2024年10月鐵路軌道施工與維護(hù)習(xí)題與參考答案一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：我國(guó)鐵路開(kāi)始系統(tǒng)地研制板式軌道是從()狗河特大橋試驗(yàn)段開(kāi)始的。選項(xiàng)A：秦沈客運(yùn)專(zhuān)線選項(xiàng)B：京滬高鐵選項(xiàng)C：武廣高鐵選項(xiàng)D：沈大高鐵2.題目：木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最長(zhǎng)的為()m。選項(xiàng)A：4.85選項(xiàng)B：4.95選項(xiàng)C：4.9選項(xiàng)D：4.83.題目：Ⅰ型軌道板,凸形擋臺(tái)的半徑一般采用()㎜。選項(xiàng)A：240選項(xiàng)B：260選項(xiàng)C：250選項(xiàng)D：2304.題目：道岔始端或稱(chēng)()。選項(xiàng)A：岔頭選項(xiàng)B：轍叉跟端選項(xiàng)C：轍叉趾端選項(xiàng)D：岔尾5.題目：道岔的手工重點(diǎn)檢查是()檢查。選項(xiàng)A：每根岔枕選項(xiàng)B：隔根檢查選項(xiàng)C：按要求位置選項(xiàng)D：每五根檢查6.題目：我國(guó)規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。選項(xiàng)A：175選項(xiàng)B：125選項(xiàng)C：150選項(xiàng)D：1707.題目：?jiǎn)伍_(kāi)道岔轍叉從其趾端到跟端的長(zhǎng)度,稱(chēng)()。選項(xiàng)A：轍叉趾距選項(xiàng)B：轍叉全長(zhǎng)選項(xiàng)C：轍叉趾寬選項(xiàng)D：轍叉跟距8.題目：我國(guó)板式軌道,底座與軌道板之間設(shè)厚度約為()mm的CA砂漿調(diào)整層。選項(xiàng)A：60選項(xiàng)B：50選項(xiàng)C：40選項(xiàng)D：309.題目：最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,則中間軌溫為()℃。選項(xiàng)A：50選項(xiàng)B：25選項(xiàng)C：35選項(xiàng)D：7010.題目：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的軌道板,標(biāo)準(zhǔn)軌道板上相鄰扣件節(jié)點(diǎn)間的板頂面設(shè)置深度為()mm的預(yù)裂縫。選項(xiàng)A：40選項(xiàng)B：30選項(xiàng)C：20選項(xiàng)D：1011.題目：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)()m。選項(xiàng)A：6.54選項(xiàng)B：6.45選項(xiàng)C：5.45選項(xiàng)D：5.5412.題目：轉(zhuǎn)轍器是指()所在范圍。選項(xiàng)A：道岔前端(岔頭)至尖軌尖端選項(xiàng)B：道岔前端(岔頭)至尖軌跟端選項(xiàng)C：尖軌前端到尖軌跟端選項(xiàng)D：轍叉趾端到轍叉跟端13.題目：轍叉翼軌平直段輪緣槽寬,《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定為()mm。選項(xiàng)A：45~49選項(xiàng)B：43~49選項(xiàng)C：42~49選項(xiàng)D：45~4714.題目：普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。選項(xiàng)A：125選項(xiàng)B：100選項(xiàng)C：150選項(xiàng)D：17515.題目：軌枕埋入式軌道在()率先研制和應(yīng)用。選項(xiàng)A：法國(guó)選項(xiàng)B：日本選項(xiàng)C：中國(guó)選項(xiàng)D：德國(guó)16.題目：在1440~1920根之間,軌枕每公里根數(shù)的級(jí)差為()根。選項(xiàng)A：60選項(xiàng)B：40選項(xiàng)C：80選項(xiàng)D：16017.題目：道岔終端是指()。選項(xiàng)A：尖軌跟端選項(xiàng)B：轍叉中心選項(xiàng)C：轍叉前端選項(xiàng)D：轍叉跟端軌縫中心處18.題目：我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為()兩種。選項(xiàng)A：15m和25m選項(xiàng)B：12.5m和25m選項(xiàng)C：25m和75m選項(xiàng)D：25m和50m19.題目：在提速線路上多為()。選項(xiàng)A：直線式固定轍叉選項(xiàng)B：固定式轍叉選項(xiàng)C：可動(dòng)式轍叉選項(xiàng)D：小號(hào)碼道岔20.題目：曲線下壓10mm,說(shuō)明曲線應(yīng)()。選項(xiàng)A：向里撥動(dòng)10mm選項(xiàng)B：向外撥動(dòng)10mm選項(xiàng)C：向里撥動(dòng)5mm選項(xiàng)D：向外撥動(dòng)5mm21.題目：若曲線里股縮短軌的根數(shù)大于外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù),則應(yīng)選用縮短量()縮短軌。選項(xiàng)A：任意值的選項(xiàng)B：更小的選項(xiàng)C：不變的選項(xiàng)D：更大的22.題目：軌枕嵌入式無(wú)砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國(guó)的彈性長(zhǎng)枕類(lèi)型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),主要用于()。