交通運(yùn)輸部環(huán)境保護(hù)中心上海天佑工程咨詢有限公司交ES通G評運(yùn)級輸報行告業(yè)企業(yè)ESG

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TRANSPORTATIONINDUSTRY(2023)2023年度報告發(fā)起單位交通運(yùn)輸部環(huán)境保護(hù)中心報告編制單位上海天佑工程咨詢有限公司編制組吳梅張昕怡

任鵬飛謝宇陽

張?jiān)栖?/p>

王實(shí)未李艷

王艷艷

牛麗巖

張曉峰聯(lián)合發(fā)布北京綠色交易所有限公司中國生物多樣性保護(hù)與綠色發(fā)展基金會北京銀行股份有限公司城市副中心分行上海銀行股份有限公司北京金融街支行深圳市戴德梁行土地房地產(chǎn)評估有限公司北京分公司萊茵技術(shù)（上海）有限公司北京鑒衡認(rèn)證中心有限公司中國交通報社有限公司中國交通企業(yè)管理協(xié)會社會責(zé)任（ESG）工作委員會中國節(jié)能協(xié)會交通節(jié)能專業(yè)委員會交通節(jié)能與環(huán)保編輯部中央財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)工商管理學(xué)院交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交科院科技集團(tuán)有限公司交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司綠色低碳發(fā)展研究中心山東省港口集團(tuán)有限公司北部灣港股份有限公司廣西中桂通源集團(tuán)有限公司大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司福建港航船舶工程咨詢管理有限公司福建環(huán)海船舶技術(shù)服務(wù)有限公司福建省交通科研院有限公司北京富華創(chuàng)新科技發(fā)展有限責(zé)任公司清華蘇州環(huán)境創(chuàng)新研究院安信（北京）科技有限公司寰腦（上海）科技有限公司氫動力（北京）科技服務(wù)有限公司北京中環(huán)智云生態(tài)環(huán)境科技有限公司PREFACE前

言可持續(xù)發(fā)展浪潮?ESG新紀(jì)元的步伐，從而為我國交通運(yùn)輸行業(yè)事業(yè)明確戰(zhàn)略定位與前進(jìn)方向。交通運(yùn)輸企業(yè)，作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、勇當(dāng)開路先鋒的重要載體和核心實(shí)踐主體，肩負(fù)著極其重要的使命與責(zé)任。在推動高質(zhì)量發(fā)展的時代背景下，特別是在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的戰(zhàn)略指引下，如何踐行ESG責(zé)任，加快推動低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，已成為這一行業(yè)必須面對并解決的重大課題。交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)需積極應(yīng)考，以實(shí)際行動回應(yīng)時代要求，為實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。ESG信息披露的加強(qiáng)，不僅有助于推動企業(yè)向ESG發(fā)展方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，而且能夠引導(dǎo)投資者樹立并踐行ESG投資理念，共同推動交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，交通運(yùn)輸部環(huán)境保護(hù)中心聯(lián)合上海天佑工程有限公司共同發(fā)布《2023年度交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG評級報告》，以73家披露ESG信息的交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司為樣本，對其ESG報告表現(xiàn)進(jìn)行分析，旨在引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)ESG管理，提高社會責(zé)任感和治理能力，提升企業(yè)的市場競爭力和品牌價值，幫助企業(yè)防范規(guī)避風(fēng)險、增強(qiáng)競爭力、創(chuàng)造增長，提升交通運(yùn)輸行業(yè)的ESG表現(xiàn)水平，推動行業(yè)向更加綠色、低碳、可持續(xù)的方向發(fā)展。這與“加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力”的理念不謀而合，代表著更高階、更可持續(xù)的生產(chǎn)力發(fā)展方向。從這個意義上說，ESG潮流涌動，標(biāo)志著可持續(xù)發(fā)展新紀(jì)元的開啟。ESG是Environmenta（l

環(huán)境）、Socia（l

社會）和Governance（治理）三個英文單詞的首字母縮寫，是近年來金融市場興起的重要投資理念和企業(yè)行動指南，亦是可持續(xù)發(fā)展理念在金融市場和微觀企業(yè)層面的具象投影。各國相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、主要證券交易所以及非政府組織在不同的政治、經(jīng)濟(jì)、文化背景下相繼發(fā)布了一系列側(cè)重點(diǎn)各異的ESG披露準(zhǔn)則。去年6月，ISSB正式發(fā)布首批可持續(xù)信息披露準(zhǔn)則，標(biāo)志著ESG信息披露從以自愿披露為主向強(qiáng)制披露要求的重大轉(zhuǎn)變。雖然國內(nèi)ESG發(fā)展較晚，但其“可持續(xù)發(fā)展”“綠色低碳”等核心理念與我國發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。在中國經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型、踐行新發(fā)展理念、邁向碳中和目標(biāo)、促進(jìn)共同富裕的時代背景下，ESG理念也隨之受到廣泛關(guān)注。這給ESG理念在中國的落地實(shí)踐提供了寶貴的歷史機(jī)遇。構(gòu)建具有中國特色的ESG生態(tài)體系，完善ESG體系各項(xiàng)制度，對推動可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。此外，監(jiān)管部門已釋放出積極政策信號。今年4月，三大交易所正式發(fā)布《上市公司可持續(xù)發(fā)展報告指引》，為上市公司ESG信息披露明確了信息披露框架和要求。5月，財政部發(fā)布《企業(yè)可持續(xù)披露準(zhǔn)則?基本準(zhǔn)則（征求意見稿）》，標(biāo)志著我國統(tǒng)一的可持續(xù)披露準(zhǔn)則體系建設(shè)正式啟動。交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要服務(wù)性行業(yè)，在民生改善等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。習(xí)近平總書記對交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展給予了高度關(guān)注，指出交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)成為中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中的“開路先鋒”。黨的二十大報告亦著重指出，務(wù)必加快交通強(qiáng)國建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)概述交通運(yùn)輸行業(yè)ESG政策總體ESG評級結(jié)果分析ESG

環(huán)境部分評級情況ESG社會部分評級情況ESG治理部分評級情況交通運(yùn)輸行業(yè)特色ESG議題評級分析交通運(yùn)輸行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域ESG評級分析港口航運(yùn)領(lǐng)域航空機(jī)場領(lǐng)域物流運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)輸安全議題綜合評分與建議

ESG評級方法論參考文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)來源企業(yè)名單目錄01

執(zhí)行摘要

02

行業(yè)概況03

本報告ESG評級介紹04

ESG評級研究結(jié)果與分析05

鐵路公路領(lǐng)域07

綜合評價08

附錄053448企業(yè)ESG披露痛點(diǎn)

34改進(jìn)建議 36未來展望 37213039222223交通細(xì)分領(lǐng)域?qū)Ρ确治?2406

交通運(yùn)輸行業(yè)特色議題?最佳實(shí)踐案例 26綠色交通議題0608121315171848機(jī)構(gòu)簡介49報告概述

02主要成果發(fā)現(xiàn) 02數(shù)據(jù)來源及研究思路 03執(zhí)行摘要01EXECUTIVESUMMARY022023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告隨著全球范圍內(nèi)可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，ESG報告評級已成為評估企業(yè)綜合表現(xiàn)、指導(dǎo)投資者決策的重要依據(jù)。交通運(yùn)輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其ESG表現(xiàn)直接關(guān)系到行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和社會的整體福祉。因此，交通運(yùn)輸部環(huán)境保護(hù)中心聯(lián)合上海同濟(jì)科技實(shí)業(yè)股份有限公司（股票代碼：600846）子公司上海天佑工程咨詢有限公司共同發(fā)布交通運(yùn)輸行業(yè)ESG評級報告，旨在推動行業(yè)的綠色發(fā)展，提升行業(yè)的社會責(zé)任感，為投資者提供更全面、準(zhǔn)確的投資指引。ESG評級報告作為衡量企業(yè)社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)、公司治理等方面的重要工具，對企業(yè)自身、投資者以及政府都產(chǎn)認(rèn)識到自己在環(huán)保事業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的道路。同時，ESG評級報告也可以幫助政府評估政策的實(shí)施效果，調(diào)整和完善相關(guān)政策，推動經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。報告概述指標(biāo)披露情況關(guān)注企業(yè)總數(shù)（個）131ESG

相關(guān)報告數(shù)（份）73ESG

相關(guān)報告披露率55.73%E

指標(biāo)平均披露率36.32%S

指標(biāo)平均披露率55.87%G

指標(biāo)平均披露率63.44%主要成果發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司披露情況鑒于ESG披露信息的可獲得性，本報告的分析范圍是滬深北交易所上市的交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計共有131家交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)，本報告基于該131家樣本企業(yè)開展分析。截至2024年5月31日，2023年披露

