天福路

排水施工圖設(shè)計說明

1設(shè)計依據(jù)(17)6城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治技術(shù)規(guī)范B(GB51222-2017)

1.1設(shè)計規(guī)范、標準(18)g建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2011)

(1》《室外排水設(shè)計標掂》(GB50014-2021；(19)4危險性較大的分部分項工程安全管理實修細則(2019年版》》《渝

(2)C室外給水設(shè)計標準》(GB50013-2018；建安發(fā)(2019)27號)

(3)《城鄉(xiāng)排水工程項目規(guī)范》(GB55027-2022)(20)E建筑與市政工程抗聯(lián)通用規(guī)范》(GB55002-2021)

(4)4城內(nèi)給水工程項目規(guī)范》(GB55026-2022)(21)￡盛慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》(2018年版)

(5)名給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50332-2002)(22)4工程結(jié)構(gòu)可喜性設(shè)計統(tǒng)?標準3(GB501s3-2008)

(6)《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500692002)(2314工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范B(GB55001-2021)

(7)￡城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范b(GB50289-2016)(24)6混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55008-2021)

(8)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50282-2016)(25)￡建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范A(GB55003-2021)

(9)名城市排水工程規(guī)劃規(guī)范3(GB50318-2017)(26)，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范3<GB5001卜2010：，(2015版)

(10)工城市防洪工程設(shè)計規(guī)范B(GB50805-2012)(27)d混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標準》(GB/T50176-2019)

(11)中給水排水管道施工及驗收規(guī)范》(GR50268-2008)(28)工鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2016)

(12)d埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ143-2010)(29)￡鋼筋焊接及臉收規(guī)程》(JGJ18-2012;

(13)￡城鎮(zhèn)給水排水構(gòu)筑物及管道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ1.2設(shè)計基礎(chǔ)資料、工程資料

50-108-2010)(1)與武慶兩江新區(qū)魚發(fā)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司簽訂的本項目合

(14)工城鎮(zhèn)道路附屬設(shè)施工程演工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ501282016)同

(15)《山地城市空外排水管束設(shè)計標準》(DBJ50/T-296-2018)(2)初設(shè)批復(正在辦理中)

(16)重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)的通告(2019年版)(3)《兩江新區(qū)(龍盛片區(qū)1次支道路連通優(yōu)化規(guī)劃*

CK慶市交通短劃研究院】2.2初步設(shè)計階段很修改完善的意見

（4）《重慶兩江新區(qū)龍福片區(qū)控制性詳細規(guī)劃方案8（1＞設(shè)計依據(jù)中應補充方案設(shè)計批復意見:

[■慶一規(guī)劃設(shè)計研究院兩江分院2022,01]回復：由于方案批復還在辦理中，在說明中補充方案技術(shù)審查的復函作為

（5）更盛片區(qū)路網(wǎng)控制件詳細規(guī)劃資料設(shè)計依據(jù)，詳見說明10.1條?

（6）理慶兩江新區(qū)經(jīng)濟運行局關(guān)于復盛商務區(qū)道路工程立項的枇狂（2）應補充片區(qū)流域分析或片區(qū)排水總圖。

（7）天福路用地預審與選址意見達回更：根據(jù)專家意見，己補充片區(qū)排水總平面圖。

（8）業(yè)主提供1：500地形管線圖（3）復核雨水管道水力計算（說明10.7.3條水力計算表中，Y1-24'Y1-31

【重慶市劭測院2023年2月】及Y2-22'Y1-3O段計算坡度均與設(shè)計圖紙不一致）。

（9）天福路工程地質(zhì)勘察資料回SL羥復核，Y1-24~Y1-31及Y2-22~Y1-3O段為御崎河濱河路分支道路

【四川省綿陽川西北地質(zhì)工程勘察有限責任公司2022年11月】（一期）項目中的排水管段。己復核本項目水力計算中管段計算坡度與圖紙中

（10）兩江新區(qū)魚嘴組團P分區(qū)P62-1地塊、P63-1地塊項目建筑設(shè)計資保持一致.

