素養(yǎng)提升訓(xùn)練（二十九）交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、選擇題窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，完成1～2題。1．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費(fèi)市場D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品2．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A．京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重解析：1.A2.B第1題，根據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第2題，由于近現(xiàn)代以來南北向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代，失去了在交通運(yùn)輸市場上的競爭力，古鎮(zhèn)隨之衰落。下圖為我國某城市地鐵線修建前后地鐵站點(diǎn)周邊各年竣工小區(qū)平均容積率圖。小區(qū)容積率是指一個(gè)小區(qū)的總建筑面積與總用地面積的比率。據(jù)此完成3～5題。3．隨著地鐵建成運(yùn)營，站點(diǎn)周邊的土地()A．生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升B．經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降C．交通可達(dá)性提升D．土地利用率下降4．伴隨著地鐵的建設(shè)，站點(diǎn)周邊低密度居住用地多轉(zhuǎn)變?yōu)?)A．高密度居住用地B．工業(yè)用地C．城市公共綠地D．倉儲(chǔ)用地5．據(jù)圖推斷，該地鐵線路修建的時(shí)間段最可能是()A．1990～1995年B．1995～2000年C．2000～2005年D．2005～2010年解析：3.C4.A5.B第3題，隨著地鐵建成運(yùn)營，站點(diǎn)周邊的土地交通可達(dá)性大大提升，土地利用率上升，土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值上升；地鐵開通，并不一定造成周邊土地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升。第4題，地鐵的規(guī)劃建設(shè)對于站點(diǎn)周邊的土地具有強(qiáng)烈的刺激作用，隨著地鐵建成運(yùn)營，站點(diǎn)周圍的土地多轉(zhuǎn)向高密度、高效益的利用方式，如商業(yè)用地和住宅用地等。第5題，在地鐵規(guī)劃之前，地鐵站點(diǎn)周邊小區(qū)平均容積率與全市小區(qū)平均容積率相差不大，大約在1998年，站點(diǎn)周邊小區(qū)平均容積率大幅提高，超過全市小區(qū)的平均水平，結(jié)合選項(xiàng)可知，應(yīng)選B。下圖為我國高鐵不同乘車時(shí)間對應(yīng)的車外時(shí)間(車外時(shí)間＝前往高鐵站的時(shí)間＋等待時(shí)間＋離開高鐵站的時(shí)間)占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此完成6～7題。6．根據(jù)材料推斷()A．高鐵出行乘車時(shí)間長B．高鐵不適合短途出行C．高鐵出行車外時(shí)間長D．高鐵站布局不合理7．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是()A．綜合零售和文教類B．日用品和家電家具C．餐飲、箱包和地方特產(chǎn)D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)解析：6.B7.C第6題，讀圖可知，出行時(shí)間越長，車外時(shí)間占比就越小，因此高鐵不適合短途出行。第7題，高鐵站附近，遠(yuǎn)途旅客較多，因此最適合發(fā)展的商業(yè)是餐飲、箱包和地方特產(chǎn)。據(jù)悉，某大型超市將在福建省某市開設(shè)分店。下表為該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計(jì)表。據(jù)此回答8～9題。甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101說明：甲、乙、丙表示該市的三個(gè)主體功能區(qū)，a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個(gè)聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連，數(shù)據(jù)0表示不相連。