2025年6月線路工考試題（含答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.題目：在困難條件下，站線上的軌距加寬可按（）遞減。選項(xiàng)A：4‰選項(xiàng)B：5‰選項(xiàng)C：2‰選項(xiàng)D：3‰答案：C2.題目：用白鉛油在鋼軌軌腰上標(biāo)明↑△表明鋼軌一點(diǎn)（）傷損。選項(xiàng)A：重傷選項(xiàng)B：輕傷有發(fā)展選項(xiàng)C：折斷選項(xiàng)D：輕傷答案：D3.題目：跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。選項(xiàng)A：三次鎖定選項(xiàng)B：四次鎖定選項(xiàng)C：一次鎖定選項(xiàng)D：二次鎖定答案：C說明：跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路是一次鎖定的，所以維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元。4.題目：水準(zhǔn)儀的測量步驟方法是（）。選項(xiàng)A：安置一粗平一讀數(shù)一瞄準(zhǔn)一精平選項(xiàng)B：安置一粗平一瞄準(zhǔn)一精平一讀數(shù)選項(xiàng)C：安置一讀數(shù)一粗平一瞄準(zhǔn)一精平選項(xiàng)D：安置一瞄準(zhǔn)一粗平一讀數(shù)一精平答案：B說明：水準(zhǔn)儀的測量步驟方法是：首先進(jìn)行安置，將水準(zhǔn)儀安置在合適的位置；然后粗平，通過腳螺旋使圓水準(zhǔn)氣泡居中；接著瞄準(zhǔn)目標(biāo)；再進(jìn)行精平，使水準(zhǔn)管氣泡嚴(yán)格居中；最后讀數(shù)。所以順序是安置一粗平一瞄準(zhǔn)一精平一讀數(shù)。5.題目：電氣化鐵路起道量超出規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知（）調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。選項(xiàng)A：電務(wù)部門選項(xiàng)B：段調(diào)度選項(xiàng)C：車站選項(xiàng)D：供電部門答案：D說明：當(dāng)電氣化鐵路起道量超出規(guī)定時(shí)，接觸網(wǎng)設(shè)備需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。事先通知供電部門，供電部門會(huì)調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)，以確保起道作業(yè)與接觸網(wǎng)設(shè)備的安全和正常運(yùn)行相適應(yīng)。電務(wù)部門主要負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備等，車站主要負(fù)責(zé)行車組織等，段調(diào)度主要負(fù)責(zé)調(diào)度指揮等工作，均與接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量確認(rèn)及配合起道作業(yè)無直接關(guān)聯(lián)。6.題目：在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過()。選項(xiàng)A：5.0m選項(xiàng)B：4.5m選項(xiàng)C：5.5m選項(xiàng)D：4.0m答案：B說明：限界架的通過高度不得超過4.5m，主要是為了確保車輛等能夠安全通過道口，避免超高車輛碰撞限界架造成危險(xiǎn)，所以選B。7.題目：()不屬于線路標(biāo)志。選項(xiàng)A：警沖標(biāo)選項(xiàng)B：管界標(biāo)選項(xiàng)C：曲線標(biāo)選項(xiàng)D：公里標(biāo)答案：A說明：警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志，不是線路標(biāo)志。公里標(biāo)、曲線標(biāo)、管界標(biāo)都屬于線路標(biāo)志。8.題目：軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，局部峰值管理Ⅰ級(jí)為（）標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)A：日常保持標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)B：臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C：計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D：限速標(biāo)準(zhǔn)答案：A9.題目：用白鉛油在鋼軌軌腰上標(biāo)明↑△△△表明鋼軌一點(diǎn)（）傷損。選項(xiàng)A：輕傷有發(fā)展選項(xiàng)B：輕傷選項(xiàng)C：重傷選項(xiàng)D：折斷答案：C10.題目：起道時(shí)放置起道機(jī)，()不正確。選項(xiàng)A：直線上放在鋼軌里口選項(xiàng)B：曲線上股放在里口選項(xiàng)C：有縫接頭放在接縫下選項(xiàng)D：曲線上股放在外口答案：B說明：起道機(jī)放置位置有規(guī)定，直線上應(yīng)放在鋼軌里口，曲線上股應(yīng)放在外口，有縫接頭應(yīng)放在接縫下，所以曲線上股放在里口是不正確的。11.題目：Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距（）。