粵港澳大灣區(qū)城際鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城際鐵路工程的總平面布局、防火間距、可燃液體和可燃氣體管道穿越

城際鐵路、火災(zāi)危險性分類及建筑的耐火等級與防火分隔、隧道疏散、車站及場段疏散、

建筑構(gòu)造、消防給水與滅火設(shè)施、防煙與排煙、火災(zāi)自動報警、消防通信、消防配電與應(yīng)

急照明等技術(shù)指標及要求。

本文件適用于設(shè)計速度為200km/h及以下的粵港澳大灣區(qū)新建、擴建和改建城際鐵路

工程防火設(shè)計，其他地區(qū)城際鐵路工程防火設(shè)計可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日

期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本

（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范

GB50028城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范

GB50084自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范

GB50217電力工程電纜設(shè)計標準

GB50251輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范

GB50253輸油管道工程設(shè)計規(guī)范

GB50423油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范

GB50459油氣輸送管道跨越工程設(shè)計規(guī)范

GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB51251建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準

GB55036消防設(shè)施通用規(guī)范

GB55037建筑防火通用規(guī)范

GB/T37243鐵路與非鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)自用的危險化學(xué)品儲運設(shè)施的間距

GB/T50698埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護技術(shù)標準

TB10020鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計規(guī)范

TB10063鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范

3術(shù)語和定義

3.1

安全出口safetyexit

1

供人員安全疏散，并能直接通向室內(nèi)外安全區(qū)域的車站出口、樓梯或扶梯的出口、聯(lián)

絡(luò)通道的疏散門、區(qū)間風(fēng)井內(nèi)直通地面的樓梯間疏散門。

[來源：GB51298-2018，2.0.1]

3.2

點式換乘車站transferstationbycross-platform

站臺與站臺之間以點式相交形式換乘的車站。

[來源：GB51298-2018，2.0.2]

3.3

路塹式車站、區(qū)間opencutstation、track

淺埋地下一層，外墻上方或頂板開窗、具備自然通風(fēng)和排煙條件的車站、區(qū)間。

[來源：GB51298-2018，2.0.3]

3.4

橫通道、聯(lián)絡(luò)通道cross-passageway

連接相鄰兩條單洞單線載客運營地下區(qū)間、可供人員安全疏散用的通道。

[來源：GB51298-2018，2.0.4]

3.5

消防專用通道fireaccess

供消防人員從地面進入站廳、站臺、區(qū)間等區(qū)域進行滅火救援的專用通道和樓梯間。

[來源：GB51298-2018，2.0.5]

3.6

縱向疏散平臺longitudinalevacuationwalkway

在區(qū)間內(nèi)平行于線路并靠站臺側(cè)設(shè)置、供人員疏散用的縱向連續(xù)走道。

[來源：GB51298-2018，2.0.6]

3.7

安全區(qū)Evacuationsafetyarea

火災(zāi)情況下，可用于人員安全疏散的室內(nèi)或室外區(qū)域。

4總體要求

4.1為預(yù)防火災(zāi)、減少火災(zāi)危害，保障人身和財產(chǎn)的安全，使城際鐵路防火要求安全適

用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)范。

4.2一條線路、一座換乘車站及其相鄰區(qū)間的防火設(shè)計可按同一時間發(fā)生一處火災(zāi)考慮。

4.3當列車在隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)優(yōu)先考慮控制列車?？颗R近車站或駛出洞外進行疏

散救援。

4.4工程建設(shè)所采用的技術(shù)方法和措施是否符合本規(guī)范要求，由相關(guān)責任主體判定。其

中，創(chuàng)新性的技術(shù)方法和措施應(yīng)進行論證，并符合本規(guī)范中有關(guān)性能的要求。

4.5城際鐵路工程的防火設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)

定。

5總平面布局

5.1車站與區(qū)間

2

5.1.1地下車站的出入口、風(fēng)亭、電梯和消防專用通道的出入口等附屬建筑，地上車站、

地上區(qū)間、地下區(qū)間及其敞口段（含車輛基地、動車段/所/場、綜合維修基地出入線）、

區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)亭等，與周圍建筑物、儲罐（區(qū)）、地下油管等的防火間距應(yīng)符合現(xiàn)行國家