8．甲、乙、丙三個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較，正確的是()A．丙＞乙＞甲B．甲＞乙＞丙C．甲＞丙＞乙D．乙＞丙＞甲9．若只考慮交通通達(dá)度，則在甲區(qū)域開設(shè)分店的最優(yōu)選址是()A．聚落aB．聚落bC．聚落cD．聚落d解析：8.A9.C第8題，分析表中內(nèi)容，數(shù)據(jù)0表示兩聚落間不相連。以甲區(qū)域?yàn)槔?，聚落d與聚落a、聚落b都不相連，聚落a與聚落b不相連。甲、乙、丙三個(gè)區(qū)域中，甲區(qū)域中聚落間不相連的最多，丙區(qū)域聚落間不相連的最少，所以丙區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度最高，甲區(qū)域最低。故選A。第9題，商業(yè)布局主要遵循市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個(gè)原則。本題只考慮交通通達(dá)度，解答此題時(shí)只要找到甲聚落中a、b、c、d四聚落的交通干線，哪個(gè)連接聚落數(shù)最多即可。表中聚落c與聚落a、b、d之間都有交通干線相連，交通通達(dá)度最好，是甲區(qū)域開設(shè)分店的最優(yōu)選址。2020年9月我國建成庫爾勒至格爾木的鐵路(簡稱庫格鐵路)，連接青藏鐵路和南疆鐵路，構(gòu)成“H”形鐵路網(wǎng)(如圖)。據(jù)此完成10～12題。10．庫格鐵路若羌段設(shè)計(jì)并修建成為“C”字形，主要目的應(yīng)是()A．降低線路坡度B．帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)發(fā)展C．保護(hù)古城遺址D．降低鐵路修建成本11．為維護(hù)和保障庫格鐵路的運(yùn)行，沿線將重點(diǎn)修建()A．風(fēng)沙防護(hù)工程B．地震防護(hù)工程C．洪澇防護(hù)工程D．水土保持工程12．庫格鐵路建成通車后()A．南疆鐵路的運(yùn)輸量將會(huì)減少B．利于庫爾勒建設(shè)大型煉油廠C．格爾木的外貿(mào)窗口作用增強(qiáng)D．區(qū)域土特產(chǎn)的外運(yùn)量將擴(kuò)大解析：10.A11.A12.D第10題，由圖可知，若羌段線路與等高線走向一致，地勢較為平緩，可以降低線路坡度，有利于火車安全行駛，A正確。修建為“C”字形，并沒有經(jīng)過更多的城鎮(zhèn)，與帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系不大，B錯(cuò)誤。圖示中沒有古城遺址相關(guān)信息，C錯(cuò)誤。鐵路修建主要是為了改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低鐵路修建成本不是若羌段線路修建成為“C”字形的主要原因，D錯(cuò)誤。第11題，庫格鐵路穿過沙漠戈壁，風(fēng)沙多，植被稀少，鐵路路基極易受到風(fēng)沙侵襲、掩埋，威脅鐵路運(yùn)輸安全，修建風(fēng)沙防護(hù)工程是非常關(guān)鍵的，故A正確；庫格鐵路沿線位于板塊內(nèi)部，地質(zhì)相對比較穩(wěn)定，地震災(zāi)害較少，故B錯(cuò)誤；庫格鐵路位于干旱區(qū)，降水稀少氣候干旱，極少出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，故C錯(cuò)誤；庫格鐵路位于干旱區(qū)，降水稀少，水土流失現(xiàn)象少見，故D錯(cuò)誤。故選A。第12題，庫格鐵路將完善新疆地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，南疆鐵路的運(yùn)輸量增加，A錯(cuò)誤；石油運(yùn)輸采用管道運(yùn)輸，B錯(cuò)誤；格爾木不是邊境貿(mào)易口岸城市，與外貿(mào)窗口作用無關(guān)，C錯(cuò)誤；圖示庫格鐵路修建促進(jìn)沿線資源的開發(fā)、外運(yùn)，有利于土特產(chǎn)外運(yùn)，D正確。故選D。2020年6月28日，我國修建的商合杭高速鐵路全線開通運(yùn)營。該鐵路加強(qiáng)了我國中部與東部地區(qū)的聯(lián)系，帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖示意商合杭高鐵線路分布。據(jù)此完成13～14題。13．