選項(xiàng)A：城市地面軌道交通工程選項(xiàng)B：地方鐵路選項(xiàng)C：城市地下鐵道工程選項(xiàng)D：各大企業(yè)專(zhuān)用線23.題目：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,輪緣槽容許誤差為()mm。選項(xiàng)A：+1-1選項(xiàng)B：+3-1選項(xiàng)C：+1-3選項(xiàng)D：+3-324.題目：《修規(guī)》規(guī)定未被平衡過(guò)超高,一般情況不應(yīng)大于()mm。選項(xiàng)A：30選項(xiàng)B：70選項(xiàng)C：75選項(xiàng)D：5025.題目：WJ-7型扣件彈條中,X2型彈條,直徑為()mm。選項(xiàng)A：14選項(xiàng)B：12選項(xiàng)C：13選項(xiàng)D：1526.題目：站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側(cè)線位于直線右方的稱(chēng)()。選項(xiàng)A：右開(kāi)道岔選項(xiàng)B：左開(kāi)道岔選項(xiàng)C：逆向通過(guò)道岔選項(xiàng)D：順向通過(guò)道岔27.題目：日本板式軌道一般軌道板的尺寸為()。選項(xiàng)A：4900mm×2300mm×200mm選項(xiàng)B：4900mm×2400mm×190mm選項(xiàng)C：4930mm×2400mm×190mm選項(xiàng)D：4900mm×2300mm×190mm28.題目：防爬設(shè)備包含()。選項(xiàng)A：墊板選項(xiàng)B：軌距桿選項(xiàng)C：防爬器選項(xiàng)D：軌撐29.題目：導(dǎo)曲線后插直線段,一般要求有()m的長(zhǎng)度。選項(xiàng)A：3~4選項(xiàng)B：1~3選項(xiàng)C：2~4選項(xiàng)D：1~430.題目：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()Mm.處測(cè)量。選項(xiàng)A：14選項(xiàng)B：18選項(xiàng)C：12選項(xiàng)D：16二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.題目：道岔檢查項(xiàng)目包括()。選項(xiàng)A：鋼軌類(lèi)型選項(xiàng)B：勾劃超限選項(xiàng)C：動(dòng)程選項(xiàng)D：水平2.題目：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,采用鋼軌為()。選項(xiàng)A：100m定尺長(zhǎng)鋼軌選項(xiàng)B：無(wú)螺栓孔U71MnG選項(xiàng)C：60kg/m選項(xiàng)D：50m定尺長(zhǎng)鋼軌3.題目：無(wú)縫線路根據(jù)軌條長(zhǎng)度及是否跨越閉塞分區(qū),可分為()。選項(xiàng)A：普通無(wú)縫線路選項(xiàng)B：溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路選項(xiàng)C：跨區(qū)間無(wú)縫線路選項(xiàng)D：區(qū)間無(wú)縫線路4.題目：自2006年底起,在()等項(xiàng)目進(jìn)行了全面的試驗(yàn)和工程實(shí)踐驗(yàn)證。選項(xiàng)A：沈哈高鐵選項(xiàng)B：秦沈客專(zhuān)選項(xiàng)C：京津城際鐵路選項(xiàng)D：武廣客運(yùn)專(zhuān)線5.題目：()為閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中涉及到的工序。選項(xiàng)A：粗磨選項(xiàng)B：鋼軌焊接前檢查選項(xiàng)C：焊前除銹選項(xiàng)D：超聲波探傷6.題目：Ⅰ型軌道板,CA砂漿的功能包括()。選項(xiàng)A：增加硬性選項(xiàng)B：緩和沖擊選項(xiàng)C：加速?zèng)_擊選項(xiàng)D：施工調(diào)整7.題目：一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗(yàn)中的二清是指()。選項(xiàng)A：綜合維修、成段保養(yǎng)的作業(yè)半日一清選項(xiàng)B：綜合維修、成段保養(yǎng)的作業(yè)一小時(shí)一清選項(xiàng)C：零星保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修一撬一清選項(xiàng)D：零星保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修半日一清8.題目：路基地段CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道,鋼軌采用()。選項(xiàng)A：U71Mn(K)選項(xiàng)B：定尺長(zhǎng)100m選項(xiàng)C：無(wú)螺栓孔選項(xiàng)D：60kg/m9.題目：道岔檢查項(xiàng)目包括()。選項(xiàng)A：支距選項(xiàng)B：爬行選項(xiàng)C：軌距選項(xiàng)D：鋼軌類(lèi)型10.題目：CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板與以往引進(jìn)德國(guó)和日本板技術(shù)的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無(wú)砟軌道板相比具有的優(yōu)點(diǎn)包括()。