ESG

相關(guān)報告（含

ESG

報告、社會責(zé)任報告和可持續(xù)發(fā)展報告）的有73家，占比為55.73%。交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境責(zé)任信息披露程度較低，整體披露率為36.32%。其中環(huán)保培訓(xùn)和宣教、廢水循環(huán)使用強(qiáng)度、低，仍需要進(jìn)一步完善。交通運(yùn)輸行業(yè)社會責(zé)任信息披露情況好于環(huán)境，整體披露率為55.87%。其中產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新、員工關(guān)愛和運(yùn)輸服務(wù)/質(zhì)量管理披露程度較高，披露率均為85%以上；但企業(yè)與員工、顧客的糾紛與賠償、供應(yīng)鏈重大風(fēng)險與影響等負(fù)面信息方面披露不足，披露率小于10%。交通運(yùn)輸行業(yè)治理責(zé)任信息披露情況最高，整體披露率為63.44%。在公司治理維度的信息披露較為完備，而在ESG治理方面披露率較低，ESG戰(zhàn)略/目標(biāo)以及管理層薪酬同ESG績效掛鉤兩方面的信息披露率稍低，分別為24.66%和15.07%。整體來看，交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境層面的信息披露程度較低，社會層面信息披露一般，治理責(zé)任信息披露較為完全，需要進(jìn)一步推動企業(yè)相關(guān)信息披露。表1：交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司披露情況032023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告1.37%

12.33%27.40%20.55%10.96%

2.74%

6.85%

10.96%6.85%0%10%20%90%100%30% 40% 50% 60% 70% 80%AA A BBB BB B CCC CC C D交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG評級結(jié)果本報告全面梳理了73家不同企業(yè)的各類報告，包括ESG報告、CSR報告及可持續(xù)發(fā)展報告等。經(jīng)過深入分析和評估，根據(jù)ESG評級評分，本報告將這些企業(yè)劃分為十個等級，即AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C和D。然而，根據(jù)截至2024年5月31日的公開ESG信息，我們注意到目前尚無任何企業(yè)能夠獲得最高的AAA等級。在已發(fā)布報告的企業(yè)中，ESG評級主要集中在A級、BBB級和BB級三個等級。其中，BB級以上占比達(dá)到61.6%，顯示出大多數(shù)企業(yè)的ESG表現(xiàn)處于中等偏上水平。圖1：2023交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG評級結(jié)果占比數(shù)據(jù)來源及研究思路數(shù)據(jù)來源各企業(yè)官方網(wǎng)站、滬深北交易所等證券交易所官方網(wǎng)站。研究思路在國際通用政策及標(biāo)準(zhǔn)文件的基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)研和理論分析，構(gòu)建了一套既符合國際標(biāo)準(zhǔn)，又具有我國交通運(yùn)輸行業(yè)特質(zhì)的規(guī)范化、統(tǒng)一化ESG評級體系；根據(jù)公開來源信息，分析中國交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司2024年發(fā)布的2023年度ESG報告，對企業(yè)的ESG表現(xiàn)進(jìn)行打分評級，為ESG投資提供參考；建立并持續(xù)維護(hù)交通運(yùn)輸行業(yè)ESG報告信息庫，為政府決策和公眾監(jiān)督提供數(shù)據(jù)支持。注：本ESG評級結(jié)果僅作為基本參考，不作為任何投資決策的依據(jù)。2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告交通行業(yè)上市公司ESG評級報告02交通運(yùn)輸行業(yè)概述02OVERVIEWOFTRANSPORTATIONINDUSTRY2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告05交通運(yùn)輸行業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動及與這些業(yè)務(wù)活動相關(guān)的輔助活動。作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)在民生改善等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它不僅是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，還是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。基于本報告上市企業(yè)樣本的分析，交通運(yùn)輸行業(yè)可細(xì)分為鐵路公路、港口航運(yùn)、航空機(jī)場及物流運(yùn)輸四大細(xì)分領(lǐng)域。鐵路公路領(lǐng)域，其作為關(guān)鍵的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對商品流通、城市化水平提升和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動作用?！犊煞譃檎€貸公路和經(jīng)營性公路。隨著我國逐步取消政府還貸二級公路收費(fèi)及高速公路通車?yán)锍痰脑黾?，收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。港口航運(yùn)領(lǐng)域，港口作為貨運(yùn)和貿(mào)易流通的樞紐，對腹地經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)敏感。中國港口主要為腹地型種包括集裝箱、散雜貨及油品等能源產(chǎn)品。其中，散雜貨和油品等能源產(chǎn)品吞吐量與鋼鐵、電力、煤炭、石油煉化等行業(yè)密切相關(guān)，堪稱國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。集裝箱以外貿(mào)箱為主，吞吐量受全球經(jīng)濟(jì)影響較大。據(jù)《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2023年末，我國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22023個，比上年末增加700個。航空機(jī)場領(lǐng)域，機(jī)場作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是我國綜合交通運(yùn)輸體系的核心部分，也是航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基石。機(jī)場行業(yè)與國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平等因素緊密相連，且受民航業(yè)影響較大。機(jī)場運(yùn)營企業(yè)收入可分為航空性業(yè)務(wù)收入和非航空性業(yè)務(wù)收入。截至2023年末，我國境內(nèi)共有民用航空（頒證）機(jī)場259個，比上年末增加5個，其中定期航班通航機(jī)場259個，定期航班通航城市（或地區(qū)）255個。物流運(yùn)輸領(lǐng)域，2023年我國快遞與包裹收寄量達(dá)到驚人規(guī)模，每天約4.5億件，其中快遞業(yè)務(wù)量占據(jù)絕大部分，行業(yè)概況062021年國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，要全面推動交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、交通運(yùn)輸行業(yè)面臨ESG的機(jī)遇與挑戰(zhàn)加大。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)積極響應(yīng)政策號召，圍繞大氣污染、固體廢棄物污染、能源消耗、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)制度和措施等方面開展信息披露與表現(xiàn)提升。《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計劃（2023—2027年）》中提出，要構(gòu)建現(xiàn)代工程建設(shè)管理體系，提升工程安全管理水平，強(qiáng)化重大基礎(chǔ)設(shè)施安全保障體系建設(shè)；要健全交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)體系，推動安全生產(chǎn)向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管；要加強(qiáng)交通運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)和應(yīng)急救援能力建設(shè)，有效提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)和重大突發(fā)公共事件處置保障能力。但目前市場上的ESG評級體系更側(cè)重給出直接的評分結(jié)果，而對評分的邏輯過程分析較少，僅以簡單的ESG量化評分?jǐn)?shù)據(jù)作為依據(jù)的研究方法可能存在一系列問題，包括不同機(jī)構(gòu)間ESG評級結(jié)果相關(guān)性較低，對于評級方法和指標(biāo)的邏輯解釋不足，以及對中國本土政策和市場發(fā)展情況的關(guān)注度不夠等。當(dāng)前，交通運(yùn)輸企業(yè)面臨著減污降碳、提升綜合運(yùn)輸能效多重挑戰(zhàn)，迫切需要建立一套交通運(yùn)輸行業(yè)ESG評級生態(tài)體系來識別改善風(fēng)險，助力綠色低碳轉(zhuǎn)型。交通運(yùn)輸行業(yè)ESG政策表2：交通運(yùn)輸行業(yè)ESG

政策重點(diǎn)內(nèi)容梳理發(fā)布日期政策名稱發(fā)布部門重點(diǎn)梳理2024/5/29《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》國務(wù)院盡加動最大方大節(jié)案努能》力降從完碳推成工進(jìn)“作低十推碳四進(jìn)交五力通”度基節(jié)，礎(chǔ)能采設(shè)降取施碳務(wù)建約實(shí)設(shè)束管、性用推指措進(jìn)標(biāo)施交?！叮ㄐ羞\(yùn)局交輸通裝運(yùn)備輸?shù)凸?jié)碳能轉(zhuǎn)降型碳、行優(yōu)動化。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)三個方面布2023/12/8《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)警示約談和掛牌督辦辦法》交通運(yùn)輸部為防防了范范促和化進(jìn)遏解交制安通重全運(yùn)生特輸產(chǎn)大安風(fēng)生全險產(chǎn)生，安產(chǎn)排全查工事治作故理，，安強(qiáng)進(jìn)全化一生責(zé)步規(guī)產(chǎn)任范隱落行患實(shí)業(yè)，安全生產(chǎn)警示、約談和掛牌督辦工作。2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告072023/3/29《加快建設(shè)交通強(qiáng)國

