ADDINCNKISM.UserStyle《人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用》題庫(kù)答案章節(jié)九45分鐘/節(jié)課時(shí)單選1.B2.D3.A4.C5.B6.B7.A8.B9.C10.D判斷1.T2.F3.F4.T5.T6.T7.F8.T9.F10.T單選題1.以下關(guān)于智慧交通的描述，正確的是（）A僅依賴傳統(tǒng)信息技術(shù)構(gòu)建B融合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新科技C不涉及對(duì)交通要素的分析決策D屬于單一的交通運(yùn)輸系統(tǒng)2.人車路云一體化四要素中，數(shù)據(jù)處理和智能決策的中心是（）A人B車C路D云3.自動(dòng)駕駛汽車上具有厘米級(jí)精度的定位設(shè)備是（）A北斗系統(tǒng)B蜂窩網(wǎng)CV2X設(shè)備D藍(lán)牙4.根據(jù)GB/T40429-2021標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別是指（）A需要駕駛員隨時(shí)接管B在特定區(qū)域內(nèi)完全自動(dòng)駕駛C全地形全氣候無人駕駛D僅提供危險(xiǎn)警告5.基于視覺的Two-Stage目標(biāo)檢測(cè)中常用的深度學(xué)習(xí)算法是（）AYOLO系列BFasterR-CNNCSSDDGAN6.以下哪項(xiàng)是自動(dòng)駕駛中“局部路徑規(guī)劃”的主要目標(biāo)？A生成起點(diǎn)到終點(diǎn)的全局路線B動(dòng)態(tài)避開突發(fā)障礙物C識(shí)別交通標(biāo)志D優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)7.智能路燈的主要功能不包括（）A自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)B智能照明控制C環(huán)境監(jiān)測(cè)D通信8.大模型在交通大腦中的主要作用是（）A僅用于存儲(chǔ)交通歷史數(shù)據(jù)B對(duì)多源交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深度融合與分析，實(shí)現(xiàn)智能化功能C單純提高數(shù)據(jù)傳輸速度D替代所有交通管理人員的工作9.以下哪項(xiàng)技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的語音交互?A計(jì)算機(jī)視覺B強(qiáng)化學(xué)習(xí)C自然語言處理D.知識(shí)圖譜10.智能停車系統(tǒng)的車位檢測(cè)功能通過以下哪種技術(shù)實(shí)現(xiàn)？A人臉識(shí)別B蜂窩網(wǎng)絡(luò)定位C語音交互D計(jì)算機(jī)視覺判斷題1.交通擁堵、停車難和環(huán)境污染是傳統(tǒng)交通的主要痛點(diǎn)。2.自動(dòng)駕駛技術(shù)可以分為環(huán)境感知層、決策規(guī)劃層、精準(zhǔn)執(zhí)行層、人工干預(yù)層4個(gè)層次。3.自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知層可能用到的傳感器有攝像頭、毫米波雷達(dá)和V2X設(shè)備。4.車路協(xié)同系統(tǒng)的組成部分包括車載單元（OBU）、路側(cè)單元（RSU）、云控平臺(tái)和路側(cè)邊緣計(jì)算單元（RSCU）。5.智能路燈具有智能照明、通信、環(huán)境監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控的功能。6.交通大數(shù)據(jù)具有時(shí)空性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)性高和多源性廣的特點(diǎn)。7.交通大腦的功能包括動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)、預(yù)測(cè)交通流量、人工指揮交通和優(yōu)化公共交通調(diào)度。8.流量預(yù)測(cè)與信號(hào)燈控制的具體過程包括數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理、深度學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練、信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整和反饋與迭代。9.數(shù)字孿生地圖的主要作用包括精準(zhǔn)定位、智能路徑規(guī)劃、