《看圖秒懂汽車原理》閱讀筆記

目錄

一、汽車基礎(chǔ)知識.............................................3

1.1汽車的定義和分類......................................4

1.2汽車的組成和作用......................................5

二、發(fā)動機(jī)原理...............................................6

2.1發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造......................................7

2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)..........................................8

2.4傳動系統(tǒng).............................................11

2.5潤滑系統(tǒng)...........................................12

2.6冷卻系統(tǒng).............................................13

三、汽車傳動系統(tǒng)............................................14

3.1離合器...............................................15

3.2變速器................................................16

3.3萬向傳動裝置.........................................17

四、汽車行駛系統(tǒng)............................................20

五、汽車制動系統(tǒng)............................................21

5.1制動器的類型和工作原理...............................22

5.2制動液的選擇和使用........24

5.3剎車系統(tǒng)的控制方式...................................25

六、汽車電氣系統(tǒng)............................................26

七、汽車安全系統(tǒng)............................................27

7.1安全氣囊.............................................29

7.2電子穩(wěn)定程序.........................................30

7.3防抱死制動系統(tǒng).......................................31

7.4車輛防盜系統(tǒng).........................................32

八、汽車多媒體與智能化......................................34

8.1中控門鎖與遙控器.....................................35

8.2GPS導(dǎo)航系統(tǒng)..........................................37

8.3車載通信系統(tǒng).........................................38

8.4自動駕駛輔助系統(tǒng).....................................39

九、汽車保養(yǎng)與維修..........................................41

9.1定期保養(yǎng)項(xiàng)目.........................................42

9.2常見故障診斷與處理...................................42

9.3維修工具與設(shè)備.......................................43

十、新能源汽車簡介..........................................45

10.1電動汽車............................................46

10.2混合動力汽車.......................................47

10.3燃料電池汽車.......................................49

一、汽車基礎(chǔ)知識

在開始深入了解汽車的工作原理之前，我們首先需要掌握一些基

礎(chǔ)知識。汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，它包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身和

電氣設(shè)備等多個(gè)部分。

發(fā)動機(jī)：汽車的心臟是發(fā)動機(jī)，它通過燃燒燃料來產(chǎn)生動力。這

個(gè)過程涉及到吸入空氣與汽油混合形成混合氣，然后點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生高

溫高壓氣體，推動活塞做往復(fù)運(yùn)動，再通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)將這種運(yùn)動

轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

底盤：底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成。傳動系統(tǒng)負(fù)

責(zé)將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力傳遞到車輪上；行駛系統(tǒng)則包括懸掛、轉(zhuǎn)向和

剎車等裝置，使汽車能夠平穩(wěn)地行駛；制動系統(tǒng)則用于控制汽車的減

速和停車。

車身：車身是汽車的外部覆蓋結(jié)構(gòu)，它不僅保護(hù)內(nèi)部乘員，還影

響汽車的外觀和空氣動力學(xué)性能?，F(xiàn)代汽車的車身通常采用流線型設(shè)

計(jì)，以減小風(fēng)阻并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

電氣設(shè)備：汽車電氣設(shè)備包括照明、信號、空調(diào)、音響等系統(tǒng)，

它們?yōu)轳{駛員和乘客提供便利。這些設(shè)備都通過電線與發(fā)動機(jī)控制系

統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)智能化操作。

了解這些基礎(chǔ)知識對于理解汽車的工作原理至關(guān)重要，只有掌握

了這些基本概念，我們才能進(jìn)一步探討汽車各個(gè)系統(tǒng)之間的相互作用

和協(xié)調(diào)工作，從而更好地駕馭這臺復(fù)雜的機(jī)械。

1.1汽車的定義和分類

作為現(xiàn)代交通工具的代表，已經(jīng)深入人們的日常生活。但你知道

嗎？汽車其實(shí)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，由無數(shù)個(gè)部件和組件構(gòu)成。究

竟什么是汽車？又該如何分類呢？

從最基本的定義來看，汽車是一種交通工具，用于載人或載物。

它通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等部分組成。發(fā)動機(jī)是汽車

的心臟，為整個(gè)車輛提供動力；底盤則是連接各個(gè)部件的橋梁，承載

著車輛的重量和運(yùn)動；車身則為我們提供了乘坐的空間；而電氣設(shè)備

則負(fù)責(zé)控制整個(gè)車輛的運(yùn)行。

在分類方面，汽車可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。按燃料類型分,

可分為汽油車、柴油車、電動汽車等；按動力類型分，可分為內(nèi)燃機(jī)

汽車和新能源汽車（如電動車、混合動力車等）；按車型分，可分為

轎車、SUV、MPV、皮卡等；按用途分，可分為乘用車、商用車等。這

些分類方式不僅幫助我們更好地理解汽車的種類和特點(diǎn)，也為我們提

供了更多選擇和使用的依據(jù)。

隨著科技的不斷進(jìn)步和市場需求的多樣化，汽車行業(yè)也在不斷創(chuàng)

新和發(fā)展。我們可以期待更多具有高性能、低污染、智能化等特點(diǎn)的

汽車產(chǎn)品出現(xiàn)在市場上，為我們的生活帶來更多便利和驚喜。

1.2汽車的組成和作用

汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，主要由以下兒個(gè)主要部分構(gòu)成：發(fā)

動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備。其中發(fā)動機(jī)是汽車的動力來源，負(fù)責(zé)

產(chǎn)生動力并驅(qū)動車輛前進(jìn)。底盤是汽車的支撐部分，包括懸掛系統(tǒng)、

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，對車輛的運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。車身則是汽車

的主體結(jié)構(gòu)，提供了駕駛室和乘客的空間C電氣設(shè)備包括電池、點(diǎn)火

系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，為汽車提供電力和照明功能。汽車還包括其他輔

助部件，如輪胎、油箱等。這些部件協(xié)同工作，使得汽車能夠正常運(yùn)

行。

汽車作為一種交通工具，在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色。汽車

為人們提供了便捷的交通方式，使得人們能夠快速到達(dá)目的地。汽車

提高了人們的生活質(zhì)量，使得人們能夠享受舒適的出行體驗(yàn)。汽車還

在經(jīng)濟(jì)、社會和文化等方面發(fā)揮著重要作用°汽車產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)

展的重要支柱之一，汽車技術(shù)的發(fā)展也推動著社會的進(jìn)步。汽車文化

已經(jīng)成為現(xiàn)代社會文化的重要組成部分，汽車在現(xiàn)代社會中扮演著多

重角色，為人們提供了便捷、舒適、多元化的出行選擇。

通過了解汽車的組成和作用，我們能夠更加深入地埋解汽車E勺工

作原理和運(yùn)行方式，為后續(xù)的深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我們將進(jìn)一步探討汽車的各個(gè)組成部分及其工作原理。

二、發(fā)動機(jī)原理

在汽車的心臟一一發(fā)動機(jī)中，燃油與空氣被混合并在高溫高壓的

環(huán)境下燃燒，釋放出巨大的能量。這一過程不僅僅是化學(xué)反應(yīng)，更是

一個(gè)復(fù)雜的物理和化學(xué)變化的過程。

發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)通常包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。

在進(jìn)氣沖程，空氣與燃油混合物被吸入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒做準(zhǔn)備。

隨后進(jìn)入壓縮沖程，氣缸內(nèi)的混合氣體被壓縮，溫度和壓力都迅速上

升。到了做功沖程，火花塞點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動

活塞做往復(fù)運(yùn)動，從而輸出動力。在排氣沖程中，燃燒后的廢氣被排

出氣缸外。

除了傳統(tǒng)的四沖程工作循環(huán)，還有一些先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，如可

變氣門正時(shí)、渦輪增壓、直噴技術(shù)等，這些技術(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的效

率，減少能源消耗，并提升駕獨(dú)體驗(yàn)U

發(fā)動機(jī)是汽車的動力源泉，其工作原理涉及多個(gè)沖程和復(fù)雜的技

術(shù)應(yīng)用。通過深入了解發(fā)動機(jī)的工作原理，我們可以更好地理解汽車

的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，從而做出更明智的汽車選擇和使用決策。

2.1發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造

本節(jié)主要介紹了發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造，包括氣缸、活塞、曲軸、連

桿、氣門等部件。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，其性能直接影響到汽車

的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。了解發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造對于理

解汽車的工作原理和性能具有重要意義。

發(fā)動機(jī)由多個(gè)氣缸組成，這些氣缸通過活塞在汽缸內(nèi)上下運(yùn)動來

完成一個(gè)工作循環(huán)。每個(gè)氣缸都有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，分別負(fù)