五年行動計劃（2023—2027年）》交通運(yùn)輸部要骨立以架體“，交聯(lián)加通快網(wǎng)建布補(bǔ)設(shè)局網(wǎng)京，、津加強(qiáng)冀快鏈建、設(shè)”長為國重家角綜點(diǎn)、合，粵立優(yōu)港體化澳交完大通善灣網(wǎng)綜區(qū)主合、成建渝設(shè)地一區(qū)批雙綜城合經(jīng)客濟(jì)運(yùn)圈樞等紐國，際支三性綜一合批交城通市樞加紐強(qiáng)集綜群合，貨運(yùn)樞紐重及大集工疏運(yùn)體系項(xiàng)目建持設(shè)，推進(jìn)一批交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。程建設(shè)，努力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)2022/8/10《綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2022

年）》交通運(yùn)輸部要加求快。建系設(shè)統(tǒng)交規(guī)通劃強(qiáng)新國形對勢綠下色綠低色碳交交通通標(biāo)發(fā)準(zhǔn)展制提修出訂了任更務(wù)高，

深達(dá)入峰分碳析中國和際、國深內(nèi)入綠打色好標(biāo)污準(zhǔn)染發(fā)防展治趨攻勢堅(jiān)，戰(zhàn)對等照工國作家。碳2022/4/2《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)強(qiáng)化年實(shí)施方案》交通運(yùn)輸部范加保強(qiáng)護(hù)關(guān)城區(qū)鍵市聯(lián)系軌防統(tǒng)道聯(lián)運(yùn)交控營通，技運(yùn)加術(shù)強(qiáng)營要安城求全市，軌管推理道動制交城度通市體運(yùn)軌系營道建安交設(shè)全通，風(fēng)運(yùn)規(guī)險營分綜級合管客運(yùn)控樞和紐隱安患全排治查理治，理強(qiáng)雙化重城預(yù)市防公體共系交建通設(shè)安。全深管化理。2022/1/24《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》交科通學(xué)運(yùn)技輸術(shù)部足以新習(xí)發(fā)近展平階新段時，代完中整國、特準(zhǔn)色確社、會全主面義貫思徹想新為發(fā)指展導(dǎo)理，念立，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局

以構(gòu)科技建適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的以科境技為創(chuàng)保新障能，力全建面設(shè)提為升基交礎(chǔ)通，運(yùn)以輸營科造技創(chuàng)新發(fā)政展策水制平度，環(huán)支撐加快建設(shè)科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國。2021/12/9《“十四五”現(xiàn)代綜合

交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》國務(wù)院堅(jiān)全全持生面綠命推水周動青期交山綠通就色運(yùn)是低輸金規(guī)碳山劃轉(zhuǎn)銀型、山設(shè)計理、念同建，推設(shè)堅(jiān)進(jìn)、持減運(yùn)生污營態(tài)降、優(yōu)碳養(yǎng)先，護(hù)，形更成加綠低色碳低。碳優(yōu)發(fā)化展調(diào)長整效運(yùn)機(jī)輸制結(jié)，構(gòu)讓；交推通廣更低加碳環(huán)設(shè)保施、設(shè)出備行；

加完強(qiáng)善重碳點(diǎn)排領(lǐng)放控域制污政染策防。治；全面提高資源利用效率；2021/10/29《綠色交通“十四五”

發(fā)展規(guī)劃》交通運(yùn)輸部優(yōu)運(yùn)構(gòu)化輸建空結(jié)低間構(gòu)碳布交，局通提，運(yùn)升輸建綜體設(shè)合系綠運(yùn)輸色；能交堅(jiān)通效持基；標(biāo)推礎(chǔ)本廣設(shè)兼應(yīng)施治用；，新優(yōu)推能化進(jìn)源交交，通通污支染撐深；度健治全理推；進(jìn)堅(jiān)機(jī)持制創(chuàng)，新完驅(qū)善動綠，色強(qiáng)交化通綠監(jiān)管色體交系通；科完技善合作機(jī)制，深化國際交流與合作。2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告交通行業(yè)上市公司ESG評級報告02本報告ESG評級介紹INTRODUCTION

OFESG

RATINGINTHIS

REPORT032023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告09本報告ESG評級基于對我國交通運(yùn)輸行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域（鐵路公路、港口航運(yùn)、航空機(jī)場及物流運(yùn)輸）ESG實(shí)質(zhì)性議題的深入剖析，同時參考國際權(quán)威評級機(jī)構(gòu)MSCI對交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性議題研究，發(fā)現(xiàn)各細(xì)分領(lǐng)域的ESG實(shí)質(zhì)性議題具有顯著的重合度。因此，本報告ESG評級不再對各細(xì)分領(lǐng)域分別制定差異化的評級指標(biāo)體系，而是采用綜合分析的方式，力求形成統(tǒng)一、規(guī)范的評估標(biāo)準(zhǔn)。在充分吸納聯(lián)合國及相關(guān)ESG報告組織所提建議議題的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國政策導(dǎo)向和行業(yè)實(shí)際ESG問題，本報告ESG評級將交通運(yùn)輸行業(yè)ESG評級指標(biāo)體系劃分為四級。一級指標(biāo)以環(huán)境、社會、治理三大維度為基石，二級和三級指標(biāo)則在此基礎(chǔ)上，根據(jù)ESG相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)核心議題進(jìn)行系統(tǒng)梳理，四級指標(biāo)則是對三級指標(biāo)的具體量化及評估細(xì)化，確保評級過程既全面又精準(zhǔn)。同時，我們將四級指標(biāo)與三大交易所公開發(fā)布的《上市公司可持續(xù)發(fā)展報告指引》進(jìn)行了逐一比對，具體請參考附錄。經(jīng)過比對與分析，我們發(fā)現(xiàn)指標(biāo)與指引中的相關(guān)條款實(shí)現(xiàn)了高度的匹配和呼應(yīng)，從而驗(yàn)證了本報告ESG評級指標(biāo)體系的科學(xué)性和實(shí)用性。本報告ESG評級指標(biāo)體系共包括3個一級指標(biāo)、16個二級指標(biāo)、32個三級指標(biāo)以及116個四級指標(biāo)。本報告ESG標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理補(bǔ)充，以確保評級結(jié)果的科學(xué)性和客觀性。本報告ESG評級介紹圖2:交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG評級指標(biāo)層級2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告圖3:交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG評級指標(biāo)?三級指標(biāo)在本報告ESG評級指標(biāo)中，我們充分融入了交通運(yùn)輸行業(yè)ESG核心議題，以及具有中國特色的關(guān)鍵指標(biāo)。根據(jù)《中國上市公司ESG行動報告》，我國交通運(yùn)輸行業(yè)在環(huán)境維度上，更加注重綠色交通、應(yīng)對氣候變化及溫室氣體排放，這是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)作為碳排放的重要來源，需要積極承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，推動綠色出行和低碳發(fā)展。在社會維度上，交通運(yùn)輸行業(yè)對運(yùn)輸安全及應(yīng)急管理、產(chǎn)品安全及質(zhì)量、職業(yè)健康與安全有更高的要求，這是由于保障公眾的生命安全和身體健康是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在治理維度上，交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)注公平競爭及反壟斷、違禁品管理及反走私等問題。本報告ESG評級指標(biāo)的建立，旨在推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)朝著更加可持續(xù)、負(fù)責(zé)任的方向發(fā)展。通過該體系，企業(yè)能夠更清晰地認(rèn)識自身在ESG各方面的優(yōu)勢和不足，進(jìn)而制定針對性措施，提升ESG表現(xiàn)。同時，政府部門、投資者及其他相關(guān)方也可依據(jù)該體系對企業(yè)進(jìn)行更為科學(xué)、全面的評估，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展。這將對推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)在環(huán)境、社會、治理等領(lǐng)域的持續(xù)改進(jìn)發(fā)揮積極作用，為實(shí)現(xiàn)行業(yè)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。102023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告執(zhí)行摘要03ESG評級研究結(jié)果與分析ESGRATINGRESULTS

ANDANALYSIS0412在交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司中，已公開披露ESG報告的企業(yè)，其評級主要集中在A級、BBB級和BB級三個層級。其中落在BB級，意味著高達(dá)61.6%的企業(yè)的ESG報告評級達(dá)到了BB級及以上水平。這些企業(yè)的ESG報告在信息披露方面展現(xiàn)出了較為全面、條理清晰、質(zhì)量較高的特點(diǎn)。然而，仍有半數(shù)企業(yè)的ESG表現(xiàn)尚顯一般，存在諸如行業(yè)信息披露不足、條理不夠清晰、重要內(nèi)容缺失等突出問題步提升的空間和潛力。總體ESG評級結(jié)果分析企業(yè)數(shù)量20151040012091582585ESG級別圖4:交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG報告評級分布AAA

