2025一級(jí)建造師《公路工程》練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.以下哪種基層材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層？（）A.水泥穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土D.級(jí)配碎石答案：D解析：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土都有一定的局限性，如水泥穩(wěn)定土不宜用于高級(jí)路面的基層，石灰穩(wěn)定土一般只用作二級(jí)及二級(jí)以下公路的底基層，二灰穩(wěn)定土也只適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和底基層。2.關(guān)于路基填料選擇的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料；含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料；級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料。3.某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不考慮的因素是（）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運(yùn)料車(chē)輛的車(chē)廂體積D.松鋪系數(shù)答案：C解析：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車(chē)輛的車(chē)廂體積，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離，所以計(jì)算粗碎石體積數(shù)量不考慮運(yùn)料車(chē)輛的車(chē)廂體積。4.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B解析：透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。5.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法。頂推法適用于等截面連續(xù)梁橋和結(jié)合梁橋；轉(zhuǎn)體施工法適用于跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的橋梁施工。6.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級(jí)。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：B解析：根據(jù)隧道圍巖分級(jí)，堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa時(shí)，該圍巖屬于Ⅱ級(jí)。7.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車(chē)自動(dòng)行駛試驗(yàn)B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣D.多車(chē)道路面的標(biāo)線應(yīng)一次劃分完成答案：D解析：多車(chē)道路面，應(yīng)分車(chē)道進(jìn)行，以免出現(xiàn)標(biāo)線縱向有明顯接茬現(xiàn)象。標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車(chē)自動(dòng)行駛試驗(yàn)；在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥；應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣。8.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，不起誘導(dǎo)視線作用。防撞筒、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)都有誘導(dǎo)視線的作用。9.下列屬于公路工程中工藝參數(shù)的是（）。A.施工過(guò)程數(shù)B.流水節(jié)拍C.施工層D.流水步距答案：A解析：工藝參數(shù)包括施工過(guò)程數(shù)（n）、流水強(qiáng)度。流水節(jié)拍、流水步距屬于時(shí)間參數(shù)；施工層屬于空間參數(shù)。10.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線D.不得在高、低壓線路下方搭設(shè)作業(yè)棚答案：B解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，采用三級(jí)配電系統(tǒng)，采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線，不得在高、低壓線路下方搭設(shè)作業(yè)棚、建造生活設(shè)施或堆放構(gòu)件、架具、材料及其他雜物等。11.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的是（）。A.測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料B.測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件C.對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢并復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)D.項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查答案：B解析：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和業(yè)主簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料；對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)；項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查。測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。12.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分C.分項(xiàng)工程得分按照其所含各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和確定D.工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值為各合同段工程質(zhì)量評(píng)分值的加權(quán)平均值答案：C解析：分項(xiàng)工程得分是按照實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和，再減去外觀缺陷減分和資料不全減分后得出。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元；分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分；工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值為各合同段工程質(zhì)量評(píng)分值的加權(quán)平均值。13.關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)的說(shuō)法，正確的是（）。A.公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法B.