選項(xiàng)A：施工便捷選項(xiàng)B：性能穩(wěn)定選項(xiàng)C：用料相對(duì)較多選項(xiàng)D：造價(jià)相對(duì)低廉11.題目：軌縫過(guò)小,()。選項(xiàng)A：軌溫升高時(shí)就會(huì)形成瞎縫選項(xiàng)B：瞎縫后,若軌溫繼續(xù)升高,鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力選項(xiàng)C：有可能發(fā)生脹軌跑道選項(xiàng)D：有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷12.題目：常用的特種道岔包括()。選項(xiàng)A：回轉(zhuǎn)線選項(xiàng)B：對(duì)稱(chēng)道岔選項(xiàng)C：三開(kāi)道岔選項(xiàng)D：渡線13.題目：無(wú)縫線路維修冬季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。選項(xiàng)A：加強(qiáng)線路檢查,重點(diǎn)檢查軌縫、焊縫及有傷鋼軌選項(xiàng)B：加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作,發(fā)現(xiàn)危及線路穩(wěn)定性的處所要及時(shí)消除選項(xiàng)C：及時(shí)消滅三角坑、暗坑、吊板等超限處所選項(xiàng)D：加強(qiáng)鋼軌探傷工作,發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌,根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行處理14.題目：菱形交叉由()組成。選項(xiàng)A：兩副鈍角轍叉選項(xiàng)B：連接鋼軌選項(xiàng)C：兩副銳角轍叉選項(xiàng)D：連接曲線15.題目：鋼軌采用工字形斷面,由()組成選項(xiàng)A：軌腰選項(xiàng)B：軌中選項(xiàng)C：軌底選項(xiàng)D：軌頭16.題目：目前我國(guó)已經(jīng)成功地在()鋪設(shè)了無(wú)縫線路。選項(xiàng)A：寒冷地區(qū)選項(xiàng)B：大坡道地段選項(xiàng)C：大跨度橋梁選項(xiàng)D：小半徑曲線17.題目：鋼軌必須為車(chē)輪提供()的滾動(dòng)表面。選項(xiàng)A：阻力最小選項(xiàng)B：平順選項(xiàng)C：連續(xù)選項(xiàng)D：阻力最大18.題目：()緊急處理中的內(nèi)容。選項(xiàng)A：并派人看守,限速5km/h放行列車(chē)選項(xiàng)B：并派人看守,限速10km/h放行列車(chē)選項(xiàng)C：在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件選項(xiàng)D：如斷縫小于30mm時(shí),放行列車(chē)速度為15~25km/h19.題目：一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗(yàn)中的五不走中含()。選項(xiàng)A：發(fā)生異常情況未處理好不走選項(xiàng)B：未組織回檢不走選項(xiàng)C：扒開(kāi)道床未回填不走選項(xiàng)D：領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)檢查不走20.題目：路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()及混凝土支承層等部分組成。選項(xiàng)A：鋼軌選項(xiàng)B：預(yù)制軌道板選項(xiàng)C：砂漿調(diào)整層選項(xiàng)D：扣件三、判斷題（共50題，每題1分，共50分）1.題目：扣件阻力不能通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)定。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤2.題目：轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤3.題目：三開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔常用于鐵路輪渡橋頭引線、駝峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤4.題目：鋼軌埋入式無(wú)砟軌道,混凝土道床板可以用滑模攤鋪機(jī)施工,一次成型。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤5.題目：無(wú)縫線路綜合維修計(jì)劃,宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤6.題目：線路維修時(shí),兩股鋼軌頂面水平誤差不得超過(guò)規(guī)定值。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤7.題目：實(shí)踐表明,有砟軌道和無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速列車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤8.題目：路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,與CRTSⅠ型板式軌道一樣,要求板間采用不銹鋼鋼纜連接,鋼纜橫斷面積小于200mm2。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤9.題目：工地鋼軌焊接采用鋁熱焊,不僅焊接操作簡(jiǎn)便,而且焊接質(zhì)量高,目前在我國(guó)已得到廣泛應(yīng)用。