(tuán)開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的焦點(diǎn)，打算建設(shè)一個(gè)從需求側(cè)覆蓋地到供給側(cè)的，針對(duì)生活服務(wù)業(yè)的多層次的科技服務(wù)平臺(tái)。2.2共享單車運(yùn)營(yíng)策略下面通過簡(jiǎn)單的分析S大學(xué)現(xiàn)有的共享單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略，讓大家對(duì)當(dāng)下共享單車的發(fā)展情況有一個(gè)簡(jiǎn)單初步的了解。下表是本文重點(diǎn)研究的三種共享單車的計(jì)價(jià)方式表：表2-1共享單車計(jì)價(jià)表單車類型計(jì)價(jià)方式青桔單車哈啰單車美團(tuán)單車押金免押金芝麻信用到達(dá)650免押金免押金起步價(jià)1.5元/30分鐘1.5元/30分鐘1.5元/30分鐘超時(shí)計(jì)價(jià)超一分鐘按30分鐘計(jì)價(jià)超一分鐘按30分鐘計(jì)價(jià)超一分鐘按30分鐘計(jì)價(jià)運(yùn)營(yíng)區(qū)外停車無20元20元禁停區(qū)內(nèi)停車2元（最高收取50元）無10元2.2.1青桔單車運(yùn)營(yíng)策略分析（1）價(jià)格策略。青桔單車在押金方面和美團(tuán)單車、哈啰單車一樣，都是采取免押金的方式，但又不同的是，哈啰單車在免押金方面設(shè)立了門檻，只有芝麻信用分達(dá)到了650才可以免押金。在2019年各大共享單車企業(yè)共同發(fā)起了一波漲價(jià)潮，所有的共享單車單次計(jì)費(fèi)方式都是相同的，現(xiàn)在青桔單車的單次計(jì)價(jià)方式是起步1.5元，時(shí)間是三十分鐘，如果超過三十分鐘，那么每三十分鐘收費(fèi)1.5元，不滿半小時(shí)也按照三十分鐘收費(fèi)。具體的收費(fèi)方式如表2-1所示。（2）渠道策略。共享單車企業(yè)的銷售渠道一般主要有兩種，一種是線上渠道，另一種是線下渠道，其中線上渠道指的是使用共享單車的入口有哪些，而線下渠道指的是共享單車的分布地點(diǎn)。共享單車的線下渠道分布主要有兩個(gè)影響因素，一個(gè)是城內(nèi)的投放指標(biāo)量，另一個(gè)是車輛的調(diào)度能力。線下渠道的分布量以及情況會(huì)根據(jù)不同城市各有不同。從線上渠道來看，青桔單車的線上入口有三個(gè)，微信小程序、青桔APP以及滴滴出行APP，對(duì)于青桔單車的線下渠道，各個(gè)城市區(qū)域的分布各有不同，因地制宜。（3）用戶管理策略。為了引導(dǎo)用戶文明使用共享單車，避免出現(xiàn)不良的用車行為，各大共享單車品牌都建立了自己的行為信用體系。青桔單車設(shè)立的叫做“行為分”，當(dāng)分?jǐn)?shù)積累到一定程度的時(shí)候，就可以領(lǐng)取單車券和單車騎行卡。這樣的管理方式，在規(guī)范用戶使用單車的同時(shí)也促使了用戶多青桔單車的再次購買。2.2.2哈啰單車運(yùn)營(yíng)策略分析（1）用戶管理策略。第一是獲取客戶，哈啰單車生產(chǎn)出來后，向全國(guó)各地發(fā)散入駐各個(gè)城市，并逐步地發(fā)展起來。剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的哈啰單車需要大批的顧客擁護(hù)自己，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。哈啰單車就選擇了與政府簽訂相關(guān)協(xié)議，得到政府的支持就是方便獲得顧客的最優(yōu)解。當(dāng)然，僅僅從與政府簽訂協(xié)議而獲得用戶并不足以支撐哈啰單車的長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)，在哈啰單車發(fā)展的中期就拉入了螞蟻金服，螞蟻金服的入股就意味著哈啰單車可以從支付寶中獲得用戶。最新合作是哈啰開創(chuàng)了“哈啰校園車”，學(xué)校作為人流量最為密集的地點(diǎn)之一，哈啰進(jìn)入校園得到的用戶可謂又多又穩(wěn)固。第二就是激活客戶，哈啰單車在獲得用戶之后的下一步就是考慮要如何留住用戶。哈啰單車推出了首單免費(fèi)、新用戶可以免費(fèi)獲取月卡和辦卡后可以無限次使用單車等多種優(yōu)惠策略來吸引顧客，通過顧客購買各種騎行卡來增加客戶對(duì)單車的使用頻率，這樣就有效的使客戶產(chǎn)生粘性，達(dá)到穩(wěn)固客戶關(guān)系的效果。目前為止，哈啰單車一直主打宣傳的是免押金騎行。（2）產(chǎn)品策略。隨著不同品牌的共享單車上市，哈啰單車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眾多意味著同類產(chǎn)品和服務(wù)高度重合，怎樣讓想使用共享單車的用戶使用哈啰單車，就只有制定相關(guān)的并且有效的差異化策略，讓這個(gè)充分發(fā)揮出作用，讓哈啰單車在用戶的心中打造出獨(dú)一無二的位置。在一片紅海里廝殺不如開拓出自己的一片藍(lán)海，讓自己更有獨(dú)特性，并讓自己的獨(dú)特性獲得認(rèn)可。在產(chǎn)品上，哈啰單車對(duì)單車本身做了特有的設(shè)計(jì)，全車是藍(lán)、白、黑三色組成，車身的所用材料首先考慮的是清潔環(huán)保且耐磨的，而車身的組裝設(shè)計(jì)首先考慮的是車輛行駛的安全性和車輛乘坐的舒適性。單車在極快的開鎖后會(huì)有外放的問候聲，一聲“Hello”十分貼切哈啰單車自身的名字，讓單車更加的鮮活。通過人體工學(xué)設(shè)計(jì)、真空一體發(fā)泡坐墊來突出自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，作為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的還有特有的用來規(guī)范停車技術(shù)的哈啰大腦科技和用來精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)格管理等技術(shù)等。哈啰單車還推出了多人車、親子車和山地車等來滿足用戶的特殊化需求。（3）價(jià)格策略。在價(jià)格上，哈啰單車與同行業(yè)的共享單車的計(jì)價(jià)規(guī)則基本雷同，沒有特別的優(yōu)勢(shì)。只不過在新用戶首月購買騎車卡所得到的優(yōu)惠不同，哈啰單車也會(huì)在不同季度推出不同的優(yōu)惠來吸引用戶。雖然哈啰單車的車身上有免押金騎車宣傳字樣，但是哈啰單車的免押金有一個(gè)先決條件，就是用戶的芝麻信用值要達(dá)到650分，而要有芝麻信用值就需要用支付寶花錢，如在淘寶上買東西用花唄付款，這些都是在阿里巴巴旗下，為了共同促進(jìn)發(fā)展的增值服務(wù)。2.2.3美團(tuán)單車運(yùn)營(yíng)策略分析美團(tuán)單車的前身是摩拜單車，摩拜單車是共享單車的元老，占據(jù)了共享單車很大的市場(chǎng)。早期摩拜單車運(yùn)行的時(shí)候還沒有相對(duì)成熟的商業(yè)模式體系，盈利模式比較單一，靠的是用戶騎行單車所交的押金、分時(shí)憑租的費(fèi)用及廣告收入等方式獲取資金，而這些收入并不能維持膜拜長(zhǎng)久的經(jīng)營(yíng)，摩拜最后被并購也證實(shí)了摩拜盈利能力的薄弱。摩拜是在2018年四月被美團(tuán)公司并購的，并且在2019年一月美團(tuán)單車投入了使用。