責(zé)吸入空氣和排出廢氣。當(dāng)活塞向上運(yùn)動時(shí)，進(jìn)氣門打開，空氣進(jìn)入

氣缸；當(dāng)活塞向下運(yùn)動時(shí)，排氣門打開，廢氣排出。發(fā)動機(jī)就實(shí)現(xiàn)了

將燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動活塞運(yùn)動的過程。

活塞是連接氣缸和曲軸的重要部件，它在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動，使得

氣缸內(nèi)的氣體產(chǎn)生壓力差，從而驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸是發(fā)動機(jī)的主軸，

它通過連桿將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸還帶動飛輪轉(zhuǎn)動,

為發(fā)動機(jī)提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。

連桿是連接活塞和曲軸的關(guān)鍵部件，它將活塞的直線運(yùn)動傳遞給

曲軸，使曲軸能夠連續(xù)旋轉(zhuǎn)。連桿的設(shè)計(jì)需要考慮多種因素，如強(qiáng)度、

剛度、耐久性等，以確保發(fā)動機(jī)在各種工況下的正常運(yùn)行。

氣門是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣的重要部件，它通過凸輪機(jī)構(gòu)與曲軸同

步運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)氣缸內(nèi)氣的開啟和關(guān)閉?，F(xiàn)代汽車通常采用電子控制系

統(tǒng)來控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，以提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和排放性

能。

2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，負(fù)責(zé)將燃燒產(chǎn)生的氣體

壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動力輸出。它是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)動力輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通

過活塞的往復(fù)運(yùn)動與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動相互轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)

行。

曲柄：曲柄是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的核心部件之一，它連接著活塞與

連桿。曲柄的設(shè)計(jì)使得活塞在燃燒室內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動能夠轉(zhuǎn)化為曲軸旋

轉(zhuǎn)的運(yùn)動。曲柄的形狀和尺寸對發(fā)動機(jī)的性能有著重要影響。

連桿：連桿是連接曲柄與活塞的重要部件，其主要作用是將曲柄

的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動。連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足高強(qiáng)度、

高剛性和輕量化的要求。

活塞：活塞是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的另一關(guān)鍵部件，它在燃燒室內(nèi)進(jìn)

行往復(fù)運(yùn)動，并與氣缸壁緊密配合形成燃燒空間?；钊倪\(yùn)動狀態(tài)直

接影響著發(fā)動機(jī)的性能和效率。

工作原理：在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，活塞受到燃燒氣體的壓力，通過連

桿將這一壓力傳遞給曲柄，使曲柄產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。這一過程中，曲柄

連桿機(jī)構(gòu)保證了發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，使得發(fā)動機(jī)能夠高效

地將燃料能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的核心部件之一，負(fù)責(zé)將燃燒產(chǎn)生的氣體

壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動力輸出。

曲柄、連桿和活塞是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成部分，它們的工作

狀態(tài)直接影響著發(fā)動機(jī)的性能和效率。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理是通過活塞的往復(fù)運(yùn)動與曲軸的旋轉(zhuǎn)

運(yùn)動相互轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的動力輸出。

在閱讀本章節(jié)關(guān)于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)容后，我對汽車發(fā)動機(jī)的工

作原理有了更深入的了解。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和精密性讓我深感

汽車技術(shù)的博大精深。我也意識到這一機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)對發(fā)動機(jī)性能

有著至關(guān)重要的影響，因此在日常維護(hù)和保養(yǎng)中需要特別關(guān)注。在閱

讀過程中，我也有一些疑問，例如如何保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)運(yùn)動

和穩(wěn)定性等，這些疑問將在后續(xù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中得到解答。

2.3配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)是汽車發(fā)動機(jī)中負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣和排氣過程的關(guān)鍵部分，

它確保發(fā)動機(jī)能夠正常、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

該機(jī)構(gòu)主要由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組三部分構(gòu)成。氣

門組包括進(jìn)氣門和排氣門，它們通過各自的凸輪軸和挺柱驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)

開閉動作。氣門傳動組則負(fù)責(zé)將凸輪軸的運(yùn)動傳遞給氣門，包括凸輪、

挺柱、推桿等部件。而氣門驅(qū)動組則直接驅(qū)動氣門進(jìn)行開閉，常見的

形式有搖臂式和液壓式兩種。

在配氣機(jī)構(gòu)的工作過程中，凸輪軸上的凸輪形狀決定了氣門的開

啟和閉合時(shí)間、升程和運(yùn)動規(guī)律。進(jìn)氣凸輪的形狀會影響進(jìn)氣門開啟

的早遲和升程大小，從而控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。排氣凸輪的形狀則影

響排氣門的開啟時(shí)間和升程，以確保廢氣能夠順利排出。

配氣機(jī)構(gòu)的正時(shí)齒輪與曲軸的正時(shí)齒輪通過鏈條或皮帶相連，確

保兩者之間的精確同步。任何一者的偏差都可能導(dǎo)致配氣正時(shí)失調(diào)，

進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的性能。

為了確保配氣機(jī)構(gòu)的正常工作，還需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s和潤

滑。冷卻系統(tǒng)通過散熱器、水泵等部件對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行降溫，防止過

熱損壞。而潤滑系統(tǒng)則通過機(jī)油泵為各運(yùn)動部件提供潤滑油，減少摩

擦和磨損。

配氣機(jī)構(gòu)是汽車發(fā)動機(jī)中至關(guān)重要的部分，它通過精確控制進(jìn)氣

和排氣的時(shí)機(jī)、升程和運(yùn)動規(guī)律，確保發(fā)動機(jī)能夠吸入充足的新鮮空

氣并排出廢氣，從而維持正常的動力輸出和性能表現(xiàn)。

2.4傳動系統(tǒng)

輸入軸（或稱為驅(qū)動軸）：連接發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的部件，將發(fā)動

機(jī)的動力傳遞給傳動系統(tǒng)。在一些高性能車型中，還可以通過差速器

將動力分配到左右兩個(gè)后輪，以實(shí)現(xiàn)更好的操控性能。

輸出軸（或稱為驅(qū)動軸）：連接傳動系統(tǒng)和車輪的部件，將傳動系

統(tǒng)的動力傳遞到車輪。在一些四驅(qū)車型中，還有額外的傳動軸用于傳

遞動力到前輪，以實(shí)現(xiàn)更好的牽引力和穩(wěn)定性。

差速器：位于輸入軸和輸出軸之間，負(fù)責(zé)調(diào)整左右兩個(gè)車輪之間

的轉(zhuǎn)速差，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠保持穩(wěn)定的抓地力。一般分為手動差

速器和自動差速器兩種類型。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：負(fù)責(zé)控制車輪的轉(zhuǎn)向角度，使車輛能夠按照駕駛員的

意愿進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向齒

輪等部件。

制動系統(tǒng)：負(fù)責(zé)在車輛行駛過程中減速或停車，保障行車安全。

制動系統(tǒng)包括剎車盤、剎車片、剎車鼓等部件，以及液壓制動器或電

子制動器等控制系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)：負(fù)責(zé)支撐車身、減震和吸收路面沖擊力的裝置。懸掛

系統(tǒng)包括彈簧、減震器、懸掛臂等部件，以及可調(diào)懸掛和氣動懸掛等

高級配置V

2.5潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)是汽車的重要組成之一，它的主要功能是對發(fā)動機(jī)的關(guān)

鍵部位進(jìn)行潤滑，減少各部件之間的摩擦和磨損，從而提高發(fā)動機(jī)的

效率和使用壽命。

潤滑系統(tǒng)通過機(jī)油泵將潤滑油（即機(jī)油）從油底殼中抽出，然后

經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，再經(jīng)過油道輸送到發(fā)動機(jī)的各個(gè)需要潤滑的部

位。這些部位包括汽缸壁、曲軸、連桿、凸輪軸等。潤滑油在這些部

位形成一層油膜，起到潤滑?、冷卻、清潔和防銹的作用。

潤滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。機(jī)油泵

是負(fù)責(zé)將潤滑油從油底殼中抽出并輸送到各個(gè)潤滑部位；濾清器則負(fù)

責(zé)過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)，保持油的清潔；油道則是連接各個(gè)潤滑部

位的管道；油底殼則儲存潤滑油。

潤滑系統(tǒng)的維護(hù)主要包括定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，根據(jù)汽車

的使用情況和制造商的建議，車主需要定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，

以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。車主還需要定期檢查油底殼中的油位，確保

油位在正常范圍內(nèi)。

潤滑系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵部分，它的正常運(yùn)行對發(fā)動機(jī)的性能和使

