PAGE\*Arabic2PAGECNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)管理研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1國(guó)外天然氣汽車發(fā)展?fàn)顩r天然氣汽車被廣泛使用上世紀(jì)30年代僅意大利人就擁有1.4萬(wàn)輛天然氣車輛和前蘇聯(lián)批量生產(chǎn)與常壓不同的壓縮天然氣車，這個(gè)時(shí)期其它國(guó)家還沒(méi)開(kāi)始研究天然氣車，還沒(méi)能生產(chǎn)出壓縮天然氣車輛。世界上研究天然氣車比較早的還有日本，1948年后日本為恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、降低石油依賴程度，20世紀(jì)60年代曾小范圍地生產(chǎn)了一批以天然氣為燃料的車輛，但是繼往開(kāi)來(lái)，未能進(jìn)行深入開(kāi)發(fā)和研究。至20世紀(jì)90年代，隨著汽車造成大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，政府進(jìn)行大力投入支持新能源汽車開(kāi)發(fā)，并通過(guò)安裝費(fèi)用和稅費(fèi)減免等措施推動(dòng)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。與此同時(shí)，歐美國(guó)家已經(jīng)在開(kāi)發(fā)新能源汽車尤其是天然氣汽車以解決環(huán)境污染問(wèn)題，美國(guó)發(fā)展天然氣汽車從1972年至1985年已經(jīng)有十幾年了，批量生產(chǎn)天然氣汽車數(shù)萬(wàn)輛，尤其是公共交通系統(tǒng)、工業(yè)制造內(nèi)部等特種領(lǐng)域的特種車輛得到了大力發(fā)展。并且伴隨著科技的進(jìn)步，慢慢走向了家用汽車。為加速天然氣汽車的普及，發(fā)揮保護(hù)環(huán)境的作用，歐洲部分國(guó)家進(jìn)行了以立法方式強(qiáng)化環(huán)保發(fā)展的工作，這對(duì)于保護(hù)環(huán)境具有良好作用，在天然氣車的普及和開(kāi)發(fā)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，壓縮天然氣技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)工作正在愈來(lái)愈多地進(jìn)行著。2國(guó)內(nèi)CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)分析狀況研究隨著天然氣技術(shù)在國(guó)外的發(fā)展，天然氣隨后作為汽車燃料技術(shù)于1910年引入上海，我國(guó)廠家還生產(chǎn)了燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)汽車。由于20世紀(jì)60年代歐美各國(guó)實(shí)施能源封鎖，至今未發(fā)現(xiàn)大慶油田，一直是貧油國(guó)。后來(lái)在四川自貢等地發(fā)現(xiàn)了大量的天然氣能源，探索利用常壓天然氣氣球的能源包，并將其運(yùn)輸?shù)焦步煌ㄜ囕v上。成都、石嘴山和其他城市都能看到公交車背著一個(gè)煤氣包，但在很短的時(shí)間內(nèi)就被替代了，儲(chǔ)量很少，人們認(rèn)為汽車走不遠(yuǎn)天然氣就會(huì)燃盡。2020年底資料顯示，天然氣汽車年燃?xì)庀牧繛?69億立方米左右，占本年度天然氣消耗總量的20%左右，在控制大氣污染、節(jié)能減排等方面發(fā)揮了巨大作用。張萌、胡定煜、舒中俊對(duì)CNG儲(chǔ)氣井泄漏引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究表明，壓縮天然氣（CNG）儲(chǔ)氣站是可燃性爆炸性典型危險(xiǎn)場(chǎng)所，站內(nèi)儲(chǔ)氣井泄漏后可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故風(fēng)險(xiǎn)。本文從工程實(shí)際出發(fā)，選取某CNG儲(chǔ)氣站儲(chǔ)氣井，采用點(diǎn)源模型和TNT當(dāng)量模型分別開(kāi)展了噴射火火災(zāi)和蒸汽云爆炸事故危害區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)分析。根據(jù)分析結(jié)果對(duì)CNG儲(chǔ)氣井防火間距設(shè)計(jì)進(jìn)行了討論，建議防火間距略大于規(guī)范規(guī)定儲(chǔ)氣罐防火間距和調(diào)壓室防火間距，壓縮機(jī)室和計(jì)量室設(shè)計(jì)宜在15m以外，對(duì)辦公、生活建筑及其他防火間距設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。