有關(guān)標準的規(guī)定。

地下車站的采光窗井與相鄰地面建筑之間的防火間距應(yīng)符合表1的規(guī)定，當相鄰地面

建筑物的外墻為防火墻或在采光窗井與地面建筑物之間設(shè)置防火墻時，防火間距不限。

表1地下車站的采光窗井與相鄰地面建筑之間的防火間距（m）

高層民用甲、乙類廠

建筑類別單層、多層民用建筑丙、丁、戊類廠房、庫房

建筑房、庫房

建筑耐火等

一、二級三級四級一、二級一、二級三級四級一、二級

級

地下車站的

6791310121425

采光窗井

5.1.2地下車站的進風(fēng)、排風(fēng)和活塞風(fēng)采用高風(fēng)亭時，風(fēng)口的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）排風(fēng)口、活塞風(fēng)口應(yīng)高于進風(fēng)口；

b）進風(fēng)口、排風(fēng)口、活塞風(fēng)口兩兩之間的最小水平距離不應(yīng)小于5m，且不宜位于同

一方向。

5.1.3采用敞口低風(fēng)井的進風(fēng)井、排風(fēng)井和活塞風(fēng)井，風(fēng)井之間、風(fēng)井與出入口之間的最

小水平距離應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）進風(fēng)井與排風(fēng)井、活塞風(fēng)井之間不應(yīng)小于10m；

b）活塞風(fēng)井之間或活塞風(fēng)井與排風(fēng)井之間不應(yīng)小于5m；

c）排風(fēng)井、活塞風(fēng)井與車站出入口之間不應(yīng)小于10m；

d）排風(fēng)井、活塞風(fēng)井與消防專用通道出入口之間不應(yīng)小于5m。

5.1.4采用敞口低風(fēng)井的排風(fēng)井、活塞風(fēng)井宜設(shè)置在地下車站出入口、進風(fēng)井的常年主導(dǎo)

風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。

5.1.5車站綜合控制室、行車運轉(zhuǎn)室、消防控制室宜合設(shè)為一個房間，其布置應(yīng)符合本標

準第10.1.22條有關(guān)消防疏散要求。

5.1.6消防水泵房可根據(jù)工程要求確定其設(shè)置樓層，其疏散門應(yīng)直通室外或安全出口。

5.1.7埋深大于15m的地下車站公共區(qū)應(yīng)設(shè)置消防專用通道。

5.1.8安全區(qū)包括以下三類：

a）A類安全區(qū)：不存在災(zāi)害隱患，或災(zāi)害無法涉及的室內(nèi)或室外區(qū)域；

b）B類安全區(qū)：與著火區(qū)域之間設(shè)置防火分隔設(shè)施，疏散過程中經(jīng)過的、在消防系

統(tǒng)有效時間內(nèi)確保人員全部撤離著火區(qū)域并疏散至A類安全區(qū)的過渡區(qū)域或場所；

c）C類安全區(qū)：與著火區(qū)域之間未設(shè)置防火分隔設(shè)施，疏散過程中經(jīng)過的、在消防

系統(tǒng)有效時間內(nèi)確保人員全部撤離著火區(qū)域并疏散至A類安全區(qū)的過渡區(qū)域或場所?；馂?zāi)

情況下，通過防煙排煙系統(tǒng)控制，形成不同區(qū)域之間的相對壓差，使安全區(qū)內(nèi)的煙氣溫

度、有毒氣體濃度、可見度均保持在人員安全的范圍內(nèi)。

5.2控制中心與主變電所

3

5.2.1控制中心宜獨立建造，不應(yīng)與商業(yè)、娛樂等人員密集的場所合建，并應(yīng)避開易燃、

易爆場所；確需與其他建筑合建時，控制中心應(yīng)采用獨立的功能區(qū)及防火分區(qū)，采用無門

窗洞口的防火墻與建筑的其他部分分隔，必須聯(lián)系的相關(guān)辦公管理部位，應(yīng)采用甲級防火

門聯(lián)通。

5.2.2主變電所應(yīng)獨立建造。設(shè)有油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關(guān)等火

災(zāi)危險性較大設(shè)施的變電所宜獨立建設(shè)，當條件困難、城市規(guī)劃受限的情況下，可采用全

地下布置方式，也可與車站、樞紐或其他建筑采用貼臨的方式組合建造，并應(yīng)符合下列規(guī)

定：

a）與組合建造的建筑應(yīng)劃分為不同的防火分區(qū)，并應(yīng)采用耐火極限不低于4.00h的

防火墻和耐火極限不低于3.00h的樓板作為防火分隔，且該樓板不應(yīng)開設(shè)洞口；

b）變電所內(nèi)的油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關(guān)等火災(zāi)危險性較大

的設(shè)施不應(yīng)布置在人員密集場所的上一層、下一層或貼鄰，當確需布置時，應(yīng)采

用降低其火災(zāi)或爆炸危險性的措施；

c）當變電所設(shè)于地下時，每個防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于1000m2，設(shè)置自