用壽命有著重要的影響。車主應(yīng)重視潤滑系統(tǒng)的維護(hù)，定期更換機(jī)油

和機(jī)油濾清器，并定期檢查油位和機(jī)油壓力，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.6冷卻系統(tǒng)

在汽車的心臟一一發(fā)動機(jī)中，有一個(gè)不可或缺的組成部分，它負(fù)

責(zé)確保發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持正常的工作溫度，這個(gè)部件就是

冷卻系統(tǒng)。

冷卻系統(tǒng)的主要功能是通過循環(huán)流動的冷卻液來吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)

生的熱量，并將這些熱量帶走，從而防止發(fā)動機(jī)過熱。當(dāng)冷卻液流經(jīng)

發(fā)動機(jī)時(shí)，它會將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到冷卻液中，然后冷卻液會

通過散熱器將熱量散發(fā)到空氣中，實(shí)現(xiàn)降溫的效果。

在冷卻系統(tǒng)中，水泵是動力源，它負(fù)責(zé)驅(qū)動冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)

流動。散熱器則是冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，它利用大面積的金屬片和冷

卻液之間的熱交換原理，將冷卻液中的熱量快速散發(fā)到空氣中。冷卻

系統(tǒng)還配備了各種控制閥和傳感器，用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的溫度和冷卻液

的狀況，并根據(jù)需要調(diào)整冷卻液的流量和流向，確保發(fā)動機(jī)始終保持

在最佳的工作狀態(tài)。

冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機(jī)的重要組成部分，它通過有效地散熱和保

護(hù)發(fā)動機(jī)，確保了汽車的高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

三、汽車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力

傳遞到車輪，使汽車得以行駛。傳動系統(tǒng)包括了主減速器、差速器、

半軸、驅(qū)動軸等部件，它們共同協(xié)作，確保汽車在各種路況下的正常

行駛。

主減速器位于傳動系統(tǒng)的末端，通常由多級齒輪組成。當(dāng)發(fā)動機(jī)

輸出的動力通過離合器傳遞給變速器后，變速器會根據(jù)駕駛員的需求

選擇合適的擋位，然后將動力傳遞給主減速器。在主減速器內(nèi)部，齒

輪之間的嚙合使得發(fā)動機(jī)輸出的高速旋轉(zhuǎn)動力逐漸降低，最終轉(zhuǎn)換為

適合驅(qū)動車輪的低速高扭矩。

差速器是一種用于解決左右輪轉(zhuǎn)速不同問題的裝置，在汽車行駛

過程中，由于路面狀況、轉(zhuǎn)向角度等因素的影響，左右輪的轉(zhuǎn)速可能

會出現(xiàn)差異。差速器通過允許左右輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，從而使車輛

能夠平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎和加速。差速器通常分為手動和自動兩種類型，其中

自動差速器可以根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速自動調(diào)整齒輪比，實(shí)現(xiàn)更加理想的動

力分配。

半軸是連接車輪和驅(qū)動軸的重要部件，它的主要作用是將發(fā)動機(jī)

輸出的動力傳遞到車輪，同時(shí)還能承受較大的扭矩負(fù)荷。根據(jù)安裝位

置的不同，半軸可以分為前半軸、后半軸和中置半軸等類型。半軸還

可以根據(jù)材料的不同進(jìn)行分類，如鋼制半軸、鋁合金半軸等。

驅(qū)動軸是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳遞到車輪的關(guān)鍵部件，它通常位

于車輛前部，與發(fā)動機(jī)相連V驅(qū)動軸的結(jié)構(gòu)形式有很多種，如單頭驅(qū)

動、雙頭驅(qū)動、全頭驅(qū)動等。雙頭驅(qū)動的汽車具有更好的操控性能和

穩(wěn)定性。

3.1離合器

正文：《看圖秒懂汽車原理》這本書帶我深入了解了許多汽車的

重要構(gòu)造與原理。今天我將重點(diǎn)分享一下關(guān)于“離合器”這一關(guān)鍵部

件的閱讀筆記。

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的核心部件之一，主要功能是控制發(fā)動

機(jī)與變速器之間的動力連接與斷開。在駕駛過程中，駕駛員通過踩下

離合器踏板來操作離合器，實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)的動力分離與重新連接。

離合器通常由壓盤、離合器片、分離軸承等關(guān)鍵部件組成。這些

部件協(xié)同工作，確保動力的平穩(wěn)傳遞和分離。離合器片是最關(guān)鍵的部

件之一，負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動機(jī)的動力；壓盤則負(fù)責(zé)將離合器片緊密貼合在

飛輪上，實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器內(nèi)部的分離軸承會移動，使

壓盤與離合器片之間產(chǎn)生間隙，從而斷開動力傳遞。在換擋完成后，

松開離合器踏板，分離軸承回位，壓盤再次壓緊離合器片，恢復(fù)動力

傳遞。

根據(jù)不同的工作原理和用途，離合器可分為不同類型，如膜片彈

簧離合器、液壓控制離合器等V不同類型的離合器具有不同的特點(diǎn)和

適用范圍，了解這些不同類型離合器的特點(diǎn)和使用場景對于理解和使

用汽車至關(guān)重要。

離合器的正常工作對于汽車的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要，駕駛員需要定

期檢查離合器的狀態(tài)，并及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的部件。良好的駕駛習(xí)慣

也有助于延長離合器的使用壽命，避免長時(shí)間半離合狀態(tài)行駛，以減

少離合器的磨損。

離合器作為汽車傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，對于汽車的正常運(yùn)行至

關(guān)重要。了解離合器的基本定義、結(jié)構(gòu)、操作原理、種類以及維護(hù)與

注意事項(xiàng)，有助于駕駛員更好地理解和使用汽車，確保行車安全與舒

適。

3.2變速器

在汽車的心臟一一發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間，變速器扮演著至關(guān)重要

的角色。它不僅負(fù)責(zé)改變傳動比，使發(fā)動機(jī)在不同的速度下都能高效

工作，還能根據(jù)駕駛者的需求調(diào)整車輛的速度和扭矩輸出。

變速器的基本工作原理是通過不同的齒輪組合來實(shí)現(xiàn)速度的變

化。在輸入軸上安裝有不同大小的齒輪，這些齒輪與輸出軸上的齒輪

相嚙合。當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動時(shí)，通過齒輪的嚙合作用，輸出軸會以不同的

轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)加速或減速的效果。

常見的變速器類型有手動變速器和自動變速器，手動變速器通過

換擋桿來選擇不同的齒輪組合，而自動變速器則通過液力變矩器或行

星齒輪組來自動完成換擋。

許多現(xiàn)代變速器還采用了電子控制技術(shù)，如電子控制單元（ECU）

和傳感器等，以實(shí)現(xiàn)更精確的控制和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些電子系

統(tǒng)能夠根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板位置等參數(shù)來智能地調(diào)整變

速器的檔位，確保車輛在不同駕駛條件下都能獲得最佳的加速性和燃

油效率。

變速器是汽車傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，它的性能直接影響到

車輛的駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.3萬向傳動裝置

萬向傳動裝置是一種用于傳遞動力和扭矩的裝置，它允許兩個(gè)軸

線相對旋轉(zhuǎn)。萬向傳動裝置通常用于驅(qū)動后橋，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力

傳遞到車輪，使車輛行駛。

萬向傳動裝置主要由十字軸、萬向節(jié)和傳動軸組成。十字軸是連

接兩個(gè)驅(qū)動軸的關(guān)鍵部件，它可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)軸線的相對旋轉(zhuǎn)。萬向節(jié)

則起到連接十字軸和傳動軸的作用，使得兩個(gè)軸線之間的轉(zhuǎn)動能夠平

穩(wěn)地傳遞給傳動軸。傳動軸再將動力傳遞到車輪，從而驅(qū)動車輛行駛。

在汽車的發(fā)展過程中，萬向傳動裝置經(jīng)歷了多次改進(jìn)和優(yōu)化。最

初的汽車采用的是剛性連接的傳動裝置，這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，但在高

速行駛時(shí)容易產(chǎn)生振動和噪音。隨著技術(shù)的進(jìn)步，人們開始采用彈性

連接的萬向傳動裝置，如球面萬向節(jié)等。這些新型的萬向傳動裝置具

有更好的抗震性能和低噪音特點(diǎn)，提高了汽車的駕駛舒適性。

萬向傳動裝置在汽車中起著至關(guān)重要的作用，它實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)軸線

的相對旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力能夠有效地傳遞到車輪，驅(qū)動車

輛行駛。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，萬向傳動裝置也在不斷地改進(jìn)和優(yōu)化,