料2.3初步設(shè)計階段建議修改完善的意見

【中機中聯(lián)工程有限公司2023年3月】（4）設(shè)計道路K0,000、K0+080段未設(shè)置排水管道，建議且核是否需要增

（11）業(yè)主提供軌道交通15號線現(xiàn)代大道站及附屬設(shè)施施工圖資料設(shè)其它措施，收集路面雨水：

【北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司2022年6月]回更：根據(jù)專家意見，本次設(shè)計在雨水管道起點位置設(shè)置四鼻雨水口用于

（12）€市政公用工程設(shè)計文件深度規(guī)定2013版》收集KN000~K（H）80段的路面雨水.

【重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會2013.11]2.4施工圖設(shè)計階段須修改完善的意見

2初設(shè)審查意見執(zhí)行情況（5）設(shè)計說明10.10.2條：（1）.（2）項內(nèi)容矛盾,承插式電格連接屬于

2.1總體評價剛性接口；

設(shè)計文件內(nèi)容較齊全,設(shè)計參數(shù)基本正確.設(shè)計方案較合理,文件編制深回良：根據(jù)專家意見，在施工圖階段對該條說明進行修改.

度柜本滿足相關(guān)規(guī)范要求，（6）消防給水管道設(shè)計文件中，附限構(gòu)筑物做法未交待，同時，在給水

管道節(jié)點大樣圖②中，綱制三通與球墨鑄鐵管道連接方式未交代清楚.均應在

施工圖設(shè)計中明確:特征具有空氣濕澗，春早及長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點,年無雨期349天

回愛：根據(jù)專家意見，補充附屬構(gòu)筑物的做法并補充鋼制三通與球墨鑄鐵左右.

管的連接方式.氣溫：多年平均氣溫18.3C,月平均最島氣溫是8月為28.1C,月平均

《7》排水管道縱斷面圖中,W-15'I-16段污水管道及Y-16'Y-17段雨水管最低氣亂在1月為5.7七，極端最際氣溫13C（2006年8月15日）.極端最低

道管材與設(shè)計說明不一致，應在說明中補充相應內(nèi)容：氣溫為-1.8CU975年12月15日

回復：根據(jù)專家意見，在施工圖施工圖階段林充該兩段管道材質(zhì)的相關(guān)說降水壁：多年平均降水量1082.6加左右，降雨多集中在5?9月，其降雨

明.域島達746.l?n左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)

（8）”卜06給水管道管溝開挖及回地圖”中,各回填區(qū)潛實度要求均相同.的6處左右,小時批大降雨埴可達62.1mm，1998年為降水員最多年，年降水量

是否有誤？1615.8）mm,2001年為降水盤少，年降水fit813.90mm.多年平?均最大日降雨量

回復：根據(jù)專家意見，修改圖中各回填區(qū)的密實度要求。約90值。2007年7月170,遇百年不遇的特大綠帽，日降雨量達266.7mm.

3規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況各月及年平均總降水量（0.1充米）

：

月份-二三四九六t八九十-1—T-年

本工程嚴格按照政慶市地方標準及國家規(guī)能標準進行設(shè)計，未違反強制性

平均省水址1932013809141583165015301369132996546124810626

條文.

濕度：多年平均相對海度79%左右，絕對濕度l；.7hPa左右，/熱月份相

4工程地質(zhì)條件（簿錄地勘報告）

對濕度70%左右.最冷月份相對濕度81%左右.

4.1地形地貌

風：全年主導風向為北，頻率1端左右，更李主導風向為北西，頻率10%

擬建場地屬構(gòu)造刺飩丘陵斜坡地貌，原始地形波狀起伏，整體上呈現(xiàn)渾圓

左右.年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.711/s.

狀哎丘與寬媛溝槽相間分布的特征,渾KI狀淺丘:地形總體坡角10?30°,寬緩

霧日：全年平均霧天日數(shù)30?40天,最大年霧天日數(shù)148天，

溝帶地形總體坡角5~曠.地形總體地形坡角一股5?10’，局部呈陡坎狀.

勘察期間勘察范陽附近未發(fā)現(xiàn),池埔、湖泊、河流等明戰(zhàn)枳水.

