DB44DB44/T1763—2015電動汽車用鋰離子動力電池系統(tǒng)安全要求2015-12-18發(fā)布2016-04-18實施廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布Ⅰ1下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T2423.18電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗采集或者同時監(jiān)測蓄電池單體或模塊的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時可以包括用于蓄電池單體由電池電子部件和電池控制單元組成控制、2能量存儲裝置，包括單體或模塊，通常還包括蓄電池電子部件、高壓電路、過流保護裝置，以及與其他外部系統(tǒng)(如熱管理系統(tǒng)、高壓、輔助低壓和通訊等)的接口。能量存儲裝置，包括單體、模塊或電池包，還包括電路和電控單元(如電池管理系統(tǒng)控制單元，電流接觸器)。電池外殼猛烈破裂，且有主要成份(固體物質(zhì))拋射出來。電池任何部位發(fā)出明火(持續(xù)時間長于1s),火花及拉弧不屬于明火。345——電壓測量裝置：不低于0.5級；——電流測量裝置：不低于0.5級；——時間測量裝置：±0.1%;測試前，動力電池系統(tǒng)的高壓、低壓及熱管理裝置要和測試平臺設(shè)備相連，開啟動力電池系統(tǒng)的除另有說明，每個測試前，高功率型電池系統(tǒng)的SOC調(diào)整為50%,高能量型電池系統(tǒng)的SOC調(diào)整為—擠壓板形式：半徑75mm的半圓柱體，半圓柱體的高度大于被擠壓電池包或電池系統(tǒng)的尺寸。—擠壓方向：與被測電池系統(tǒng)在整車布局上最容易受到擠壓的方向相同。如—擠壓程度：變形量達到30%時停止擠壓，或擠壓力達到被測電池系統(tǒng)重量的1000倍和200kN中較大值時停止擠壓；保持10min。6汽車行駛方向為x軸，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸，x軸電池包/系統(tǒng)分別在互相垂直的三個空間軸向上先以90°/15s速度轉(zhuǎn)動360°,然后以90°增量旋轉(zhuǎn)，電池包/系統(tǒng)置于（-40±2）℃~（85±2）℃的交變溫度環(huán)境中，溫度變化時間在15min以內(nèi)。電池包/系統(tǒng)按照GB/T2423.4進行交變濕熱試驗。其中嚴(yán)酷程度為80℃;循環(huán)5次。室溫下，將被測樣品按實車裝配方向置于5%NaCl鹽水中2h或者直到其他可見的反應(yīng)終止。水深應(yīng)鹽溶液可參照GB/T2423.18的方法采用氯化鈉（化學(xué)純、分析純）和蒸餾水或去離子水配置，其試驗間溫度為(35±2)℃,持續(xù)時間為48h?！g接火燒：直接火燒結(jié)束后，立即將擋板置于測試對象7將電池包/系統(tǒng)的正負(fù)極接線端直接短接，短路電阻≤5mΩ,持續(xù)10min或者直到其他可見的反應(yīng)從電池系統(tǒng)處于額定電壓開始，以2C電流和400A之間較低者為充電電流，對電池系統(tǒng)進行過充從電池處于放電截止電壓開始，以1/3C電流進行過文件規(guī)定的最高溫度以上2