第2章物流工程學(xué)的

研究內(nèi)容與方法主要內(nèi)容：物流工程學(xué)作為一門新興的交叉學(xué)科，工程背景性很強(qiáng)，但同時又強(qiáng)調(diào)與管理的并重，涉及到運籌學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)以及計算機(jī)科學(xué)等多學(xué)科的知識，包含的內(nèi)容十分寬泛。本章就物流工程學(xué)的研究對象、研究內(nèi)容和研究方法等內(nèi)容進(jìn)行了闡述。重點掌握：物流工程學(xué)的研究對象、研究內(nèi)容；研究方法和學(xué)科基礎(chǔ)。7/22/20251物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．1物流工程學(xué)的研究內(nèi)容2．1．1物流工程學(xué)的特點

物流工程體現(xiàn)了自然科學(xué)和社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的許多特征。①物流工程是以多學(xué)科綜合為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科也是經(jīng)濟(jì)學(xué)科。②物流工程學(xué)是一門對物流過程進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。7/22/20252物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法③物流工程研究的對象一般是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)。在系統(tǒng)分析時，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。④物流工程學(xué)是一門應(yīng)用科學(xué)，具有很強(qiáng)的實用性。7/22/20253物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．1．2物流工程學(xué)的研究對象

物流工程的研究對象就是各種物流系統(tǒng)，它廣泛存在于社會生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的各個領(lǐng)域，具體來說，包括下列系統(tǒng)：①企業(yè)物流系統(tǒng)；②運輸及倉儲業(yè)物流系統(tǒng)；③社會物資流通調(diào)配系統(tǒng)；④社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)；⑤服務(wù)和管理系統(tǒng)(如辦公室、教育、醫(yī)院、行政管理等)。7/22/20254物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

本書將這些物流系統(tǒng)分為兩類，即生產(chǎn)物流系統(tǒng)和服務(wù)物流系統(tǒng)。在制造企業(yè)內(nèi)，一般是以生產(chǎn)物流系統(tǒng)為主，但也涉及到服務(wù)物流系統(tǒng)；而在服務(wù)企業(yè)和公共系統(tǒng)中則以服務(wù)物流為主。這兩類物流系統(tǒng)將是我們主要的研究對象。7/22/20255物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．1．3物流工程學(xué)的研究內(nèi)容

任何一個系統(tǒng)(生產(chǎn)、服務(wù)、管理等)都可以視為一個物流系統(tǒng)，物流工程的研究對象就是物流系統(tǒng)；所要做的就是解決物流系統(tǒng)設(shè)計和運行中的主要問題，具體包括如下。(1)物流工程技術(shù)；(2)物流工程運作與方法；(3)物流工程質(zhì)量管理與評價；(4)物流工程案例分析。7/22/20256物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

(1)物流工程技術(shù)

物流工程技術(shù)是從工程的角度來研究物流的設(shè)計與實現(xiàn)，具體包含：物流運輸與配送技術(shù)、物流倉儲技術(shù)、物流裝卸搬運技術(shù)、物流包裝與集裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及物流信息技術(shù)等。①物流運輸與配送技術(shù)；②物流倉儲技術(shù)；③物流裝卸搬運技術(shù)；④物流包裝與集裝技術(shù)；⑤流通加工技術(shù)；⑥物流信息技術(shù)。7/22/20257物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

(2)物流工程運作與方法

物流工程技術(shù)是從工程的角度來研究物流的設(shè)計與實現(xiàn)。具體包含：①物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建；②物流節(jié)點總圖規(guī)劃與設(shè)計；③倉儲設(shè)施布局與配置；④物料搬運系統(tǒng)設(shè)計；⑤物流建模與仿真；⑥物流工程風(fēng)險分析。7/22/20258物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

(3)物流工程質(zhì)量管理與評價

物流工程質(zhì)量管理與評價是基于工程質(zhì)量管理的理念對物流工程項目的實施進(jìn)行管理。具體包含：物流工程質(zhì)量管理體系、物流工程質(zhì)量管理方法論、物流工程項目經(jīng)濟(jì)評價以及物流工程項目社會效益評價等。

7/22/20259物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

(4)物流工程案例分析

物流工程案例分析給出了具體實施的范例，為企業(yè)的生產(chǎn)實踐提供了參考依據(jù)。

7/22/202510物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．2物流工程學(xué)的研究方法

物流工程學(xué)是一門新興學(xué)科，以多學(xué)科綜合為其理論基礎(chǔ)，在研究中應(yīng)將定性分析和定量分析相結(jié)合，同時它又是一門應(yīng)用科學(xué)，具有很強(qiáng)的實用性。常用的研究方法有：運籌學(xué)方法、系統(tǒng)工程分析方法、仿真技術(shù)等。7/22/202511物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．2．1運籌學(xué)方法