美團(tuán)單車慢慢的取代了摩拜單車，但美團(tuán)單車的經(jīng)營(yíng)模式是在摩拜經(jīng)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了取舍。（1）整合用戶資源。雖然摩拜最后被美團(tuán)并購，但在摩拜經(jīng)營(yíng)的這幾年里，成為了全球規(guī)模最大的共享單車服務(wù)平臺(tái)，摩拜單車投入使用的數(shù)量和活躍的用戶人數(shù)十分的可觀。美團(tuán)并購摩拜后，就在美團(tuán)APP上添加了騎行模塊，在投入使用的摩拜單車還沒有完全被美團(tuán)取代的時(shí)候，用戶在掃碼使用摩拜單車的時(shí)候?qū)?huì)跳轉(zhuǎn)到美團(tuán)APP或者同步登陸，用這樣的方式慢慢將到了使用壽命名的摩拜單車完全替換掉。同樣是以這樣的方式慢慢的將摩拜龐大的用戶群體引入美團(tuán)APP中，這樣一來就有了大批的客戶量，同時(shí)也起到了流量的協(xié)同效應(yīng)。（2）品牌價(jià)值互補(bǔ)。能帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的美團(tuán)與倡導(dǎo)低碳環(huán)保的摩拜融合，無需花費(fèi)廣告費(fèi)用通過協(xié)同作用就可以做到宣傳。美團(tuán)單車通過延續(xù)膜拜的“最后一公里”綠色出行的理念，提升品牌價(jià)值。（3）價(jià)格策略。美團(tuán)單車一改摩拜單車的盈利模式，向市場(chǎng)上的同類共享單車盈利模式同步化。美團(tuán)單車的使用不在收取用戶押金，單次騎行的價(jià)格和青桔單車以及哈啰單車相同，但是在包月等方面要比其他兩種共享單車優(yōu)惠還要更大。2.3內(nèi)工大校園共享單車服務(wù)現(xiàn)狀分析共享經(jīng)濟(jì)的到來，快速成為了新興的經(jīng)濟(jì)模式，開拓了新的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享單車就是共享經(jīng)濟(jì)大軍中的領(lǐng)頭的一員。共享單車的經(jīng)營(yíng)需要大量的用戶群體來支撐，學(xué)校作為擁有龐大用戶群體的市場(chǎng)，毫無疑問入選了共享單車投放的名單，成為共享單車的目標(biāo)市場(chǎng)。大學(xué)是所有學(xué)校最值得投放共享單車的，大學(xué)生都具備啟動(dòng)共享單車的先決條件—移動(dòng)的電子設(shè)備。并且，大學(xué)的校園規(guī)模都很大，在校內(nèi)活動(dòng)很耗費(fèi)時(shí)間，大家為方便快捷都會(huì)使用共享單車，共享單車在校園就成為暢銷產(chǎn)品。S大學(xué)校園內(nèi)也有很多各個(gè)企業(yè)投放的共享單車，下面便對(duì)投放在校園內(nèi)的各個(gè)共享單車的服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，目前在校園內(nèi)投放的共享單車有青桔單車、哈啰單車和美團(tuán)單車。因?yàn)楣蚕韱诬囋谛@的使用情況呈現(xiàn)出“潮汐現(xiàn)象”，所以在調(diào)查共享單車數(shù)量分布數(shù)據(jù)的時(shí)候，是采取不同時(shí)間調(diào)查不同地點(diǎn)的方式：早上7：50及中午13:30對(duì)各個(gè)宿舍點(diǎn)進(jìn)行共享單車數(shù)量調(diào)查，早上8：50以及下午14：30對(duì)各個(gè)教學(xué)樓進(jìn)行共享單車數(shù)量調(diào)查，中午12：15以及晚上18：00對(duì)各個(gè)食堂點(diǎn)進(jìn)行共享單車數(shù)量調(diào)查。選擇以上不同時(shí)間點(diǎn)對(duì)不同地點(diǎn)的調(diào)查方式是根據(jù)各個(gè)地點(diǎn)共享單車所處的高峰期來展開的。下面是校園內(nèi)各個(gè)共享單車在各個(gè)地點(diǎn)高峰期內(nèi)幾天的平均數(shù)據(jù)的主要的分布情況表和校園內(nèi)各個(gè)共享單車的值觀分布簡(jiǎn)略圖：表2-2內(nèi)工大校園共享單車高峰期平均數(shù)量分布情況表單車品牌地點(diǎn)哈啰單車青桔單車美團(tuán)單車合計(jì)一教312538經(jīng)管主樓234330理學(xué)院273434科教2131713243四教676679圖書館132139154建筑學(xué)院533561西D宿舍1351219166北區(qū)宿舍154168168北區(qū)食堂13995153馨苑食堂595266西C宿舍119117127化工樓356849運(yùn)動(dòng)場(chǎng)周邊56171386合計(jì)12431241071474占據(jù)的市場(chǎng)比84.33%8.41%7.26%100%圖2-1內(nèi)工大共享單車直觀分布簡(jiǎn)略圖2.3.1哈啰單車在校園的服務(wù)現(xiàn)狀哈啰單車開展的校園單車營(yíng)銷戰(zhàn)略，迅速入駐了各大高校，S大學(xué)就是其中之一。哈啰單車在2018-2019年入駐S大學(xué)的單車數(shù)量并不是很多，但是從2020-2021年期間哈啰單車在S大學(xué)的數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，據(jù)實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下S大學(xué)校園內(nèi)的哈啰單車占比約為84.33%，幾乎霸占了整個(gè)校園的共享單車市場(chǎng)。當(dāng)下，哈啰單車在S大學(xué)的主要停車點(diǎn)是根據(jù)學(xué)生人流量來確定的，主要分布點(diǎn)如表2-2所示，其中流動(dòng)數(shù)量最大的地點(diǎn)就是科教、圖書館、西D宿舍、西C宿舍、北區(qū)宿舍以及北區(qū)食堂，每次流動(dòng)的高峰期都達(dá)到一百輛以上。高數(shù)量會(huì)出現(xiàn)高使用量，繼而出現(xiàn)高頻率損毀，所以維護(hù)工作就非常重要。內(nèi)工大的哈啰單車是有對(duì)應(yīng)的維護(hù)人員的，維護(hù)人員維護(hù)的區(qū)域有60-70個(gè)不等的停車點(diǎn)，內(nèi)工大的停車點(diǎn)只是對(duì)應(yīng)維護(hù)人員的一部分。進(jìn)入校園內(nèi)對(duì)哈啰單車進(jìn)行維護(hù)的人員固定的有一位，偶爾會(huì)有兩位一起協(xié)同工作，通過對(duì)負(fù)責(zé)校園區(qū)域的哈啰單車維護(hù)人員的咨詢，了解到維護(hù)人員的工作主要是對(duì)自己負(fù)責(zé)區(qū)域的共享單車進(jìn)行流動(dòng)擺放、維護(hù)和檢修共享單車，這些工作都是需要提前做好的，所以在同學(xué)們們出行之前維護(hù)人員就開始對(duì)單車進(jìn)行維護(hù)工作。校園內(nèi)的維護(hù)人員幾乎每天都是在早上7：00-8：00之間到校內(nèi)進(jìn)行單車擺放工作，然后不定期的在學(xué)生上課時(shí)間再對(duì)單車進(jìn)行又一輪的維護(hù)工作。維護(hù)人員每次都是駕駛著三輪車進(jìn)行工作的，如果在維護(hù)單車的過程中發(fā)現(xiàn)有損壞的單車就方便托運(yùn)回去維修。