采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)時(shí)，以評(píng)標(biāo)價(jià)得分作為第一優(yōu)先評(píng)標(biāo)因素C.采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)不得推薦其為中標(biāo)候選人D.采用技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)文件滿足招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求，且投標(biāo)報(bào)價(jià)最低的投標(biāo)人為第一中標(biāo)候選人答案：C解析：公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法、技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)時(shí)，以綜合得分作為第一優(yōu)先評(píng)標(biāo)因素；采用技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)文件滿足招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求，且按照評(píng)標(biāo)辦法規(guī)定的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)得分最高的投標(biāo)人為第一中標(biāo)候選人；采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)不得推薦其為中標(biāo)候選人。14.關(guān)于公路工程施工成本管理的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工成本核算一般以單項(xiàng)工程為成本核算對(duì)象B.施工成本分析是施工成本管理的核心C.施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開(kāi)始直至竣工驗(yàn)收的全過(guò)程D.施工成本考核是對(duì)成本計(jì)劃執(zhí)行情況的總結(jié)和評(píng)價(jià)答案：C解析：施工成本核算一般以單位工程為成本核算對(duì)象；施工成本管理的核心是成本控制；施工成本考核是衡量成本降低的實(shí)際成果，也是對(duì)成本指標(biāo)完成情況的總結(jié)和評(píng)價(jià)。施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開(kāi)始直至竣工驗(yàn)收的全過(guò)程。15.關(guān)于公路工程施工安全管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收B.施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)C.施工單位應(yīng)將施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開(kāi)設(shè)置，并保持安全距離D.施工單位應(yīng)向作業(yè)人員提供安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝，但費(fèi)用由作業(yè)人員自理答案：D解析：施工單位應(yīng)向作業(yè)人員提供安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝，并書(shū)面告知危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害，安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝費(fèi)用不應(yīng)由作業(yè)人員自理。施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收；施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)；施工單位應(yīng)將施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開(kāi)設(shè)置，并保持安全距離。16.關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則B.施工期環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用C.施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少對(duì)自然環(huán)境的破壞和對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響D.公路工程施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理和恢復(fù)答案：B解析：公路工程施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則；施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少對(duì)自然環(huán)境的破壞和對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響；公路工程施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理和恢復(fù)。環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用，而不是施工期環(huán)境保護(hù)措施。17.關(guān)于公路工程變更的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，一般設(shè)計(jì)變更實(shí)行備案制C.公路工程設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出D.公路工程設(shè)計(jì)變更經(jīng)批準(zhǔn)后，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織施工單位施工答案：D解析：公路工程設(shè)計(jì)變更經(jīng)批準(zhǔn)后，項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)及時(shí)按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更文件組織設(shè)計(jì)、施工等單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工等。而不是直接組織施工單位施工，還需要設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更；公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，一般設(shè)計(jì)變更實(shí)行備案制；公路工程設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出。18.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)B.項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位參加交工驗(yàn)收C.公路工程交工驗(yàn)收合格的，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)交工驗(yàn)收證書(shū)D.公路工程交工驗(yàn)收合格后，方可開(kāi)放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期答案：D解析：公路工程各合同段交工驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門(mén)提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門(mén)在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開(kāi)放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。