AA

A

BBB

BB

BCCC

CCCD2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告13交通運(yùn)輸行業(yè)在環(huán)境責(zé)任信息披露方面仍有待加強(qiáng)，完整的環(huán)境信息報告應(yīng)涵蓋環(huán)境管理體系、資源優(yōu)化利用而，目前大多數(shù)ESG報告僅能涵蓋其中兩到四個領(lǐng)域，且存在信息披露不深入、統(tǒng)計方法不夠科學(xué)等問題。根據(jù)ESG環(huán)境評分體系，環(huán)境評級被細(xì)分為E1至E10十個等級，其中E1代表最高表現(xiàn)水平，E10則代表最低表現(xiàn)水平。然而，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的ESG環(huán)境評分普遍偏低，鮮有企業(yè)能夠達(dá)到E1至E3的高分區(qū)間，大部分企業(yè)集中在E4級以下水平，尤其是E5級別的企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到18家；而ESG環(huán)境責(zé)任評分的集中區(qū)域?yàn)镋6級，占比達(dá)到56.2%。圖5:交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG環(huán)境部分評級分布造成高分區(qū)間企業(yè)稀缺的主要原因是ESG報告中環(huán)境責(zé)任部分的篇幅普遍較短，難以全面反映企業(yè)在環(huán)境管理方面的努力和成果，存在重要內(nèi)容的缺失。而E10級別企業(yè)較多的原因則在于部分企業(yè)在披露報告中未能充分展示環(huán)境責(zé)任相關(guān)內(nèi)容，甚至缺乏專門的環(huán)境責(zé)任章節(jié)。ESG

環(huán)境部分評級情況企業(yè)數(shù)量20181614121086420 E100012181110859E2E3 E4E5 E6ESG環(huán)境級別E7E8E9 E102023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告為了進(jìn)一步提升環(huán)?？冃В煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)企業(yè)首先需要深化環(huán)保培訓(xùn)和宣教工作。除了定期舉辦環(huán)保培訓(xùn)和宣傳活動，企業(yè)還可以借助現(xiàn)代科技手段，如線上課程、虛擬現(xiàn)實(shí)等，為員工提供更豐富、更生動的環(huán)保教育體驗(yàn)。同時，企業(yè)還可以建立環(huán)保激勵機(jī)制，鼓勵員工積極參與環(huán)保實(shí)踐，共同推動企業(yè)的綠色發(fā)展。在廢水處理方面，企業(yè)應(yīng)加大廢水循環(huán)利用的投入，提升廢水處理技術(shù)和設(shè)備水平，確保廢水得到有效處理和利用。此外，企業(yè)還可以探索廢水資源化利用的途徑，將廢水轉(zhuǎn)化為有價值的資源，實(shí)現(xiàn)廢水的減量化、資源化和無害化。對于有毒有害物料的消耗問題，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物料管理，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，選擇環(huán)保性能更好的替代物料，減少有毒有害物料的使用。同時，企業(yè)還應(yīng)建立嚴(yán)格的物料使用監(jiān)管機(jī)制，確保物料使用符合環(huán)保要求，防止物料泄漏和污染。在綠色發(fā)展方面，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大清潔能源的使用力度，推廣節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，降低能源消耗和溫室氣體排放。此外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的環(huán)保性能和市場競爭力。在審視交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的表現(xiàn)時，我們可以發(fā)現(xiàn)，盡管在能源消耗強(qiáng)度、清潔能源使用政策、辦公等方面有著不俗的成績，但在環(huán)保培訓(xùn)和宣教、廢水循環(huán)使用強(qiáng)度以及有毒有害物料消耗等具體議題上，仍有諸多待改進(jìn)之處。綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域仍有較大的提升空間。只有不斷加強(qiáng)環(huán)保培訓(xùn)和宣教、深化廢水處理和資源化利用、優(yōu)化物料管理、加大清潔能源使用力度以及注重綠色運(yùn)營和辦公實(shí)踐，才能推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。142023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告企業(yè)數(shù)量30252015100S1S2 S3S4S5 S6S7S9 S105 3812257782S810交通運(yùn)輸行業(yè)在社會責(zé)任信息披露方面仍需加強(qiáng)規(guī)范化與系統(tǒng)性。相較于環(huán)境信息披露的現(xiàn)有水平，交通運(yùn)輸行業(yè)在社會責(zé)任信息披露方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)展，展現(xiàn)出了積極的態(tài)勢。越來越多的交通企業(yè)開始認(rèn)識到，社會責(zé)任不僅關(guān)乎企業(yè)的聲譽(yù)和形象，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)基本能夠覆蓋產(chǎn)品安全及質(zhì)量、職業(yè)健康與安全、客戶服務(wù)及權(quán)益、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸安全及道路管理、社區(qū)責(zé)任以及企業(yè)責(zé)任等七個核心方面，但在ESG報告中的布局較為分散，缺乏統(tǒng)一的整合與梳理。關(guān)于ESG一級指標(biāo)社會評分的劃分，我們設(shè)定了從S1至S10十個等級，其中S1代表最高表現(xiàn)水平，而S10代表最低表現(xiàn)水平。根據(jù)當(dāng)前統(tǒng)計數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的ESG社會評分主要分布在S3至S4的級別區(qū)間，呈現(xiàn)出一種正態(tài)分布特征。具體而言，S3級別的企業(yè)數(shù)量較為集中，共計25家。ESG社會部分評級情況ESG社會級別圖6：交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG社會部分評級分布在進(jìn)一步深入分析交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的ESG社會評分時，我們發(fā)現(xiàn)，盡管多數(shù)企業(yè)評分處于S3至S4區(qū)間，但仍有部分企業(yè)表現(xiàn)出較高的社會責(zé)任感，成功躋身S1至S2的高分區(qū)間。此外，我們還注意到，在ESG社會評分的分布中，S5至S7的中等評分區(qū)間企業(yè)數(shù)量較少，反映出交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在ESG社會責(zé)任方面存在一定的分化現(xiàn)象。這一現(xiàn)象可能源于不同企業(yè)在戰(zhàn)略定位、資源投入以及執(zhí)行力等方面的差異?？傮w而言，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在ESG社會責(zé)任方面的表現(xiàn)呈現(xiàn)出正態(tài)分布特征，但仍有進(jìn)一步完善的余地。152023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在社會層面的表現(xiàn)雖有亮點(diǎn)，但仍需在多個方面持續(xù)努力。通過加強(qiáng)信息披露、優(yōu)化服務(wù)、完善供應(yīng)鏈風(fēng)險管理以及積極參與社區(qū)建設(shè)等舉措，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)將能夠進(jìn)一步提升自身的競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在ESG報告中，社會責(zé)任部分通常占據(jù)較為顯著的篇幅，涵蓋三至四章的內(nèi)容。然而，由于不同企業(yè)在編寫邏輯和表述方式上的差異較大，這在一定程度上增加了對社會責(zé)任信息進(jìn)行評級的難度。因此，我們建議交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)對社會責(zé)任信息披露的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以提高信息的可讀性和可比性，從而更好地展現(xiàn)其在履行社會責(zé)任方面的努力和成效。從社會層面的多個議題來看，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新、員工健康安全、員工成長培訓(xùn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控以及公益慈善活動等領(lǐng)域普遍展現(xiàn)出良好的表現(xiàn)。然而，在涉及員工與顧客糾紛及賠償、供應(yīng)鏈重大風(fēng)險與影響等負(fù)面信息的披露上，存在明顯不足。此外，僅有個別企業(yè)能夠積極投身于當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)建設(shè)及政策設(shè)施的參與之中。交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在社會層面所展現(xiàn)的積極面貌，無疑是行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要支撐。然而，正如前文所述，也存在一些亟待改進(jìn)的領(lǐng)域。特別是在員工與顧客糾紛及賠償方面，公開透明的信息披露機(jī)制尚未健全，這不僅影響了企業(yè)的公眾形象，也阻礙了企業(yè)與利益相關(guān)方之間的信任建立。為了彌補(bǔ)這一不足，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)應(yīng)更加注重建立有效的糾紛處理機(jī)制，明確賠償標(biāo)準(zhǔn)，及時公開處理結(jié)果，以增強(qiáng)公眾對企業(yè)的信任感。同時，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)員工服務(wù)意識的培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量，減少糾紛發(fā)生的可能性。在供應(yīng)鏈重大風(fēng)險與影響方面，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)同樣需要加大關(guān)注力度。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全直接關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營效率和產(chǎn)品質(zhì)量。因此，企業(yè)應(yīng)建立健全的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估體系，及時識別并應(yīng)對潛在風(fēng)險，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)健運(yùn)行。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)還應(yīng)積極參與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)建設(shè)及政策設(shè)施的完善。通過與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的緊密合作，企業(yè)可以更好地了解市場需求，優(yōu)化服務(wù)布局，同時也能夠提升企業(yè)的社會責(zé)任感和品牌形象。162023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告企業(yè)數(shù)量10121416186820G1G2 G3G4G5 G6G7G84 3121517764351G9 G10交通運(yùn)輸行業(yè)在ESG治理部分表現(xiàn)突出，能夠在ESG報告中以獨(dú)立板塊的形式，系統(tǒng)全面地展示公司治理、

