船閘及升船機(jī)運(yùn)管員崗位實(shí)習(xí)報(bào)告工種：船閘及升船機(jī)運(yùn)管員實(shí)習(xí)時間：2023年3月1日至2023年6月30日一、實(shí)習(xí)背景與目的在為期四個月的實(shí)習(xí)期間，本人于XX航運(yùn)公司船閘及升船機(jī)運(yùn)管中心擔(dān)任實(shí)習(xí)運(yùn)管員，主要任務(wù)是熟悉船閘及升船機(jī)的運(yùn)行流程、操作規(guī)范、安全管理及應(yīng)急處理機(jī)制。通過現(xiàn)場實(shí)踐與理論學(xué)習(xí)，旨在掌握崗位核心技能，提升專業(yè)素養(yǎng)，為未來從事相關(guān)管理工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)核心目標(biāo)包括：1.掌握船閘及升船機(jī)的基本構(gòu)造與工作原理；2.熟悉運(yùn)行操作流程，包括調(diào)度指令接收、設(shè)備啟?？刂?、水位調(diào)節(jié)等；3.學(xué)習(xí)安全管理規(guī)定，強(qiáng)化風(fēng)險識別與預(yù)防能力；4.模擬應(yīng)急場景，提升故障處理與協(xié)同救援能力。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程（一）船閘運(yùn)行管理實(shí)踐1.設(shè)備認(rèn)知與操作培訓(xùn)實(shí)習(xí)初期，通過廠家技術(shù)員與中心工程師的指導(dǎo)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了船閘主體結(jié)構(gòu)（閘室、上閘首、下閘首、輸水系統(tǒng)）及附屬設(shè)備（閥門、閘門、啟閉機(jī)、傳感器）的工作原理。重點(diǎn)掌握了液壓啟閉機(jī)的操作要點(diǎn)，包括油壓調(diào)節(jié)、行程控制及安全保護(hù)裝置的測試方法。例如，在模擬操作環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格按照“先檢查后操作”原則，確認(rèn)液壓系統(tǒng)壓力穩(wěn)定、閘門緩沖裝置完好，方可執(zhí)行通航指令。2.調(diào)度流程與協(xié)同作業(yè)船閘運(yùn)管涉及多部門協(xié)同，實(shí)習(xí)期間重點(diǎn)跟隨值班調(diào)度員處理日常通航任務(wù)。流程包括：-接收船舶調(diào)度中心指令，核對船名、航向、水位要求；-啟動閘室注水/排水程序，通過自動化控制系統(tǒng)精準(zhǔn)控制水位差（一般為30cm）；-引導(dǎo)船舶進(jìn)出閘室，確保航行安全。其中，夜間通航需特別注意能見度管理，必要時啟動應(yīng)急照明系統(tǒng)。3.安全檢查與記錄管理每日例行檢查項(xiàng)目包括：-閘門密封性檢測（使用聽針排查滲漏）；-閥門啟閉測試（記錄行程偏差）；-電氣系統(tǒng)絕緣檢測（使用兆歐表）；-輪渡安全設(shè)施（救生衣、消防器材）清點(diǎn)。所有檢查結(jié)果需錄入電子臺賬，異常數(shù)據(jù)需立即上報(bào)技術(shù)科分析。（二）升船機(jī)運(yùn)行管理實(shí)踐相較于船閘，升船機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，實(shí)習(xí)中側(cè)重以下環(huán)節(jié)：1.廂體與鋼絲繩系統(tǒng)維護(hù)升船機(jī)運(yùn)行依賴廂體升降與鋼絲繩牽引，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了：-廂體動態(tài)平衡測試（通過配重調(diào)整）；-鋼絲繩張力檢測（使用扭力扳手）；-防墜器annualtesting（每年需模擬脫鉤測試）。2.特殊天氣下的運(yùn)行調(diào)整雨季需加強(qiáng)防滑措施，大風(fēng)天氣則限制載重。實(shí)習(xí)期間參與過一次臺風(fēng)預(yù)警響應(yīng)，提前將廂體降至最低工作層，并封閉操作間。3.與鐵路部門協(xié)同作業(yè)部分升船機(jī)兼顧客運(yùn)，需與鐵路調(diào)度同步協(xié)調(diào)。例如，在處理一列火車過境時，需暫停廂體運(yùn)行并設(shè)置警示標(biāo)志，確保鐵路運(yùn)輸優(yōu)先。（三）應(yīng)急演練與故障處理1.常見故障案例學(xué)習(xí)通過模擬場景演練，掌握了以下問題的處理方法：-液壓系統(tǒng)壓力驟降（排查油路泄漏）；-電氣短路（切斷電源并隔離故障區(qū)）；-閘門卡滯（手動解鎖需兩人配合）。2.夜間突發(fā)情況處置實(shí)習(xí)期間參與過一次凌晨輸水管道爆裂事件。流程為：-立即關(guān)閉閘室連通閥門；-啟動備用水泵；-聯(lián)系維修班組搶修，同時發(fā)布臨時通航管制通告。三、實(shí)習(xí)收獲與專業(yè)成長（一）技術(shù)能力提升1.系統(tǒng)化掌握運(yùn)行知識從設(shè)備原理到操作規(guī)范，形成了完整的知識體系。例如，通過拆解練習(xí)，理解了液壓閥門的內(nèi)漏判斷邏輯，為后續(xù)故障診斷打下基礎(chǔ)。2.自動化系統(tǒng)應(yīng)用能力熟練使用SCADA監(jiān)控平臺，能通過實(shí)時數(shù)據(jù)（如油溫、電流）預(yù)判潛在風(fēng)險。例如，曾通過油泵振動頻率異常數(shù)據(jù)提前發(fā)現(xiàn)軸承磨損問題。（二）安全管理意識強(qiáng)化1.風(fēng)險預(yù)判能力通過案例分析，學(xué)會了結(jié)合水文數(shù)據(jù)（如潮汐變化）預(yù)測水位異常。例如，某次洪水前主動關(guān)閉上游閘門，避免了倒灌風(fēng)險。2.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成“雙人確認(rèn)”機(jī)制，如操作高壓閥門前需核對操作票與設(shè)備狀態(tài)。（三）團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力1.跨部門協(xié)同經(jīng)驗(yàn)與氣象站、海事局建立常態(tài)化聯(lián)絡(luò)，確保極端天氣下的信息共享。2.語言表達(dá)能力在應(yīng)急演練中，需清晰傳達(dá)指令（如“暫停下降，檢查制動系統(tǒng)”），鍛煉了指令性語言的準(zhǔn)確性。四、問題反思與改進(jìn)建議1.個人不足-對液壓系統(tǒng)復(fù)雜回路理解不夠深入，需加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)；-多次演練中存在緊張情緒，需提升心理素質(zhì)。2.中心管理建議-建議引入VR模擬培訓(xùn)，提升應(yīng)急場景的實(shí)操效率；-完善故障案例庫，增加視頻記錄與數(shù)據(jù)分析維度。五、結(jié)論本次實(shí)習(xí)使本人從理論認(rèn)知轉(zhuǎn)向?qū)嵺`應(yīng)用，深刻體會到