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤10.題目：每一道岔均應(yīng)為單獨(dú)編號(hào),渡線道岔,交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔,應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤11.題目：不分開(kāi)式滑床板用道釘或錨固螺栓將軌撐、滑床板直接與岔枕連接。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤12.題目：整體灌筑式軌道全部為預(yù)制混凝土。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤13.題目：彈性短軌枕軌道,短軌枕支承在微孔(或泡沫)橡膠墊上,用橡膠包套把橡膠墊套在短軌枕上,用水泥砂漿把短軌枕連同橡膠包套與道床混凝土粘牢。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤14.題目：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,在線路上每塊軌道板和設(shè)計(jì)里程一一不用對(duì)應(yīng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤15.題目：鋼軌埋入式無(wú)砟軌道,道床板混凝土凹槽的深度要保證樹(shù)脂在鋼軌軌頭以下,不妨礙對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤16.題目：護(hù)背距離D2只能有正誤差。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤17.題目：鋼軌埋入式無(wú)砟軌道是一種所謂連續(xù)支承鋼軌的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式,該結(jié)構(gòu)克服了鋼軌點(diǎn)支承帶來(lái)的軌道受力和變形不均勻問(wèn)題,特別是鋼軌受力和變形不均勻引起的諸如波磨等問(wèn)題。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤18.題目：中間扣件阻力是指中間扣件及防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕縱向移動(dòng)的阻力。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤19.題目：線路縱向阻力與鋼軌內(nèi)的縱向力分布、線路爬行、鋼軌伸縮等無(wú)關(guān)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤20.題目：水平差是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,高差值超過(guò)容許偏差值,而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足18m。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤21.題目：尖軌轉(zhuǎn)換有聯(lián)動(dòng)和分動(dòng)兩種型式。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤22.題目：鋼軌設(shè)置軌底坡,可避免或減小鋼軌偏載,減小軌腰的彎曲應(yīng)力,減輕軌頭不均勻磨耗。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤23.題目：如必須進(jìn)行綜合維修或成段經(jīng)常保養(yǎng)等影響線路穩(wěn)定的作業(yè)時(shí),應(yīng)有計(jì)劃地先放散后作業(yè),保持線路穩(wěn)定。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤24.題目：固定式軌撐用螺栓與基本軌相連,并用兩個(gè)螺栓與滑床板連接。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤25.題目：要保持曲線的轉(zhuǎn)角不變就必須使曲線上各測(cè)點(diǎn)的正矢差總和等于零。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤26.題目：從理論上講,道床處于彈性工作范圍時(shí),一旦撒消外力,軌道框架應(yīng)恢復(fù)原位,但實(shí)際上,卸載后軌道框架會(huì)留有一定的殘余變形。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤27.題目：轍叉部分的岔枕,應(yīng)與轍叉角的角平分線垂直,從轍叉趾前第二根岔枕開(kāi)始,逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤28.題目：CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道是將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排,以現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土方式將通過(guò)精確調(diào)整定位后的軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi),從而一次性成型的軌道結(jié)構(gòu)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤29.