了企業(yè)的透明度和責(zé)任感。 為了更精確地評估交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在ESG治理方面的表現(xiàn)，我們將ESG一級指標(biāo)的治理評分細(xì)分為G1至G10業(yè)的ESG治理評分主要集中在G3至G4級別，呈現(xiàn)出正態(tài)分布態(tài)勢。值得注意的是，高達(dá)64.4%的企業(yè)在ESG治理責(zé)任方面的評分達(dá)到了G4級別及以上水平。這一數(shù)據(jù)充分顯示出這些企業(yè)在治理責(zé)任履行上的優(yōu)異表現(xiàn)。同時，G3級別的企業(yè)數(shù)量最多，共有17家，這也反映了交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在ESG治理方面仍有進(jìn)一步提升的空間和潛力。審視治理層面的多個議題，我國交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在黨的領(lǐng)導(dǎo)、合規(guī)管理體系、審計制度以及ESG利益相關(guān)方溝通等方面整體表現(xiàn)優(yōu)秀。然而，在董事長與總經(jīng)理分設(shè)、股東持股比例、違禁品及反走私管理、管理層薪酬與ESG績效掛鉤等方面，企業(yè)披露的信息相對較少。此外，針對董事會性別比例失衡問題，女性占比普遍不足30%，超過一半的企業(yè)尚未公開披露女性高管人員的情況。總體來看，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)在ESG治理方面取得了顯著成果，但仍有提升空間。行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮動交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。20ESG治理級別圖7：交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司ESG治理部分評級分布17ESG治理部分評級情況2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告綠色交通綠色交通屬于環(huán)境一級指標(biāo)下的二級指標(biāo)，包括綠色產(chǎn)品或技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用、綠色運(yùn)營及綠色辦公、綠色建筑73.97%，顯示出企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面所做出的積極努力，但綠色建筑改造的披露率僅為9.59%，這一數(shù)字相較于前者顯然偏低。這一現(xiàn)象的背后，可能存在如下原因。綠色建筑改造相較于綠色運(yùn)營和綠色辦公，需要投入的資金和技術(shù)成本更高。許多企業(yè)在進(jìn)行綠色化轉(zhuǎn)型時，往往優(yōu)先考慮那些投入較少、收益較快且容易實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)域，如綠色辦公和綠色運(yùn)營。而綠色建筑改造涉及建筑結(jié)構(gòu)的調(diào)整、材料的替換、能源的更新等多方面內(nèi)容，其復(fù)雜性和高昂的成本使得許多企業(yè)在短期內(nèi)難以承受。表3：特色議題－運(yùn)輸安全披露情況18交通運(yùn)輸行業(yè)特色ESG議題評級分析運(yùn)輸安全運(yùn)輸安全與道路管理作為社會一級指標(biāo)下的二級指標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸/服務(wù)質(zhì)量管理、運(yùn)輸安全、安全應(yīng)急管理舉措以及報告期內(nèi)客戶健康與安全負(fù)面事件四個四級指標(biāo)。在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理、運(yùn)輸安全及安全應(yīng)急管理舉措三個評級維度上，其總體披露率均已超過75%，這表明在我國交通運(yùn)輸行業(yè)中，各類企業(yè)已充分認(rèn)識到運(yùn)輸安全的關(guān)鍵性。在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理方面，企業(yè)紛紛加大投入，提升服務(wù)水平。他們認(rèn)識到，優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)是吸引和留住客戶的關(guān)鍵，從而確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。通過不斷提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)不僅為乘客帶來更舒適的出行體驗(yàn)，還提升了整個行業(yè)的形象。在運(yùn)輸安全方面，企業(yè)嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)安全管理。安全是交通運(yùn)輸行業(yè)的生命線，事關(guān)企業(yè)生存和社會穩(wěn)定。因此，企業(yè)從源頭把控，加強(qiáng)車輛維護(hù)、駕駛員培訓(xùn)和監(jiān)管，降低事故發(fā)生率，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。在安全應(yīng)急管理舉措方面，企業(yè)積極建立健全應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。突發(fā)事件往往給企業(yè)帶來巨大損失，甚至有顛覆性影響。通過制定應(yīng)急預(yù)案，企業(yè)可以迅速響應(yīng)，有效處置突發(fā)事件，將損失降到最低，確保企業(yè)持續(xù)經(jīng)營。指標(biāo)披露情況綠色產(chǎn)品或技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用67.12%綠色運(yùn)營及綠色辦公73.97%綠色建筑改造9.59%綠色采購與綠色供應(yīng)鏈管理35.62%2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告然而，在報告期內(nèi)發(fā)生的客戶健康與安全負(fù)面事件指標(biāo)中，大部分企業(yè)避免展示負(fù)面事件，剩下20.55%的企業(yè)強(qiáng)調(diào)報告期內(nèi)未發(fā)生客戶健康與安全負(fù)面事件。在當(dāng)今日益注重社會責(zé)任和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的社會環(huán)境中，任何與健康和安全相關(guān)的問題都可能成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，進(jìn)而對企業(yè)的品牌形象和業(yè)務(wù)運(yùn)營造成不可估量的損失。因此，對于那些選擇不披露負(fù)面事件的企業(yè)而言，雖然他們可能暫時避免了公眾的質(zhì)疑和批評，但這種做法卻無法掩蓋問題的存在。長期來看，這種缺乏透明度和誠信的行為反而可能加劇消費(fèi)者的不信任感，進(jìn)而對企業(yè)的長期發(fā)展構(gòu)成潛在威脅。同時，我們也應(yīng)該看到，那些勇于披露并正視客戶健康與安全負(fù)面事件的企業(yè)，雖然短期內(nèi)可能面臨一定的輿論壓力，但他們的坦誠和負(fù)責(zé)任的態(tài)度卻有助于重塑消費(fèi)者的信任，提升企業(yè)的社會責(zé)任感和品牌形象。這些企業(yè)通常會積極采取措施，改善產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，確保類似問題不再發(fā)生，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。對于企業(yè)而言，客戶健康與安全負(fù)面事件的披露與應(yīng)對不僅是一項(xiàng)法律義務(wù)，更是一種社會責(zé)任和道德?lián)?dāng)。只有真正關(guān)注客戶需求、尊重消費(fèi)者權(quán)益、積極履行社會責(zé)任的企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。表4：特色議題－運(yùn)輸安全披露情況19指標(biāo)披露情況運(yùn)輸/

服務(wù)質(zhì)量管理86.30%運(yùn)輸安全80.82%安全應(yīng)急管理舉措75.34%報告期內(nèi)發(fā)生的客戶健康與安全負(fù)面事件20.55%2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告02ESG

RATING

ANALYSIS

OFSUB-SECTORSIN

THETRANSPORTATION

INDUSTRY交ES通G評運(yùn)級輸分行析業(yè)細(xì)分領(lǐng)域052023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告企業(yè)數(shù)量12108642106521210 AAA