動滅火系統(tǒng)時，不應(yīng)大于2000m2；當局部設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，其增加面積可按

該局部區(qū)域建筑面積的1.0倍計算；

d）電纜隧道入口處、電纜豎井的出入口處、電纜頭連接處、二次設(shè)備室與電纜夾層

之間，均應(yīng)采取防止電纜火災(zāi)蔓延的措施；

e）變電站的變壓器應(yīng)設(shè)置能貯存最大一臺變壓器油量的事故儲油設(shè)施。當?shù)叵伦冸?/p>

站采用水噴霧或細水霧消防時，油浸主變壓器事故儲油設(shè)施容量應(yīng)能容納最大一

臺變壓器的事故排油量以及消防水量。

5.3車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地

5.3.1車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地應(yīng)避免設(shè)置在甲、乙類廠(庫)房和甲、

乙、丙類液體、可燃氣體儲罐及可燃材料堆場附近。

5.3.2車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地的總平面布置應(yīng)根據(jù)功能需要及地形條

件合理確定動車段（所、場）內(nèi)各建筑的位置、防火間距、運輸?shù)缆泛拖浪吹取?/p>

5.3.3車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地不宜設(shè)置在地下。

5.3.4易燃物品庫應(yīng)獨立布置，并應(yīng)按存放物品的不同性質(zhì)分庫設(shè)置。

5.4消防車道

5.4.1地下車站地面出入口附近，應(yīng)設(shè)置可通行消防車并與外部公路或街道連通的道路。

5.4.2地上車站建筑的周圍應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道或者在車站建筑兩條長邊設(shè)置消防車道，

確有困難時，可沿車站建筑的一個長邊設(shè)置消防車道。

5.4.3高架車站設(shè)置環(huán)形消防車道確有困難時，應(yīng)有消防車靠近救援的條件；站臺上應(yīng)設(shè)

置符合線路上方高架車站消防滅火要求的消火栓系統(tǒng)。

5.4.4大型、特大型車站,當站房為線側(cè)平式時,應(yīng)利用基本站臺作為消防車道。

5.4.5車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地內(nèi)的消防車道除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地內(nèi)應(yīng)設(shè)置不少于2條與外界道路相

通的消防車道，并應(yīng)與車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地內(nèi)各建筑的

消防車道連通成環(huán)形消防車道。消防車道不宜與列車進入咽喉區(qū)前的出入線平

交。

4

b）停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫、物資總庫及易燃物品庫周

圍應(yīng)至少沿建筑的兩條長邊設(shè)置消防車道。

c）停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫每線列位在兩列或兩列以上

時，宜在列位之間沿橫向設(shè)置可供消防車通行的道路；當庫房的各自總寬度大于

150m時，應(yīng)在庫房的中間沿縱向設(shè)置可供消防車通行的道路。

5.4.6當車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地的停車庫、列檢庫、停車列檢庫、

運用庫、聯(lián)合檢修庫等設(shè)置在地下時，應(yīng)在地下設(shè)置環(huán)形消防車道；當庫房的總寬度不大

于75m時，可沿庫房的一條長邊設(shè)置地下消防車道，但盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置回車道或回

車場，回車場的面積不應(yīng)小于15m×15m。

地下消防車道與停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫之間應(yīng)采用耐火

極限不低于3.00h的防火墻分隔。防火墻上應(yīng)設(shè)置消防救援入口，入口處應(yīng)采用乙級防火

門等進行分隔。

5.4.7獨立建造的控制中心、地上主變電所應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，確有困難時，可沿建筑

的一個長邊設(shè)置消防車道。

5.4.8消防車道凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0m。

6防火間距

6.1線路

6.1.1在城際鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或銷售易燃、易爆或放射性物品

等危險物品的場所、倉庫的防火間距不應(yīng)小于表2城際鐵路線路與房屋建筑物防火間距的

規(guī)定。

表2城際鐵路線路與房屋建筑物防火間距

防火間距（m）

序號房屋名稱

正線其他線

1散發(fā)可燃氣體、可燃蒸汽的甲類生產(chǎn)廠房3530

2甲、乙類生產(chǎn)廠房（不包括序號1的廠房）3025

3甲、乙類物品庫房5040

4其他生產(chǎn)性及非生產(chǎn)性房屋2010

注：1防火間距起算點應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定。

2生產(chǎn)煙花、爆竹、爆破器材的工廠和倉庫與城際鐵路線路之間的防護距離應(yīng)符合國家標準的規(guī)