為提高汽車的性能和駕駛體驗(yàn)做出了重要貢獻(xiàn)。

3.4驅(qū)動橋

驅(qū)動橋是汽車動力系統(tǒng)中的核心組成部分，它負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生

的動力傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。這一部分涉及多個(gè)重要組件

和復(fù)雜的機(jī)械原理。

驅(qū)動橋的功能與重要性：驅(qū)動橋連接發(fā)動機(jī)和車輪，其主要功能

是將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為車輪的扭矩，推動車輛前進(jìn)。它還具有改變

車輛行駛速度、方向的作用。驅(qū)動橋的效率直接影響到車輛的燃油經(jīng)

濟(jì)性和行駛性能。

結(jié)構(gòu)與組成：驅(qū)動橋主要由驅(qū)動軸、差速器、減速器和半軸等組

成。差速器是為了調(diào)節(jié)車輪在不同路況下的轉(zhuǎn)速差異而設(shè)計(jì)的；減速

器用于增加扭矩，降低轉(zhuǎn)速；半軸則是連接車輪和驅(qū)動軸的部件。

工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力時(shí)，動力通過離合器或變速器傳遞

到驅(qū)動橋。在驅(qū)動橋內(nèi)部，通過減速器和差速器的處理，動力被轉(zhuǎn)化

為適合車輪轉(zhuǎn)動的扭矩。半軸將這一扭矩傳遞到車輪，使車輛前進(jìn)或

后退。

維護(hù)與檢修：驅(qū)動橋的維護(hù)至關(guān)重要，定期檢查和更換潤滑油、

檢查各部件的磨損情況等都是必要的維護(hù)步驟。任何故障或損壞都可

能影響到車輛的性能和安全。

實(shí)例解析：書中通過真實(shí)的案例解析了驅(qū)動橋故障的表現(xiàn)、原因

及修復(fù)方法，幫助讀者更好地理解其工作原理和日常維護(hù)的重要性。

在本部分的學(xué)習(xí)中，我了解到驅(qū)動橋不僅僅是汽車的一個(gè)部件，

更是整個(gè)動力系統(tǒng)中的重要樞紐。它的性能直接影響到車輛的行駛性

能和燃油經(jīng)濟(jì)性，通過學(xué)習(xí)這部分內(nèi)容，我對汽車的工作原理有了更

深入的了解。對于喜歡動手D1Y維修的車主或是汽車維修從業(yè)人員來

說，理解并掌握驅(qū)動橋的原理和維護(hù)技巧尤為重要。

四、汽車行駛系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)：作為汽車的“心臟”，發(fā)動機(jī)通過燃燒燃料產(chǎn)生動力，

驅(qū)動汽車前進(jìn)或后退。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括氣缸、活塞、曲軸等部

件，它們共同工作以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

變速器：變速器位于發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間，它的作用是改變傳動

比，使發(fā)動機(jī)在不同的速度下都能在較佳的工作狀態(tài)下工作，以適應(yīng)

不同的行駛條件。常見的變速器類型有手動變速器和自動變速器。

驅(qū)動橋：驅(qū)動橋是驅(qū)動系統(tǒng)的最后一部分，它將驅(qū)動力從變速器

傳遞到車輪上。驅(qū)動橋內(nèi)包括主減速器、差速器、半軸等部件，它們

共同確保車輪能夠以適當(dāng)?shù)乃俣刃D(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。

懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)支持車身，改善乘坐感覺。不同的懸掛設(shè)置

會影響駕駛的穩(wěn)定性和舒適性，常見的懸掛系統(tǒng)有麥弗遜式、多連桿

式等。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使駕駛員能夠控制車輛的行駛方向。轉(zhuǎn)向系

統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等部件，它們共同工作以實(shí)現(xiàn)車輛

的轉(zhuǎn)向功能。

制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)用于控制車輛的減速和停車。制動系統(tǒng)包括

剎車盤、剎車片、剎車卡鉗等部件，它們共同確保車輛能夠在需要時(shí)

迅速且有效地減速并停下來。

這些組件共同協(xié)作，使得汽車能夠在各種道路條件下穩(wěn)定、高效

地行駛。

五、汽車制動系統(tǒng)

汽車制動系統(tǒng)的基本工作原理是通過制動器將制動盤鼓夾緊，使

之停止旋轉(zhuǎn)或減速，從而實(shí)現(xiàn)汽車的制動。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時(shí)，

制動液壓系統(tǒng)的壓力會傳遞到制動鉗活塞上，使之向后推動制動盤鼓,

從而實(shí)現(xiàn)汽車的減速和停車。制動液還會通過制動管路對各個(gè)部件進(jìn)

行潤滑和冷卻，以保證制動系統(tǒng)的正常工作。

根據(jù)制動力傳遞方式的不同，汽車制動系統(tǒng)主要可以分為以下幾

種類型：

機(jī)械式制動系統(tǒng)：又稱手動剎車或腳剎，駕駛員通過踩下剎車踏

板來實(shí)現(xiàn)制動。這種類型的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但制動力較小，適用

于低速行駛和停車。

液壓式制動系統(tǒng)：又稱電子剎車或自動剎車，通過駕駛員踩下剎

車踏板或按下緊急剎車按鈕來激活剎車系統(tǒng)。這種類型的制動系統(tǒng)制

動力大，響應(yīng)速度快，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本較高。

氣壓式制動系統(tǒng)：利用空氣壓力來傳遞制動力的一種制動系統(tǒng)。

這種類型的制動系統(tǒng)具有較好的散熱性能和舒適性，但制動力受到輪

胎氣壓的影響較大。

電子控制式制動系統(tǒng)(EBS):通過電子傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的速

度、距離和路面狀況等信息，根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣和當(dāng)前路況自動

調(diào)整制動力分配比例，提高行駛安全性。

5.1制動器的類型和工作原理

章節(jié)概述：在閱讀《看圖秒懂汽車原理》時(shí)，對于制動器部分的

深入研讀是理解汽車機(jī)械系統(tǒng)關(guān)鍵的一環(huán)。制動器是汽車安全行駛的

重要組成部分，它的工作原理和類型決定了汽車的制動性能和駕駛安

全。本章主要介紹了制動器的類型和工作原理。

制動器是汽車制動系統(tǒng)的主要組成部分之一，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和

用途，制動器可以分為多種類型。其中主要包括鼓式制動器、盤式制

動器和蹄式制動器等。這些不同類型的制動器在汽車上的使用主要取

決于車輛的使用需求和駕駛環(huán)境。盤式制動器以其高制動力和優(yōu)良的

散熱性能廣泛應(yīng)用于各類車輛，尤其是在高性能汽車中尤為常見。鼓

式制動器和蹄式制動器則在特定場景和需求下有著一定的應(yīng)用空間。

在閱讀這部分內(nèi)容時(shí)，重點(diǎn)了解各類制動器的特性和適用場景有助于

理解汽車制動系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)思路。

制動器的工作原理主要是通過摩擦力來實(shí)現(xiàn)汽車的減速和停車。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時(shí)，制動器執(zhí)行機(jī)構(gòu)將推動制動器內(nèi)部的摩擦

材料緊緊貼合剎車盤或剎車鼓，從而產(chǎn)生摩擦力，使車輛減速或停車。

在這個(gè)過程中，摩擦材料的磨損和剎車盤的磨損是一個(gè)必然的過程，

這也是為何汽車需要定期更換剎車片和剎車盤的原因。閱讀這部分內(nèi)

容時(shí)，理解摩擦力在制動過程中的作用以及制動器的磨損機(jī)制是理解

汽車制動系統(tǒng)工作的重要一環(huán)。還要理解現(xiàn)代汽車中常見的防抱死制

動系統(tǒng)（ABS）等高級制動系統(tǒng)的工作原理和重要性。在閱讀過程中，

可以結(jié)合圖示進(jìn)行理解，以便更好地掌握這一復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)作原理。

閱讀這一部分時(shí)，尤其要注意細(xì)節(jié)和圖解的結(jié)合，這樣才能真正達(dá)到

“看圖秒懂”的效果。

在閱讀《看圖秒懂汽車原理》中關(guān)于制動器的部分時(shí)，不僅要了

解不同類型制動器的特性和適用場景，更要深入埋解制動器的」.作原

理以及摩擦力和磨損在其中的作用。結(jié)合圖示進(jìn)行閱讀，可以更好地

理解和掌握這一關(guān)鍵汽車系統(tǒng)的運(yùn)作原理。通過這一部分的學(xué)習(xí)，不

僅可以提升對汽車技術(shù)的理解，也可以提高駕駛安全意識和車輛維護(hù)