AA

ABBB BB BESG級別圖8:鐵路公路領(lǐng)域評級分布CCC

CCCD根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T4754-2017）交通運(yùn)輸業(yè)包括：鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和倉儲業(yè)、郵政業(yè)等部門。本報告將分析的上市企業(yè)樣本歸納為鐵路公路、港口航運(yùn)、航空機(jī)場、物流運(yùn)輸四大細(xì)分領(lǐng)域。鐵路公路領(lǐng)域包括鐵路運(yùn)輸業(yè)和道路運(yùn)輸業(yè)，具體涉及高速公路、高速鐵路、地鐵、公交客運(yùn)、出租車等多個行業(yè)。本報告統(tǒng)計顯示，鐵路公路領(lǐng)域企業(yè)共計20家，其評分平均值為66.57分，其中，獲得BB級及以上評級的企業(yè)占比達(dá)到35%。然而，在ESG報告水平方面，呈現(xiàn)出較為明顯的分散態(tài)勢，存在顯著的兩極分化現(xiàn)象。整體來看，評級水平偏低，以CC級作為中樞水平。進(jìn)一步深入分析鐵路公路領(lǐng)域企業(yè)的ESG表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)盡管部分企業(yè)在環(huán)境、社會和治理方面取得了顯著進(jìn)步，但仍有大量企業(yè)在此方面存在明顯短板。特別是在環(huán)境保護(hù)方面，一些企業(yè)尚未形成有效的節(jié)能減排措施，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題較為突出。鐵路公路領(lǐng)域21企業(yè)數(shù)量121086420 AAA

AA

A106522BBB BB B1CCC

CC

C1D企業(yè)數(shù)量32131210 AAAAAA BBB BB B CCC

CCCDESG級別圖10:航空機(jī)場領(lǐng)域評級分布

航空機(jī)場領(lǐng)域?yàn)楹娇者\(yùn)輸業(yè)。 本報告統(tǒng)計顯示，航空機(jī)場領(lǐng)域企業(yè)在所有統(tǒng)計對象中數(shù)量最少，共計7家。其ESG評分平均數(shù)為79.33，顯示出較高的整體水平。特別值得一提的是，該領(lǐng)域企業(yè)中BB級以上的占比高達(dá)85.7%，顯示出其在ESG領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)。整體來看，航空機(jī)場領(lǐng)域企業(yè)的ESG報告水平位居前列，評級中樞為BBB級，反映了其在可持續(xù)發(fā)展和社會責(zé)任方面的顯著成效。此外，鑒于航空機(jī)場領(lǐng)域企業(yè)數(shù)量相對較少，各企業(yè)之間的ESG報告水平也較為接近，未出現(xiàn)明顯的低分企業(yè)，進(jìn)一步凸顯了該領(lǐng)域企業(yè)在ESG領(lǐng)域的普遍優(yōu)勢和良好實(shí)踐。航空機(jī)場領(lǐng)域ESG級別圖9:港口航運(yùn)領(lǐng)域評級分布222023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告港口航運(yùn)領(lǐng)域 港口航運(yùn)領(lǐng)域?qū)?yīng)水上運(yùn)輸業(yè)。本報告統(tǒng)計顯示，港口航運(yùn)領(lǐng)域企業(yè)共計27家，數(shù)量位列首位。其評分平均值為78.07，顯示出較高的整體水平?？矗擃I(lǐng)域企業(yè)表現(xiàn)良好，評級中樞達(dá)到BBB級，體現(xiàn)了其在可持續(xù)發(fā)展方面的積極努力與顯著成效。企業(yè)數(shù)量864221843ESG級別圖11:物流運(yùn)輸領(lǐng)域評級分布0 AAA

AAA BBB BBBCCC

CC

C1D23交通細(xì)分領(lǐng)域?qū)Ρ确治霰?：交通細(xì)分領(lǐng)域?qū)Ρ?023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告物流運(yùn)輸領(lǐng)域

物流運(yùn)輸領(lǐng)域包括裝卸搬運(yùn)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)。 本報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)共計19家，這些企業(yè)在ESG報告方面獲得的平均評分為71.09分，整體表現(xiàn)呈現(xiàn)出一般水平。值得重視的是，在這些企業(yè)中，獲得BB級及以上ESG評級的占比高達(dá)57.9%，這一數(shù)據(jù)充分表明我國物流運(yùn)輸領(lǐng)域中已有部分企業(yè)在ESG表現(xiàn)方面取得了顯著成效。深入分析后發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)的ESG評級主要集中在BB級，這體現(xiàn)了我國物流運(yùn)輸企業(yè)在ESG報告質(zhì)量方面的分我們?nèi)孕柙贓SG工作上下更大的功夫，尤其是對于那些評級較低的企業(yè)而言，仍需進(jìn)一步提升ESG管理水平和報告質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體進(jìn)步和發(fā)展。行業(yè)類別企業(yè)數(shù)量平均分評級中樞鐵路公路2066.57CC港口航運(yùn)2778.07BBB航空機(jī)場779.33BBB物流運(yùn)輸1971.09BB2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告通過對比分析，從整體上看，四個細(xì)分領(lǐng)域ESG報告的質(zhì)量順序?yàn)椋汉娇諜C(jī)場>港口航運(yùn)>物流運(yùn)輸>鐵路公路具體來說，航空機(jī)場的ESG報告平均質(zhì)量較高。這得益于航空公司對環(huán)保、社會責(zé)任和公司治理等方面的重視司還積極履行社會責(zé)任，支持公益事業(yè)，提升企業(yè)形象。在治理層面，航空公司注重信息披露，提高企業(yè)透明度，為投資者和利益相關(guān)者提供信心。其次，港口航運(yùn)行業(yè)的ESG報告質(zhì)量較為穩(wěn)定。這一行業(yè)在環(huán)保方面，積極推動綠色港口、低碳航運(yùn)等項(xiàng)目，理層面，企業(yè)注重風(fēng)險管理，加強(qiáng)內(nèi)部控制，保障企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展。物流運(yùn)輸在ESG報告質(zhì)量方面表現(xiàn)良好。物流企業(yè)重視節(jié)能減排，推廣綠色物流、低碳倉儲等項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在社會責(zé)任方面，物流企業(yè)關(guān)注員工權(quán)益、安全生產(chǎn)等方面，提升企業(yè)形象。在治理層面，物流企業(yè)注重合規(guī)經(jīng)營，加強(qiáng)信息披露，提高企業(yè)透明度。最后，鐵路公路行業(yè)的ESG報告質(zhì)量相對較低。原因在于，這一行業(yè)在環(huán)保、社會責(zé)任和治理等方面的投入和重視程度相對不足。然而，隨著我國政策對ESG問題的日益重視，鐵路公路行業(yè)有望在未來逐步提高ESG報告質(zhì)量。24企業(yè)數(shù)量108642582

21

11 12532 2610453 3 3211ESG級別圖12：交通細(xì)分領(lǐng)域評級分布0 AAA

AA

BBBBBBCCC

CCCD鐵路公路航空機(jī)場航運(yùn)港口物流行業(yè)2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告26INTHE

TRANSPORTATIONINDUSTRY交－通最運(yùn)佳輸實(shí)行踐業(yè)案特例色議題0BEST6PRACTICES

OFKEY

ISSUES主要措施包括：綠色運(yùn)輸：順豐通過優(yōu)化運(yùn)力、增加新能源車輛占比、升級車輛裝載容積、置換高軸數(shù)車輛等措施，空基地內(nèi)新能源車輛比例

。綠色產(chǎn)業(yè)園：順豐積極打造綠色低碳產(chǎn)業(yè)園，通過鋪設(shè)屋面光伏、引入智能水電管理、優(yōu)化倉庫空間布局等方式，提升中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)效率與節(jié)能效益。長沙和佛山的產(chǎn)業(yè)園獲得了“一級綠色倉庫”認(rèn)證，貴州產(chǎn)業(yè)園獲得“綠色物流園區(qū)”認(rèn)證。光伏項(xiàng)目：順豐在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)大力推進(jìn)光伏項(xiàng)目建設(shè)，截至2023年底，已在26個產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)光伏項(xiàng)目，14個項(xiàng)目已投入運(yùn)營，總裝機(jī)容量達(dá)到64兆瓦，年發(fā)電量為1,839萬千瓦時

?？沙掷m(xù)包裝：順豐通過研發(fā)和推廣可持續(xù)包裝材料，推行包裝減量化、循環(huán)化、無害化、標(biāo)準(zhǔn)化。公司還深化可持續(xù)包裝的精細(xì)化管理，與上下游合作伙伴緊密合作，共同推動綠色包裝的發(fā)展

。綠色辦公順豐在綠色辦公方面采取了多項(xiàng)措施，以減少辦公運(yùn)營中的環(huán)境影響：無紙化辦公：推廣電子回單、拍照回傳、無紙化報銷等無紙化流程，有效減少紙張使用

。智能能耗管理：公司制定了《產(chǎn)業(yè)園能耗管理制度》，安裝智能水電系統(tǒng)，對各園區(qū)公共能耗使用情況進(jìn)行規(guī)范管理，提升資源使用效率。截至2023年底，已在5個園區(qū)投建運(yùn)行，公共區(qū)域水耗下降8.9%，電耗下降12%

