一、競賽項目、標準、方式及內容

（一）競賽項目

軌道車輛技術。

（二）競賽標準

參照第46屆世界技能大賽軌道車輛技術項目競賽標準，

同時結合新時代行業(yè)企業(yè)發(fā)展情況，適當增加新知識、新技

術、新設備、新技能的相關內容，由組委會辦公室統(tǒng)一組織

專家制定。

（三）競賽方式及內容

本次競賽實行裁判長負責制，由裁判長組織落實各項技

術工作。競賽分初賽和決賽兩個階段進行，初賽為理論知識

競賽，決賽為實際操作競賽。

1.初賽為理論競賽，由組委會辦公室組織專家參照競賽

標準命題，采用現(xiàn)場集中上機測試的方式進行，時間60分

鐘，滿分100分。

賽題類型：單項選擇題（60題，每題1分）、不定項選

擇題（20題，每題1.5分）和判斷題（20題，每題0.5分），

各題型錯選、多選或少選均不得分。

考試范圍主要涵蓋軌道交通車輛機械構造、電氣系統(tǒng)、

檢修工藝與規(guī)程等內容，共300個以上的知識點，綜合考查

參賽選手對于軌道車輛及其檢修維護方法規(guī)程的熟悉程度。

參賽隊伍的初賽成績?yōu)殛犖閮擅x手個人成績的平均

值，初賽成績前25名的隊伍有資格參加決賽。當有隊伍放

棄決賽資格時按照排名依次順延。

時間：2021年10月10日上午

地點：深圳職業(yè)技術學院西麗湖校區(qū)

2.決賽為實操考核，由組委會辦公室組織專家參照競賽

標準命題，選手按賽場提供的實操任務書以現(xiàn)場實際操作的

方式進行?，F(xiàn)場完成4個項目的實際操作，包括：受電弓的

檢修與控制、客室車門的安裝與調試、車輛轉向架檢修和車

輛整車故障排查與處理。涵蓋軌道車輛部件檢修、控制電路

安裝、控制氣路維修、系統(tǒng)功能調試等內容，綜合考查參賽

選手圖紙識讀、安裝工藝、設備檢修、維護保養(yǎng)、故障診斷

與排除等能力。決賽具體競賽內容如下：

序號分項競賽內容競賽時長

受電弓的外觀檢查及維護

模塊一

1受電弓動作參數(shù)調節(jié)與整定60分鐘

受電弓的檢修與控制

受電弓控制電路功能測試

客室車門部件組裝及維護

模塊二

2客室車門機械調試100分鐘

客室車門的檢修與調試

客室車門電氣功能測試

轉向架外觀檢查

模塊三

3轉向架部件測量60分鐘

車輛轉向架檢修

轉向架部件更換

模塊四

4車輛內外部檢查40分鐘

車輛整車故障排查與處理

時間：2021年10月16日（模塊一、二）

2021年10月17日（模塊三、四）

—2—

地點：深圳職業(yè)技術學院西麗湖校區(qū)（模塊一、二）

深圳地鐵運營集團有限公司（模塊三、四）

二、評分標準

（一）初賽評分標準

初賽為理論競賽，采用理論上機考核的方式進行，所有

賽題均為客觀題。題型為單選題、多選題、判斷題；單選題

共60題，每題1分；多選題共20題，每題1.5分；判斷題

共20題，每題0.5分；各題型錯選、多選或少選均不得分。

由系統(tǒng)自動判卷評分，競賽裁判組審核。

（二）決賽評分標準

評分裁判負責對參賽隊伍（選手）的技能展示、操作規(guī)