運籌學(xué)是應(yīng)用分析、試驗、量化的方法，對經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中人、財、物等有限資源進(jìn)行統(tǒng)籌安排，為決策者提供有依據(jù)的最優(yōu)方案，以實現(xiàn)最有效地管理。運籌學(xué)往往運用模型化的方法，將一個已確定研究范圍的現(xiàn)實問題，按提出的預(yù)期目標(biāo)，將現(xiàn)實問題中的主要因素及各種限制條件之間的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系建立數(shù)學(xué)模型，通過模型求解來尋求最優(yōu)方案。7/22/202512物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

運籌學(xué)在解決實際問題的工作步驟可歸納如下：(1)提出和形成問題。即要弄清問題的目標(biāo)，可能的約束，問題的可控變量以及有關(guān)參數(shù)，搜集有關(guān)資料。(2)建立模型。即把問題中可控變量、參數(shù)和目標(biāo)與約束之間的關(guān)系用一定的模型表示出來。(3)求解。用各種手段(主要是數(shù)學(xué)方法，也可用其他方法)將模型求解。解可以是最優(yōu)解、次優(yōu)解、滿意解．復(fù)雜模型的求解需用計算機(jī)，解的精度要求可由決策者提出。(4)解的檢驗。首先檢查求解步驟和程序有無錯誤，然后檢查解是否反映現(xiàn)實間題。(5)解的控制。通過控制解的變化過程決定對解是否要作一定的改變。(6)解的實施。是指將解用到實際中必須考慮到實施的問題，如向?qū)嶋H部門講清解的用法，在實施中可能產(chǎn)生的問題和修改。7/22/202513物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

運籌學(xué)的分支主要有：線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊論、對策論等。

(1)線性規(guī)劃。在經(jīng)營管理工作中，往往碰到如何恰當(dāng)?shù)剡\轉(zhuǎn)由人員、設(shè)備、材料、資金、信息、時間等因素構(gòu)成的體系，以便最有效地實現(xiàn)預(yù)定工作任務(wù)的問題。這一類統(tǒng)籌計劃問題用數(shù)學(xué)語言表達(dá)出來，就是在一組約束條件下尋求一個目標(biāo)函數(shù)的極值問題。如果約束條件表示為線性方程式，日標(biāo)函數(shù)表示為線性函數(shù)時，就叫線性規(guī)劃。7/22/202514物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法(2)動態(tài)規(guī)劃。它是將一個復(fù)雜的多段決策問題分解為若干相互關(guān)聯(lián)的較易求解的子決策問題，以尋求最優(yōu)決策序列的方法。(3)排隊論。它研究排隊現(xiàn)象的統(tǒng)計規(guī)律性，并用以指導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)的最優(yōu)設(shè)計和最優(yōu)經(jīng)營策略，又稱隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論。在這種服務(wù)系統(tǒng)中，服務(wù)對象何時到達(dá)和他們占用系統(tǒng)的時間助長短事先都無從確知。這是一種隨機(jī)聚散現(xiàn)象。它通過對每個個別的隨機(jī)服務(wù)現(xiàn)象統(tǒng)計規(guī)律的研究，找出反映這些隨機(jī)現(xiàn)象平均特性的規(guī)律，從而在保證較好經(jīng)營效益的前提下改進(jìn)服務(wù)系統(tǒng)的工作能力。7/22/202515物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法(4)對策論。它用來研究對抗性的競爭局勢的數(shù)學(xué)模型，探索最優(yōu)的對抗策略。一般在已知競爭或?qū)沟母鞣饺靠刹扇〉牟呗远恢饺绾螞Q策的情況下．給競爭或?qū)垢鞣教峁┳顑?yōu)決策。在這種競爭局勢中，參與對抗的各方都有一定的策略可供選擇，并且各方具有相互矛盾的利益。目前，對策論已在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。

(5)儲存論。在經(jīng)營管理工作中，為了保證系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)，往往需要對原材料、元器件、設(shè)備、資金以及其它物資保障條件，保持必要的儲備。儲存論就是應(yīng)用數(shù)學(xué)方法研究在什么時間，以多少數(shù)量．從什么供應(yīng)渠道來補充這些儲備，使得在保證生產(chǎn)正常運行的情況下，保持庫存和補充采購的總費用最少。7/22/202516物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．2．2系統(tǒng)工程分析方法

系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用的科學(xué)方法，是一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學(xué)方法。系統(tǒng)工程把自然科學(xué)和社會科學(xué)的某些思想、理論、方法、策略和手段等根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要，有機(jī)地聯(lián)系起來，把人們的生產(chǎn)、科研或經(jīng)濟(jì)活動有效地組織起來，應(yīng)用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法和計算機(jī)等技術(shù)工具，對系統(tǒng)的構(gòu)成要素、組織結(jié)構(gòu)、信息交換和反饋控制等功能進(jìn)行分析、設(shè)計、制造和服務(wù)，從而達(dá)到最優(yōu)設(shè)計、最優(yōu)控制和最優(yōu)管理的目的，以便最充分地發(fā)揮人力、物力的潛力，通過各種組織管理技術(shù)，使局部和整體之間的關(guān)系協(xié)調(diào)配合，以實現(xiàn)系統(tǒng)的綜合最優(yōu)化。7/22/202517物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