地面高程201?218m,尚差約17m.

4.3地質(zhì)構(gòu)造

4.2氣象、水文

勘察區(qū)位于川東南弧形構(gòu)造帶，牛笊山帶狀槽笊構(gòu)造束東南部，構(gòu)造骨架

勘察區(qū)屬亞熱帶溫濕季風氣候區(qū)，具雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云

形成于燕山期晚期褶皺運動，大盛場向斜與明月峽背斜之間，如下構(gòu)造綱要圖

霧多、日照偏少等特點.果據(jù)重慶市氣象局的氣象觀測資料,調(diào)查區(qū)內(nèi)的氣象

3.2-1所示。構(gòu)造線?我NNE-SSW向，節(jié)理（裂隙）發(fā)生與構(gòu)造運動空切相關(guān)，

以再造節(jié)理、層面為主，節(jié)理走向NEE?SRW和走向MT?SE兩組較發(fā)育，多呈黏性土驛組成，堆積時間約2.0年，揭露厚度4.10?；填土中硬質(zhì)物含量約70%?

密閉型,部分為做張型.少有充填物.75%左右，局部可達80%?85%.粒徑以20~300nni為主,局部達1500mm,結(jié)構(gòu)

擬建區(qū)位于明JJ峽西翼，大盛場向斜東奧，根據(jù)現(xiàn)場出露的基巖實測巖層呈松散一稍密狀，壓縮性高，勻性差，濕陷性輕微，稍濕，主要為微填形成，

產(chǎn)狀為38'Z10-.勘究區(qū)內(nèi)主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂碳，現(xiàn)對其分述如F：該層底郃與基巖接觸地段,受地卜冰活動的影響，局都形成以軟一可塑狀搭件

J1：205?245°Z70°?75。，優(yōu)勢產(chǎn)狀為225°Z70°,延伸5?8m,土為主的摩度1.2?2.2nl的軟弱夾層.

微張,平巴,間距30?40cm,偶見鈣質(zhì)充埴，紜合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面：②粉質(zhì)黏士(Qlcl+dl)

J2：產(chǎn)狀為110。/82。，延伸3~5m,一般閉合?微張，舒緩波狀，局褐色，呈可烈狀，干強度中等，韌性中等，無搖震反應，切而稍有光澤，

部居見翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，間距20?40cm,偶見泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。殘坡枳成因，擬建道路沿線主要分布在基巖表層，目度一般0.3?3.8m,在沿

場區(qū)巖性為砂泥巖互層，砂巖與泥巖之間的,縣面往往有泥化現(xiàn)象，尤其是線原始地座段分布較痹.其中K0+396.156~K0M49.70ii段為干涸老魚塘，根

上部砂巖下部泥巖的情況，層面結(jié)合很差，網(wǎng)軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)地質(zhì)則繪與我公司經(jīng)驗，該區(qū)域布附內(nèi).底部局設(shè)土呈軟期狀.

4.4地層巖性4.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)

經(jīng)地面地偵調(diào)行和搜集的相關(guān)地隨資料反映.擬建區(qū)內(nèi)地層由上而下依次③沙質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中一惇層伏的造，主要由粘土礦物

為第四系全新統(tǒng)人工填土層(04ml).殘坡枳層粉質(zhì)翁上(Q4el+dl)、侏羅系中組成.中風化巖芯呈短一中柱狀,裂隙不發(fā)育一較發(fā)育,巖體較完整。

統(tǒng)沙溪廟組(J2s)巖層，現(xiàn)將各地層之巖性分述如下：④一巖:灰色，局部為黃色一黃樹色，細一中粒結(jié)構(gòu)，中一厚層狀構(gòu)造，

4.4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)泥、鈣幣收給,主要礦物成份為長石，次為石英，含少量云母，中風化巖芯呈

①素填土(Q.1ml)中一長柱狀，裂隙不發(fā)育一較發(fā)育，巖體較完整.