范和競賽作品等按賽項評分標準進行評定。賽項評分標準要

求客觀，各評分點可量化，評分過程全程可追溯。

計分規(guī)則：選手進行比賽時，須按技術規(guī)程等技術文件

規(guī)定逐步完成競賽并提交，裁判逐步打分（進行操作規(guī)范性

過程打分）。

所有的評分表、成績匯總表備案以供核查，最終的成績

由裁判長進行審核確認并上報大賽執(zhí)委會辦公室。

評分權重如下：

競賽項目評分權重

受電弓的外觀檢查及維護考核任務權重35%

競賽模塊一

受電弓動作參數(shù)調節(jié)與整定考核任務權重25%

（占25%）

受電弓控制電路功能測試考核任務權重40%

—3—

客室車門部件組裝及維護考核任務權重25%

競賽模塊二

客室車門機械調試考核任務權重40%

（占35%）

客室車門電氣功能測試考核任務權重35%

轉向架外觀檢查考核任務權重30%

競賽模塊三

轉向架部件測量考核任務權重40%

（占25%）

轉向架部件更換考核任務權重30%

競賽模塊四

車輛整車故障排查與處理考核任務權重100%

（占15%）

（三）評分過程控制

競賽過程由工作人員監(jiān)考，全程錄像，評分過程全程可

追溯。競賽系統(tǒng)導出的成績匯總表備案以供核查，最終的成

績由裁判長進行最終確認并簽字后，上報大賽執(zhí)委會辦公

室。

三、成績評定辦法

（一）參賽選手的成績評定由競賽裁判組負責，裁判長

對最終成績簽字并確認。

（二）初賽由系統(tǒng)自動評分，競賽裁判組審核。

（三）決賽由現(xiàn)場裁判組依據參賽選手的實際操作情況

按競賽評分標準集體評判和計分。

（四）參賽隊伍最終名次依據初賽、決賽成績按比例累

加的綜合成績進行排名，其中初賽成績占30%，決賽成績占

70%。決賽成績由各模塊成績按比例累加組成，其中模塊一

成績占25%、模塊二成績占35%，模塊三成績占25%，模塊四

成績占15%。參賽選手賽后綜合成績=初賽成績*30%+決賽成

—4—

績*70%。當綜合成績相同時，以決賽成績高者名次在前；若

決賽成績也相同，以比賽用總時短者名次在前；若決賽分數(shù)、

用時均相同，則按照模塊一的得分高低進行排名。如果模塊

一分數(shù)也相同，則按照模塊二的得分高低進行排名。如果模

塊二分數(shù)也相同,則按照模塊三的得分高低進行排名。如果模

塊三分數(shù)也相同,則按照模塊四的得分高低進行排名。

四、競賽場地與設備

（一）初賽場地

初賽競賽場地在深圳職業(yè)技術學院西麗湖校區(qū)。

（二）決賽場地

決賽四個競賽模塊場地分別在深圳職業(yè)技術學院西麗

湖校區(qū)、深圳地鐵運營集團有限公司，具體安排如下：

序號競賽模塊競賽場地

模塊一

1深圳職業(yè)技術學院西麗湖校區(qū)

受電弓的檢修與控制

模塊二

2深圳職業(yè)技術學院西麗湖校區(qū)

客室車門的檢修與調試

模塊三

3深圳地鐵運營集團有限公司

車輛轉向架檢修

模塊四

4深圳地鐵運營集團有限公司

車輛整車故障排查與處理

（三）實操設備

A、受電弓的檢修與控制競賽設備

—5—

受電弓檢修與控制競賽設備采用北京智聯(lián)有道科技有

限公司研發(fā)的受電弓檢修與控制綜合實訓平臺作為競賽設

備，該平臺配備城市軌道交通車輛受電弓、受電弓安裝平臺、

受電弓工具臺架、車輛繼電器柜、車輛地面控制系統(tǒng)?？扇?/p>

面支持受電弓部件的檢查和維護、受電弓電路安裝與管路連

接、受電弓電氣功能測試與調試等考核內容。

（1）城市軌道交通車輛受電弓，是一種通過空氣回路

控制升、降動作的鉸接式機械構件。通過安裝板安裝于車頂，

弓頭上的碳滑板與接觸網接觸。

（2）受電弓安裝平臺由匯流排結構、支柱、安裝板、

鋼質底座和風源系統(tǒng)組成，模擬真車車頂和接觸網，滿足受

電弓的安裝、調試與檢修要求。

（3）標準的五金工具臺架，鍍鋅鋼板、靜電漆面、單

層掛板、雙層放置板。配置考核過程中所需的機械檢修工具、

電氣檢修工具、清潔用品、各類耗材等。

（4）車輛繼電器柜采用地鐵車輛標準機柜設計規(guī)范定

制，包含真車上相同配置與功能的斷路器、繼電器、旋轉開

關、按鈕等電氣元器件，用于實現(xiàn)與真車對應設備一致的功

能與控制邏輯。

（5）車輛地面控制系統(tǒng)以實際城市軌道交通列車操作

臺布局為依據，所有的按鈕、開關、儀表、司控器等在與真

車一致的基礎上擴展了對實訓的支持功能。

—6—

（6）實現(xiàn)受電弓等設備在司機室內的控制。通過系統(tǒng)