雖然，哈啰單車維護(hù)頻率高，但是由于使用頻率也是極高的，所以單車的磨損度也非常大，大部分同學(xué)使用的單車都是有部分單車零件損壞的，但是校園內(nèi)單車數(shù)量有限，使用者人數(shù)眾多，無論單車的磨損度如何大家都還是會(huì)使用的，單車數(shù)量不夠是常態(tài)，哈啰單車還是可以繼續(xù)加投單車的數(shù)量。2.3.2青桔單車在校園的服務(wù)現(xiàn)狀在之前S大學(xué)校園內(nèi)的單車數(shù)量還沒有達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模的時(shí)候，青桔單車算是單車大軍主力中的一員，數(shù)量規(guī)模比現(xiàn)在的要多很多，然而現(xiàn)在內(nèi)工大校園內(nèi)的青桔單車占據(jù)的市場(chǎng)比率大約只有8.41%，比起哈啰單車的數(shù)量可謂九牛一毛，每次流動(dòng)高峰期青桔單車的數(shù)量都是三三兩兩的，在一片藍(lán)海里偶爾有一抹綠。當(dāng)下，校園內(nèi)的哈啰單車成為主力大軍，青桔單車的競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)?shù)谋∪?，在哈啰單車大量投放到校園的時(shí)候，青桔單車沒有表現(xiàn)出做了什么有效的應(yīng)對(duì)措施，反而青桔單車的數(shù)量在慢慢的減少。在校園內(nèi)經(jīng)過一段時(shí)間對(duì)青桔單車的觀察，在觀察期間沒有遇到過青桔單車的維護(hù)人員，并且在操場(chǎng)周圍和西C宿舍背后的墻腳下發(fā)現(xiàn)了幾輛堆積的報(bào)廢的青桔單車（如圖2-2所示），可見青桔單車的維護(hù)工作比起哈啰單車差之千里。按照之前青桔單車在內(nèi)工大的發(fā)展趨勢(shì)來說，青桔單車不應(yīng)該放棄內(nèi)工大校園這一市場(chǎng)，現(xiàn)在青桔單車也有一批擁護(hù)者，可以嘗試著再次發(fā)展起來。圖2-2操場(chǎng)旁堆積的報(bào)廢青桔單車2.3.3美團(tuán)單車在校園的服務(wù)現(xiàn)狀美團(tuán)單車在S大學(xué)的所有共享單車品牌中算是新起之秀，不論從前還是現(xiàn)在，美團(tuán)單車的數(shù)量都是比較少的，當(dāng)下占據(jù)校園共享單車市場(chǎng)的比率約為7.26%，單車的數(shù)量緊追青桔單車，并且有超過的趨勢(shì)?，F(xiàn)在美團(tuán)單車偶爾還有新的單車投放的校園里，嶄新的單車都獲得了大家的喜愛，不過美團(tuán)單車和青桔單車存在一樣的問題。在對(duì)校園內(nèi)美團(tuán)單車的調(diào)查中并沒有遇到維護(hù)人員，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年偶爾有遇到過一兩次。同樣青桔單車一樣，有在西C宿舍背后的墻腳下發(fā)現(xiàn)報(bào)廢的落滿灰塵的美團(tuán)單車，對(duì)于維護(hù)工作頻率方面青桔單車和美團(tuán)單車需要向哈啰單車靠齊。2.4內(nèi)工大校園共享單車顧客滿意度分析共享單車在校園中投入使用，并擁有了用戶后，就需要考慮如何留住用戶。顧客的滿意度就是直觀的表現(xiàn)出產(chǎn)品在顧客心里占據(jù)什么樣的位置，通過對(duì)顧客滿意的調(diào)查分析，從而了解顧客未來的購買趨勢(shì)是什么樣的，并且找到獲得顧客忠誠(chéng)度的方法。當(dāng)顧客對(duì)自己所使用的產(chǎn)品或者服務(wù)感到滿意時(shí)，就會(huì)重復(fù)購買使用該產(chǎn)品或者服務(wù)，還會(huì)產(chǎn)生擴(kuò)散效應(yīng)，即對(duì)周圍的人分享這個(gè)令人滿意的產(chǎn)品或服務(wù)，對(duì)其做出了免費(fèi)的宣傳。本文通過調(diào)查問卷的形式，對(duì)校園內(nèi)的各個(gè)共享單車進(jìn)行顧客滿意度的實(shí)地調(diào)查，方便了解共享單車在S大學(xué)的同學(xué)心中處于什么樣的位置，也方便為找出校園內(nèi)共享單車存在的問題奠定基礎(chǔ)。此次發(fā)放的調(diào)查問卷共有110名內(nèi)工大的同學(xué)填寫，并且都為有效問卷，問卷所調(diào)查的共享單車只針對(duì)S大學(xué)現(xiàn)存的三種共享單車（青桔單車、哈啰單車和美團(tuán)單車）。參與調(diào)查的問卷中有42.73%的同學(xué)喜歡使用共享單車，有22.73%的同學(xué)持非常喜歡的態(tài)度，只有12.73%的同學(xué)不喜歡使用共享單車，其余的同學(xué)之中立態(tài)度，綜合起來喜歡共享單車的同學(xué)占據(jù)的比重很大。下面就是通過收取填寫后的調(diào)查問卷，來對(duì)內(nèi)工大校園三種共享單車的滿意度進(jìn)行對(duì)比分析。表2-3共享單車偏好情況表單車品牌偏好程度青桔單車68.18%哈啰單車56.36%美團(tuán)單車76.36%2.4.1青桔單車顧客滿意度青桔單車在學(xué)生的滿意度評(píng)價(jià)里整體來說是很不錯(cuò)的，對(duì)于青桔單車的外觀，學(xué)生用戶給出的非常滿意度是最高的，大家都非常喜歡它的車身顏色，無疑這個(gè)顏色選的很成功。其次用戶對(duì)單車的舒適性、騎行難易度、安全性以及靈敏度的滿意程度評(píng)價(jià)也相對(duì)不錯(cuò)，這說明用戶對(duì)青桔單車的硬件設(shè)計(jì)的接受度很高。但對(duì)于青桔單車的不同收費(fèi)方式、運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)質(zhì)量、維修保養(yǎng)的及時(shí)性和客服評(píng)價(jià)中，給出不滿意的評(píng)價(jià)用戶明顯增多，對(duì)此，事實(shí)上三種共享單車的調(diào)查結(jié)果顯示的不滿意用戶都一樣突出。三種共享單車單次計(jì)費(fèi)都是1.5元/30分鐘，同學(xué)們?cè)谛@內(nèi)使用單車的距離短，所用時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到半小時(shí)一次，所以對(duì)學(xué)生用戶來說并不劃算。青桔單車在內(nèi)工大校園內(nèi)占據(jù)的市場(chǎng)比率只有8.41%，因?yàn)閿?shù)量少，單次進(jìn)行保修維護(hù)的頻率很低，用戶使用到有損毀的單車滿意度就會(huì)降低。所有共享單車的售后服務(wù)及反饋渠道建立的都非常的完善（如表3-2所示），但是不是所有的反饋問題都能的道滿意的解決。青桔單車的客服電話撥打后還是機(jī)器服務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)人與人對(duì)話溝通，解決問題比較麻煩。青桔單車的總體評(píng)價(jià)不錯(cuò)，可以進(jìn)一步整改完善服務(wù)體系，提高顧客滿意度。

圖2-3青桔單車顧客滿意度調(diào)查統(tǒng)計(jì)圖2.4.2哈啰單車顧客滿意度哈啰單車顧客滿意度的統(tǒng)計(jì)結(jié)果相較于其他兩種單車，給出不滿意的用戶明顯增多，除去持中立態(tài)度的用戶，滿意的用戶大約占據(jù)調(diào)查總?cè)藬?shù)的一半。哈啰單車在內(nèi)工大校園占據(jù)的市場(chǎng)大約有84.33%，可以說是在S大學(xué)這塊市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭。比較突出的收費(fèi)問題以及客服問題與青桔單車相同，哈啰單車的舒適度、安全性、騎行難易度和定位靈敏度都沒有青桔單車和美團(tuán)單車的評(píng)價(jià)高，是除了自身的硬件設(shè)計(jì)問題外，由于校園內(nèi)哈啰單車太多的原因。哈啰單車過多且使用度極高，這樣使得單車磨損速度加快，而哈啰單車分布在工大校園內(nèi)的維護(hù)人員只有相對(duì)固定的兩人，龐大的單車數(shù)量并不能及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)到，所以用戶很容易使用到老舊的、損毀的或者報(bào)廢的哈啰單車，很容易降低用戶的使用感。