意識。

5.2制動液的選擇和使用

在汽車構(gòu)造中，制動系統(tǒng)是確保行車安全的關(guān)鍵部分。制動波的

選擇和使用更是至關(guān)重要的一環(huán)，制動液作為傳遞制動力的介質(zhì)，在

系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。

制動液主要分為醇型、醇醛型、酯型和礦物油型四類。不同類型

的制動液有不同的特點(diǎn)和使用范圍，醇型制動液具有良好的耐水性，

但熱穩(wěn)定性較差；而礦物油型制動液則具有較好的熱穩(wěn)定性，但潤滑

性能相對較差。

選擇合適的制動液需要考慮多個(gè)因素，不同的車輛制造商和車型

可能對制動液有不同的要求。購買前應(yīng)仔細(xì)閱讀車輛說明書或咨詢專

業(yè)人士，制動液的性能也會隨著使用時(shí)間的延長而逐漸降低，因此需

要定期檢查和更換。還應(yīng)根據(jù)季節(jié)和氣溫的變化選擇適當(dāng)?shù)闹苿右海?/p>

在高溫地區(qū)，應(yīng)選用具有較低沸點(diǎn)的制動液，以防止制動液沸騰；在

低溫地區(qū)，則應(yīng)選用具有較高凝固點(diǎn)的制動液，以確保制動液在低溫

下仍能正常工作。

在使用制動液時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，避免長時(shí)間陽光照射

制動液，以防止其變質(zhì)；其次，不要將制動液與水混合使用，因?yàn)橹?/p>

動液與水混合后會導(dǎo)致制動失效；在添加制動液時(shí)，應(yīng)注意不要過量

添加，以免影響制動效果。

選擇和使用合適的制動液對于確保汽車制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行至

關(guān)重要。車主應(yīng)定期檢查制動液的量和質(zhì)量，并根據(jù)需要及時(shí)更換。

應(yīng)遵循車輛制造商的建議和指導(dǎo)，以確保行車安全。

5.3剎車系統(tǒng)的控制方式

機(jī)械式剎車系統(tǒng)：機(jī)械式剎車系統(tǒng)主要由剎車踏板、剎車鼓、剎

車鞋和剎車片等部件組成。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，通過杠桿作用

將剎車鞋壓向剎車鼓，從而使剎車片與剎車鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)

制動。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，許多機(jī)械式剎車系統(tǒng)已經(jīng)升級為液

壓式剎車系統(tǒng)，以提高制動效率和安全性。

液壓式剎車系統(tǒng)：液壓式剎車系統(tǒng)利用液體（通常是油）作為傳遞

力量的介質(zhì)，通過閥門控制液體的壓力，實(shí)現(xiàn)對剎車系統(tǒng)的控制。液

壓式剎車系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、制動力大、制動平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，因此在

現(xiàn)代汽車中得到廣泛應(yīng)用。

電子式剎車系統(tǒng)：電子式剎車系統(tǒng)采用電子信號來控制剎車系統(tǒng)

的工作。通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，并將這些信

息傳輸給計(jì)算機(jī)控制器。計(jì)算機(jī)控制器根據(jù)預(yù)設(shè)的程序和參數(shù)，計(jì)算

出最佳的制動力分配方案，并通過電動機(jī)控制器調(diào)整每個(gè)車輪的制動

力。電子式剎車系統(tǒng)具有智能化程度高、制動性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，是未

來汽車剎車系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。

再生制動系統(tǒng)：再生制動系統(tǒng)是一種利用車輛行駛過程中產(chǎn)生的

動能進(jìn)行制動的技術(shù)。當(dāng)汽車在低速行駛或制動過程中，發(fā)動機(jī)會驅(qū)

動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)充電，將部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。當(dāng)需要進(jìn)

行緊急制動時(shí)，可以將儲存的電能釋放出來，幫助車輛減速或停止。

再生制動系統(tǒng)可以有效降低燃油消耗，提高汽車的能源利用效率。

六、汽車電氣系統(tǒng)

汽車電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的必要組成部分，負(fù)責(zé)管理和控制汽車

的各種功能。本部分將深入探討汽車電氣系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理。

汽車的電氣系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電子控制系

統(tǒng)等構(gòu)成。電源系統(tǒng)通常由電池和發(fā)電機(jī)組成，為全車的電氣設(shè)備提

供電力。

點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車電氣系統(tǒng)中至關(guān)重要的部分，負(fù)責(zé)點(diǎn)燃汽油發(fā)動

機(jī)中的混合氣體。其工作原理主要是通過點(diǎn)火線圈和火花塞將電能轉(zhuǎn)

化為火花，點(diǎn)燃混合氣體，從而產(chǎn)生動力。

照明系統(tǒng)包括大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈等，用于在夜間或惡劣天氣

中提供照明，確保駕駛安全?，F(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)還融入了LED等先

進(jìn)照明技術(shù)。

電子控制系統(tǒng)是汽車電氣系統(tǒng)的“大胸”，負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理汽車

的各項(xiàng)功能，如發(fā)動機(jī)控制、自動變速箱控制、剎車控制等。它通過

傳感器和執(zhí)行器獲取各種信息，然后進(jìn)行相應(yīng)的處理和控制。

汽車的電器件包括雨刷、音響、空調(diào)等。這些電器件雖然看似簡

單，但卻是汽車電氣系統(tǒng)中不可或缺的部分，它們共同協(xié)作，為駕駛

員和乘客提供舒適的駕駛環(huán)境。

汽車的電路系統(tǒng)包括電線、開關(guān)、保險(xiǎn)等。這些部件負(fù)責(zé)電流的

傳輸和控制，確保電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在閱讀《看圖秒懂汽車原理》中關(guān)于汽車電氣系統(tǒng)的部分時(shí)，我

深刻感受到了汽車技術(shù)的復(fù)雜性。每一部分都緊密相連，確保汽車的

正常運(yùn)行。通過深入了解汽車電氣系統(tǒng)的原理和功能，我對汽車的構(gòu)

造和工作方式有了更深入的了解。

七、汽車安全系統(tǒng)

制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)是汽車安全系統(tǒng)中最重要的部分之一，主要

負(fù)責(zé)在車輛行駛過程中實(shí)現(xiàn)減速或停車。制動系統(tǒng)通常包括剎車盤、

剎車片、剎車液等部件。根據(jù)制動方式的不同，制動系統(tǒng)可以分為機(jī)

械制動、液壓制動和電子制動等多種類型。

懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)減震和保持車輪與地面的接觸，以

保證行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性。懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、懸

掛桿等部件。根據(jù)懸掛方式的不同，懸掛系統(tǒng)可以分為獨(dú)立懸掛、非

獨(dú)立懸掛和承載式懸掛等多種類型。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)控制車輛的行駛方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包

括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向拉桿等部件。根據(jù)轉(zhuǎn)向方式的不同，轉(zhuǎn)

向系統(tǒng)可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等多種類型。

輪胎安全設(shè)備：輪胎安全設(shè)備主要包括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)和胎

壓釋放裝置。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的氣壓，當(dāng)氣壓

低于正常范圍時(shí),會發(fā)出警告信號。胎壓釋放裝置可以在緊急情況下

快速降低輪胎氣壓，提高車輛的抓地力和澡控性能。

碰撞預(yù)警和防護(hù)系統(tǒng)：碰撞預(yù)警和防護(hù)系統(tǒng)(COPS)是一種集成了

多種傳感器和控制器的先進(jìn)安全技術(shù)，可以在發(fā)生碰撞前及時(shí)發(fā)出警

告信號并采取措施避免事故的發(fā)生。COPS通常包括前方碰撞預(yù)警系

統(tǒng)(FCW)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)、臼適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)等多

種功能。

氣囊系統(tǒng)：氣囊系統(tǒng)是汽車安全系統(tǒng)中的重要組成部分，可以在

發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛員和乘客提供保護(hù)。氣囊系統(tǒng)包括正面氣囊、側(cè)面

氣囊、膝部氣囊等多種類型。根據(jù)氣囊的部署位置，氣囊系統(tǒng)又可以

分為主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、全尺寸氣簾等不同形式。

防盜報(bào)警系統(tǒng)：防盜報(bào)警系統(tǒng)通過一系列傳感器和控制器來檢測

車輛是否被非法侵入或盜竊。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，防盜報(bào)警系統(tǒng)會發(fā)