雜色，其中K0H40.O-KO-274.80m段成分主要由在建輕軌15號線現(xiàn)代大4.5基巖頂界面及基巖風化帶特征

道咕的明紇基坑開挖出來的砂巖、砂質(zhì)泥巖坡砰石、黏性土等組成，堆積時間場地基巖面隨斜坡地貌起伏變化較大，f頃角總體5。?20’，埋深一般

約1.0年，揭露墳大厚度19.30?；K0+397.95?K0+445.75m段右側(cè)半幅為廢墟0.8-19.3?.鑿巖面標高I&1.05?225.70m。場地基巖風化帶的基巖面起伏變

回值段,成分主要由砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石、拈性土等組成,偶見拆遷形成的化,其一股理約L2?2.4m,局部厚達4.9m,強風化巖芯呈碎塊狀.風化裂隙

建筑垃圾和生活坨圾，堆積時間約3.0年，揭露豉大厚度3.20m：K0+513.69?發(fā)育。

KO-532.30m段為已建的濱河路回填整平段,成分主要由砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石、強風化帶：裂隙發(fā)育,巖石結(jié)構(gòu)已大部分破壞.前色及礦物成分明顯變化.

泥有里紫紅色或灰白色，巖石被裂隙分割成碎塊狀，裂面多充填泥膜，鉆孔巖的富水性極不均?。當上班劈層為砂巖時，砂巖為透水層和儲水層，砂質(zhì)泥巖

芯多呈碎塊狀,巖芯手可折斷,泥巖呈暗紫色.巖芯碎塊狀,質(zhì)極軟?場區(qū)內(nèi)為隔水層,基坑施匚可能使裂隙增大，基坑開挖時除裂隙水外.地表水或上層

所有鉆孔均有揭露，滯水易沿裂隙集中滲入，產(chǎn)生局部集中涌水，水出較大且集中，的時間增加，

中等風化帶：巖石結(jié)構(gòu)部分破壞,裂隙較發(fā)行?裂隙中局部見銹黃色鐵缽水里逐期減小，水貴不均勻現(xiàn)象明顯,建議加強排水措施或徑向注漿堵水.加

氧化膜：局部見陡傾裂陰，面較平直，無充填，局部沿裂隙風化后，其周邊呈獨信息;去設(shè)計和施工加強監(jiān)測，

隅黃色，巖體較完整。泥巖呈柱狀和短柱狀，該地區(qū)基巖巖層傾角較緩、構(gòu)造簡單、巖性檢定均一.含水層埋藏淺,地

4.6水文地質(zhì)條件下水這補給、徑海、排泄條件清楚，水質(zhì)類型單一，故水文地質(zhì)條件簡單.

擬建道路沿線地層結(jié)構(gòu)由上檢人工素填土、粉所黏土,下伏砂質(zhì)泥巖、砂4.7不良地質(zhì)作用及特殊土

巖組成.人工填土結(jié)構(gòu)由松散一稍定，屬透（含〉水層，粉枝黏土、眇質(zhì)泥巖經(jīng)調(diào)查和勘察,擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)埋敏有古河道、溝浜、整穴、防空洞、

棚相對隔水層，勘察期間在擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)有明顯積水，根據(jù)我公司地區(qū)孤石等不利影響的理版物，場地及周邊無滑坡、崩塌、泥石流、地裂縫、地面

經(jīng)驗與區(qū)域水文地質(zhì)資料,該地區(qū)道路沿線地卜K主要分為上層海水與基巖裂塌陷等不良地質(zhì)作用形成的地質(zhì)環(huán)境條件,也未發(fā)現(xiàn)上述不良地質(zhì)作用.但擬

陳水，上層滯水呈包帶狀賦存于人工填土中，其主要通過大氣降水補給，通過建道路虎號K0+00.00?KO+45.30m段為在建輕軌15號線現(xiàn)代大道站的明挖基

蒸發(fā)、卜滲持治.坑,現(xiàn)伏基坑深度約20.5?,基坑類型為上質(zhì)基坑,其采用放坡開挖，建議設(shè)