圖2-4哈啰單車顧客滿意度調(diào)查統(tǒng)計(jì)圖2.4.3美團(tuán)單車顧客滿意度美團(tuán)單車是三種共享單車?yán)镱櫩蜐M意度最高的，尤為突出的就是單車的安全性，因?yàn)樾@的美團(tuán)單車大部分是新投入的，新的單車使用起來安全性能要比使用久了的哈啰單車好很多。另外，美團(tuán)單車的包月收費(fèi)方式讓大家更為滿意，因?yàn)槊缊F(tuán)單車有美團(tuán)的相關(guān)的優(yōu)惠，優(yōu)惠比青桔單車和哈啰單車還要大，所以大家更接受美團(tuán)的包月價(jià)格。在調(diào)查詢問同學(xué)使用單車的感受以及意見的時(shí)候，有同學(xué)提出自己的感受，覺得美團(tuán)單車外觀不好看，所以自己從來不使用美團(tuán)單車，這位同學(xué)的給出的意見是針對(duì)個(gè)人的偏好，但是也不乏一些與之相同的意見，共享單車可以制定一些解偏好問題的策略。

圖2-5美團(tuán)單車顧客滿意度調(diào)查統(tǒng)計(jì)圖第三章S大學(xué)共享單車服務(wù)的問題分析共享單車是結(jié)合了共享經(jīng)濟(jì)的新型的出行服務(wù)模式，在共享經(jīng)濟(jì)的熱浪潮之下，共享單車這條路上便有了許多同行者。共享單車同類產(chǎn)品和服務(wù)的增加，就使用戶有了更多的選擇，用戶會(huì)在體驗(yàn)的這些產(chǎn)品或者服務(wù)中，選擇自己喜歡的。選擇多了就有了對(duì)比，就會(huì)開始挑剔，也會(huì)從中發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品或者服務(wù)的問題。下面便根據(jù)之前分析的校園內(nèi)各個(gè)共享單車的服務(wù)現(xiàn)狀和顧客滿意度分析，找出校園共享單車存在的問題。3.1基礎(chǔ)設(shè)施3.1.1共享單車硬件設(shè)施青桔、哈啰和美團(tuán)這三種共享單車，外觀設(shè)計(jì)都是車架、車座、車筐和都無后座，當(dāng)下在校園內(nèi)的共享單車都有不能載人的共性，這也是為了用戶安全和降低單車損壞度所考慮的。三款不同的單車也是非常具有對(duì)比性的，不同的用戶使用的體驗(yàn)感也是不同的。在實(shí)際調(diào)查中，針對(duì)共享單車的硬件設(shè)施，用戶給出了以下的問題。(1)外觀的顏值低，對(duì)于青桔單車，是在所有的用戶評(píng)價(jià)中外觀接受度最高的，哈啰單車也是不錯(cuò)，但是有部分用戶覺得美團(tuán)的外觀不夠好看，拒絕使用。(2)車筐設(shè)計(jì)太淺，這一點(diǎn)是以上三種單車都存在的問題。三種單車的車筐設(shè)計(jì)大小和深淺基本相同，用戶把東西放到車筐里，在騎行的過程中遇到不平路面很容易把車筐里的東西顛簸出來。(3)減震效果差，騎行起來很不舒適。三款共享單車的減震效果都極差，出行中行駛至不平的路面時(shí)，整個(gè)人會(huì)隨著顛簸抖動(dòng)起來，給用戶的舒適感極差。相較于車身使用綠色環(huán)保材料并提倡綠色出行的美團(tuán)單車來說，主打安全性和舒適性的哈啰單車并沒有突出自己給顧客到來的舒適性。(4)車身框架間距設(shè)計(jì)不合理，騎行時(shí)協(xié)調(diào)度不夠。共享單車在設(shè)計(jì)車身的時(shí)候，首先考慮到不占身高優(yōu)勢(shì)的女人和孩子，所以初始默認(rèn)的車身構(gòu)架是適合150到160身高的用戶使用的，而在北方的大學(xué)里，女生的平均身高到達(dá)160以上，男生到達(dá)170以上，就出現(xiàn)學(xué)校大部分的用戶感到騎車的高度不合適。雖然校園內(nèi)的共享單車的車座都是可以調(diào)節(jié)的，但是車的龍頭高度用戶是不可以直接調(diào)節(jié)的，這樣就會(huì)出現(xiàn)車座高度合適，但是車扶手過低，需要用俯沖的姿勢(shì)騎行，這樣的騎車方式對(duì)非自行車手的大眾的用戶來說十分不適應(yīng)。(5)單車笨重，騎行起來費(fèi)力氣。共享單車作為投放到各個(gè)市場(chǎng)的公共產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)車身的時(shí)候采用的的是一些耐磨的材料，并且車輪的設(shè)計(jì)考慮到使用周期，車輪的鋼圈用的是很厚實(shí)的特制鋼材，其次車胎是耐磨的實(shí)心車胎。這樣就大大加重了車身的重量，騎行起來十分笨重。3.1.2共享單車軟件設(shè)施共享單車為人們的出行提供了便利，用戶只需要手機(jī)掃碼就可以啟動(dòng)共享單車，這是依托了當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)時(shí)代和科技強(qiáng)有力的支撐。對(duì)于共享單車用戶只能是掃碼騎行，而最終的控制權(quán)是掌握在商家的手里，商家掌握著共享單車的核心。共享單車的核心部件就是車控終端，它主要實(shí)現(xiàn)的是對(duì)車輛電子鎖的控制、GPRS數(shù)據(jù)傳輸和GPS定位的功能，這些功能方便了商家對(duì)共享單車的控制，也讓用戶靠此來鎖定單車位置并啟動(dòng)的單車。但是在用戶使用的過程中發(fā)現(xiàn)了這些技術(shù)還是有不足之處。一是定位不靈敏，當(dāng)用戶打開騎車軟件想要找附近的空閑單車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)單車在騎車軟件上顯示的定位不準(zhǔn)確，等找到單車就耗費(fèi)了不少時(shí)間。二是電子鎖不靈敏，共享單車車鎖的開啟是依托用戶手機(jī)里的藍(lán)牙和車鎖里的藍(lán)牙對(duì)接，對(duì)接成功即可使用單車，但有的用戶在對(duì)共享單車掃碼后出現(xiàn)開鎖失敗的提示，無法啟動(dòng)共享單車。這是因?yàn)楣蚕韱诬囓囨i的藍(lán)牙對(duì)周圍的抗干擾能力太弱了，與用戶手機(jī)里的藍(lán)牙對(duì)接不上。除了開鎖失敗以外還出現(xiàn)了一種情況，在用戶手機(jī)上顯示了開鎖成功，但是沒有聽到單車的開鎖聲，車鎖的靈敏度太低無法自己彈開車鎖，這就需要用戶自己手動(dòng)將車鎖拉開。3.2用戶管理共享單車作為隨用隨取的公共產(chǎn)品，在供大家隨意使用的同時(shí)也出現(xiàn)用戶使用后的隨意放置、無意識(shí)或者有意識(shí)的造成共享單車的損壞，商家在將其投入市場(chǎng)后就不能對(duì)其放任發(fā)展。對(duì)投入市場(chǎng)的車輛進(jìn)行管理為共享單車未來的發(fā)展至關(guān)重要，車輛的公共屬性就意味著用戶不會(huì)像對(duì)待自己的東西一樣去對(duì)待共享單車，雖然大學(xué)生作為高素質(zhì)人群，但是也難免出現(xiàn)一些不良的問題。共享單車企業(yè)就要做好用戶管理工作，進(jìn)一步干預(yù)用戶，規(guī)范其使用行為，實(shí)現(xiàn)用戶與共享單車企業(yè)和諧發(fā)展。