。綠色交通議題綠色運(yùn)營及綠色辦公議題是交通運(yùn)輸行業(yè)的特色議題，綠色運(yùn)營和綠色辦公不僅是環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，也是提升企業(yè)的運(yùn)營效率和社會形象關(guān)鍵內(nèi)容。綠色運(yùn)營涉及交通工具的低碳排放、能源高效利用，以及廢棄物的循環(huán)再利用等方面，而綠色辦公則涵蓋了辦公場所的節(jié)能減排、資源節(jié)約和員工的環(huán)保意識培養(yǎng)。2023年，交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司在該議題上的披露率為73.97%。然而，盡管取得了不少進(jìn)展，但整體績效還有很大的提升空間。交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)需要繼續(xù)加強(qiáng)在綠色運(yùn)營和綠色辦公方面的措施，在管理理念和運(yùn)營模式上實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。以進(jìn)一步推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境保護(hù)目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。案例一：順豐控股綠色運(yùn)營順豐以保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排為目標(biāo)，不斷完善環(huán)境管理體系，推動綠色運(yùn)營，積極打造可持續(xù)物流。262023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告控制飛機(jī)重量、優(yōu)化航路航線、推行移動地圖應(yīng)用、推進(jìn)APU替代設(shè)施、研發(fā)飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)等措施，推動可持續(xù)航空燃料國產(chǎn)化應(yīng)用，積極引進(jìn)高燃效機(jī)型，提升航油效能管控，加強(qiáng)航路優(yōu)化等綠色低碳舉措，共同踐行綠色全旅程服務(wù)。減塑降廢：國航重視塑料對自然生態(tài)造成的影響，全面推進(jìn)減塑降廢專項(xiàng)行動，制定塑料污染治理專項(xiàng)行動方案。我們制定2025年一次性塑料制品消費(fèi)強(qiáng)度較2020年大幅下降的減塑目標(biāo)，并按照《中航集團(tuán)關(guān)于推進(jìn)塑料污染治理專項(xiàng)行動（2021-2025年）》的工作計劃，在旅客服務(wù)、貨物運(yùn)輸、辦公場所、酒店和公寓、綠色采購、塑料垃圾分類回收和再利用六大板塊，全面落實(shí)減塑降廢的階段任務(wù)目標(biāo)。用能管理：國航秉承低碳環(huán)保的能源資源管理理念，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國節(jié)約能源法》《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)，制定《節(jié)能減排管理手冊》，推動能源管理體系化建設(shè)。我們積極開展節(jié)能環(huán)保專項(xiàng)督查，定期召開年度工作會，開發(fā)節(jié)能環(huán)保管理平臺以自動化生成各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)，制定《節(jié)能診斷工作方案》，將節(jié)能環(huán)保工作融入生產(chǎn)運(yùn)營。此外，國航主動淘汰高耗能高排放的落后設(shè)備與工藝，積極引進(jìn)并推廣應(yīng)用可再生能源技術(shù)，加速推動價值鏈低碳轉(zhuǎn)型。中國國航一直秉持“綠色運(yùn)行，可持續(xù)發(fā)展”的理念，響應(yīng)國家低碳環(huán)保的號召，高度關(guān)注氣候變化及其影響。公司通過規(guī)范和健全環(huán)境管理體系，強(qiáng)化能源資源管理，嚴(yán)控污染物排放，重視低碳環(huán)保意識的培育，在兼顧經(jīng)營效益的同時，謀求綠色低碳發(fā)展。綠色運(yùn)營“碳中和”飛行：國航“凈享飛行”為旅客飛行提供“碳中和”服務(wù)。通過建立一站式碳抵消平臺，為旅客提供飛行碳足跡計算及國家核證減排量碳抵消服務(wù)，旅客可以自愿選擇通過飛行里程或現(xiàn)金支付的方式，參與國內(nèi)植樹造林等碳減排項(xiàng)目，自主實(shí)現(xiàn)“碳中和”飛行，降低航空出行碳排放對于環(huán)境的影響。至2023年底，近1.2

萬人次參與抵消了2,500

噸二氧化碳排放，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了約150

班北京－上?！傲闾己桨唷?。飛行節(jié)油：作為航空運(yùn)輸企業(yè)，國航通過不斷優(yōu)化飛行節(jié)油舉措，通過優(yōu)化飛行計劃高度、優(yōu)化飛行計劃額外油、27案例二：中國國航2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告綠色辦公中國國航倡導(dǎo)員工踐行環(huán)保、低碳的綠色辦公理念，加強(qiáng)員工節(jié)能減排意識，引導(dǎo)員工在工作中節(jié)約能員工節(jié)能意識培訓(xùn)：每年設(shè)置專項(xiàng)資金用于環(huán)境保護(hù)培訓(xùn)及宣傳工作，牢固員工低碳降碳意識。建立能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境保護(hù)統(tǒng)計信息化系統(tǒng)，開發(fā)環(huán)保字典，為員工提供節(jié)能環(huán)保政策法規(guī)的知識檢索服務(wù)。開展綠色專題培訓(xùn)，總計133人次，798小時。綠色低碳行為倡議：發(fā)布綠色低碳行為倡議書，倡導(dǎo)員工樹立綠色發(fā)展理念，推行綠色低碳辦公習(xí)慣、低碳出行方式、低碳生活方式。開展“雙碳”戰(zhàn)略、資源節(jié)約型社會、長江大保護(hù)、可持續(xù)航空燃料、塑料污染治理等知識競答。綠色采購和塑料污染治理：推行綠色采購，發(fā)布《關(guān)于推行綠色采購的通知》，上架環(huán)保材質(zhì)辦公用品，推出員工自帶杯子購買飲品折扣活動。在公司各樓宇內(nèi)設(shè)置垃圾分類回收設(shè)施，全面推行禁限塑工作。282023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告在各下屬公司、各路段廣泛應(yīng)用地?zé)嵩偕⑾鹉z瀝青路面等技術(shù)，循環(huán)利用廢舊材料，降低養(yǎng)護(hù)排放。其中京津塘高速通過泡沫瀝青冷再生技術(shù)，在塘沽延長線路面維修工程中，實(shí)現(xiàn)廢舊瀝青路面材料100%資源化利用，回收3.10萬噸材料，節(jié)省982噸瀝青，減少570.40噸二氧化碳和21.50萬立方米有害氣體排放。清潔能源發(fā)展：依托高速公路及相關(guān)交通場景，通過布局光伏運(yùn)營、儲能、碳交易、配售電等產(chǎn)業(yè)鏈配套業(yè)務(wù)，以清潔能源發(fā)電為核心，開發(fā)分布式光伏，打造具有招商公路特色的一體化清潔能源體系。其中豐縣光伏項(xiàng)目和丹東港一期分布式光伏項(xiàng)目，分別實(shí)現(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果。綠色辦公倡導(dǎo)綠色辦公理念：節(jié)能環(huán)保培訓(xùn)和宣傳：