4.6.1孔隙型上層滯水計單位時該段進行設(shè)計時，充分「解軌道交通站的平面布同、結(jié)構(gòu)標高等方面

孔隙型上層滯水由大氣降雨補給為主,初時性儲存在第四系松散土層中，的內(nèi)容，確保道路設(shè)計方案與軌道交通站的相契合。

排漫方式多數(shù)沿道路沿線和基巖面向地勢低洼地帶淹出，少數(shù)進入基巖裂隙并此外，根據(jù)勘察，場地內(nèi)箔殊性巖土為人工填土和強風化巖石。

沿裂腺滲流至低洼地帶,富水能力受地形地緩以及覆筋層范附、厚度、物質(zhì)成人工填土：基本為索填土，雜色，其中K0+140.0?K0+274.80m段成分主

分以及透水性能制約，水般大小受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一地下水位.要由在建輕軌15號線現(xiàn)代大道站的明挖基坑開挖出來的?巖、砂質(zhì)泥巖塊碎

4.6.2基巖裂隙水石、黏性土等綱成，堆積時間約1.0年，揭壽奴大印度19.30m：K0+397.95?

該類地下水就存于砂巖裂隙中.以層間裂隙水或膿狀裂隙水形式儲存,水K0M4575m段右惻半幅為廢城回填段,成分主要由砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石、黏

量般大，動態(tài)稍穩(wěn)定，接受大氣降雨或松散層孔聚水的補給，但由于各含水巖性土等祖成，偶見拆遷形成的建筑垃圾和生活垃圾，堆積時間約3.0年，揭席

層由不透水的泥巖相隔而自成系統(tǒng).相互間基本無水力聯(lián)系.導致砂巖含水層最大厚堂3.20m：K0+313.69~K0+532.30m段為已建的濱河路回填整平段,成

分主要由砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石、黏性土等組成，堆積時間約2.0年，揭露厚flft層主幌為粉質(zhì)黏土，厚度較薄，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、

度4.10m：以上中硬質(zhì)物含量約70%?75%左右,局部可達80%?85%,粒徑以砂巖互層.地卜水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水.

20?300nm為主，局部達1500mm,結(jié)構(gòu)呈松散一稍密狀，壓縮性高，勻性差，擬建道路沿線局部第四系回填土較原，土巖界面總體平緩，現(xiàn)狀和定性好，

濕陷性輕微?梢濕,主要為拋填形成。該層底部與基巖接觸地段，受地卜水活未見滑動變形跡軟，巖上體經(jīng)處理滿足設(shè)計要求后可作路基土；I：伏巖體層位

動的影響，局都形成以軟一可塑狀孫性土為主的厚度1.2?2.2m的軟弱夾層.穩(wěn)定，承致力高，巖土體可直接作為路基土，根據(jù)設(shè)計路基標高，道路將形成

根據(jù)鉆探揭露，該層填土由上而下.塊碎石含量用高，中下部填土由于局部存開挖邊坡(以現(xiàn)狀標高計),經(jīng)防治后超定性好,適宜擬建道路路基段建設(shè).

在架空現(xiàn)象孔隙較大，掉站現(xiàn)象增加并伴有塌孔卡鉆現(xiàn)望.4.9地震效應評價

強風化巖：分布F整個場地菸巖表層.風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，據(jù)4中國地愛動參數(shù)區(qū)劃圖￥(GBI83O6-2O15),以建道路路線地徙動蟀值

厚度一般L2~4.9m左右.加速度為0.05g.按《建筑抗霰設(shè)計規(guī)苑》(GB5001I-2010)(2016年版)，此

4.8場地穩(wěn)定性和適宜性評價段屬設(shè)計地鹿分組第?組，抗聯(lián)設(shè)防烈度6度，地震動峰值加速度值為0.05g,

經(jīng)調(diào)查和勘察,擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)埋敏有古河道、溝浜.整穴、防空洞、地震動反應譜特征周期值為0.35s.