下面就根據(jù)對(duì)S大學(xué)進(jìn)行的實(shí)地調(diào)查，并對(duì)從中發(fā)現(xiàn)的用戶存在的問題進(jìn)行分析。3.2.1單車停放問題學(xué)校作為共享單車的投放市場(chǎng)，整片學(xué)校及周圍的區(qū)域都被共享單車納入可行使停放的范圍，就沒有禁停區(qū)，共享單車就可以在允許的范圍內(nèi)隨意停放。共享單車在被用戶使用之后，因?yàn)槭褂脝诬嚨竭_(dá)的目的地隨機(jī)且各異，導(dǎo)致共享單車就呈點(diǎn)狀分布在校園的各地，有的單車停放的位置比較偏僻，經(jīng)過的人較少，這樣就降低了偏僻地停放的共享單車的使用率。其次，還有極少數(shù)的人會(huì)把使用后的共享單車隨意停放在校園的人行區(qū)，給行人造成了阻礙。共享單車除了位置被隨意停放以外，還有存在隨意停放讓單車倒在地上的問題和不將單車停在規(guī)劃好的停放區(qū)的問題。校園內(nèi)的建筑之間的距離說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)也說近不近，同學(xué)們?yōu)榱吮M可能地縮短步行距離，往往會(huì)把單車停到距離劃置的停放區(qū)幾米遠(yuǎn)的非停放區(qū)的空地上，出現(xiàn)這樣的情況尤為嚴(yán)重的是校園內(nèi)的思源餐廳和馨苑食堂，這些單車的隨意停放已經(jīng)對(duì)食堂出口造成了擁堵。這樣的凌亂隨意的停放，也十分的影響校園的容貌。圖3-1不停在停放區(qū)以及隨意停放在地上的共享單車3.2.2垃圾遺留問題在校園里，有部分學(xué)生在使用完共享單車后會(huì)把自己的垃圾（如：紙巾、塑料瓶、奶茶杯、零食塑料袋等）留在共享單車的車筐里。這樣的不良情況既加大了共享單車維護(hù)人員的工作量，也讓在其他用戶在有可供選擇車輛的情況下，避開車筐里有垃圾的單車。3.3收費(fèi)方式霸占內(nèi)工大校園的三種共享單車的短期計(jì)價(jià)方式（單次收費(fèi)規(guī)則）是一樣的，只有各自的長(zhǎng)期計(jì)價(jià)方式（包月及以上的收費(fèi)規(guī)則）結(jié)合各自的優(yōu)惠福利各有特色。結(jié)合校園自身的特性，共享單車投放區(qū)域無差別的計(jì)價(jià)方式，并不能讓大部分使用者滿意，這也意味著共享單車通用的收費(fèi)方式在校園里并不是很合適。3.3.1短期收費(fèi)問題共享單車在校園內(nèi)特別突出的騎行和使用特點(diǎn)就是，短距離和高頻率。在校園內(nèi)的共享單車，面對(duì)的用戶基本上都是學(xué)生，而學(xué)生使用共享單車行駛的路段基本上是宿舍、教學(xué)樓與食堂之間來回切換。大學(xué)校園規(guī)模雖大，但是騎上單車在行駛的各個(gè)目的地交換的時(shí)間也就不到十分鐘，這樣校園里的學(xué)生用戶花費(fèi)三十分鐘的錢，就使用不到三分之一的時(shí)間，這對(duì)學(xué)生用戶來說非常不劃算。3.3.2長(zhǎng)期收費(fèi)問題共享單車企業(yè)為了維護(hù)客戶關(guān)系，提升客戶粘性，推出了包月等將共享單車與用戶長(zhǎng)期綁定的服務(wù)。內(nèi)工大當(dāng)下的三種共享單車包月的優(yōu)惠價(jià)格都不一樣，相比下來美團(tuán)單車的包月價(jià)格要便宜一些。各個(gè)騎車軟件推出的包月騎車方式有兩種，一是限次數(shù)騎車，二是不限次數(shù)騎車，相較于限次數(shù)騎車方式，不限次數(shù)的騎車方式包月價(jià)格要貴許多。就算不限次數(shù)包月了，每次騎車的時(shí)間還受到了限制，超出規(guī)定的時(shí)間就要付超出時(shí)間的錢，這樣復(fù)雜的計(jì)價(jià)方式對(duì)用戶很具有迷惑性。在校園里因?yàn)楣蚕韱诬嚲o缺，即使用戶包月了，搶不到單車，包月后無論是使不使用單車都是一經(jīng)付款就概不退錢，這樣用戶也就浪費(fèi)了包月錢，也就降低了校園共享單車的包月情況。3.4線下渠道管理各個(gè)共享單車企業(yè)都對(duì)投入市場(chǎng)的單車進(jìn)行著線下渠道管理工作，主要是對(duì)單車停放分布點(diǎn)的選址、單車投放數(shù)量的控制以及單車日常維護(hù)檢修等。但是在進(jìn)入內(nèi)工大校園內(nèi)的共享單車企業(yè)，只有哈啰單車的線下渠道管理工作在執(zhí)行中，青桔和美團(tuán)單車的線下渠道管理工作在校園內(nèi)幾乎體現(xiàn)不出來。下面就針對(duì)線下渠道管理方面對(duì)共享單車在校園內(nèi)的問題進(jìn)行分析。3.4.1停放區(qū)的分布點(diǎn)及劃分問題共享單車的投放區(qū)或者停放區(qū)是根據(jù)用戶的需求量來劃分的，其停放點(diǎn)設(shè)置的前提就是需要符合城市的交通規(guī)劃，并根據(jù)各個(gè)城市或者投放點(diǎn)的特性來做出相應(yīng)的調(diào)整。（1）停放點(diǎn)的分布問題。S大學(xué)作為共享單車的投放點(diǎn)之一，校園內(nèi)部的停放點(diǎn)是根據(jù)教學(xué)樓所在地設(shè)置的。并不是所有的建筑旁都設(shè)有停放點(diǎn)，在沒有設(shè)置停放點(diǎn)，但是又有停車需求的地方，最后就會(huì)出現(xiàn)單車被凌亂的停在空地上的情況。這樣的情況在校外的西D宿舍、西C食堂以及北區(qū)宿舍最為明顯。問題尤為突出是西D宿舍樓下的停放點(diǎn)，之前西D宿舍樓下停放的幾乎都是學(xué)生自己購買的自行車，劃分的停放區(qū)早被風(fēng)吹日曬抹去了痕跡，隨著共享單車在校園里大量的投入使用，有自行車的學(xué)生大部分隨著自己離校變賣了，漸漸的停放的幾乎替換成了共享單車。但是新單車的入駐也沒有重新規(guī)劃出停放范圍，當(dāng)下西D宿舍停放的單車是在曬被子的鐵架面前，完全擋住了曬被子的鐵架，給行使用的同學(xué)造成了不便（如圖3-2所展示）。其次，在從工程訓(xùn)練樓方向回西D宿舍樓時(shí)，因?yàn)橛信_(tái)階，所以同學(xué)們就把單車停到臺(tái)階口的垃圾坑面前，沒有規(guī)劃停放點(diǎn)非常影響市貌。圖3-2西D樓下沒有停放區(qū)的共享單車（2）停放區(qū)的劃分的規(guī)模問題。校內(nèi)有的建筑旁劃分的停放區(qū)不夠大，停放的單車又多，就會(huì)出現(xiàn)單車堆積停放和停到未規(guī)劃的區(qū)域，這一問題在科教樓下最為明顯。圖3-3停放區(qū)域不夠只能停在外面的共享單車3.4.2車輛的維護(hù)保養(yǎng)問題在校園內(nèi)的共享單車，平均下來每輛單車當(dāng)天至少被使用5次以上，共享單車在校園內(nèi)的使用率極高，這就面臨著單車損壞度的提升。共享單車企業(yè)有對(duì)車輛進(jìn)行定期的維護(hù)修理的運(yùn)營(yíng)模塊，但是明顯這部分做的不夠完善。經(jīng)過調(diào)查有同學(xué)反映了很多掃碼騎車時(shí)遇到的問題：一是單車車鈴損壞，車鈴的損壞導(dǎo)致用戶在騎行的過程中不能及時(shí)有效的提醒前方路人，對(duì)用戶和路人造成潛在的安全威脅。二是單車的二維碼損毀，用戶無法掃碼使用。三是單車腳踏損壞，使用者無法騎行。四是單車座位損壞或者歪扭，讓使用者毫無舒適度可言。最后是單車的剎車是壞的和車把手是歪扭的，單車剎車的損壞對(duì)使用者安全直接造成了威脅。這些問題是在校園里調(diào)查到的較為突出的，也是這些問題充分反映出了共享單車企業(yè)對(duì)共享單車的維護(hù)保養(yǎng)做的十分不到位。