選項(xiàng)A：8～10mm選項(xiàng)B：8～12mm選項(xiàng)C：8～13mm選項(xiàng)D：8～11mm答案：A12.題目：有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于（）。選項(xiàng)A：125mm選項(xiàng)B：150mm選項(xiàng)C：200mm選項(xiàng)D：175mm答案：A13.題目：焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于()℃，且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。選項(xiàng)A：-3選項(xiàng)B：-2選項(xiàng)C：0選項(xiàng)D：-5答案：C14.題目：曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于（）。選項(xiàng)A：1‰選項(xiàng)B：4‰選項(xiàng)C：2‰選項(xiàng)D：3‰答案：A15.題目：軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于()。選項(xiàng)A：100mm選項(xiàng)B：110mm選項(xiàng)C：90mm選項(xiàng)D：80mm答案：D16.題目：注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守（），盡心操作。選項(xiàng)A：紀(jì)律選項(xiàng)B：規(guī)程選項(xiàng)C：規(guī)章選項(xiàng)D：規(guī)范答案：B說明：注重質(zhì)量、講究信譽(yù)要求樹立正確觀念，提高技能并嚴(yán)守規(guī)程盡心操作，規(guī)程是為設(shè)備運(yùn)行、操作等制定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，嚴(yán)守規(guī)程能保障質(zhì)量和信譽(yù)，而紀(jì)律側(cè)重于行為約束，規(guī)章范圍較廣，規(guī)范更強(qiáng)調(diào)符合一定標(biāo)準(zhǔn)，相比之下規(guī)程更符合此處語境。17.題目：（）通過與電力機(jī)車頂部受電弓的滑動(dòng)接觸將電能供給電力機(jī)車（或電動(dòng)車組）。選項(xiàng)A：接觸網(wǎng)選項(xiàng)B：鋼軌選項(xiàng)C：發(fā)電廠選項(xiàng)D：回流線答案：A說明：接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，通過與電力機(jī)車頂部受電弓的滑動(dòng)接觸將電能供給電力機(jī)車（或電動(dòng)車組）。鋼軌主要是列車行駛的軌道；發(fā)電廠是產(chǎn)生電能的地方；回流線是用于電氣回路的一部分，與直接給電力機(jī)車供電無關(guān)。18.題目：當(dāng)物體帶有正電荷時(shí)，它的電位就比大地（）。選項(xiàng)A：高選項(xiàng)B：少選項(xiàng)C：低選項(xiàng)D：多答案：A說明：當(dāng)物體帶有正電荷時(shí)，正電荷會(huì)產(chǎn)生電場，使得該物體周圍的電位相對較高，而大地通常被視為零電位參考點(diǎn)，所以物體帶正電荷時(shí)它的電位比大地高。19.題目：有砟軌道的路肩寬度（《技規(guī)（普速）》規(guī)定:線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路，位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于()。選項(xiàng)A：0.8m選項(xiàng)B：0.6m選項(xiàng)C：0.5m選項(xiàng)D：1.2m答案：B20.題目：在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除()的水流。選項(xiàng)A：路堤坡面選項(xiàng)B：地表選項(xiàng)C：路塹上選項(xiàng)D：地表及路堤坡面答案：D說明：排水溝的作用是排除地表及路堤坡面的水流，它可以將地表水和路堤坡面可能產(chǎn)生的徑流收集并引導(dǎo)排出，以保障路基的穩(wěn)定和干燥。21.題目：站界標(biāo)是（）。選項(xiàng)A：菱形選項(xiàng)B：方形選項(xiàng)C：三角形選項(xiàng)D：圓形答案：B22.題目：人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的（）。選項(xiàng)A：總綱和精髓選項(xiàng)B：概況和總結(jié)選項(xiàng)C：主題開拓精神選項(xiàng)D：宗旨和精要答案：A說明：人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓，它體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的根本宗旨和價(jià)值追求，涵蓋了鐵路職業(yè)道德的核心要義，是鐵路職業(yè)道德規(guī)范的高度概括和集中體現(xiàn)。23.題目：在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，（）搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。選項(xiàng)A：必須選項(xiàng)B：應(yīng)該選項(xiàng)C：可以選項(xiàng)D：不得答案：D說明：在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿，以防止造成軌道電路短路等故障，影響行車安全。24.