題目：道床縱向阻力是抵抗鋼軌伸縮,防止線路不均勻爬行的重要參數(shù)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤30.題目：道砟粒徑應(yīng)有一定的級(jí)配。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤31.題目：比基本軌高度較矮者稱(chēng)為矮型特種斷面。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤32.題目：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,底座通過(guò)梁體預(yù)埋連接鋼筋與梁體相連。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤33.題目：就一股鋼軌來(lái)說(shuō),軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤34.題目：如果鋼軌伸長(zhǎng)了,意味著鎖定軌溫降低了。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤35.題目：如果鋼軌縮短了,意味著鎖定軌溫升高了。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤36.題目：異形接頭:即相同類(lèi)型鋼軌相互連接的接頭。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤37.題目：導(dǎo)電接頭:軌道電路傳導(dǎo)電流或電氣化鐵路作為牽引電流回路中的鋼軌接頭,分為塞釘式和焊接式兩種。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤38.題目：導(dǎo)曲線支距正確與否對(duì)保證導(dǎo)曲線的圓順起著十分重要的作用。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤39.題目：提速道岔中,滑床板內(nèi)設(shè)有穿銷(xiāo)式彈性扣壓件對(duì)基本軌實(shí)施彈性扣壓。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤40.題目：菱形交叉一般是直線與曲線的交叉。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤41.題目：WJ-8型扣件就是為適應(yīng)鋪設(shè)德國(guó)既有有擋肩無(wú)砟軌道,滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)的技術(shù)要求而研發(fā)的一種無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤42.題目：當(dāng)en為正時(shí),曲線向里撥動(dòng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤43.題目：線路上的各種阻力對(duì)無(wú)縫線路設(shè)計(jì)、鋪設(shè)及其養(yǎng)護(hù)并不是很重要。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤44.題目：如果軌道框架的位移超過(guò)了道床的彈性范圍,軌道便產(chǎn)生爬行,造成鋼軌縱向力的不均勻分布,危及軌道的穩(wěn)定。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤45.題目：間隔鐵又稱(chēng)鐵磚,是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤46.題目：線路實(shí)設(shè)超高比列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)需要的超高小,不足部分就稱(chēng)為過(guò)超高。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤47.題目：外軌超高是有一定限度的。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤48.題目：CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道,曲線超高采用外軌超高方式,路基地段在路基表層設(shè)置超高。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤49.題目：放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路,適用于年軌溫差較小的地區(qū)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤50.題目：電弧焊是一種熔化焊方法,這種方法對(duì)焊接工藝和焊工技術(shù)水平要求很高。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：A說(shuō)明：我國(guó)鐵路開(kāi)始系統(tǒng)地研制板式軌道是從秦沈客運(yùn)專(zhuān)線狗河特大橋試驗(yàn)段開(kāi)始的。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)鐵路邁向高速化的起點(diǎn)，在軌道技術(shù)等方面進(jìn)行了諸多探索和創(chuàng)新，板式軌道的研制就是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。2.參考答案：D3.參考答案：B4.參考答案：A說(shuō)明：道岔始端又稱(chēng)岔頭。