建設(shè)商合杭高鐵的主導(dǎo)因素是()A．自然因素B．社會(huì)因素C．經(jīng)濟(jì)因素D．技術(shù)因素14．商合杭高鐵的開通運(yùn)營對合肥市的直接影響是()A．?dāng)U大城市服務(wù)范圍B．提高城市行政等級C．增加城市服務(wù)種類D．改變城市空間結(jié)構(gòu)解析：13.C14.A第13題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸發(fā)展提供建設(shè)資金和運(yùn)輸市場，因此經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸建設(shè)的主導(dǎo)因素，C對。自然因素(尤其是地形)在交通線路分布中曾經(jīng)有重要影響，但隨著現(xiàn)代科技進(jìn)步，交通建設(shè)的眾多自然障礙(如河流、山地、海峽、凍土等)被人們逐漸克服，因此自然因素對交通建設(shè)的影響減弱，A錯(cuò)；社會(huì)因素和技術(shù)因素是該高鐵建設(shè)需要考慮的重要因素，但二者不起決定性的作用，B、D錯(cuò)。第14題，商合杭高鐵的開通運(yùn)營，擴(kuò)大了合肥市聯(lián)系的區(qū)域范圍，使合肥市服務(wù)范圍更廣，A對。合肥市仍然是安徽省省會(huì)，行政等級沒有變，B錯(cuò)；作為大城市，合肥的服務(wù)種類一直比較豐富，且高鐵運(yùn)輸服務(wù)在該鐵路建成通車前就已經(jīng)有了，C錯(cuò)；高鐵開通運(yùn)營給合肥城市建設(shè)帶來了一定影響，但不會(huì)改變城市空間結(jié)構(gòu)，D錯(cuò)。(2021年1月新高考8省聯(lián)考·遼寧卷)隨著世界貿(mào)易量的增長，海運(yùn)業(yè)船舶大型化日趨明顯，對化石燃料消耗越來越多。近年來，世界主要港口利用岸上電力為靠泊的大型船舶提供能源。據(jù)此完成15～16題。15．船舶大型化的發(fā)展()A．提高了電力輸送能力B．增加了造船的訂單量C．提高了海洋運(yùn)輸能力D．增加了港口的吞吐量16．利用岸上電力為大型船舶提供能源的主要目的是()A．降低運(yùn)輸成本B．節(jié)約化石燃料C．促進(jìn)碼頭自動(dòng)化D．減少環(huán)境污染解析：15.C16.D第15題，船舶大型化的發(fā)展，運(yùn)載量大大提高，使海洋運(yùn)輸能力提高，C正確。船舶大型化提高運(yùn)載量，跟電力輸送能力無關(guān)，A錯(cuò)。大型化的發(fā)展，減少了造船的訂單量，B錯(cuò)。港口的吞吐量跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，大型化不能改變其吞吐量，D錯(cuò)。第16題，解答該題首先要厘清題意，由材料“隨著世界貿(mào)易量的增長，海運(yùn)業(yè)船舶大型化日趨明顯，對化石燃料消耗越來越多，”化石燃料消耗增多，會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染；由題干可知，本題要求分析利用岸上電力為大型船舶提供能源的目的，船舶電力能源的使用，對化石燃料消耗減少，從而減少環(huán)境污染，故D項(xiàng)正確。二、非選擇題17．讀圖文資料，回答下列問題。拉多加湖是歐洲最大的湖泊，湖面海拔4m，平均深51m，面積1.8萬平方千米，島嶼660座，湖岸曲折，湖水北深南淺，南岸低平且多沙嘴淺灘，湖面多大風(fēng)。拉多加運(yùn)河位于拉多加湖南岸，由彼得大帝于18世紀(jì)修建，該運(yùn)河曾是圣彼得堡重要水上運(yùn)輸航線，1940年后其航行價(jià)值逐漸降低。圖甲示意圣彼得堡地區(qū)略圖，圖乙示意圣彼得堡地區(qū)氣候資料。(1)自圣彼得堡建城以來，涅瓦河就是重要的水運(yùn)通道，試說明該河利于通航的水文條件及成因。(2)拉多加湖水深湖闊，還要環(huán)湖修建拉多加運(yùn)河，試分析理由。(3)說明1940年后拉多加運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值逐漸降低的原因。解析：第(1)題，由氣候資料圖可知，該地年降水量在600mm左右，且降水季節(jié)變化較?。煌瑫r(shí)湖泊位于河流源頭，對河流徑流量具有調(diào)節(jié)作用。從位置上看，位于東歐平原，地勢低平；氣候濕潤，植被覆蓋率高。第(2)題，該地位于60°N，正處于副極地低氣壓帶控制下而多暴風(fēng)雨；“湖面多大風(fēng)”“湖水北深南淺”“南岸低平且多沙嘴淺灘”，所以南部不利通航(注意運(yùn)河沿湖南部修建)。第(3)題，圖中顯示有與運(yùn)河并行的鐵路，則可能是鐵路具有優(yōu)勢，使水運(yùn)地位下降。答案：(1)流量大且季節(jié)變化小。