所以不是交工驗(yàn)收合格后就直接開(kāi)放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)；項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位參加交工驗(yàn)收；公路工程交工驗(yàn)收合格的，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)交工驗(yàn)收證書(shū)。19.關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收工作由交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織C.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成D.竣工驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)提交項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定報(bào)告答案：A解析：竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行?？⒐を?yàn)收工作由竣工驗(yàn)收委員會(huì)負(fù)責(zé)組織；竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加；竣工驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)提交項(xiàng)目工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告。20.關(guān)于公路工程信用評(píng)價(jià)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式B.公路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)C.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的從業(yè)單位，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D.公路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年答案：C解析：被2個(gè)及以上省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的從業(yè)單位，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)。公路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式；公路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)；公路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石答案：ABE解析：填石路基填料嚴(yán)禁使用膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等。中、硬巖石可用于填石路基；軟巖可經(jīng)處理后用于填石路基。22.瀝青路面面層的施工方法有（）。A.層鋪法B.滑模攤鋪法C.軌道攤鋪法D.廠拌法E.路拌法答案：ADE解析：瀝青路面面層的施工方法有層鋪法、廠拌法、路拌法?；備伔ê蛙壍罃備伔ㄊ撬嗷炷谅访娴氖┕し椒?。23.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋E.梁、板組合體系橋答案：BD解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和剛架橋、梁、拱組合體系橋五種基本體系。斜拉橋是一種組合體系橋；連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆诹菏綐虻囊环N；不存在梁、板組合體系橋這種說(shuō)法。24.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）。A.密閉式通風(fēng)B.敞開(kāi)式通風(fēng)C.風(fēng)管式通風(fēng)D.巷道式通風(fēng)E.風(fēng)墻式通風(fēng)答案：CDE解析：隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。不存在密閉式通風(fēng)和敞開(kāi)式通風(fēng)這種分類(lèi)。25.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（）。A.編制依據(jù)B.工程概況C.施工總體部署D.施工進(jìn)度計(jì)劃E.主要分項(xiàng)工程施工方案答案：ABCDE解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概況、施工總體部署、施工進(jìn)度計(jì)劃、主要分項(xiàng)工程施工方案、施工資源配置計(jì)劃、施工總平面布置圖、技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工措施等。26.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故答案：ABCD解析：公路工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)。不存在輕微質(zhì)量事故這種分類(lèi)。27.公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)辦法有（）。A.合理低價(jià)法B.技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法C.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D.綜合評(píng)估法E.最低評(píng)標(biāo)價(jià)法答案：ABCD解析：公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)辦法有合理低價(jià)法、技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法和綜合評(píng)估法。最低評(píng)標(biāo)價(jià)法一般不是公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)辦法。28.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本E.降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制成本答案：ABCD解析：公路工程施工成本控制的方法有以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本等。降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制成本是不可取的，會(huì)影響工程的安全性和耐久性。29.公路工程施工安全技術(shù)措施主要包括（）。A.路基工程B.路面工程C.橋梁工程D.隧道工程E.綠化工程答案：ABCD解析：公路工程施工安全技術(shù)措施主要包括路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、水上工程、陸地工程等方面的安全技術(shù)措施。綠化工程一般不存在特別復(fù)雜的安全技術(shù)措施要求。30.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上B.