題目：對偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車的，鐵路職工（）制止。選項(xiàng)A：無權(quán)選項(xiàng)B：有權(quán)選項(xiàng)C：有責(zé)選項(xiàng)D：無責(zé)答案：B說明：《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十六條規(guī)定，擅自進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)或者火車來臨時(shí)在鐵路線路上行走坐臥、搶越鐵路，影響行車安全的，處警告或者二百元以下罰款。對偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權(quán)制止。25.題目：道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時(shí)，第一根護(hù)樁距鋼軌外側(cè)不小于()。選項(xiàng)A：2m選項(xiàng)B：2.5m選項(xiàng)C：1.5m選項(xiàng)D：1m答案：B26.題目：用白鉛油在鋼軌軌腰上標(biāo)明,∣←→∣;表明鋼軌傷損（）。選項(xiàng)A：一點(diǎn)選項(xiàng)B：平面狀選項(xiàng)C：線狀選項(xiàng)D：連續(xù)答案：D27.題目：我國直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。選項(xiàng)A：1445m選項(xiàng)B：1435mm選項(xiàng)C：1440mm選項(xiàng)D：1437mm答案：B說明：我國直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm，大于這個(gè)數(shù)值不符合標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)中只有[B]“>1435mm”符合題意，所以答案選[B]28.題目：股道編號(hào)站內(nèi)正線用（）編號(hào)。選項(xiàng)A：羅馬數(shù)字選項(xiàng)B：漢字選項(xiàng)C：阿拉伯?dāng)?shù)字選項(xiàng)D：拉丁數(shù)字答案：A29.題目：電壓的單位為（）。選項(xiàng)A：安培選項(xiàng)B：歐姆選項(xiàng)C：伏特選項(xiàng)D：公斤答案：C說明：電壓的單位是伏特，簡稱伏，符號(hào)是V。選項(xiàng)A公斤是質(zhì)量單位；選項(xiàng)B歐姆是電阻單位；選項(xiàng)C安培是電流單位。30.題目：軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為()。選項(xiàng)A：2個(gè)月選項(xiàng)B：4個(gè)月選項(xiàng)C：3個(gè)月選項(xiàng)D：5個(gè)月答案：C說明：軌距尺檢定周期為大于3個(gè)月，由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，所以答案選B。31.題目：線路起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足的要求允許速度不大于120km/h線路不應(yīng)大于（）‰選項(xiàng)A：2.2選項(xiàng)B：2.0選項(xiàng)C：2.1選項(xiàng)D：2.3答案：B說明：在允許速度不大于120km/h的線路進(jìn)行起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率不應(yīng)大于2.0‰。這是為了保證線路的平順性和列車運(yùn)行的安全性，若順坡率過大，會(huì)導(dǎo)致列車行駛時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力，影響行車安全和乘坐舒適性。32.題目：曲線地段軌向不良，可用（）法測量、計(jì)算與撥正。選項(xiàng)A：儀器選項(xiàng)B：弦線選項(xiàng)C：繩正選項(xiàng)D：目測答案：C33.題目：在前視點(diǎn)B水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)稱為前視讀數(shù)，簡稱為（）。選項(xiàng)A：絕對高程選項(xiàng)B：后視選項(xiàng)C：高程選項(xiàng)D：前視答案：D說明：前視讀數(shù)簡稱為前視，后視讀數(shù)簡稱為后視，高程是指地面點(diǎn)到高程基準(zhǔn)面的垂直距離，絕對高程是指地面點(diǎn)沿垂線方向至大地水準(zhǔn)面的距離，這里說的是前視讀數(shù)的簡稱，所以選[A]。34.題目：在軌道電路電氣化區(qū)間，笨重、巨大的物件和物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過區(qū)間道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)（）的許可。選項(xiàng)A：線路（道口）工長、供電工長和信號(hào)工長選項(xiàng)B：車站站長、供電工長和信號(hào)工長選項(xiàng)C：供電工長和信號(hào)工長選項(xiàng)D：信號(hào)工長和線路（道口）工長答案：A說明：在軌道電路電氣化區(qū)間，笨重、巨大的物件和物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過區(qū)間道口時(shí)，因涉及鐵路多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域安全，所以應(yīng)經(jīng)線路（道口）工長、供電工長和信號(hào)工長許可，以確保各方面安全并防止干擾行車。