在校園里經(jīng)過幾天的實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)只有哈啰單車有線下的維護(hù)人員，青桔單車和美團(tuán)單車幾乎沒有在校園里遇到過維護(hù)人員。其實(shí)青桔和美團(tuán)這兩種單車也有維護(hù)人員，但是在校園區(qū)域維護(hù)的周期過長(zhǎng)，單車的檢修不及時(shí)，校園的角落里還長(zhǎng)久堆放著這兩種共享單車的報(bào)廢單車。雖然哈啰單車維護(hù)人員到校園內(nèi)維護(hù)的頻率高，但是因?yàn)楣獑诬囌紦?jù)的校園市場(chǎng)大、投放數(shù)量多，損毀程度高的也是哈啰單車。占據(jù)市場(chǎng)大就意味著要投入更多的精力進(jìn)行維護(hù)，而校內(nèi)哈啰單車的維護(hù)人員就是固定的一兩個(gè)人，幾百輛的單車維護(hù)工作并不能做到全面照顧。3.4.3共享單車投放數(shù)量問題行走在內(nèi)工大的校園里，可以看到各個(gè)建筑樓旁邊都停放了一片片的共享單車。但盡管校園內(nèi)的共享單車有很多，卻還是出現(xiàn)了共享單車緊缺，供不應(yīng)求的情況。校園內(nèi)的共享單車呈現(xiàn)出“潮汐現(xiàn)象”，在午休和晚休時(shí)間宿舍樓下出現(xiàn)停的單車數(shù)量最多的情況，接近上課時(shí)間宿舍樓下的單車被一搶而空；同樣在上課學(xué)習(xí)時(shí)間和吃飯時(shí)間，教學(xué)樓下和食堂門口也是停的單車數(shù)量最多的時(shí)候。在對(duì)內(nèi)工大校園的共享單車實(shí)際的顧客滿意度調(diào)查里，得出的數(shù)據(jù)明確顯示了，接受調(diào)查的同學(xué)平均約有49.93%的同學(xué)希望增加校園內(nèi)的哈啰單車，平均約有56.62%的同學(xué)希望增加校園內(nèi)的青桔單車，平均約有57.43%的同學(xué)希望增加美團(tuán)單車。這一調(diào)查結(jié)果直接反映出了S大學(xué)校園單車的緊缺。下面表3-1就是實(shí)際調(diào)查中得出的同學(xué)們最希望增加共享單車的停車點(diǎn)以及覺得需要投放單車的同學(xué)占比。表3-1需要增加共享單車點(diǎn)及人數(shù)占比情況調(diào)查表單車品牌停放點(diǎn)哈啰單車青桔單車美團(tuán)單車西D宿舍56.23%57.62%63.50%北區(qū)宿舍45.32%43.56%58.94%科教47.54%50.91%49.34%圖書館54.33%56.65%62.13%西C宿舍46.23%54.36%53.24%平均值49.93%56.62%57.43%3.5線上反饋渠道管理在共享單車投入市場(chǎng)后，為維護(hù)和促進(jìn)單車的發(fā)展，了解用戶對(duì)投入產(chǎn)品或服務(wù)的評(píng)價(jià)至關(guān)重要。本文研究的三種共享單車企業(yè)都對(duì)其投入的產(chǎn)品或服務(wù)開設(shè)了線上服務(wù)渠道，共享單車企業(yè)在各自的APP軟件上，既有不定期的向用戶推出優(yōu)惠，最重要的也是開設(shè)了用戶提出意見的反饋渠道。下表是各個(gè)共享單車反饋渠道的反饋方式表：表3-2共享單車反饋渠道表單車類型青桔單車哈啰單車美團(tuán)單車反饋方式自助服務(wù)（無法結(jié)束進(jìn)程、報(bào)修及反饋、忘記鎖車、開鎖和關(guān)鎖失敗計(jì)費(fèi)、調(diào)度費(fèi)申訴、自動(dòng)續(xù)費(fèi)問題、騎行卡問題等）、在線客服自助服務(wù)（掃碼報(bào)障、違規(guī)舉報(bào)、）、在線客服自助服務(wù)（故障上報(bào)、客服反饋）、在線客服電話客服熱線客服聯(lián)系客服3.5.1售后反饋問題為了可以及時(shí)了解并發(fā)現(xiàn)投入市場(chǎng)里使用的共享單車所存在以及引發(fā)的一系列相關(guān)的問題，共享單車企業(yè)都設(shè)有售后反饋渠道，也是方便為使用產(chǎn)品后出現(xiàn)問題的用戶提供解決的途徑。表3-2詳細(xì)列出了本文所詳細(xì)研究的三種共享單車的反饋模式是怎樣的，青桔單車、美團(tuán)單車和哈啰單車都是在各自的騎車軟件上開設(shè)了如表3-1所列出的內(nèi)容，用戶可以根據(jù)自己出現(xiàn)的問題所對(duì)應(yīng)的模塊點(diǎn)擊進(jìn)入辦理，同時(shí)都開設(shè)了在線客服，方便解決用戶出現(xiàn)的多樣化問題，以上這些都是用戶的自助服務(wù)。雖然共享單車各自放到騎車軟件上的反饋問題的模塊不一樣，但是無論是什么問題都可以通過各自都有的在線客服提出，所以在反饋問題這方面都大同小異。除此自助服務(wù)之外，三種共享單車都有電話客服，用戶通過與工作人員直接的語言溝通，更加方便傳達(dá)出自己遇到的問題，這也是在用戶通過自助服務(wù)還無法解決問題的最后的解決問題的途徑。盡管各個(gè)共享單車企業(yè)開設(shè)的問題反饋以及解決途徑很完善，但是解決問題的能力可見一斑。（1）用戶使用共享單車的產(chǎn)品或服務(wù)后出現(xiàn)問題。經(jīng)過對(duì)內(nèi)工大校園的同學(xué)進(jìn)行實(shí)地的調(diào)查，了解到很多時(shí)候同學(xué)們?cè)谑褂脝诬嚮蛘哔徺I共享單車相關(guān)的業(yè)務(wù)后出現(xiàn)了問題，但是通過騎車軟件所反饋的問題都不能得到很好的解決。有的時(shí)候提出的問題石沉大海，更多的時(shí)候是很長(zhǎng)時(shí)間問題都在處在“問題處理中，請(qǐng)耐心等待”的情況下。同學(xué)們?cè)谟龅絾栴}或者出現(xiàn)問題解決無果的情況下，都會(huì)直接撥打客服電話，但是新的問題又接踵而來，不是電話無人機(jī)接聽就是接通后只能進(jìn)行人機(jī)對(duì)接（共享單車企業(yè)提前設(shè)定好的提問音，如：遇到什么問題請(qǐng)按1等這樣的對(duì)接模式）。能夠真的接通電話，并且問題得到解決的同學(xué)少之又少。（2）在校園內(nèi)發(fā)現(xiàn)有損壞或者報(bào)廢的共享單車進(jìn)行反饋后的解決情況問題。同學(xué)們?cè)诎l(fā)現(xiàn)校園內(nèi)的共享單車有損壞或者報(bào)廢的情況，就會(huì)在相對(duì)應(yīng)的共享單車企業(yè)的騎車軟件上反饋這些問題，可是反饋了之后還是沒有對(duì)其進(jìn)行處理，導(dǎo)致校園有的角落里有放置很久的報(bào)廢單車。對(duì)于處理這方面的情況，哈啰單車做的是最好的，校園里沒有發(fā)現(xiàn)報(bào)廢后放置的單車，青桔和美團(tuán)就有如同被丟棄的單車在學(xué)校的角落里。第四章S大學(xué)共享單車服務(wù)優(yōu)化策略共享單車企業(yè)要不斷地調(diào)查聽取用戶提出的意見和問題，有針對(duì)性的對(duì)自己的產(chǎn)品和服務(wù)做出優(yōu)化和整改，攻克技術(shù)上的難題和優(yōu)化整改服務(wù)營(yíng)銷策略，提高顧客的滿意度，企業(yè)與顧客之間相互成就。下面就通過對(duì)S大學(xué)的實(shí)地調(diào)查研究，針對(duì)研究得出的問題給出相關(guān)的解決辦法或者優(yōu)化策略。4.1共享單車基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化4.1.1共享單車硬件設(shè)施優(yōu)化（1）設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的車把手。