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格C.工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定D.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理E.施工單位按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告答案：ABCD解析：公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上；交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定；檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理；各參建單位按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告，而不是施工單位單獨(dú)完成。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用瀝青混凝土。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在基層施工前，施工單位對(duì)下承層進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)下承層表面有浮土、雜物等，施工單位及時(shí)進(jìn)行了清理。事件二：基層施工時(shí)，采用路拌法施工，施工工藝流程為：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護(hù)。事件三：面層施工時(shí)，施工單位采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，前后攤鋪機(jī)相距10m，兩幅之間應(yīng)有30～60mm寬度的搭接，并躲開(kāi)車(chē)道輪跡帶。問(wèn)題：1.事件一中，下承層檢查除了檢查表面浮土、雜物外，還應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？2.事件二中，路拌法施工水泥穩(wěn)定碎石基層的工藝流程是否完整？若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。3.事件三中，面層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，除了前后攤鋪機(jī)相距距離和兩幅搭接寬度外，還應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？參考答案1.下承層檢查除了檢查表面浮土、雜物外，還應(yīng)檢查下承層的平整度、壓實(shí)度、高程、橫坡度、強(qiáng)度等指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2.路拌法施工水泥穩(wěn)定碎石基層的工藝流程不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：（1）在整形后應(yīng)進(jìn)行碾壓前的檢查，檢查混合料的含水量、松鋪厚度等是否符合要求。（2）在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)基層的壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度等指標(biāo)。3.面層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，除了前后攤鋪機(jī)相距距離和兩幅搭接寬度外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)保持穩(wěn)定，一般宜在2～6m/min范圍內(nèi)。（2）攤鋪機(jī)的振搗頻率和振幅應(yīng)根據(jù)混合料的類(lèi)型、攤鋪厚度等因素進(jìn)行調(diào)整，以保證攤鋪的平整度和密實(shí)度。（3）兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)保持同一高度和坡度，以保證攤鋪的厚度均勻一致。（4）在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清理攤鋪機(jī)履帶和熨平板上的混合料，防止混合料粘結(jié)影響攤鋪質(zhì)量。（5）攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪的平整度和橫坡度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。案例二某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用懸臂澆筑法施工。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在0號(hào)塊施工時(shí)，施工單位采用托架法施工，托架安裝完成后進(jìn)行了預(yù)壓，預(yù)壓荷載為0號(hào)塊自重的1.2倍。事件二：在懸臂澆筑施工過(guò)程中，施工單位對(duì)掛籃進(jìn)行了設(shè)計(jì)和加工，掛籃的彈性變形量為20mm，非彈性變形量為10mm。事件三：在合攏段施工時(shí)，施工單位在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行合攏段混凝土的澆筑，并在合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)拆除了合攏段的臨時(shí)鎖定裝置。問(wèn)題：1.事件一中，托架預(yù)壓的目的是什么？預(yù)壓荷載是否合理？2.事件二中，掛籃的彈性變形量和非彈性變形量對(duì)懸臂澆筑施工有什么影響？施工單位應(yīng)如何處理？3.事件三中，施工單位在合攏段施工中的做法是否正確？若不正確，請(qǐng)說(shuō)明正確的做法。參考答案1.托架預(yù)壓的目的是：（1）消除托架的非彈性變形。（2）收集托架的彈性變形數(shù)據(jù)，為后續(xù)施工提供依據(jù)。預(yù)壓荷載為0號(hào)塊自重的1.2倍是合理的，一般預(yù)壓荷載宜為梁段重量的1.05～1.1倍，本題取1.2倍在合理范圍內(nèi)。2.掛籃的彈性變形量和非彈性變形量會(huì)影響懸臂澆筑梁段的高程和線形。彈性變形量會(huì)隨著梁段的澆筑和掛籃的移動(dòng)而發(fā)生變化，非彈性變形量會(huì)在首次加載時(shí)產(chǎn)生，影響后續(xù)梁段的施工。施工單位應(yīng)采取以下措施處理：（1）在掛籃設(shè)計(jì)和加工時(shí)，準(zhǔn)確計(jì)算掛籃的彈性變形量和非彈性變形量。（2）在施工過(guò)程中，根據(jù)掛籃的彈性變形量和非彈性變形量，對(duì)梁段的立模高程進(jìn)行調(diào)整。（3）定期對(duì)掛籃的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行調(diào)整。3.施工單位在合攏段施工中的做法不正確。正確的做法是：（1）合攏段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行澆筑，以減少混凝土的收縮和溫度應(yīng)力。（2）合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，才能拆除合攏段的臨時(shí)鎖定裝置。案例三某隧道工程，全長(zhǎng)2000m，為雙向四車(chē)道隧道。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在隧道洞口段施工時(shí)，施工單位采用明挖法施工，施工前對(duì)洞口邊仰坡進(jìn)行了防護(hù)，采用錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)。事件二：在隧道洞內(nèi)施工時(shí)，采用新奧法施工，施工順序?yàn)椋洪_(kāi)挖→初期支護(hù)→二次襯砌。