孤行等不利影響的埋藏物，場地及周邊無滑坡、崩塌、泥石流、地裂縫、地面根也；以上數(shù)據(jù)，按￡建筑抗優(yōu)設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)的公式計算：

期陷等不良地質(zhì)作用形成的地貸環(huán)境條件，也未發(fā)現(xiàn)上述不良地質(zhì)作用。但擬V?=dQ'l

建道路樁號KO+OO.OO-K<H45.30m段為在建輕視15號綏現(xiàn)代大道站的明挖暴式中：Vse一土層等效剪切波速(m/s)：

坑現(xiàn)狀基坑深度約20.5m,基坑類型為土質(zhì)基抗，其采用放坡開挖，建議設(shè)dO—計算深度<m),取覆蓋層厚度和20m二者的較小值：

計單位對該段進行設(shè)計時，充分了解軌道交通站的平面布局、結(jié)構(gòu)標高等方面t一剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間：

的內(nèi)容,確保道路設(shè)計方案與軌道交通站的相契合。di—計算深度范用內(nèi)笫i土層的厚度：

此外，根據(jù)勘察，場地內(nèi)特殊性巖土為人工填土和強風化巖石.人工填土VW—計算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速(m/s)：

主要分布于樁號K0+I4O.0-KO+274.80.KO+39795?KO+445.75、K0+513.69?n一計算深度范國內(nèi)土層的分層數(shù)。

KO557.92m段，成分主要為砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石、粘性土組成，局部偶見根據(jù)BZK8、BZKI5怙孔剪切波速測試成果(附件)：場地內(nèi)人工索填土

拆土形成的建筑垃圾和生活垃圾，其將芾厚度較大，堆積時間小于5年，下伏剪切波速(Vs)110.7nVs^!18.5m/s?平均值114.6ir/s,為軟弱土：粉質(zhì)黏土

基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂成混巖、砂巖互層：其余段主要為原始地皴.檢剪切波遮(Vs)I68.8m/s-179.4m/s.平均值174.1m/s,為中軟土:場地內(nèi)的

脯才剪切波速大于500m/s,為穩(wěn)定巖石。屬于抗鹿不利地段，建議設(shè)計時應考慮地震地基不苴勻沉降或其他不利影響，

剪切波波速測試成果表并應采取適當抗颼加固措瓶.按設(shè)計高程平場后.主要地層為填上、眇質(zhì)泥巖

療測試孔*范陽值平均V.陽前層

號孔號巖性原修如)及砂巖，勘察區(qū)抗宸設(shè)防烈度為6度，場地地形平輟，工程建設(shè)時按設(shè)計方案

深((1)(n/i)如小)(nVs)9<■)

索填土18.718.796.2-123.5110.7對邊坡進行放坡或支擋后,巖上體能夠達到穩(wěn)定：建筑場地內(nèi)及周邊地帶無沿

113.520.0

粉質(zhì)鉆上20.01.3165.7793.0179.4坡、期或等不良地隨作用，按道路設(shè)計地坪高程平整場地后無液化和震陷特性

1BZK08

強鈍化砂巖23.53.5536.5-530.2605.0——

的特殊卷土等，場地巖土體地震檢定性好。

中風化砂巖25.0—>8(0>800——

4.10結(jié)論及建議

成埴土1.51.5106.8-130.2118.5

140.03.1

粉質(zhì)牯土3.11.6165.0-172.5168.84.10.1結(jié)論

2BZK15

強風化砂巖5.62.5553.9-523.2579.6——

(I)路段區(qū)沿線未見危巖崩塌、斷層、泥石流,地下采空區(qū)等不良地質(zhì)

中風化砂巖7.0—>8(0>R00——

現(xiàn)象，未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物，

按道路設(shè)計高程平整之后，擬建道路場地類別如下表:

土巖界面總體平緩,穩(wěn)定性好：斜坡地段土體厚度薄,現(xiàn)狀土體未見滑動變形：

擬建場地地趣效應評價麥

下伏巖體層位穩(wěn)定，承找力高，巖土體經(jīng)處理可作路翳土。設(shè)計形成的路及邊

最不利退而層厚度(m)用茁原等效剪特征

場地地段

道路IX城段度鉆孔切波速周期

類別劃分坡經(jīng)防冷后穩(wěn)定性好.適宜擬建道路路基段建設(shè)：

填土覆前層位?m，s(S)