35.題目：()不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。選項(xiàng)A：24.88m短軌選項(xiàng)B：24.84m短軌選項(xiàng)C：24.92m短軌選項(xiàng)D：24.96m短軌答案：A說明：25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌有24.96m、24.92m、24.88m三種，所以24.84m短軌不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。36.題目：減速信號(hào)用表面有反光材料的（）圓牌。選項(xiàng)A：紅底黑字選項(xiàng)B：綠底黑字選項(xiàng)C：白底黑字選項(xiàng)D：黃底黑字答案：D說明：減速信號(hào)用表面有反光材料的黃底黑字圓牌。黃色比較醒目，能引起注意，黑字與黃底形成鮮明對比，便于司機(jī)在一定距離外清晰識(shí)別減速信號(hào)。37.題目：與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志有警沖標(biāo)、站界標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)和（）。選項(xiàng)A：公里標(biāo)選項(xiàng)B：橋梁標(biāo)選項(xiàng)C：作業(yè)標(biāo)選項(xiàng)D：曲線標(biāo)答案：C說明：警沖標(biāo)用于指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛越過警沖標(biāo)造成側(cè)面沖突；站界標(biāo)是劃分車站與區(qū)間的標(biāo)志；司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500-1000m處，司機(jī)見此標(biāo)志必須鳴笛；減速地點(diǎn)標(biāo)用于指示列車減速運(yùn)行的地點(diǎn)；作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500-1000m處，司機(jī)見此標(biāo)志須注意慢行，與工務(wù)作業(yè)有關(guān)。公里標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)主要是線路的里程、曲線、橋梁等標(biāo)識(shí)，與工務(wù)直接關(guān)聯(lián)不大。38.題目：為了保證列車運(yùn)行安全，在同一區(qū)間、同一時(shí)間內(nèi)，一般只允許一列列車運(yùn)行，這種采取空間間隔控制列車運(yùn)行的技術(shù)措施叫（）。選項(xiàng)A：半聯(lián)鎖選項(xiàng)B：閉塞選項(xiàng)C：聯(lián)鎖選項(xiàng)D：半閉塞答案：B說明：閉塞是為了保證列車運(yùn)行安全，在同一區(qū)間、同一時(shí)間內(nèi)，一般只允許一列列車運(yùn)行，采取空間間隔控制列車運(yùn)行的技術(shù)措施。聯(lián)鎖是使信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立相互制約關(guān)系的設(shè)備；半聯(lián)鎖表述不準(zhǔn)確；半閉塞是閉塞方式的一種，但不如閉塞全面準(zhǔn)確。39.題目：線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）。選項(xiàng)A：5.5m選項(xiàng)B：4.5m選項(xiàng)C：5m選項(xiàng)D：6m答案：D40.題目：軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為()。選項(xiàng)A：595.2mm選項(xiàng)B：600mm選項(xiàng)C：568.2mm選項(xiàng)D：543.5mm答案：B41.題目：熱愛本職工作，堅(jiān)持安全第一、（）是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。選項(xiàng)A：標(biāo)準(zhǔn)第一選項(xiàng)B：質(zhì)量第一選項(xiàng)C：工作第一選項(xiàng)D：效益第一答案：B說明：線路工的職業(yè)道德規(guī)范要求熱愛本職工作，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一。安全是基礎(chǔ)，而質(zhì)量是工作成果的關(guān)鍵體現(xiàn)，只有保證質(zhì)量，才能真正做好線路相關(guān)工作，所以質(zhì)量第一是重要的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容。42.題目：橋梁上應(yīng)鋪設(shè)使用（）。選項(xiàng)A：橋枕選項(xiàng)B：普通軌枕選項(xiàng)C：寬枕選項(xiàng)D：岔枕答案：A說明：橋梁上應(yīng)鋪設(shè)橋枕，橋枕是專門為橋梁設(shè)計(jì)的，能更好地適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，滿足橋梁上軌道鋪設(shè)和使用的要求。普通軌枕主要用于一般鐵路線路；岔枕用于道岔部位；寬枕常用于站場等一些特定區(qū)域，均不適用于橋梁。43.題目：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車速度不超過（）km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。