成因是流域內(nèi)降水季節(jié)分配較均勻；拉多加湖對河流水量調(diào)節(jié)作用明顯。流速緩。成因是地處平原，落差小，水流速度緩慢。含沙量小。成因是流域內(nèi)植被覆蓋度高，上游湖泊阻滯大量泥沙。(2)拉多加湖地處副極地低氣壓帶(極鋒)控制下，多暴風(fēng)雨；水深湖闊，與湖岸熱力差異明顯，湖面風(fēng)大浪高；南岸水淺，多沙嘴、淺灘和暗礁，通航條件差。(3)公路和鐵路的快速發(fā)展，水運(yùn)的地位下降；運(yùn)河結(jié)冰期長，鐵路運(yùn)輸對嚴(yán)寒氣候的適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)河河道淤塞加重，通航能力下降。(答出其中2點(diǎn)即可)18．(2021·廣州調(diào)研)閱讀圖文材料，完成下列問題。材料一港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55km，是目前世界最長的跨海大橋。港珠澳大橋工程項(xiàng)目總投資額1269億元，于2009年開始修建，建成通車后，開車從香港到珠海的時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮減為45分鐘。港珠澳大橋預(yù)計(jì)使用壽命120年，比目前世界上其他跨海大橋普遍使用壽命長20年。材料二圖1為港珠澳大橋位置圖，圖2為珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖。(1)港珠澳大橋工程宏大，試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。(2)說明影響港珠澳大橋使用壽命的因素。(3)試分析港珠澳大橋建成后對香港、澳門、珠海三地的積極影響。解析：第(1)題，港珠澳大橋工程實(shí)施建設(shè)，斥資1269億元，說明中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金雄厚。投資巨大，說明國家政策及地方政府支持。我國擁有先進(jìn)科技及專業(yè)人才隊(duì)伍，為工程建設(shè)提供技術(shù)保障。由圖2可知，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾撸墙ㄔO(shè)大橋的決定因素。第(2)題，港珠澳大橋工程是跨海大橋，位于南部沿海地區(qū)，高溫、高濕和高鹽環(huán)境對建筑材料有腐蝕作用。該地受臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害、地震等地質(zhì)災(zāi)害影響較多。海上交通事故，如船只撞擊橋墩等，通過大橋的貨車超載等都影響大橋使用壽命。第(3)題，有利影響，主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市化發(fā)展、區(qū)域間聯(lián)系方面分析。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，建成后有利于加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程，加速大珠三角城市區(qū)域發(fā)展。在城市化發(fā)展方面，有利于提升城市等級，擴(kuò)大城市服務(wù)范圍，增強(qiáng)城市服務(wù)功能，擴(kuò)大城市規(guī)模，提升區(qū)域綜合競爭能力。在區(qū)域間聯(lián)系方面，有利于縮短港珠澳三地間的行程，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，完善區(qū)域間的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，加快區(qū)域間的交流與合作。有利于促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，相互協(xié)作，優(yōu)勢互補(bǔ)，保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定。有利于拓展城市經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。答案：(1)①中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金雄厚；②國家政策(及地方政府)支持；③擁有先進(jìn)科技及專業(yè)人才隊(duì)伍；④當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺?任答三點(diǎn)即可)(2)①高溫、高濕和高鹽環(huán)境對