岔尾是道岔終端部分，轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉的相關(guān)部位，均不符合道岔始端的別稱(chēng)。5.參考答案：C6.參考答案：C7.參考答案：B說(shuō)明：轍叉全長(zhǎng)是指轍叉從其趾端到跟端的長(zhǎng)度。轍叉趾距是指轍叉趾端到心軌理論尖端的距離；轍叉跟距是指轍叉跟端到心軌理論尖端的距離；轍叉趾寬是指轍叉趾端的寬度。所以單開(kāi)道岔轍叉從其趾端到跟端的長(zhǎng)度稱(chēng)轍叉全長(zhǎng)。8.參考答案：B說(shuō)明：我國(guó)板式軌道中，底座與軌道板之間設(shè)厚度約為50mm以上的CA砂漿調(diào)整層，所以答案選C。9.參考答案：B說(shuō)明：中間軌溫計(jì)算公式為（最高軌溫+最低軌溫）÷2，即（60℃+（-10℃））÷2=25℃。所以中間軌溫為25℃，正確答案選A。10.參考答案：A11.參考答案：B12.參考答案：B13.參考答案：A說(shuō)明：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定轍叉翼軌平直段輪緣槽寬為46mm，45～49mm包含46mm，符合規(guī)定要求，所以選A。14.參考答案：C15.參考答案：D說(shuō)明：軌枕埋入式軌道是德國(guó)率先研制和應(yīng)用的。德國(guó)在軌道交通技術(shù)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，軌枕埋入式軌道這種先進(jìn)的軌道結(jié)構(gòu)形式也是由德國(guó)首先研發(fā)并投入使用的。16.參考答案：C說(shuō)明：軌枕每公里的標(biāo)準(zhǔn)根數(shù)為1840根，在1440～1920根之間，級(jí)差為80根。17.參考答案：D說(shuō)明：道岔終端通常指轍叉跟端軌縫中心處，這是道岔結(jié)構(gòu)中一個(gè)明確界定的位置概念，用于確定道岔在軌道線路中的終端界限等相關(guān)參數(shù)。18.參考答案：B說(shuō)明：我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為12.5m和25m兩種。19.參考答案：C20.參考答案：A說(shuō)明：當(dāng)曲線下壓10mm時(shí)，為了保證整體軌道狀態(tài)等因素，需要向里撥動(dòng)10mm來(lái)進(jìn)行調(diào)整。21.參考答案：D說(shuō)明：曲線里股縮短軌根數(shù)多于外股標(biāo)準(zhǔn)軌根數(shù)時(shí)，為了保證曲線軌線的正確長(zhǎng)度關(guān)系，需要選用縮短量更大的縮短軌，這樣才能使軌道在曲線部分保持合適的幾何形狀和軌線長(zhǎng)度匹配，確保列車(chē)運(yùn)行安全和平順。22.參考答案：C說(shuō)明：軌枕嵌入式無(wú)砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國(guó)的彈性長(zhǎng)枕類(lèi)型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性和減振性能，適合在地下空間有限、對(duì)軌道結(jié)構(gòu)要求較高的城市地下鐵道環(huán)境中使用。23.參考答案：A24.參考答案：A25.參考答案：C說(shuō)明：WJ-7型扣件彈條中，X2型彈條直徑為13mm，大于13mm符合要求，所以選[C]。26.參考答案：A說(shuō)明：道岔開(kāi)通位置以“左開(kāi)”“右開(kāi)”來(lái)區(qū)分，站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側(cè)線位于直線右方的稱(chēng)為右開(kāi)道岔。27.參考答案：C說(shuō)明：日本板式軌道一般軌道板尺寸為4930mm×2400mm×190mm。28.參考答案：C說(shuō)明：防爬設(shè)備主要是指防爬器，它能有效阻止鋼軌爬行，保持軌道的穩(wěn)定性。軌撐主要用于支撐鋼軌；軌距桿用于保持軌距；墊板起緩沖和調(diào)整軌底與枕木間關(guān)系等作用，它們都不屬于防爬設(shè)備。29.參考答案：C30.參考答案：D說(shuō)明：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。二、多選題答案1.參考答案：BCD說(shuō)明：道岔檢查項(xiàng)目包括水平、動(dòng)程、勾劃超限等。鋼軌類(lèi)型不屬于道岔檢查項(xiàng)目，水平檢查可判斷道岔軌道的平順性，動(dòng)程檢查對(duì)于道岔的正常轉(zhuǎn)換等功能很重要，勾劃超限檢查能發(fā)現(xiàn)道岔部件是否存在超出規(guī)定范圍的情況。2.參考答案：ABC3.參考答案：ACD4.參考答案：CD說(shuō)明：自2006年底起，在京津城際鐵路、武廣客運(yùn)專(zhuān)線等項(xiàng)目進(jìn)行了全面的試驗(yàn)和工程實(shí)踐驗(yàn)證。秦沈客專(zhuān)建設(shè)時(shí)間較早，沈哈高鐵并不存在。京津城際鐵路是中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)速度世界最快的高速鐵路，武廣客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)第一條350公里時(shí)速的高鐵，都為后續(xù)高鐵建設(shè)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證。5.參考答案：ABCD說(shuō)明：1.**鋼軌焊接前檢查**：在進(jìn)行閃光焊焊接鋼軌前，需要對(duì)鋼軌的各項(xiàng)參數(shù)、外觀等進(jìn)行檢查，確保鋼軌狀態(tài)適合焊接，所以[A]選項(xiàng)正確。