軟件，可保障列車控制邏輯與真實車輛一致，使車輛繼電器

柜的功能邏輯直接在操縱臺及設備上體現(xiàn)出來。

每個工位配備AC220V50Hz交流電源插座2個，供電負

荷不小于3kw，具有電源保護裝置和安全保護措施。

TSG22受電弓主要設備裝置：

序號設備名稱數(shù)量備注

1底架1臺

2氣囊升弓裝置1套

3下臂桿1套

4阻尼器1套

5弓角4個

6平衡桿1套

7拉桿1套

8上框架1套

9氣閥箱1套

10碳滑板2個

11絕緣端子4個

B、客室車門的檢修與調試競賽設備

客室車門的安裝與調試競賽設備采用北京智聯(lián)有道科

技有限公司研發(fā)的客室車門的安裝與調試實訓平臺作為競

賽設備，該平臺配備真實城市軌道交通車輛客室車門、客室

車門安裝平臺、客室車門工具臺架、車輛繼電器柜、車輛地

—7—

面控制系統(tǒng)?？扇嬷С挚褪臆囬T部件組裝、客室車門機械

調試、客室車門電氣功能測試等考核內容。

（1）客室車門

城市軌道交通車輛客室車門，采用電動雙開塞拉門。門

控單元驅動電機，通過絲桿傳動至門板進行開閉。各組成部

件能夠按照規(guī)定工藝進行拆裝，具備車門安裝、調試、檢修

和日常維護訓練功能。

車門可設故障、切除、隔離；車門裝有指示燈，指示燈

可以根據電動雙開門的動作顯示，每個車門含有解鎖/切除

裝置。電動雙開門控制開關裝門的內側，可通過開關控制電

動雙開門的開門、關門,車門具有障礙檢測功能。

（2）車輛繼電器柜

車輛繼電器柜采用地鐵車輛標準機柜設計規(guī)范定制，包

含真車上相同配置與功能的斷路器、繼電器、旋轉開關、按

鈕等電氣元器件，用于實現(xiàn)與真車對應設備一致的功能與控

制邏輯。

（3）車輛地面控制系統(tǒng)