組織開展節(jié)能環(huán)保管理人員的能力提升培訓(xùn)，共計66人次參加培訓(xùn)，通過微信公眾號、宣傳海報等形式組織節(jié)能環(huán)保宣傳活動，超過3900人次參加。綠色辦公措施：電動車替換公務(wù)車：推動電動車替換達(dá)到報廢年限的公務(wù)車，預(yù)計到2025年替換19輛公務(wù)車，累計節(jié)油38噸，減少碳排放111.15噸。無紙化辦公：鼓勵采用無紙化辦公、循環(huán)使用辦公用品、調(diào)整廣場燈光照明時間等措施。節(jié)能標(biāo)志提醒：在能耗設(shè)備上張貼節(jié)能標(biāo)志，提醒全員主動節(jié)能。駕駛員培訓(xùn)：提升駕駛員的駕駛技能和車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化水平，以減少動態(tài)能耗。招商公路以守護(hù)生態(tài)環(huán)境為己任，持續(xù)完善節(jié)能管理體系，擴(kuò)大清潔能源使用比例，鼓勵和推動能源應(yīng)用技術(shù)及方案創(chuàng)新，提升能源資源利用率，努力實(shí)現(xiàn)能耗最小化、效益最大化、環(huán)境最優(yōu)化的目標(biāo)。在推動綠色運(yùn)營和綠色辦公方面積極實(shí)踐，通過多項(xiàng)具體舉措實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和低碳發(fā)展。綠色運(yùn)營智能化技術(shù)應(yīng)用：實(shí)施了智能隧道管控技術(shù)，通過太陽光反射照明系統(tǒng)和實(shí)時車流量監(jiān)測的隧道照明節(jié)能控制技術(shù)，提升隧道的照明效率和節(jié)能效果。低碳減排項(xiàng)目：招商公路投資的行云數(shù)聚（北京）科技有限公司牽頭實(shí)施的“紙改電”項(xiàng)目在2023年獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會的“高速公路綠色低碳典型案例”稱號。該項(xiàng)目節(jié)約了5.25億張紙質(zhì)發(fā)票，節(jié)省成本約8000萬元，提升人工車道單車通行效率約25%—50%，全年減少碳排放約3.62萬噸。綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)：持續(xù)研發(fā)先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)的道路養(yǎng)護(hù)方法，深入開展改性瀝青等綠色養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)研究，案例三：招商公路292023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告運(yùn)輸安全議題30運(yùn)輸安全議題是交通運(yùn)輸行業(yè)的重要議題，安全的保障對交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營穩(wěn)定性和公眾信任至關(guān)重要。運(yùn)輸行業(yè)上市公司在提升運(yùn)輸安全績效方面取得了顯著進(jìn)展。整體披露率達(dá)到了80.82%，反映出行業(yè)對運(yùn)輸安全信息透明度的重視。盡管如此，仍存在一定的改進(jìn)空間，通過更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、增加技術(shù)投入和提高員工培訓(xùn)質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提升，以確保乘客和貨物的安全運(yùn)輸。案例一：京滬高鐵京滬高鐵強(qiáng)化“大安全”意識，以“時時放心不下”的責(zé)任感，認(rèn)真落實(shí)委托運(yùn)輸管理模式下的安全監(jiān)督職責(zé)。扎實(shí)做好安全投入與保障，開展安全生產(chǎn)大檢查和安全專項(xiàng)整治行動，督促受托單位緊盯季節(jié)性安全、重點(diǎn)病害、外部隱患，加強(qiáng)苗頭性、傾向性問題分析研判，全面消除安全風(fēng)險，提升高鐵運(yùn)營本質(zhì)安全水平。確保了旅客和鐵路運(yùn)營的安全穩(wěn)定，為旅客提供了安全可靠的出行環(huán)境。筑牢安全根基：京滬高鐵設(shè)立安全監(jiān)管委員會（簡稱安委會），統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)公司安全監(jiān)管工作，確保全線運(yùn)營持續(xù)安全穩(wěn)定。持續(xù)加強(qiáng)安全領(lǐng)域資金投入，研究審批立項(xiàng)技改、大修、專項(xiàng)整治項(xiàng)目191項(xiàng)，投入金額8.02

億元。其中，安全生產(chǎn)費(fèi)項(xiàng)目54

項(xiàng)，投入金額2.58

億元。安全風(fēng)險防控：牢固樹立安全發(fā)展理念，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，遵守鐵路行業(yè)安全管理要求，修訂《公司安全監(jiān)督管理辦法》，制定《深化鐵路安全基礎(chǔ)建設(shè)三年行動方案》，進(jìn)一步健全完善公司安全監(jiān)督治理體系，重點(diǎn)從提升隊(duì)伍素質(zhì)、確保設(shè)備質(zhì)量、加強(qiáng)環(huán)境治理、強(qiáng)化安全管理等方面，著力提升京滬高鐵本質(zhì)安全水平。落實(shí)與受托單位的分層分級對接溝通機(jī)制，組織專業(yè)工程師到全線工務(wù)、房建、供電系統(tǒng)開展設(shè)備調(diào)研，重點(diǎn)圍繞外部環(huán)境、涉鐵工程、設(shè)備維管、季節(jié)性風(fēng)險等工作開展對接交流，共同研究需要協(xié)調(diào)解決的問題。2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告隱患排查整治：遵循加強(qiáng)鐵路重大事故隱患排查整治相關(guān)要求，組織開展重大事故隱患專項(xiàng)排查整治行動，重點(diǎn)監(jiān)督季節(jié)性安全、重點(diǎn)病害、外部隱患。全年組織開展隱患排查專項(xiàng)整治11項(xiàng)、實(shí)施安全專項(xiàng)整治23項(xiàng)。堅(jiān)持以“守底線、抓重點(diǎn)、控關(guān)鍵、防風(fēng)險”為原則，緊盯防洪防汛、高溫防脹、低溫防斷、防風(fēng)防雷、防冰防凍、秋冬季防火等季節(jié)性安全隱患開展排查治理。以輕質(zhì)漂浮物、油氣管線防護(hù)監(jiān)管、公跨鐵上跨橋、危樹等為監(jiān)管重點(diǎn)，綜合運(yùn)用遙感衛(wèi)星、視頻監(jiān)控、無人機(jī)綜合巡檢、第三方監(jiān)測和人工線路巡防等手段，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，推動沿線安全環(huán)境綜合治理。制定《公司外部環(huán)境安全監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》，對外部環(huán)境安全隱患實(shí)施分級分類管理，繼續(xù)推進(jìn)“雙段長員844

人，設(shè)置巡邏點(diǎn)440

處。應(yīng)急風(fēng)險管理動態(tài)修訂應(yīng)急預(yù)案，制定冰凍雨雪惡劣氣候條件、節(jié)假日大客流、設(shè)備故障、列車晚點(diǎn)等非正常情況下應(yīng)急預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急事件分級、響應(yīng)措施和管理辦法，積極開展各類應(yīng)急處置場景救援演練。保障設(shè)備設(shè)施安全嚴(yán)格落實(shí)“五辦”“八要辦”原則，扎實(shí)推進(jìn)設(shè)備設(shè)施管理工作，進(jìn)一步加大安全精準(zhǔn)投入，開展設(shè)備設(shè)施狀態(tài)監(jiān)管，確保設(shè)備設(shè)施服役狀態(tài)良好。全年全線設(shè)備安全保持穩(wěn)定，本線線路平均TQI

為2.54（標(biāo)準(zhǔn)為<5.0），線路設(shè)備優(yōu)良率100%，供電設(shè)備優(yōu)良率100%，與同期開通線路相比處于領(lǐng)先水平。公司堅(jiān)持調(diào)研先行，深入運(yùn)營一線了解設(shè)備情況，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，做好項(xiàng)目立項(xiàng)下達(dá)，確保設(shè)備狀態(tài)良好。對重點(diǎn)區(qū)段、重要部位和重要設(shè)備設(shè)施進(jìn)行不定期的抽查，開展全線房建設(shè)備設(shè)施質(zhì)量檢查評比，不斷提升房建設(shè)備質(zhì)量和維護(hù)管理水平。持續(xù)推進(jìn)CN道岔隱患整治和重點(diǎn)病害整治，加強(qiáng)無砟軌道結(jié)構(gòu)維護(hù)，開展南京大勝關(guān)長江大橋檢定工作。312023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告2023年度交通行業(yè)上市公司ESG評級報告完善安全制度體系：持續(xù)完善安全管理制度體系，修編《安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制管理制度》《案》《法定自查工作制度》《業(yè)務(wù)外包安全管理制度》《安全管理體系手冊》《白云機(jī)場航空安全保衛(wèi)方危險品航空運(yùn)輸安全管理體系手冊（SMSDG）》等7項(xiàng)制度，進(jìn)一步完善白云機(jī)場安全治理體系，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。運(yùn)行安全：跑道安全：組織開展包括防止車輛和人員跑道侵入、外來物管理、飛行區(qū)場地管理、不停航施工管理、凈空管理、目視助航設(shè)施管理等8個方面的跑道安全專項(xiàng)整治，防范化解飛行區(qū)運(yùn)行風(fēng)險。危險品運(yùn)輸安全：制定《危險品航空運(yùn)輸安全管理體系手冊（SMS-DG）》，針對貨艙內(nèi)裝載的危險品及出港航班危險品貨物，嚴(yán)格落實(shí)操作流程及安全作業(yè)要求。鳥擊防范：結(jié)合已發(fā)生的鳥擊事件組織開展鳥擊防范工作排查，并通過優(yōu)化人員配備、加強(qiáng)培訓(xùn)檢查、引進(jìn)新設(shè)備等，構(gòu)筑防范鳥擊安全屏障。加強(qiáng)“三基”建設(shè)：按照民航局提出的“三基”

工作要求，深入推進(jìn)安全“三人小組”活動，在關(guān)鍵保障崗位應(yīng)用“手指口述”。2023年，共開展七期三人小組沙龍活動，公司高管與一線員工面對面研究解決安全問題，鼓勵一線員