出警報(bào)并通知車主或相關(guān)部門進(jìn)行處理。防盜報(bào)警系統(tǒng)通常包括車輛

進(jìn)入報(bào)警器、車輛離開報(bào)警器、玻璃破碎報(bào)警器等多種功能。

應(yīng)急救援設(shè)備：應(yīng)急救援設(shè)備主要包括滅火器、千斤頂、三角警

示牌等工具，可以在車輛發(fā)生故障或事故時(shí)提供必要的救援支持。

汽車安全系統(tǒng)通過多種技術(shù)手段和設(shè)備來保障駕駛員和乘客的

生命安全，是現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分C隨著科技的發(fā)展，汽車安

全系統(tǒng)將不斷完善和發(fā)展，為人們的出行斃供更加安全可靠的保障。

7.1安全氣囊

安全氣囊是現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，能夠在車輛發(fā)生

碰撞等突發(fā)情況時(shí)，迅速充氣以減輕乘員受到的沖擊，保護(hù)乘員安全。

安全氣囊系統(tǒng)通常與安全帶、車身結(jié)構(gòu)等共同構(gòu)成汽車的安全防護(hù)體

系。

安全氣囊的工作原理主要依賴于傳感器、控制模塊和氣囊本身。

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器會迅速感知并傳遞信號給控制模塊，控制

模塊在極短的時(shí)間內(nèi)判斷是否需要啟動氣囊。則控制模塊發(fā)出指令，

氣囊迅速充氣。充氣過程中，氣囊內(nèi)的火藥或氣體發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣

體，使氣囊在短時(shí)間內(nèi)膨脹，為乘員提供緩沖保護(hù)。

根據(jù)不同位置和用途，安全氣囊可分為駕駛員氣囊、乘客氣囊、

側(cè)面氣囊、膝部氣囊等。駕駛員氣囊和乘客氣囊主要安裝在方向盤和

副駕駛儀表板上，用于保護(hù)駕駛員和前排乘客的頭部和胸部。側(cè)面氣

囊則安裝在座椅靠背外側(cè)，用于保護(hù)乘員的頭部和軀干。膝部氣囊則

安裝在儀表板下方，用于保護(hù)駕駛員的膝部。

駕駛員應(yīng)調(diào)整座椅位置至合適高度，以便在碰撞時(shí)能夠充分利用

安全氣囊的保護(hù)。

安全氣囊作為汽車安全的重要措施之一，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能有

效減輕乘員的傷害。隨著科技的不斷進(jìn)步，未來安全氣囊系統(tǒng)將更加

智能化、多元化，與其他安全系統(tǒng)如自動駕駛、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等相

結(jié)合，為乘員提供更加全面的保護(hù)。隨著新能源汽車的普及，安全氣

囊系統(tǒng)在電動汽車、混合動力汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用也將得到進(jìn)一步發(fā)展。

7.2電子穩(wěn)定程序

在汽車技術(shù)的眾多組成部分中，電子穩(wěn)定程序（Electronic

StabilityControl,簡稱ESC）無疑是一個(gè)關(guān)鍵且充滿科技感的部

分。它對于確保車輛在各種行駛條件下都能保持穩(wěn)定，從而保障駕駛

員的安全和駕駛樂趣，起到了至關(guān)重要的作用。

值得一提的是，ESC并不是一個(gè)單一的系統(tǒng)，而是一個(gè)集成了多

種功能的綜合控制系統(tǒng)。它可能包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引

力控制系統(tǒng)（TCS）和電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）等。這些系統(tǒng)協(xié)同

工作，共同為車輛提供全面的穩(wěn)定性保障。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，ESC也在不斷升級和改進(jìn)。現(xiàn)代的ESC系

統(tǒng)不僅能夠識別和處理更多的行駛情況，還能夠根據(jù)不同的路況和駕

駛習(xí)慣進(jìn)行個(gè)性化的調(diào)整。這使得車輛在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性得

到了極大的提升。

電子穩(wěn)定程序是現(xiàn)代汽車中不可或缺的一部分，它通過高科技的

手段確保了車輛在各種行駛條件下的穩(wěn)定性，為駕駛員提供了更加安

全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

7.3防抱死制動系統(tǒng)

防抱死制動系統(tǒng)是一種先進(jìn)的汽車制動技術(shù)，旨在提高制動性能

和安全性。當(dāng)司機(jī)踩下剎車踏板時(shí)，ABS系統(tǒng)會監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，并

確保每個(gè)輪胎都在持續(xù)旋轉(zhuǎn)。如果某個(gè)輪胎因?yàn)槟Σ亮Σ蛔愣Ｖ剐?/p>

轉(zhuǎn)，ABS系統(tǒng)會立即通過控制氣壓來模擬剎車壓力，使車輪重新開始

旋轉(zhuǎn)。這樣可以防止車輪抱死，降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)司機(jī)踩下剎車踏板時(shí)，傳感器會檢測到剎車壓力的變化，并將

信號發(fā)送給控制單元。

控制單元通過調(diào)整每個(gè)車輪的制動力分配，使每個(gè)輪胎都能夠獲

得適當(dāng)?shù)膭x車壓力。這可以通過改變每個(gè)車輪的制動力比例來實(shí)現(xiàn)。

在ABS系統(tǒng)的幫助下，車輛可以更平穩(wěn)地減速，從而減少因緊急

制動而導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

需要注意的是，雖然ABS系統(tǒng)可以顯著提高制動性能和安全性,

但它并不能完全消除所有潛在的安全隱患。司機(jī)在使用ABS系統(tǒng)時(shí)仍

需保持警惕，遵守交通規(guī)則，確保行車安全。

7.4車輛防盜系統(tǒng)

車輛防盜系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的標(biāo)配配置之一，旨在保護(hù)車輛安全，

防止未經(jīng)授權(quán)的進(jìn)入和啟動。本章節(jié)詳細(xì)介紹了車輛防盜系統(tǒng)的基本

原理、構(gòu)造和功能。

車輛防盜系統(tǒng)主要通過電子控制單元（ECU）進(jìn)行車輛的控制和

監(jiān)控。當(dāng)車輛受到非法入侵或嘗試啟動時(shí)，防盜系統(tǒng)會自動啟動，阻

止發(fā)動機(jī)啟動并發(fā)出警報(bào)信號。防盜系統(tǒng)一般由感應(yīng)裝置、控制模塊、

警報(bào)器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。

感應(yīng)裝置：負(fù)責(zé)監(jiān)測車輛周圍的異常情況和未經(jīng)授權(quán)的進(jìn)入行為。

常見的感應(yīng)裝置包括震動傳感器、傾斜傳感器和超聲波傳感器等。

控制模塊：是防盜系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)接收感應(yīng)裝置的信號并

判斷是否啟動警報(bào)或阻止發(fā)動機(jī)啟動。

警報(bào)器：當(dāng)感應(yīng)到異常情況時(shí)，警報(bào)器會發(fā)出警報(bào)聲，提醒車主

并嚇退潛在的小偷。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)執(zhí)行控制模塊的指令，如切斷發(fā)動機(jī)啟動電路或

啟動緊急制動等。

遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制：部分高級防盜系統(tǒng)可通過手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)

控和控制。

數(shù)據(jù)記錄與分析：部分高級防盜系統(tǒng)述能記錄并分析入侵?jǐn)?shù)據(jù)，

幫助車主和維修人員了解車輛安全狀況。

警報(bào)器誤報(bào)：可能由于感應(yīng)裝置受到干擾或靈敏度過高導(dǎo)致。解

決辦法是調(diào)整感應(yīng)裝置的靈敏度或重新設(shè)定報(bào)警閾值。

發(fā)動機(jī)無法啟動：可能是由于防盜系統(tǒng)誤認(rèn)為非法入侵導(dǎo)致的。

此時(shí)需要解除防盜系統(tǒng)的鎖定狀態(tài)或使用特定的解鎖工具。

遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制功能失效：可能是由于網(wǎng)絡(luò)問題或手機(jī)應(yīng)用版本

過舊導(dǎo)致。解決辦法是檢查網(wǎng)絡(luò)連接、更新手機(jī)應(yīng)用或聯(lián)系服務(wù)中心。

為了確保車輛防盜系統(tǒng)的正常運(yùn)行，車主應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。

具體包括檢查感應(yīng)裝置的靈敏度、清潔連接線路、定期檢查控制模塊

等。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員進(jìn)行處理。

車輛防盜系統(tǒng)是保障車輛安全的重要配置之一，隨著科技的發(fā)展,

未來的車輛防盜系統(tǒng)將更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化，具備更高的安全性和便