學(xué)校里普偏學(xué)生身高較高，在使用共享單車遇到車座和車把手較矮的情況就可以更具自己的身高進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，更加方便用戶騎行。（2）增加減震器。共享單車可以通過在車座下方或者車身前叉上增加減震器，如彈簧叉（彈簧作為回彈的介質(zhì)）、阻力膠（以阻力膠為介質(zhì)）、油簧叉（彈簧作為回彈的介質(zhì)）、油氣叉（空氣作為回彈介質(zhì)）等減震器，因?yàn)楣蚕韱诬囃度霐?shù)量龐大，追加減震器的改造金錢投入不菲，以上幾種減震器建議使用彈簧叉，彈簧叉最便宜，也有不錯(cuò)的減震效果，相對(duì)性價(jià)比較高。這樣增加減震器就會(huì)大大的提升騎車的舒適度。（3）為了增加舒適度，共享單車還可以將車座設(shè)計(jì)的更軟，尤其是**單車。4.1.2共享單車軟件設(shè)施優(yōu)化（1）在軟件上追加結(jié)束行程后自動(dòng)鎖車功能。所有的共享單車都是自動(dòng)開鎖但是需要手動(dòng)上鎖的，經(jīng)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)有很多同學(xué)有過著急上課在使用完共享單車后忘記鎖車的經(jīng)歷，在手機(jī)軟件上上報(bào)了忘記鎖車后會(huì)根據(jù)情況扣取不等的費(fèi)用，還會(huì)有忘記鎖車被別人騎走的情況。如果當(dāng)用戶使用完單車在手機(jī)上確認(rèn)結(jié)束進(jìn)程就可以自動(dòng)上鎖，那就可以避免忘記鎖車后引發(fā)的惡性事件。（2）增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋和優(yōu)化共享單車定位系統(tǒng)。共享單車的找車功能是通過GPRS的無線通信模塊與共享單車企業(yè)的后臺(tái)服務(wù)器相連接來獲取用戶的手機(jī)定位而實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)用戶通過掃碼需要使用單車的時(shí)候，后臺(tái)就會(huì)發(fā)送解鎖指令，但是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)覆蓋或者共享單車自身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不夠完善，用戶就不太方便找到具體單車位置或者出現(xiàn)開鎖不靈敏的情況。共享單車企業(yè)就需要通過增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和優(yōu)化自身的定位系統(tǒng)來解決以上這樣的情況，從而加強(qiáng)用戶的體驗(yàn)感。（3）軟件上增加對(duì)用戶支付安全的保護(hù)系統(tǒng)。共享單車使用后都是自動(dòng)扣費(fèi)的，增加支付安全讓用戶放心的使用單車，避免支付泄露。4.2用戶管理措施共享的產(chǎn)品在提供給所有人使用的時(shí)候，也需要所有人對(duì)其進(jìn)行愛護(hù)。因?yàn)楣蚕韱诬嚨墓残?，大家往往不?huì)像對(duì)待自己的東西那樣去對(duì)待共享單車，單車的不被愛惜給共享單車企業(yè)的善后工作增加了很多的負(fù)擔(dān)。當(dāng)下共享單車企業(yè)并沒有什么相對(duì)有效的用戶管理措施，規(guī)范用戶使用行為迫在眉睫，共享單車企業(yè)不能單獨(dú)靠自己的維護(hù)和善后工作來讓交易持續(xù)的進(jìn)行下去，雙向的奔赴才會(huì)更有意義，才會(huì)更加長(zhǎng)久。就針對(duì)如何規(guī)范S大學(xué)校園內(nèi)用戶對(duì)共享單車的使用行為，共享單車企業(yè)可以在學(xué)校定期舉辦與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的科技創(chuàng)新（創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)+）比賽，比賽設(shè)立獎(jiǎng)項(xiàng)，獲獎(jiǎng)的同學(xué)除了有頒發(fā)的獎(jiǎng)狀以外還可以獲得該企業(yè)共享單車產(chǎn)品的免費(fèi)騎行卡，參賽卻未能獲獎(jiǎng)的同學(xué)可以得到共享單車七天免費(fèi)騎行等獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。企業(yè)可以通過這樣的比賽在學(xué)校里做文明用車的宣傳，同樣企業(yè)也有可能在學(xué)生比賽中獲得參賽同學(xué)提出的優(yōu)秀的適合企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制，這樣就真的做到了用戶與企業(yè)相互成就、相互促進(jìn)。4.3收費(fèi)方式調(diào)整S大學(xué)校園內(nèi)的單車，單車收費(fèi)是1.5元/30分鐘，超出一分鐘算半小時(shí)，對(duì)于很多學(xué)生覺得這樣的收費(fèi)不合理（較貴），主要是因?yàn)樵谛@里的用戶幾乎都是學(xué)生，而學(xué)生在校園內(nèi)單次騎行共享單車的時(shí)間平均下來十幾分鐘，不到十分鐘的用戶很多，這樣騎車幾分鐘卻要花半小時(shí)的錢，對(duì)學(xué)生來說很不劃算。共享單車企業(yè)就可以針對(duì)不同性質(zhì)的市場(chǎng)設(shè)立不同的收費(fèi)制度，就針對(duì)學(xué)校的學(xué)生按每分鐘進(jìn)行單次計(jì)費(fèi)，也就是0.05/分鐘。企業(yè)通過校企合作，在騎行軟件上開設(shè)學(xué)生用戶端，學(xué)生只要進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證就可以享受單次騎行按0.05元/分鐘的計(jì)費(fèi)方式。4.4渠道管理優(yōu)化4.4.1線上渠道優(yōu)化共享單車在線上的管理渠道主要的問題就是用戶反饋的問題無法得到解決、客服電話接聽無效。各個(gè)共享單車軟件上開設(shè)的反饋渠道模塊很多、很詳細(xì)，但就是如同虛設(shè)，這就需要共享單車企業(yè)落實(shí)這方面的工作，規(guī)范反饋渠道的管理制度，成立專門的負(fù)責(zé)解決用戶問題的專項(xiàng)小組，一定要確保用戶撥打的服務(wù)電話能夠接通。4.4.2線下渠道優(yōu)化（1）開展定期或者加強(qiáng)到校內(nèi)的維護(hù)工作。哈啰單車定期的維護(hù)頻率高，但是維護(hù)人員過少，應(yīng)該增加維護(hù)人員。而青桔單車和美團(tuán)單車數(shù)量少，維護(hù)的工作量不大，需要縮短維護(hù)周期。（2）詳細(xì)規(guī)劃停放點(diǎn)的停放區(qū)域。共享單車企業(yè)可以跟學(xué)校合作，具體的把單車停放點(diǎn)規(guī)范化。下面根據(jù)實(shí)際調(diào)查給出一些建議：在西C宿舍樓下重新規(guī)劃停放點(diǎn)，可以把停放區(qū)劃分在呈“凹”字形宿舍的凹口內(nèi)，并且在增加工程訓(xùn)練樓背面的停放點(diǎn)。另外，擴(kuò)大在科教樓下的停放區(qū)范圍，保證單車有停車位置。（3）增加部分停放點(diǎn)的單車數(shù)量。