根據(jù)實踐經(jīng)驗，可以將系統(tǒng)分析過程的典型行動概括成圖2—1所示的邏輯結(jié)構(gòu)。它包括五個行動環(huán)節(jié)：(1)闡明問題；(2)謀劃備選方案；(3)預(yù)測未來環(huán)境；(4)建模和估計后果；(5)比較備選方案。

它的整個過程可歸納成闡明問題、分析研究、評價比較三個階段。闡明問題階段的工作結(jié)果是提出目標(biāo)．確定評價指標(biāo)和約束條件；分析研究階段提出各種備選方案并預(yù)計一旦實施后可能產(chǎn)生的后果；最后階段將各方案的評價比較結(jié)果提供給決策者，作為判斷抉擇的依據(jù)。7/22/202518物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法圖2-1系統(tǒng)分析過程的邏輯結(jié)構(gòu)7/22/202519物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法一項系統(tǒng)工程的分析過程中，每個行動環(huán)節(jié)一次即順利完成的可能性是很小的，需要在反饋信息的基礎(chǔ)上反復(fù)進(jìn)行。分析者研究每一環(huán)節(jié)輸出的中間結(jié)果或最后階段的結(jié)果后，都可能改變最初的設(shè)想，或收集更多的信息以修正原先的結(jié)果。例如，決策者在弄清方案的后果以前，往往難以有把握地提出某項目標(biāo)；在發(fā)現(xiàn)某些后果后有可能增加約束條件，篩選備選方案，調(diào)整方案的政策參數(shù)等。圖2—1表示了幾種必要的信息反饋回路。系統(tǒng)分析過程中的另一重要因家是分析人員和決策者之間的溝通和對話。系統(tǒng)工程分析方法需要專業(yè)技術(shù)和組織體制、行為因素相結(jié)合，邏輯推理和直感判斷相結(jié)合，定量和定性分析相結(jié)合。7/22/202520物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法2．2．3仿真技術(shù)

仿真是指對真實事物的模仿?！胺抡妗币辉~另外一個常見的提法是“模擬”。根據(jù)“國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)標(biāo)準(zhǔn)”中《數(shù)據(jù)處理詞匯》部分名詞解釋，“模擬(Simulation)”與“仿真(Emulation)”兩詞的含義分別為：“模擬”即選取一個物理的或抽象的系統(tǒng)的某些行為特征，用另一系統(tǒng)來表示它們的過程；“仿真”即用另—數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，主要是用硬件來全部或部分地模仿某一數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，以至于模仿的系統(tǒng)能像被模仿的系統(tǒng)一樣接受同樣的數(shù)據(jù)，執(zhí)行同樣的程序，獲得同樣的結(jié)果。鑒于目前實際上已將上述“模擬”和“仿真”兩者所含的內(nèi)容都統(tǒng)歸于“仿真”的范疇，而且都用英文Simulation—詞來表達(dá)，因此，這里所討論的仿真概念也就這樣泛指。7/22/202521物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法系統(tǒng)仿真則是模仿現(xiàn)有系統(tǒng)或未來系統(tǒng)運行狀念的一種技術(shù)手段。這里所說的系統(tǒng)是廣義的。系統(tǒng)是指相互聯(lián)系又相互作用著的對象之間的有機(jī)結(jié)合。這種比較概括的含義包含所有工程的及非工程的系統(tǒng)。機(jī)械風(fēng)氣、水力、聲學(xué)系統(tǒng)等都屬于工程系統(tǒng)；社會、經(jīng)濟(jì)、交通、管理系統(tǒng)等都屬于非工程系統(tǒng)。系統(tǒng)的分類方法很多．其中最重要的一種分類方法是按其狀態(tài)變化是否連續(xù)分為連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)兩種。7/22/202522物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法若一個系統(tǒng)的狀態(tài)是隨時間連續(xù)變化的．就稱為連續(xù)系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的動態(tài)特性可以用微分方程或一組狀態(tài)方程來描述，也可以用差分方程或一組離散狀態(tài)方程來描述。另外還有一種系統(tǒng)，其狀態(tài)變化只在離散時刻發(fā)生，而且往往又是隨機(jī)的，通常用“事件”來表征這種變化，所以又叫離散事件系統(tǒng)。7/22/202523物流工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法

系統(tǒng)仿真研究的目的在于對現(xiàn)有系統(tǒng)或未來系統(tǒng)的行為進(jìn)行再現(xiàn)或預(yù)先把握。對系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究，在