捷性。車主應(yīng)了解并正確使用車輛防盜系統(tǒng)，以確保車輛的安全。

八、汽車多媒體與智能化

在《看圖秒懂汽車原理》關(guān)于汽車多媒體與智能化的介紹為我揭

開了汽車科技發(fā)展的神秘面紗。現(xiàn)代汽車已經(jīng)不僅僅是一臺代步工具,

而是集成了眾多高科技元素的移動智能平臺。

汽車多媒體系統(tǒng)的發(fā)展令人矚目，它不僅包括傳統(tǒng)的音響系統(tǒng)，

還融合了導(dǎo)航、倒車影像、行車記錄儀等多媒體功能。這些系統(tǒng)的集

成不僅提升了駕駛的便捷性，更在安全性方面發(fā)揮了重要作用。倒車

影像系統(tǒng)通過高清攝像頭實(shí)時(shí)捕捉后方畫面，為駕駛者提供了直觀的

倒車參考，有效避免了碰撞和刮擦等事故的發(fā)生。

而智能化汽車則是汽車發(fā)展的另一個(gè)重要方向，它們通過搭載先

進(jìn)的傳感器、控制器和執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛、智能調(diào)度、自動泊

車等功能。自動駕駛技術(shù)的成熟使得汽車能夠在特定條件下擺脫駕駛

員的操控，實(shí)現(xiàn)自主行駛。智能調(diào)度系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的交通狀況進(jìn)

行優(yōu)化，提高出行效率。這些智能化功能的實(shí)現(xiàn)，不僅依賴于先進(jìn)的

硬件設(shè)備，更是對軟件算法和大數(shù)據(jù)分析能力的極高要求“

書中還對汽車互聯(lián)網(wǎng)的概念進(jìn)行了闡述，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入

發(fā)展，汽車正逐漸成為移動互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。通過車載互聯(lián)技

術(shù)，汽車可以與智能手機(jī)、智能家居等設(shè)備進(jìn)行無縫連接，實(shí)現(xiàn)車家

互聯(lián)、車路協(xié)同等更加智能化的生活方式。

《看圖秒懂汽車原理》中的汽車多媒體與智能化部分給我留下了

深刻的印象。它展示了現(xiàn)代汽車科技的無限可能，也預(yù)示著未來汽車

發(fā)展的美好藍(lán)圖。隨著這些技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，我們有理由相信,

未來的汽車將會更加智能、安全、便捷。

8.1中控門鎖與遙控器

中控門鎖是現(xiàn)代汽車的常見配置，它集中控制車門開關(guān)，為駕駛

員提供了極大的便利。通過中央控制系統(tǒng)，駕駛員可以輕松管理所有

車門的鎖定狀態(tài)。此系統(tǒng)不僅提高了車輛的安全性，也極大提升了使

用的便捷性。

中控門鎖主要由門鎖開關(guān)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制器三部分組成。當(dāng)駕

駛員通過車門內(nèi)的開關(guān)或遙控器操作門鎖時(shí)，信號會傳輸?shù)娇刂破鳎?/p>

控制器處理信號后驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行開鎖或閉鎖動作。

遙控器是中控門鎖系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操作設(shè)備，用于遠(yuǎn)程控制和操作車

門鎖。它通常由發(fā)射器和接收器兩部分組成，發(fā)射器發(fā)出特定的無線

電信號，接收器接收到信號后，將信號傳遞給中控門鎖系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)

現(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖或閉鎖。

遙控器利用無線電波傳遞信號，當(dāng)按下遙控器上的按鈕時(shí)，會產(chǎn)

生一系列編碼信號，這些信號通過無線電波傳輸?shù)杰囕v上的接收器。

接收器解碼信號并識別出操作指令，然后將指令傳遞給中控門鎖系統(tǒng),

完成開鎖或閉鎖動作。

中控門鎖和遙控器是相輔相成的，中控門鎖是車輛安全系統(tǒng)的核

心部分，而遙控器則是操作中控門鎖的便捷工具。通過遙控器，駕駛

員可以在遠(yuǎn)離車輛的地方進(jìn)行開鎖和閉鎖操作，大大提高了使用的便

捷性和車輛的安全性。

避免在潮濕或高溫環(huán)境下長時(shí)間使用遙控器，以免影響其性能和

使用壽命。

8.2GPS導(dǎo)航系統(tǒng)

GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車中一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，它利用衛(wèi)星信

號為駕駛者提供精確的位置和路線信息，極大地提高了駕駛的便捷性

和安全性。

GPS導(dǎo)航系統(tǒng)主要由GPS接收器和地圖導(dǎo)航軟件組成。當(dāng)駕駛者

開啟車輛的GPS功能時(shí)，接收器會自動搜索并接收到來自全球定位系

統(tǒng)的衛(wèi)星信號。這些信號包含了車輛所在位置的精確經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，接

收器將這些數(shù)據(jù)傳輸給車載導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)則通過內(nèi)置的地圖軟

件將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成可視化的路線指引，同時(shí)提供實(shí)時(shí)交通信息，幫助駕

駛者避開擁堵路段。

現(xiàn)代車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)不僅能夠提供基本的路線導(dǎo)航功能，還具

備很多高級功能。語音導(dǎo)航功能可以將指令實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為語音輸出，使

駕駛者在駕駛過程中無需分心操作設(shè)備。導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的

交通狀況選擇最佳路線，避開擁堵區(qū)域。對于經(jīng)常行駛在同一條路線

的駕駛者，系統(tǒng)還可以提供路線規(guī)劃服務(wù)，規(guī)劃出最優(yōu)的出行方案。

GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性是其一大優(yōu)勢。由于衛(wèi)星信號在全球范圍

內(nèi)不斷發(fā)送，因此導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供非常準(zhǔn)確的當(dāng)前位置和預(yù)計(jì)到達(dá)

時(shí)間。這對于需要緊急救援或者按時(shí)赴約的情況尤為重要，需要注意

的是，GPS系統(tǒng)在室內(nèi)或者信號較弱的地方可能會受到影響，這時(shí)需

要結(jié)合其他導(dǎo)航工具如地圖APP來輔助定々。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代GPS導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅局限于導(dǎo)航

功能。它可以與車載娛樂系統(tǒng)相結(jié)合，提供實(shí)時(shí)天氣、音樂播放等附

加服務(wù)。一些導(dǎo)航系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián)，允許駕駛者在駕駛過程中進(jìn)

行實(shí)時(shí)通訊、社交媒體互動等。這些擴(kuò)展功能使得GPS導(dǎo)航系統(tǒng)成為

車輛智能化的重要組成部分，極大地提升了駕駛體驗(yàn)。

8.3車載通信系統(tǒng)

在汽車科技的浩瀚海洋中，車載通信系統(tǒng)猶如一顆璀璨的明珠，

它不僅僅是技術(shù)的集合，更是現(xiàn)代汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化的重要體現(xiàn)。

這一系統(tǒng)通過各種無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車

與行人和互聯(lián)網(wǎng)之間的實(shí)時(shí)信息交互。

車載通信系統(tǒng)，是指安裝在車輛上的通信設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛內(nèi)

部各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸和外部環(huán)境的實(shí)時(shí)感知。隨著科技的進(jìn)步,

車載通信系統(tǒng)已經(jīng)從最初的藍(lán)牙、WiFi等簡單連接，發(fā)展到了如今

的車聯(lián)網(wǎng)、5G通信等高級應(yīng)用。

信息娛樂系統(tǒng)：通過車載音響系統(tǒng)提供音樂、廣播等娛樂內(nèi)容，

同時(shí)支持語音識別和手勢控制等功能。

導(dǎo)航與定位：結(jié)合GPS和其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為駕駛者提供精確

的路線規(guī)劃和實(shí)時(shí)的位置信息。

遠(yuǎn)程控制：通過移動網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖、啟動、空調(diào)控制等操作,

提升用戶體驗(yàn)。

安全與輔助駕駛：通過車輛間通信和傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛

的智能協(xié)同和碰撞預(yù)警等功能。

蜂窩通信：如4G、5G等，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)

的連接，支持大數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程控制等功能。

短距離通信：如藍(lán)牙、WiFi等，用于車輛內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的

數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備連接。

其他專用通信技術(shù)：如DSRC（專用短程通信）等，用于車輛與

基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，支持智能交通管理等功能。

隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，車載通信系統(tǒng)的功能和性能將

不斷提升。我們有望看到更加智能化的車載通信系統(tǒng)，它不僅能夠?qū)?/p>

現(xiàn)更高速的數(shù)據(jù)傳輸和更精準(zhǔn)的位置感知，還能夠支持自動駕駛、智

能交通管理等高級應(yīng)用。車載通信系統(tǒng)也將更加注重隱私保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)

