公共交通規(guī)劃師考試試卷一、選擇題（每題3分，共30分）依據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018），城市公共交通系統(tǒng)中，大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)的單向高峰小時客運(yùn)能力為（）。A.0.3-1萬人次B.1-3萬人次C.3-6萬人次D.6萬人次以上下列哪項法律法規(guī)明確提出“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”戰(zhàn)略？（）A.《中華人民共和國道路交通安全法》B.《城市公共交通條例》C.《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》D.《城市道路管理條例》公共交通線網(wǎng)規(guī)劃中，線網(wǎng)密度的計算公式為（）。A.公共交通線路總長度/城市用地面積B.公共交通線路覆蓋的街道長度/城市用地面積C.公共交通站點(diǎn)覆蓋面積/城市用地面積D.公共交通線路總長度/城市建成區(qū)面積進(jìn)行公共交通客流預(yù)測時，四階段法的正確順序是（）。A.出行生成、出行分布、交通方式劃分、交通分配B.出行分布、出行生成、交通方式劃分、交通分配C.出行生成、交通方式劃分、出行分布、交通分配D.交通方式劃分、出行生成、出行分布、交通分配根據(jù)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51527-2020），城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃年限分為（）。A.近期、中期、遠(yuǎn)期B.初期、近期、遠(yuǎn)期C.近期、遠(yuǎn)期D.初期、中期、長期以下哪種公共交通方式屬于中運(yùn)量系統(tǒng)？（）A.地鐵B.有軌電車C.快速公交（BRT）D.常規(guī)公交在公共交通樞紐規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)遵循的原則不包括（）。A.功能復(fù)合B.換乘便捷C.規(guī)模越大越好D.與周邊用地協(xié)調(diào)《城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》（GB/T22484-2021）規(guī)定，城市公共汽電車首末站的站務(wù)用房面積應(yīng)根據(jù)（）確定。A.線路數(shù)量B.車輛數(shù)C.客流量D.運(yùn)營時間公共交通規(guī)劃中，交通需求管理的措施不包括（）。A.提高停車收費(fèi)B.限制小汽車出行C.優(yōu)化公交線路D.實(shí)施交通擁堵收費(fèi)進(jìn)行公共交通規(guī)劃時，需要收集的基礎(chǔ)資料不包括（）。A.城市人口分布B.城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)C.城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)D.城市土地利用現(xiàn)狀二、填空題（每題3分，共30分）城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略中，“三個優(yōu)先”是指______優(yōu)先、設(shè)施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先。公共交通線網(wǎng)的基本布局形式包括放射形、方格形和______?！冻鞘泄步煌ㄕ尽?、廠設(shè)計規(guī)范》（CJJ/T15-2011）規(guī)定，公共交通首末站的車輛進(jìn)出口應(yīng)分開設(shè)置，且寬度不應(yīng)小于______米。交通需求預(yù)測的方法主要有傳統(tǒng)四階段法、非集計模型法和______。城市軌道交通線網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)形態(tài)可分為網(wǎng)格式、無環(huán)放射式和______。公共交通規(guī)劃中，交通調(diào)查的主要內(nèi)容包括居民出行調(diào)查、______和公共交通運(yùn)營調(diào)查。依據(jù)《綠色出行創(chuàng)建行動方案》，綠色出行方式主要包括步行、自行車、______和公共交通。公共交通樞紐按照換乘方式可分為平面換乘和______。公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要指標(biāo)有線路長度、線路重復(fù)系數(shù)和______等。城市公共交通系統(tǒng)的組成部分包括公共汽電車系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)、______和輪渡系統(tǒng)等。三、判斷題（每題2分，共20分）城市公共交通規(guī)劃只需考慮當(dāng)前的交通需求，無需考慮未來發(fā)展。（）快速公交（BRT）系統(tǒng)必須設(shè)置專用車道。（）公共交通線網(wǎng)密度越大，公交服務(wù)水平越高。（）進(jìn)行公共交通客流預(yù)測時，不需要考慮土地利用規(guī)劃的影響。（）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與城市總體規(guī)劃、綜合交通體系規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（）公共交通樞紐的建設(shè)應(yīng)盡量減少與周邊商業(yè)、辦公等用地的聯(lián)系。（）《城市公共交通條例》規(guī)定，城市人民政府應(yīng)當(dāng)將公共交通發(fā)展納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃。（）公共交通運(yùn)營調(diào)度中，采用高峰車、區(qū)間車等調(diào)度措施可以提高運(yùn)營效率。（）交通需求管理的目的是減少交通需求總量。（）公共交通規(guī)劃中，不需要考慮殘疾人等特殊群體的出行需求。（）四、簡答題（每題10分，共20分）簡述城市公共交通規(guī)劃的主要步驟。結(jié)合《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》，闡述城市公共交通系統(tǒng)分級及各自特點(diǎn)。公共交通規(guī)劃師考試試卷答案一、選擇題答案1.C2.C3.B4.A5.B6.B7.C8.B9.C10.C二、填空題答案1.路權(quán)2.放射環(huán)形3.44.基于活動的模型法5.有環(huán)放射式6.車輛出行調(diào)查7.共享單車8.立體換乘9.線網(wǎng)密度10.出租車系統(tǒng)三、判斷題答案1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.×10.×四、簡答題答案城市公共交通規(guī)劃主要步驟如下：基礎(chǔ)資料收集與分析：收集城市社會經(jīng)濟(jì)、土地利用、人口分布、交通現(xiàn)狀等資料，分析交通需求特征與存在問題。交通需求預(yù)測：運(yùn)用合適方法預(yù)測未來公共交通出行生成、分布、方式劃分及流量分配。規(guī)劃目標(biāo)與策略制定：結(jié)合城市發(fā)展目標(biāo)，確定公共交通規(guī)劃目標(biāo)，制定優(yōu)先發(fā)展、設(shè)施建設(shè)等策略。公共交通系統(tǒng)規(guī)劃：包括線網(wǎng)規(guī)劃（確定線路走向、站點(diǎn)布局等）、樞紐規(guī)劃（設(shè)計換乘設(shè)施等）、場站規(guī)劃（首末站、停車場等）。方案評價與優(yōu)化：對規(guī)劃方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會等方面評價，根據(jù)結(jié)果優(yōu)化調(diào)整。規(guī)劃實(shí)施與保障：制定實(shí)施計劃，明確建設(shè)時序、資金籌措等，完善政策法規(guī)保障規(guī)劃落地。根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》，城市公共交通系統(tǒng)分級及特點(diǎn)如下：大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)：單向高峰小時客運(yùn)能力3-6萬人次，如地鐵、輕軌，運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高，采用專用軌道，獨(dú)立路權(quán)，建設(shè)成本高，適用于城市客流走廊。中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)：單向高峰小時客運(yùn)能力1-3萬人次，像有軌電車、快速公交（BR