選項(xiàng)A：45選項(xiàng)B：15選項(xiàng)C：20選項(xiàng)D：25答案：B44.題目：為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。選項(xiàng)A：避難線選項(xiàng)B：D岔線選項(xiàng)C：安全線選項(xiàng)D：段管線答案：A說明：避難線是為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置的線路，其作用是讓失控列車進(jìn)入避難線，以避免與其他列車發(fā)生沖突或顛覆。安全線主要是為防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛進(jìn)路而設(shè)置的一種線路設(shè)施；段管線是機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路；岔線是在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路，均不符合題意。45.題目：液壓起撥道器應(yīng)每()進(jìn)行一次檢修。選項(xiàng)A：四個(gè)月選項(xiàng)B：三個(gè)月選項(xiàng)C：一個(gè)月選項(xiàng)D：二個(gè)月答案：D46.題目：關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是()。選項(xiàng)A：便于養(yǎng)護(hù)維修選項(xiàng)B：保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆選項(xiàng)C：將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度選項(xiàng)D：減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等答案：A說明：曲線外軌超高設(shè)置的目的主要是減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻；保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆；將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度等。便于養(yǎng)護(hù)維修并不是設(shè)置外軌超高的目的。47.題目：在線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收中，（）缺損扣41分。選項(xiàng)A：坡度標(biāo)選項(xiàng)B：公里標(biāo)選項(xiàng)C：防爬觀測樁選項(xiàng)D：曲線標(biāo)答案：C48.題目：減速地點(diǎn)標(biāo)正面用（）表示。選項(xiàng)A：白色豎線選項(xiàng)B：黑色豎線選項(xiàng)C：黑色橫線選項(xiàng)D：白色橫線答案：C49.題目：Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與（）離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm。選項(xiàng)A：鋼軌選項(xiàng)B：軌距擋板選項(xiàng)C：尼龍擋板座選項(xiàng)D：軌枕答案：B50.題目：()不是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件。選項(xiàng)A：軌撐選項(xiàng)B：導(dǎo)軌選項(xiàng)C：尖軌頂鐵選項(xiàng)D：滑床板答案：B說明：導(dǎo)軌是道岔連接部分的零件，而非轉(zhuǎn)轍部分。尖軌頂鐵用于固定尖軌，軌撐可增強(qiáng)鋼軌穩(wěn)定性，滑床板為尖軌等提供滑動(dòng)支撐，它們都是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.題目：現(xiàn)場曲線的()、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。選項(xiàng)A：緩和曲線長度選項(xiàng)B：曲線全長選項(xiàng)C：曲線半徑選項(xiàng)D：始終點(diǎn)答案：ABCD2.題目：所有鐵路職工遇到下列（）情況時(shí)，必須立即攔停列車，做到“七必?cái)r”。選項(xiàng)A：桿塔等異物侵限選項(xiàng)B：道床、路基沖空選項(xiàng)C：線路沉降、橫移選項(xiàng)D：路基邊坡裂縫答案：ABC3.題目：無縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守的四不超的內(nèi)容是：（）。選項(xiàng)A：撥道不超量選項(xiàng)B：起道不超高選項(xiàng)C：扒砟不超長選項(xiàng)D：作業(yè)不超溫答案：ABCD說明：無縫線路作業(yè)“四不超”的內(nèi)容包括：作業(yè)不超溫，避免因溫度過高影響線路穩(wěn)定性；扒砟不超長，防止過多扒砟破壞道床結(jié)構(gòu)；起道不超高，保證軌道幾何形位符合規(guī)定；撥道不超量，確保線路方向的正確和穩(wěn)定。4.題目：無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用（）或（）。選項(xiàng)A：滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法選項(xiàng)B：撞軌法選項(xiàng)C：滾筒配合撞軌法選項(xiàng)D：拉伸配答案：AC5.