?±

利(?)通過本次勘察工作，已杳明線路工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件，未

KO>140.00-

7.7/7.7ZK9110.7II035段

KO^274.8O見滑坡、崩塌、泥石流、斷層和地卜洞室等不良地偵現(xiàn)象.道路區(qū)地卜水較統(tǒng)

K0>274.80-一般乏，雨季可能有地下水危害，水文地質(zhì)條件簡單，斜坡巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定,對路

/3.535ZKI61601('■

KCH397.75地段

線各段控方邊坡進行有效治理后，適宜道路路基工朽建設(shè)：

KO397.95-

不利

KOM45.75m3.2/3.2ZK2I110.7II0.35

地段(力根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水主要分為上層滯水、基巖裂隙水；

右便半幡

(1)道路設(shè)計樁號K0+140.0-K0+274.80,K0+397.95?K0+445.75右側(cè)

K(H5I3.69-不利

4.1/4.1ZK22110.7II0.35

KO*SS7.92m地段半幅、K0+513.69?K0+557.92為抗患不利淅，其余段為抗影一般地段；

K0+140,0K0*274.80m,K0+397.95?K0+445,75m段右側(cè)半幅、(5)據(jù)《中國地聯(lián)動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183O6-2015),路線地凝動穌的加

KO513.69-K04-57.92m段段填上分布較根據(jù)等效剪切波速分類為軟弱上.速度為0.05g.按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(CB500U2010)(2016年版)》,此段

屬設(shè)計地點分組第組，抗宸設(shè)防烈度6度,地段動峰值加速度值為0.05g,與現(xiàn)狀濱河路相交，總長557.92m,道路等級為城市支路，標準路幅寬度16

地震動反應譜特征周期值為0.35s：米,雙向2車道,設(shè)計時速20km/h.

（6）擬建場地，土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐飩性，對鋼舫混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼5.2設(shè)計內(nèi)容范圍

筋.鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性.場內(nèi)地表水及地基上對混凝土結(jié)構(gòu)具有微.腐蝕性：本次設(shè)計道路班號K0+000?K0-080段與軌道15號線平面交叉,軌道結(jié)

（7）基巖：層位穩(wěn)定，曲度高，大部份地段埋深較深，部分地段埋深淺，構(gòu)頂距路面登向凈距最小僅為1.3m,經(jīng)與軌道辦及規(guī)劃院溝通后確認，為

是逆路區(qū)良好的地基持力層；保證軌道安全運行，該段道路不布置管線。批本次管網(wǎng)設(shè)計范圍為

（8）經(jīng)對周邊已有建筑經(jīng)驗，擬建區(qū)域水上.對建筑材料僅具微施蝕性.KO+080?K0+557.920段天福路全段道路范圍內(nèi)的排水管網(wǎng)除工圖設(shè)計.包

4.10.2建議括沿線雨污水管道等設(shè)計及現(xiàn)狀雨污水管道的改造設(shè)計等。

（1）路堤回填填料的選用及壓實度應滿足有關(guān)道路設(shè)計.俺工規(guī)范要求：6排水系統(tǒng)概況

（2）存在填挖交界和不同持力層的路段，應設(shè)置過波段，潮免路翦不均6.1片區(qū)排水現(xiàn)狀

勻幾降：本次設(shè)計大福路起點接規(guī)劃貴盛路.終點接現(xiàn)狀演問路.道路沿線為

（3）道路路基段巖土體設(shè)計參數(shù)建議伯見報告表4.5.1；原始地貌，拌水系統(tǒng)未成體系。現(xiàn)狀濱河路下有雨水管道和污水管道，雨

（4）巖質(zhì)邊坡施工不建議炸藥爆破：水管道由東向西匯集后排入御蛤河,管道管徑為c，100~dl000：污水管道

（5）對土石方開挖后不稔定或欠穩(wěn)定的邊坡，應根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和為截污干管，管道由西向東排放，最終排入污水處理廠，管道管徑為d1200,

可能發(fā)生的破壞等情況?采取白上而下、分段跳南、及時支護的逆作法或部分6.2片區(qū)排水規(guī)劃

逆乍法施工.嚴禁無序大開挖、大爆破作業(yè)：根據(jù)重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院提供管網(wǎng)規(guī)劃成果,本次天福路全線雨污

（6）現(xiàn)場施工過程中應加強地基險槽工作，如發(fā)現(xiàn)異常情況應及時通知水均分段接入濱河路現(xiàn)狀雨污水管道.