雖然，當(dāng)下校園內(nèi)的共享單車十分緊缺，但是校園內(nèi)的共享單車承載能力是有限的，如果增加共享單車的數(shù)量，就要考慮共享單車的占地面積、能不能投放下的問題，這就需要從中找到兩者之間的突破口。據(jù)調(diào)查，目前對(duì)于S大學(xué)來說，校園內(nèi)的共享單車并沒有造成什么明顯的擁堵，反而是共享單車十分的緊缺。表3-1就是實(shí)際調(diào)查的S大學(xué)的同學(xué)們最希望增加共享單車的地方。所以各個(gè)共享單車企業(yè)就可以根據(jù)實(shí)際的調(diào)查情況，對(duì)有需求的地方放增投單車。青桔單車和美團(tuán)單車企業(yè)可以在S大學(xué)內(nèi)多投放共享單車，青桔和美團(tuán)單車是最為受歡迎的，但是在內(nèi)工大校園內(nèi)哈啰單車占據(jù)了最大的市場(chǎng)，對(duì)于學(xué)校這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭正好的共享單車市場(chǎng)來說，青桔和美團(tuán)單車不容錯(cuò)過。雖然哈啰單車在校內(nèi)占據(jù)主要份額，但是它的損毀的最高，同學(xué)們都喜歡新投入的單車，新的體驗(yàn)感更好，如果青桔單車和美團(tuán)單車在校內(nèi)大量增投，一定會(huì)獲得同學(xué)們的喜愛。4.5保障措施4.5.1學(xué)校（1）校企合作。學(xué)?？梢院凸蚕韱诬嚻髽I(yè)共同合作，共同根據(jù)校園的情況規(guī)范停車點(diǎn)和停車范圍。為了方便管理，學(xué)校還可以將入駐校園里的共享單車納入完美校園進(jìn)行管理，同學(xué)們可以在完美校園APP上對(duì)自己使用過后的共享單車進(jìn)行評(píng)價(jià)和提出意見，共享單車企業(yè)可以根據(jù)同學(xué)們的評(píng)價(jià)和提出的意見對(duì)共享單車進(jìn)行整改和完善。除此之外，同學(xué)們可以在完美校園APP上對(duì)自己見到的不文明行為進(jìn)行舉報(bào)。（2）針對(duì)校園的共享單車制定相關(guān)的行車規(guī)范規(guī)定。學(xué)?？梢酝ㄟ^制定的行車規(guī)定來約束學(xué)生的用車行為，如：文明行車、行車靠右、禮讓行人。學(xué)校還可以對(duì)學(xué)生展開文明行車的宣傳和教育工作，并對(duì)不文明使用單車的同學(xué)建立懲罰制度，有出現(xiàn)無意或者有意損壞單車的情況，當(dāng)事人要做出相應(yīng)的賠償，如果共享單車管理被納入了完美校園APP，同學(xué)們可以直接在上面交付賠償金。4.5.2政府（1）智能化管理。共享單車的迅速發(fā)展為人們提供了便利，但同時(shí)也為政府的治理帶來了新一輪的挑戰(zhàn)。共享單車的運(yùn)行是依附于互聯(lián)網(wǎng)的，政府同樣可以通過還聯(lián)網(wǎng)的方式對(duì)其進(jìn)行管理，大力支持共享單車的發(fā)展，對(duì)共享單車企業(yè)提出的合理的有利于城、企共同發(fā)展的請(qǐng)求給予批準(zhǔn)，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)共享單車的運(yùn)營(yíng)情況，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為立即進(jìn)行處罰。（2）完善對(duì)共享單車在校園運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，促進(jìn)校園和企業(yè)的共同發(fā)展。學(xué)校的道路交通是我國(guó)道路交通法的典型盲區(qū)之一，而當(dāng)下共享單車作為高校的主力交通工具，政府可以針對(duì)校園內(nèi)的共享單車制定相關(guān)的道路的交通法規(guī)。4.5.3企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略（1）研發(fā)“校園單車”軟件。企業(yè)可以針對(duì)入住的學(xué)校研發(fā)一款“校園單車”軟件，所覆蓋的范圍就是隸屬于學(xué)校范圍的區(qū)域，當(dāng)覆蓋地只是針對(duì)校園范圍后，可以輕易實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，校園單車精準(zhǔn)定位。同學(xué)們可以在軟件上面實(shí)名認(rèn)證，這也方便了企業(yè)對(duì)校園用戶的精細(xì)化管理。同學(xué)的每一次行車都有記錄，發(fā)現(xiàn)不文明行車行為會(huì)給出警告，嚴(yán)重者有相對(duì)應(yīng)的懲罰。研發(fā)這樣有針對(duì)性的軟件，企業(yè)就可以制定針對(duì)校園的共享單車運(yùn)營(yíng)策略，做出適合學(xué)生的營(yíng)銷方案，也方便對(duì)學(xué)生提出的問題以及意見做出調(diào)整和改善。（2）差異化戰(zhàn)略管理。當(dāng)下的共享單車同質(zhì)性極高，它們除了來自不同的企業(yè)外并沒有什么各自突出的特點(diǎn)，這就需要共享單車企業(yè)打造只屬于自己的、特別的、性能脫穎而出的共享單車，或者展開與眾不同的服務(wù)。企業(yè)需要讓顧客喜歡自己的這種性能脫穎而出的產(chǎn)品或者與眾不同的服務(wù)，高度獲取顧客的忠誠(chéng)度，不斷的改進(jìn)產(chǎn)品或者服務(wù)，使自己的產(chǎn)品在顧客心里無可替代。第五章總結(jié)共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型發(fā)展之一，它的高便攜度以及環(huán)保性能再投入市場(chǎng)后獲得了大眾的認(rèn)可，同樣高校作為共享單車投放的重點(diǎn)市場(chǎng)之一，在對(duì)其投入使用之后也獲得了學(xué)校師生的喜愛，這同樣充分的體現(xiàn)出了，共享單車投入高校的可行性。共享單車的發(fā)展進(jìn)入熱潮，問題也會(huì)隨之而來，本文就通過對(duì)S大學(xué)共享單車的研究發(fā)現(xiàn)了很多當(dāng)下校園內(nèi)存在的問題，這些問題包括共享單車自身的設(shè)計(jì)問題、共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略問題以及共享單車使用者的問題等，針對(duì)這些問題給出了一些型對(duì)應(yīng)的解決措施，通過企業(yè)對(duì)共享單車的軟件、硬件進(jìn)行改進(jìn)和展開精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)工作，以及企業(yè)和學(xué)校、政府等合作來改善和解決高校里共享單車服務(wù)發(fā)展存在的問題。共享單車的到來很大程度的為師生在校園的出行提供了方便，共享單車帶來的好處值得它在高校里更好的發(fā)展下去，希望共享單車企業(yè)可以對(duì)共享單車不足的各方面進(jìn)行優(yōu)化整理，充分發(fā)揮出共享單車的核心價(jià)值，讓共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代越來越好的發(fā)展下去。參考文獻(xiàn)[1]張晴,林嘉發(fā).共享經(jīng)濟(jì)背景下商業(yè)模式創(chuàng)新研究——以共享單車為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2021,42(13):37-38.[2]李雪嬌.共享經(jīng)濟(jì)視角下共