車輛地面控制系統(tǒng)以實際地鐵列車操作臺布局為依據，

所有的按鈕、開關、儀表、司控器等在與真車一致的基礎上

擴展對實訓考核的支持功能。實現(xiàn)客室車門等設備在司機室

內的控制。通過系統(tǒng)軟件，可保障列車控制邏輯與真實車輛

一致，使車輛繼電器柜的功能邏輯直接在操縱臺上及設備上

體現(xiàn)出來。

—8—

每個工位配備AC220V50Hz交流電源插座2個，供電負

荷不小于2kw，具有電源保護裝置和安全保護措施。

客室車門主要裝置：

序號設備名稱數(shù)量備注

1門扇(右)1臺

2門扇(左)1套

3門驅動機構1套

4內緊急裝置1套

5內緊急鋼絲繩1套

6外緊急鋼絲繩1套

7外緊急裝置1套

8門控器組件1套

9門框1套

C、車輛轉向架檢修競賽設備

車輛轉向架檢修競賽設備采用深圳地鐵在役車輛動車

轉向架及相應工裝作為競賽設備。此競賽設備包括動車轉向

架、轉向架支撐工裝、轉向架工具臺架、轉向架備品備件，

可用于轉向架外觀檢查、輪對參數(shù)測量和零部件更換等考核

內容

（1）轉向架

采用深圳地鐵在役車輛動車轉向架，由構架、輪對、軸

箱裝置、一系懸掛裝置、二系彈簧懸掛、基礎制動裝置、驅

動電機、變速箱、聯(lián)軸節(jié)等組成。

（2）轉向架支撐工裝

—9—

采用60kg/m規(guī)格的鋼軌、鐵鞋及支撐結構組成。支撐

結構與地面固定處理，以保證安全。

每套動車轉向架主要裝置：

序號設備名稱數(shù)量備注

1構架1套

2輪對2套

3軸箱裝置4套

4一系懸掛裝置4套

5二系懸掛裝置2套

6牽引裝置1套

7基礎制動裝置4套

8驅動電機2套

9齒輪箱2套

10聯(lián)軸節(jié)2套

D、車輛整車故障排查與處理競賽設備

車輛整車模擬故障排查與處理競賽設備采用深圳地鐵

一列在役運營的地鐵列車作為競賽設備。此列車一位側、二

位側分為兩個工位，可支持兩組參賽選手同時對車輛內外部

進行無電和帶電故障排查等考核。

五、競賽規(guī)則

（一）競賽初賽賽場守則

1.參賽證由執(zhí)委會于競賽開始前統(tǒng)一核發(fā)。

2.參賽選手需提前20分鐘憑有效身份證和參賽證進入

賽場，對號入座并將身份證和參賽證放在座位左上角明顯位

置，以備查驗。遲到10分鐘不得入場，開賽20分鐘后方可

—10—

交卷離場。

3.參賽選手不能攜帶與競賽相關的文件資料、通訊工具

進入賽場。在賽場上應自覺遵守賽場秩序，保持安靜，競賽

進行過程中不允許任何形式的交談，更不得大聲喧嘩吵鬧，

否則將給予警告直至取消競賽資格。

4.冒名頂替、弄虛作假、作弊者，取消競賽資格及成績。

5.競賽規(guī)定時間結束時，參賽選手應立即停止答題，有

秩序的離開賽場。

（二）競賽決賽賽場守則

1.參加競賽決賽實際操作隊伍的出場順序和實操工位

由抽簽決定；

2.參賽選手需提前10分鐘憑有效身份證和參賽證進入

賽場，對競賽工具設備進行檢查；

3.開賽遲到15分鐘以上者，按自動棄權處理;

4.參賽選手按賽題完成各競賽項目，并主動配合裁判員

評分；

5.參賽選手應嚴格遵守賽場紀律，所有的通訊工具、攝

像工具不得帶入競賽現(xiàn)場，對競賽設施設備應愛護、保管，

防止丟失和損壞；

6.冒名頂替、弄虛作假、作弊者，取消競賽資格及成績；

7.參賽選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程及勞動保護要求，

接受裁判員、現(xiàn)場技術服務人員的監(jiān)督和警示，確保設備及

人身安全；

8.在實際操作競賽過程中，裁判應對每名參賽選手的各

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道工序認真記錄，并填寫評分表；

9.競賽過程中如果出現(xiàn)安全事故，裁判員應立即中止競

賽。如查實事故責任屬參賽選手，即取消參賽選手競賽資格。

（三）賽場規(guī)則

1.各類賽務人員必須統(tǒng)一佩戴由大賽執(zhí)委會簽發(fā)的相

應證件，著裝整齊。

2.各賽場除現(xiàn)場裁判、賽場配備的工作人員以外，其他

人員未經允許不得進入賽場。

3.新聞媒體等進入賽場必須經過大賽執(zhí)委會允許，并且

聽從現(xiàn)場工作人員的安排和管理，不能影響競賽進行。

4.各參賽隊的領隊、指導老師以及隨行人員一律不得進

入賽場。

5.競賽期間，參賽選手未經大賽執(zhí)委會批準，不得接受

其他單位和個人對競賽相關內容的采訪。

6.參賽選手不得私自公布競賽相關資料和情況。

7.競賽過程中，參賽選手必須主動配合裁判工作，服從

裁判安排，如果對競賽的裁決有異議，可按規(guī)定以書面形式

向執(zhí)委會申訴受理組提出申訴。

8.競賽現(xiàn)場必須配備實時監(jiān)控系統(tǒng)，確保能對現(xiàn)場賽事

進行完整的實時監(jiān)控和錄像，并且配有專人對比賽環(huán)節(jié)進行

全程錄像。

（四）決賽檢錄與加密解密

1.檢錄：決賽正式競賽前，參賽隊按抽簽順序分批次參

加檢錄，選手必須攜帶身份證、參賽證。證件不全者原則上

—12—

不能通過檢錄，特殊情況須經公安機關出具有效證明。

2.加密：通過檢錄的選手取得一次加密號牌，加密號由

選手親自抽取，一次加密裁判統(tǒng)計制表（簽字）連同參賽選

手三證，當即裝入一次加密結果密封袋中交保密室封存，一

次加密號即參賽編號；然后選手用一次加密號換取二次加密

號牌，同樣由選手親自抽取，由二次加密裁判統(tǒng)計制表（簽

字）連同選手參賽編號，當即裝入二次加密結果密封袋中交

保密室封存。二次加密號即工位號。

3.正式比賽開始前參賽隊確認設備及工具的完整性及

安全性，如有異議及時反饋至裁判，根據實際情況進行檢查

或調整。

4.解密：裁判長正式提交賽位號評分結果后，加密裁判

在監(jiān)督人員監(jiān)督下對加密結果進行逐一層層解密。經過一次

解密、二次解密，確定參賽隊對應的成績。

（五）競賽決賽流程

1.選手憑二次加密號牌進入競賽場地。裁判在選手候賽

時間內將競賽任務書下發(fā)到各工位，參賽選手根據任務書要

求，自行分工，合理計劃安排。

2.各參賽隊統(tǒng)一聽從裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式

開始競賽，合理利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務。

3.競賽時間為分模塊進行。食品、飲水等由賽場統(tǒng)一提

供，選手休息、飲食或如廁時間均計算在競賽時間內。

4.競賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規(guī)范，以確保

參賽人身及設