定。

3本表序號4中的房屋，當面向城際鐵路側(cè)墻體為防火墻或設(shè)置耐火極限3.00h并高于軌面4.0m

的防火隔墻時，防火間距可適當減小，但不應(yīng)減小到50%。同時，非城際鐵路房屋應(yīng)建于城際鐵路線路

安全保護區(qū)之外。

6.1.2城際鐵路線路與可燃材料露天、半露天堆場的防火間距不應(yīng)小于表3的規(guī)定。

表3城際鐵路線路與可燃材料露天、半露天堆場的防火間距

防火間距（m）

序號堆場名稱和總儲量

正線其他線

10≤W＜50004030

1稻草、麥秸、蘆葦、打包廢紙等W（t）

W≥50006030

2木材等V（m3）50≤W＜10002520

5

1000≤W＜100003025

W≥100003530

10≤W＜5002520

3棉、麻、毛、化纖、百貨W（t）500≤W＜10003025

1000≤W＜50003530

4煤、焦炭W（t）W＞1002010

10≤W＜50003025

席穴屯W（t）

5000≤W＜200003530

5糧食

500≤W＜100002520

土圓倉W（t）

10000≤W＜200003025

注：1防火間距起算點應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定。

2表中"W"為可燃材料質(zhì)量；"V"為可燃材料體積。

6.1.3城際鐵路與非城際鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)自用的危險化學(xué)品儲運設(shè)施的間距應(yīng)按GB/T

37243《危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施外部安全防護距離確定方法》進行安全評估確定，

并不應(yīng)小于表1、表4、表5、表6規(guī)定。

表4城際鐵路線路與石油庫的防火間距

防火間距（m）

石油庫設(shè)施名稱石油庫等級

正線其他線

三級、四級、五級5025

甲B、乙類液體地上罐組;甲B、乙類覆土立式油罐:無油

二級5530

氣回收設(shè)施的甲B、乙A類液體裝卸碼頭

一級6035

丙類液體地上罐組:丙類覆+立式油罐:乙B、丙類和采用三級、四級、五級3820

油氣回收設(shè)施的甲B乙A類液體裝卸碼頭:無油氣回收設(shè)二級4023

施的甲B乙A類液體鐵路或公路罐車裝車設(shè)施;其他甲

一級4526

B、乙類液體設(shè)施

覆土臥式油罐;乙B、丙類和采用油氣回收設(shè)施的甲B乙三級、四級、五級2515

A類液體鐵路或公路罐車裝車設(shè)施;僅有卸車作業(yè)的鐵路二級2815

或公路罐車卸車設(shè)施;其他丙類液體設(shè)施一級3018

注：1Ⅰ、Ⅱ級毒性液體的儲罐等設(shè)施與城際鐵路線的最小安全距離，應(yīng)按相應(yīng)火災(zāi)危險性類別和所

在石油庫的等級在本表規(guī)定的基礎(chǔ)上增加30%。

2特級石油庫中，非原油類易燃和可燃液體的儲罐等設(shè)施與城際鐵路線的最小安全距離，應(yīng)在本

表規(guī)定的基礎(chǔ)上增加20%。

表5城際鐵路線路與石油化工企業(yè)設(shè)施的防火間距

防火間距（m）

設(shè)施名稱儲量

正線其他線

液化烴罐組（罐外壁）不分儲量5545

甲、乙類液體罐組（罐外壁）不分儲量4535

甲、乙類工藝裝置或設(shè)施（最外側(cè)設(shè)備外緣或建筑物的

不分儲量3530

最外軸線）

注：1丙類可燃液體罐組的防火間距，可按甲、乙類液體罐組的規(guī)定減少25%。

2丙類工藝裝置或設(shè)施的防火間距，可按甲、乙類工藝裝置或設(shè)施的規(guī)定減少25%。

表6城際鐵路線路與液體、氣體儲罐、火炬、油氣井的防火間距

防火間距（m）

序號儲罐種類及總儲量V(m3)