安全等方面的問題，為用戶提供更加安全、可靠的通信服務(wù)。

8.4自動駕駛輔助系統(tǒng)

在汽車科技的浩瀚海洋中，自動駕駛輔助系統(tǒng)(Autonomous

DrivingAssistanceSystems,ADAS)猶如一顆璀璨的明珠,它代表

著人類智慧與機(jī)器智能的完美結(jié)合。這些系統(tǒng)通過先進(jìn)的傳感器、攝

像頭和復(fù)雜的算法，使汽車在行駛過程中能夠自動識別路況、規(guī)避風(fēng)

險(xiǎn)，并為駕駛員提供必要的信息和輔助。

自動駕駛輔助系統(tǒng)的核心在于其感知能力，借助雷達(dá)、激光雷達(dá)

(LiDAR)、攝像頭等設(shè)備，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)捕捉車輛周圍的環(huán)境信息“

包括其他車輛、行人、交通標(biāo)志以及道路特征等。通過對這些信息的

處理和分析，系統(tǒng)能夠構(gòu)建出一個(gè)精確的車輛周圍環(huán)境模型，并據(jù)此

做出相應(yīng)的決策。

在自動駕駛輔助系統(tǒng)的諸多功能中，自適應(yīng)巡航控制(Adaptive

CruiseControl,ACC)無疑是最為人們所熟知的一項(xiàng)。它通過精確

地控制車輛的行駛速度和與前車的距離，使得駕駛員在高速公路上長

途駕駛時(shí)，不再需要頻繁地踩油門或剎車。ACC還能根據(jù)前車的速度

和位置變化，自動調(diào)整車輛的行駛車道，從而大大提升了駕駛的便捷

性和安全性。

自動駕駛輔助系統(tǒng)還具備車道保持輔助(LaneKeepingAssist)

功能。當(dāng)駕駛員無意識地偏離車道時(shí)，系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正車輛

的偏差，幫助駕駛員重新回到正確的行駛軌道上。這一功能對于防止

因疲勞駕駛或注意力不集中而導(dǎo)致的交通事故具有重要意義。

值得一提的是，隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛輔助系

統(tǒng)的智能化程度正在不斷提高。未來的汽車將能夠更高級別的自主駕

駛，這意味著更多的安全保障和更便捷的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，我們

也需要關(guān)注到自動駕駛輔助系統(tǒng)可能帶來的法律、倫理和社會問題，

以確保其在推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，也能夠維護(hù)社會的和諧穩(wěn)定。

九、汽車保養(yǎng)與維修

定期保養(yǎng)的重要性：汽車的保養(yǎng)周期根據(jù)行駛里程和車輛類型的

不同而有所差異。定期保養(yǎng)不僅有助于確保車輛性能的穩(wěn)定，還能延

長車輛的使用壽命。

檢查與更換機(jī)油：機(jī)油是汽車發(fā)動機(jī)的“血液”，需要定期檢查

和更換。通過觀察機(jī)油的顏色、質(zhì)地和油位，可以判斷發(fā)動機(jī)的工作

狀態(tài)。在保養(yǎng)過程中，應(yīng)按照制造商的建灰更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。

檢查制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)對于駕駛安全至關(guān)重要。定期檢查剎車

片、剎車盤和剎車液，確保其性能良好。如果發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)存在問題,

應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或更換相關(guān)部件。

輪胎維護(hù)：輪胎是與路面直接接觸的部分，其安全性至關(guān)重要。

定期檢查輪胎的氣壓、磨損情況和定位，確保輪胎處于最佳狀態(tài)。避

免使用磨損過度的輪胎，以確保駕駛安全。

通過閱讀《看圖秒懂汽車原理》中的“汽車保養(yǎng)與維修”我們不

僅了解了汽車保養(yǎng)的基本知識和要點(diǎn)，還學(xué)會了如何更好地維護(hù)和修

理我們的愛車。這對于延長車輛壽命、提高駕駛安全性以及享受更加

順暢舒適的駕駛體驗(yàn)都大有裨益。

9.1定期保養(yǎng)項(xiàng)目

在汽車的使用過程中，定期保養(yǎng)是保持汽車良好運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵。

通過定期的保養(yǎng)，可以確保汽車的性能、安全性和經(jīng)濟(jì)性得到最大程

度的發(fā)揮。

更換時(shí)機(jī)：通常建議每5000至1公里更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清

器，具體視車型和使用環(huán)境而定。

9.2常見故障診斷與處理

在汽車的使用過程中，故障診斷與處理是不可避免的一部分。本

章節(jié)從實(shí)際出發(fā)，詳細(xì)介紹了汽車常見的故障現(xiàn)象、原因及相應(yīng)的處

理方法。

我們強(qiáng)調(diào)了觀察和判斷汽車故障的重要性，駕駛員應(yīng)學(xué)會通過儀

表盤、指示燈、聲音和氣味等直觀方式，初步判斷汽車是否出現(xiàn)故障，

并及時(shí)記錄相關(guān)癥狀。

章節(jié)詳細(xì)列舉了發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛

系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等六大系統(tǒng)的常見故障類型。發(fā)動機(jī)無法啟動可能是

由于電瓶電量不足、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或燃油系統(tǒng)問題；而制動失效則可

能是由于制動油不足、制動器損壞或控制系統(tǒng)故障所致。

對于每一種故障，章節(jié)都提供了詳細(xì)的故障診斷步驟和方法。這

些方法包括但不限于：使用專業(yè)工具進(jìn)行檢測、分析故障碼、檢查相

關(guān)線路和部件等。章節(jié)也強(qiáng)調(diào)了在處理故障時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，如

切斷電源、使用專用工具、避免帶病行駛等。

章節(jié)總結(jié)了故障診斷與處理的基本原則，即“望、聞、問、切”，

即通過觀察外觀、聞氣味、詢問情況和排查線索來定位故障。這些原

則不僅適用于汽車維修人員，也適合駕駛員自行處理一些簡單的故障。

通過學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，我深刻體會到了汽車故障的復(fù)雜性和多樣性。

掌握一定的故障診斷與處理技能，不僅能讓我在面對車輛故障時(shí)更加

從容不迫，也能確保行車安全，提高工作效率。

9.3維修工具與設(shè)備

在汽車的日常維護(hù)與修理過程中，合適的工具能夠大大提高工作

效率和準(zhǔn)確性。本章節(jié)詳細(xì)介紹了汽車修理中常用到的工具和設(shè)備的

種類、用途以及使用方法。

通用工具：包括扳手、螺絲刀、錘子等，這些是最基本的工具，

用于汽車的日常維護(hù)和簡單修理。

專用工具：針對汽車特定部位或零件進(jìn)行修理的專用工具，如發(fā)

動機(jī)維修工具、剎車系統(tǒng)工具等。

診斷設(shè)備：隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，診斷設(shè)備在汽車維修中的

地位越來越重要。包括發(fā)動機(jī)診斷儀、故障檢測器等，可以迅速準(zhǔn)確

地識別汽車故障。

維修設(shè)備：如升降機(jī)、發(fā)動機(jī)冷卻液更換機(jī)等，這些設(shè)備可以大

大提高維修效率，減少人工操作的難度和強(qiáng)度。

使用注意事項(xiàng)：正確使用工具和設(shè)備是非常重要的，不當(dāng)使用可

能會導(dǎo)致工具損壞，甚至造成人身傷害。

保養(yǎng)方法：工具和設(shè)備的保養(yǎng)同樣重要，定期清潔、潤滑、檢查

可以保證其處于良好的工作狀態(tài)U

在使用維修工具和設(shè)備時(shí);必須注意安全問題，遵循操作規(guī)程。

汽車維修過程中的廢棄物處理也要符合環(huán)煤要求，避免對環(huán)境造成污

染。

本章節(jié)詳細(xì)介紹了汽車修埋中常用的工具和設(shè)備，包括種類、用

途、使用方法以及保養(yǎng)方法。理解和掌握這些內(nèi)容，對于從事汽車修

理工作的人員來說是非常重要的。在今后的工作中，要不斷學(xué)習(xí)新知

識，掌握新技能，提高自己的業(yè)務(wù)水平?！犊磮D秒懂汽車原理》這本

書為我們提供了非常好的學(xué)習(xí)平臺，建議廣大汽車愛好者閱讀學(xué)習(xí)。

十、新能源汽車簡介

純電動汽車（BEV）：這類汽車完全依賴電力驅(qū)動，不產(chǎn)生尾氣

排放。它們通常具有較高的能量密度和較長的續(xù)航里程，但充電設(shè)施

的分布和充電時(shí)間限制可能會影響其便利性。

插電式混合動力汽車（