各方會同處理.6.3排水設(shè)計概況

5工程概況本次設(shè)計道路雨水管道和污水管道均弧側(cè)布置。由于設(shè)計道路樁號

5.1工程基本情況K0?000?K0,080段與知道15號線平面交叉，凱道結(jié)構(gòu)頂距路面登向凈距最

天福路為西南-東北走向，設(shè)計起點位于天祖路與規(guī)劃貴盛路交叉口，向小僅為1.3m。經(jīng)與規(guī)劃局溝通后確認，為保證軌道安全運行，該段道路不

東北方向廷伸與規(guī)劃天福二支路、洪河路分支道路（一期）分別相交后,終點布置管線.

本次排水設(shè)計長約560m的道路排水設(shè)計。雨水管道長約0.5k■，管徑鋼舫混凝土管：V?ax=5.0*/s（雨水排放）

為d400mm--dl000mm：污水管道長約0.5km.管徑為d-400mm.最小設(shè)計流速V.,.=0.75?./s（雨水排放—.5m/s（污水排放）

6.4設(shè)計原則雨水管道按滿流設(shè)計；污水按非滿流設(shè)計其最大設(shè)計充滿度按下表:

（1）符合規(guī)劃原則，城市持水管道設(shè)計應符合城市總體規(guī)劃和片區(qū)控制污水管道最大設(shè)計充滿僮

性洋細規(guī)劃的基本要求，管44(inn)最大設(shè)計充滿度

200?;MX)0.55

（2）滿足需求原則，井水管道均按遠期排水需求規(guī)模設(shè)計.即擇水設(shè)計

350—150O.6S

流St按設(shè)計范圍內(nèi)城市建設(shè)完成，人員及企業(yè)全部入駐后最大通量考慮.500-9000.70

（3）滿足從整體到局部的深則。道路排水設(shè)計不能生純地從一條道路出>10000.75

發(fā)來考慮，從整個流域、排水分區(qū)和排水系統(tǒng)若手，根據(jù)其在排水系統(tǒng)中的位?本工程排水管道均采用管璐平接.

置來考慮排水設(shè)計，既要滿足轉(zhuǎn)輸上游流域要求又要保證下游排水接口可導。7.3雨水系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)

（4）滿足技術(shù)經(jīng)濟的原則.從實際出發(fā).在滿足環(huán)境保護和設(shè)計標準的雨水設(shè)計流量公式：Q=q<l>F（I./S）

要求下，盡瑜利用或者改造現(xiàn)有的井水設(shè)施，將其整合發(fā)揮其工程效益，?暴南強度（q）采用由慶市渝北區(qū)然雨強度公式：

11II（1^0.945lgP）

（5）滿足現(xiàn)行政策的原則.認JX執(zhí)行和貫徹國家和地方的現(xiàn)行政策和規(guī)一（,+973）=（依?勒

定積極推動新技術(shù)、新工藝、新材料的應用，不得使用淘次產(chǎn)從及與國家產(chǎn)

?設(shè)計暴雨重現(xiàn)期：道路排水系統(tǒng)P=5年，內(nèi)部重現(xiàn)期P-100年

業(yè)政策不符的材料產(chǎn)品。

?設(shè)計降雨歷時：t=L+L（>in）其中，

7設(shè)計標準及基本參數(shù)

道路和下穿道地面集水時間：t,=5（min）

7.1排水體制

管渠內(nèi)雨水流行時間：t：（mil）按計算確定。

本工程排水體制采用雨、污水分流制.

?烷合徑流系數(shù)：道路t:0.7

7.2基本設(shè)計參數(shù)

?仁水面積（F）分地塊計算（hmL）o

報據(jù)￡山地城市室外排水管架設(shè)計標準》OTJ5O/T2962018規(guī)定：