題目：關(guān)于水準(zhǔn)測量記錄，正確的做法是（）。選項(xiàng)A：記錄可涂改選項(xiàng)B：記錄人員要復(fù)誦選項(xiàng)C：記錄要復(fù)核選項(xiàng)D：記錄要清楚答案：BCD說明：1.選項(xiàng)A：記錄人員復(fù)誦可以確保讀數(shù)準(zhǔn)確記錄，避免聽錯(cuò)記錯(cuò)，是正確做法。2.選項(xiàng)B：記錄清楚便于后續(xù)查閱、計(jì)算和成果整理，是正確做法。3.選項(xiàng)C：記錄復(fù)核能及時(shí)發(fā)現(xiàn)記錄過程中的錯(cuò)誤，保證記錄的準(zhǔn)確性，是正確做法。4.選項(xiàng)D：記錄不可涂改，若有錯(cuò)誤應(yīng)采用規(guī)范的修改方法，如劃改并簽字注明原因等，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.題目：進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“（）測量軌溫”制度。選項(xiàng)A：作業(yè)前選項(xiàng)B：作業(yè)后選項(xiàng)C：作業(yè)中選項(xiàng)D：以上都不對答案：ABC說明：無縫線路維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都需要測量軌溫，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度，以確保作業(yè)安全和線路穩(wěn)定。所以答案是ABC。7.題目：天窗按用途分為（）。選項(xiàng)A：施工天窗選項(xiàng)B：計(jì)劃天窗選項(xiàng)C：維修天窗選項(xiàng)D：保養(yǎng)天窗答案：AC說明：天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。施工天窗是指在鐵路運(yùn)行圖中，專門為鐵路施工、維修等作業(yè)預(yù)留的時(shí)間間隔；維修天窗則是用于鐵路設(shè)備日常維修保養(yǎng)等作業(yè)的時(shí)間窗口。計(jì)劃天窗并不是按用途分類的正規(guī)表述，保養(yǎng)天窗也不屬于天窗按用途的分類范疇。8.題目：視覺信號(hào)分為（）。選項(xiàng)A：綠色選項(xiàng)B：夜間選項(xiàng)C：晝夜通用信號(hào)選項(xiàng)D：晝間答案：BCD說明：視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。晝間信號(hào)主要通過顏色、形狀等視覺元素來傳達(dá)信息，方便在白天光線充足時(shí)使用；夜間信號(hào)則通過燈光等方式，在夜間發(fā)揮作用；晝夜通用信號(hào)則可在白天和夜間都能清晰被識(shí)別，滿足不同時(shí)段的需求。綠色是視覺信號(hào)中的一種顏色，但單獨(dú)將其作為視覺信號(hào)的分類不準(zhǔn)確，所以C選項(xiàng)不正確。9.題目：無縫線路伸縮區(qū)長度應(yīng)根據(jù)（）等參數(shù)計(jì)算確定。選項(xiàng)A：鋼軌接頭阻力選項(xiàng)B：年軌溫差幅值選項(xiàng)C：空氣阻力選項(xiàng)D：道床縱向阻力答案：ABD說明：無縫線路伸縮區(qū)長度的計(jì)算需要綜合考慮多個(gè)因素。年軌溫差幅值決定了鋼軌因溫度變化產(chǎn)生的伸縮量大小，是重要參數(shù)之一。道床縱向阻力影響鋼軌伸縮時(shí)道床對其的抵抗作用。鋼軌接頭阻力則對鋼軌的伸縮起到限制作用。而空氣阻力與無縫線路伸縮區(qū)長度的計(jì)算并無直接關(guān)聯(lián)，所以不選D。綜合這些因素，無縫線路伸縮區(qū)長度應(yīng)根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，答案為ABC。10.題目：混凝土軌枕扣件傷損達(dá)到以下（）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。選項(xiàng)A：螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。選項(xiàng)B：彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。選項(xiàng)C：擋板座、鐵座損壞或作用不良。選項(xiàng)D：墊圈損壞或作用不良。答案：ABCD說明：螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕；墊圈損壞或作用不良；彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力；擋板座、鐵座損壞或作用不良，這些情況都會(huì)影響混凝土軌枕扣件的正常使用，所以當(dāng)出現(xiàn)這些傷損達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。三、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.題目：如果鋼軌頂面上的光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡合適。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B2.題目：核傷鋼軌可以截鋸再用。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B3.題目：60kg/m鋼軌軌底寬度為132mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B4.題目：更換和整正橋梁梁縫擋砟板。是Ⅰ級(jí)維修的作業(yè)項(xiàng)目。