研究工作對(duì)今后CNG儲(chǔ)氣井的防火間距設(shè)計(jì)、消防監(jiān)督檢查、火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急救援等方面具有現(xiàn)實(shí)參考價(jià)值。參考文獻(xiàn)[1]宋曉琴.國(guó)內(nèi)外CNG加氣站的發(fā)展趨勢(shì)[J].油氣儲(chǔ)運(yùn),2003,(08):1-3.[2]王海濤.徐博.世界天然氣汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和主要地區(qū)特性分析[J].國(guó)際石油與經(jīng)濟(jì),2010,2:5～9.[3]隋延飛.天然氣加氣站事故交通應(yīng)急疏散策略研究[D].西華大學(xué),2010.(07):53-57[4]汽車加油加氣站爆炸原因分析及預(yù)防措施[J].龐建軍,楊志波.工業(yè)安全與環(huán)保.2008(06):7-9[5]陳杰,李求進(jìn),吳宗之.100起CNG加氣站事故的統(tǒng)計(jì)分析及對(duì)策研究[J].中國(guó)安全科學(xué)生產(chǎn)技術(shù),2009,5（1）:71-75[6]張萌,胡定煜,舒中俊.CNG儲(chǔ)氣井泄漏導(dǎo)致火災(zāi)及爆炸事故風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究[J].防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報(bào),2013,15(02):30-35.[7]CNG加氣站設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[J].何太碧,黃海波,朱小華,楊菡.天然氣工業(yè).2007(04):23-25[8]100起CNG加氣站事故的統(tǒng)計(jì)分析及對(duì)策研究[J].陳杰,李求進(jìn),吳宗之.中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù).2009(01):11-13[9]孫杰.濟(jì)南市CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)急體系建設(shè)研究[D].天津大學(xué),2009.(07):64-68[10]天然氣爆炸效應(yīng)及應(yīng)用探討[J].趙永濤.爆破.2006(04):6-8[11]淺析石油儲(chǔ)罐區(qū)火災(zāi)危險(xiǎn)性及消防設(shè)計(jì)審核標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)督對(duì)策[J].余君.中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量.2017(13):72-74[12]石油企業(yè)中火災(zāi)的預(yù)防及對(duì)策初探[J].白維浩,蔡惠萍,張延剛,白長(zhǎng)慶,梁浩.中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量.2013(05):43-45[13]汽油儲(chǔ)罐火災(zāi)爆炸事故定量安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)析[J].王志云,肖勇,賈玲,陳浩璽.安全健康和環(huán)境.2006(07):32-34[14]周淑慧.高峰國(guó)內(nèi)外天然氣汽車和加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀及在我國(guó)的發(fā)展前景[J].中國(guó)能源2002,156（12）[15]徐濤龍.姚安林.楊春.蔣宏業(yè)城市CNG加氣站事故致因機(jī)理分析[期刊論文]-重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2010（3）[16]高猛.王憲.壓縮天然氣站投產(chǎn)及運(yùn)行中應(yīng)注意問(wèn)題的研究[期刊論文]-山西建筑2010,36（31）[17]楊雷,張爽,栗玉華,等.行為安全觀察與溝通在石油化工企業(yè)HSE管理中的應(yīng)用[J].安全、健康和環(huán)境,2010,(10):13-15.[18]王建南.從糾正習(xí)慣性違章做起[J].施工企業(yè)管理,2011,(11):100.[19]李超.CNG加氣站工藝系統(tǒng)與設(shè)備優(yōu)化研究[D].重慶大學(xué),2012.(07):45[20]趙君,寇俊輝,胡燦,等.基于機(jī)器學(xué)習(xí)的CNG加氣站風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型研究[J].工業(yè)安全與環(huán)保,2022(005):048.[21]姜巖.CNG加氣站危險(xiǎn)性分析及事故防范措施[J].百科論壇電子雜志,2019.[22]王偉.CNG加氣站危險(xiǎn)性分析及事故防范措施[J].化工管理,2018(24):1.[23]劉術(shù)