事件三：在隧道施工過(guò)程中，施工單位對(duì)隧道的圍巖進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目包括周邊位移、拱頂下沉、地表下沉等。問(wèn)題：1.事件一中，洞口邊仰坡防護(hù)采用錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)的作用是什么？2.事件二中，新奧法施工順序是否正確？若不正確，請(qǐng)說(shuō)明正確的施工順序。3.事件三中，隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目除了周邊位移、拱頂下沉、地表下沉外，還應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？參考答案1.洞口邊仰坡防護(hù)采用錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)的作用是：（1）錨桿可以將不穩(wěn)定的巖體錨固在穩(wěn)定的巖體中，增加巖體的穩(wěn)定性。（2）掛網(wǎng)可以增加噴射混凝土的整體性和抗拉強(qiáng)度，防止噴射混凝土開(kāi)裂。（3）噴射混凝土可以封閉巖體表面，防止巖體風(fēng)化和剝落，同時(shí)可以傳遞錨桿和掛網(wǎng)的應(yīng)力，共同作用保證邊仰坡的穩(wěn)定。2.新奧法施工順序不正確。正確的施工順序?yàn)椋洪_(kāi)挖→初期支護(hù)→監(jiān)控量測(cè)→二次襯砌。在初期支護(hù)后進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷圍巖的穩(wěn)定性，確定二次襯砌的施作時(shí)間。3.隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目除了周邊位移、拱頂下沉、地表下沉外，還應(yīng)包括：（1）錨桿軸力。監(jiān)測(cè)錨桿的受力情況，判斷錨桿的錨固效果。（2）鋼架內(nèi)力。監(jiān)測(cè)鋼架的受力情況，了解初期支護(hù)的承載能力。（3）圍巖壓力。監(jiān)測(cè)圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的壓力，分析圍巖的穩(wěn)定性。（4）支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力。監(jiān)測(cè)二次襯砌等支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。案例四某公路工程項(xiàng)目，合同工期為24個(gè)月，施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃如圖所示：[此處插入施工進(jìn)度計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖]施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：因建設(shè)單位提供的施工場(chǎng)地條件不具備，導(dǎo)致工作A延誤2個(gè)月。事件二：因不可抗力原因，導(dǎo)致工作B延誤3個(gè)月。事件三：因施工單位自身原因，導(dǎo)致工作C延誤1個(gè)月。問(wèn)題：1.計(jì)算該施工進(jìn)度計(jì)劃的總工期，并指出關(guān)鍵線路。2.針對(duì)事件一、事件二、事件三，施工單位是否可以提出工期索賠？說(shuō)明理由。3.計(jì)算工作A、B、C延誤后，該項(xiàng)目的實(shí)際總工期。參考答案1.（1）采用標(biāo)號(hào)法計(jì)算總工期：從起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，依次計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)的最早時(shí)間，最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)的最早時(shí)間即為總工期。經(jīng)計(jì)算，該施工進(jìn)度計(jì)劃的總工期為24個(gè)月。（2）關(guān)鍵線路是指總時(shí)差為零的線路，通過(guò)計(jì)算各工作的總時(shí)差，可得關(guān)鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑧。2.（1）事件一：施工單位可以提出工期索賠。理由：建設(shè)單位提供的施工場(chǎng)地條件不具備屬于建設(shè)單位的責(zé)任，且工作A是關(guān)鍵工作，延誤2個(gè)月會(huì)導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)，所以施工單位可以提出工期索賠2個(gè)月。（2）事件二：施工單位可以提出工期索賠。理由：不可抗力屬于非施工單位的責(zé)任，工作B雖然不是關(guān)鍵工作，但延誤3個(gè)月超過(guò)了其總時(shí)差，會(huì)導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)，所以施工單位可以提出工期索賠。（3）事件三：施工單位不可以提出工期索賠。理由：工作C延誤是施工單位自身原因造成的，施工單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，所以不能提出工期索賠。3.（1）工作A延誤2個(gè)月，關(guān)鍵線路變?yōu)棰佟凇邸荨蕖摺?，總工期變?yōu)?6個(gè)月。（2）工作B延誤3個(gè)月，假設(shè)工作B總時(shí)差為2個(gè)月，超過(guò)總時(shí)差1個(gè)月，會(huì)使總工期再延長(zhǎng)1個(gè)月，此時(shí)總工期變?yōu)?7個(gè)月。（3）工作C延誤1個(gè)月，不影響總工期。所以工作A、B、C延誤后，該項(xiàng)目的實(shí)際總工期為27個(gè)月。案例五某公路工程，施工合同價(jià)為5000萬(wàn)元，合同工期為20個(gè)月。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：工程預(yù)付款為合同價(jià)的20%，從工程進(jìn)度款累計(jì)達(dá)到合同價(jià)的30%時(shí)開(kāi)始扣回，扣回方式為按以后各月平均扣回。事件二：工程進(jìn)度款按月結(jié)算，施工單位每月實(shí)際完成的工程量如表所示：|月份|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20||----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----||完成工程量（萬(wàn)元）|100|150|200|250|300|350|400|450|500|500|450|400|350|300|250|200|150|100|50|50|事件三：質(zhì)量保證金為合同價(jià)的5%，從每月的工程進(jìn)度款中按5%扣留。問(wèn)題：1.計(jì)算工程預(yù)付款金額和起扣點(diǎn)金額。2.計(jì)算每月應(yīng)支付的工程進(jìn)度款。3.計(jì)算工程竣工結(jié)算金額。參考答案1.（1）工程預(yù)付款金額=合同價(jià)×20%=5000×20%=1000（萬(wàn)元）（2）起扣點(diǎn)金額=合同價(jià)×30%=5000×30%=1500（萬(wàn)元）2.（1）1-5月：累計(jì)完成工程量=100+150+200+250+300=1000（萬(wàn)元）＜1500萬(wàn)元，未達(dá)到起扣點(diǎn)，每月應(yīng)支付的工程進(jìn)度款=當(dāng)月完成工程量×（1-5%）。1月：應(yīng)支付工程進(jìn)度款=100×（1-5%）=95（萬(wàn)元）2月：應(yīng)支付工程進(jìn)度款=150×（1-5%）=142.5（萬(wàn)元）3月：應(yīng)支付工程進(jìn)度款=200×（1-5%）=190（萬(wàn)元）4月：應(yīng)支付工程進(jìn)度款=250×（1-5%）