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A5.題目：軌距是鋼軌頭部踏面下18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B6.題目：無縫線路在高溫季節(jié)可以安排影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B7.題目：允許速度為120（不含）～160km/h線路，在直線上順坡坡度不應(yīng)大于1/(10υmax)，在直線上順坡的超高不應(yīng)大于8mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A8.題目：曲線軌距都要加寬。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B9.題目：線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）中80km/h＜υmax≤120km/h正線線路作業(yè)驗(yàn)收的軌向的容許偏差管理值為：軌向（直線）4mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A10.題目：道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中80km/h＜υmax≤120km/h正線作業(yè)驗(yàn)收的軌距、水平、高低、軌向、支距、三角坑的容許偏差管理值為：軌距+3mm-2mm、水平4mm、高低4mm、軌向（直線）4mm、支距2mm、三角坑4mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A11.題目：軌底坡是否正確只能從鋼軌頂面上的光帶位置判定。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B12.題目：電氣化鐵路橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A13.題目：維修天窗的時(shí)間規(guī)定：單線不應(yīng)少于91min。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B14.題目：線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）中80km/h＜υmax≤120km/h正線線路作業(yè)驗(yàn)收的水平的容許偏差管理值為：水平4mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A15.題目：混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地墊高調(diào)高墊板進(jìn)行搗固。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B16.題目：墊圈折斷或失去彈性要堅(jiān)持使用，避免浪費(fèi)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B17.題目：木枕在使用時(shí)應(yīng)寬面向下，樹心一面向上。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B18.題目：預(yù)防性打磨的定義：預(yù)防性打磨是對鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害，延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A19.題目：順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過15mm；橫墊板重疊使用不得超過3塊，較厚的墊板應(yīng)放在上層。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B20.題目：當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A21.題目：混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時(shí)，可采用調(diào)高扣件，每處調(diào)高墊板不得超過3塊。超過15mm凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)具體情況規(guī)定，但對凍害必須有計(jì)劃地盡早進(jìn)行整治。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A22.題目：施工天窗的時(shí)間規(guī)定：線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A23.題目：軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2‰。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：B24.題目：軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，120km/h＜υmax≤160km/h正線的軌距、水平、高低、軌向、三角坑的Ⅰ級(jí)容許偏差管理值為：軌距+6mm-4mm、水平6mm、高低6mm、軌向5mm、三角坑5mm。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：A25.題目：焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷。選項(xiàng)A