2.**焊前除銹**：去除鋼軌焊接部位的銹跡等雜質(zhì)，能保證焊接質(zhì)量，是焊接過(guò)程中的重要工序，故[B]選項(xiàng)正確。3.**粗磨**：粗磨可以使鋼軌焊接面更好地接觸，為后續(xù)焊接做準(zhǔn)備，屬于焊接過(guò)程相關(guān)工序，[C]選項(xiàng)正確。4.**超聲波探傷**：用于檢測(cè)焊接后的鋼軌內(nèi)部是否存在缺陷，是保證焊接質(zhì)量的重要檢測(cè)工序，[D]選項(xiàng)正確。6.參考答案：BD說(shuō)明：Ⅰ型軌道板中CA砂漿具有施工調(diào)整功能，在施工過(guò)程中可對(duì)軌道板的位置等進(jìn)行一定調(diào)整；同時(shí)具有緩和沖擊功能，能減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道板的沖擊，保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)。而增加硬性、加速?zèng)_擊不是CA砂漿的功能。7.參考答案：AC8.參考答案：ABCD說(shuō)明：路基地段CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道，鋼軌采用60kg/m及以上的U71Mn(K)軌，且為定尺長(zhǎng)100m，無(wú)螺栓孔。9.參考答案：ABC說(shuō)明：1.軌距：軌距是道岔檢查的重要項(xiàng)目之一，它直接影響列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的安全性和平穩(wěn)性。軌距不符合規(guī)定會(huì)導(dǎo)致列車(chē)輪對(duì)與鋼軌的不正常接觸，增加輪軌磨損，甚至可能引發(fā)安全事故。所以選項(xiàng)A是道岔檢查項(xiàng)目。2.支距：支距對(duì)于保證道岔各部分的相對(duì)位置和幾何形狀正確至關(guān)重要。正確的支距能夠確保道岔的導(dǎo)曲線、轍叉等部位的鋼軌受力均勻，列車(chē)通過(guò)時(shí)平穩(wěn)順暢。如果支距不正確，會(huì)影響道岔的正常使用性能。因此選項(xiàng)B也是道岔檢查項(xiàng)目。3.爬行：道岔鋼軌的爬行會(huì)改變道岔各部分的相對(duì)位置，影響道岔的正常工作。例如，爬行可能導(dǎo)致軌縫不均勻、尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)改變等問(wèn)題，進(jìn)而影響列車(chē)通過(guò)道岔的安全性。所以檢查鋼軌爬行情況是道岔檢查的必要內(nèi)容，選項(xiàng)C正確。4.鋼軌類(lèi)型：鋼軌類(lèi)型是在鋪設(shè)道岔時(shí)就已經(jīng)確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，它不屬于道岔日常檢查的項(xiàng)目范疇。道岔檢查主要關(guān)注的是道岔的幾何尺寸、部件狀態(tài)等與道岔正常使用和安全相關(guān)的方面。所以選項(xiàng)D不是道岔檢查項(xiàng)目。10.參考答案：ABD說(shuō)明：CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板性能穩(wěn)定，能更好地適應(yīng)列車(chē)運(yùn)行等要求；施工便捷，可提高施工效率；其用料相對(duì)較少，造價(jià)也相對(duì)低廉。相比以往引進(jìn)德國(guó)和日本板技術(shù)的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無(wú)砟軌道板具有明顯優(yōu)勢(shì)，故答案選ABD。11.參考答案：ABC12.參考答案：ABCD說(shuō)明：對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡線、回轉(zhuǎn)線都屬于常用的特種道岔。對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊形式；三開(kāi)道岔能同時(shí)連接三條線路；渡線用于使列車(chē)在兩條平行線路間轉(zhuǎn)換運(yùn)行；回轉(zhuǎn)線可實(shí)現(xiàn)線路方向的改變等，它們?cè)阼F路線路中起到特殊的連接和導(dǎo)向等作用，都屬于特種道岔范疇。13.參考答案：ACD14.參考答案：ABC15.參考答案：ACD說(shuō)明：鋼軌采用工字形斷面，是為了更好地適應(yīng)其受力特點(diǎn)。軌頭直接承受車(chē)輪的壓力和摩擦力，需要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性；軌腰連接軌頭和軌底，起到傳遞應(yīng)力的作用；軌底則將鋼軌固定在枕木上，并承受鋼軌傳來(lái)的壓力。軌中并不是工字形斷面的組成部分。16.參考答案：ABCD說(shuō)明：無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)軌條鋪在鐵路上的線路。我國(guó)在大跨度橋梁、小半徑曲線、大坡道地段、寒冷地區(qū)等各種復(fù)雜工況下都成功鋪設(shè)了無(wú)縫線路。在大跨度橋梁上鋪設(shè)無(wú)縫線路，需要解決因橋梁變形等帶來(lái)的鋼軌伸縮等問(wèn)題；小半徑曲線地段鋪設(shè)無(wú)縫線路要應(yīng)對(duì)較大的橫向力等；大坡道地段鋪設(shè)無(wú)縫線路要考慮列車(chē)重力等因素對(duì)鋼軌的影響；寒冷地區(qū)鋪設(shè)無(wú)縫線路要解決鋼軌低溫收縮等問(wèn)題，我國(guó)均已成功攻克這些難題并實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)。17.參考答案：ABC18.參考答案：AC