正線其他線

6

甲、乙類液體儲罐不分儲量3525

1

丙類液體儲罐不分儲量3020

2可燃、助燃氣體儲罐不分儲量3525

30＜V≤50

6025

（單罐V≤20）

50＜V≤500

7030

（單罐V≤100）

3液化石油氣儲罐500＜V≤2500

8035

（單罐V≤400）

2500＜V≤10000

10040

（單罐V＞1000）

4可能攜帶可燃液體的火炬8080

5自噴油井、氣井、注汽井4030

6機械采油井2015

注：1埋地單罐容積小于或等于100m3的甲、乙類液體臥式儲罐和其他散發(fā)蒸氣比空氣重的甲、乙類

液體儲罐與城際鐵路線路的防火間距可按本表減少50%，丙類液體儲罐可在本表和本注的基礎(chǔ)上再減少

25%，但折減后的甲、乙、丙類液體儲罐與鐵路線路的水平距離不得小于15m。

2埋地單罐容積小于或等于50m3且總?cè)萘坎淮笥?00m3的液化石油氣儲罐，與城際鐵路線路

的防火間距可按本表減少50%。

3放空管可按本表中可能攜帶可燃液體的火炬間距減少50%。

6.1.4為城際鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)的房屋、場所、倉庫、儲罐與城際鐵路線路的防火間

距可不受本規(guī)范第6.1.1條、6.1.2條、6.1.3條的限制，但儲存桶裝乙類柴油倉庫及乙、

丙類液體儲罐與城際鐵路線路的防火間距應(yīng)符合國家標準的有關(guān)規(guī)定。

6.1.5設(shè)置在城際鐵路高架橋下或鄰近鐵路高架橋的建筑物、構(gòu)筑物，應(yīng)采用耐火極限不

低于2.00h的不燃燒體墻體、不低于1.50h的不燃燒體屋面板，及乙級防火門窗。

6.1.6城際鐵路用地界內(nèi)不應(yīng)種植油脂性植物。

6.1.7城際鐵路通過林區(qū)時，距林木最近的城際鐵路線路中心線至林木垂直投影邊緣的防

火隔離帶寬度不應(yīng)小于30m。

6.1.8輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃氣體管道與城際鐵路平行埋設(shè)時，原油、成品

油管道距城際鐵路線不應(yīng)小于25m，液化石油氣管道距城際鐵路線不應(yīng)小于50m，且距城

際鐵路用地界應(yīng)大于3.0m，并應(yīng)符合《鐵路安全管理條例》中有關(guān)鐵路安全保護區(qū)的規(guī)

定。城際鐵路與管道并行間距在100m以內(nèi)、并行長度在1000m以上時，在建設(shè)期間應(yīng)預(yù)

設(shè)必要的排流措施，城際鐵路運行初期應(yīng)按《埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護技術(shù)標準》GB/T

50698對排流效果進行檢測、復(fù)核。

直接為城際鐵路運輸服務(wù)的乙、丙類液體和低壓可燃氣體管道與鄰近城際鐵路線的防

火間距不應(yīng)小于5.0m。中壓及次高壓可燃氣體管道與鄰近城際鐵路路堤坡腳的防火間距

不應(yīng)小于5.0m，困難條件下采取有效的安全防護措施后可適當縮小。

6.1.9埋設(shè)輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃氣體管道與城際鐵路房屋防火間距應(yīng)符合

《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》GB50251、《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》GB50253、《城鎮(zhèn)燃氣

設(shè)計規(guī)范》GB50028等國家相關(guān)標準的規(guī)定。

6.2變電所

7

6.2.1牽引變電所的室外油浸式牽引變壓器，分區(qū)所、自耦變壓器所或開閉所的室外油浸

式自耦變壓器，距最近城際鐵路線路的防火間距不應(yīng)小于25m。當設(shè)置防火隔墻時，防火

間距可減少50%。防火墻的高度不宜低于變壓器油枕的頂端高度，防火墻的兩端應(yīng)分別大

于變壓器貯油池外側(cè)各1m。

6.2.2牽引變電所的室外油浸式牽引變壓器，分區(qū)所、自耦變壓器所或開閉所的室外油浸

式自耦變壓器，以及10kV及以上的室外油浸式電力變壓器與易燃、易爆場所的防火間距

不應(yīng)小于表7的規(guī)定。

表7油浸變壓器與易燃易爆場所的防火間距

序號場所防火間距（m）

一級站25

1儲罐埋地的加油站、加氣站二級站22

三級站18

一級、二級站45

2液化石油氣儲罐地上設(shè)置的加氣站

三級站40

V≤500023

3甲乙、丙類石油儲罐總?cè)萘縑(m3)5000＜W≤5000030

50000＜V50

V＜5030

非石油甲、乙類液體儲罐總?cè)萘?0≤V＜20035

4

V(m3)200≤V＜100040

1000≤V＜500050

5≤V＜25024

250≤V＜100028

5非石油丙類液體儲罐總?cè)萘縑(m3)

1000≤V＜500032

5000≤V＜2500040

V＜100020

1000≤V＜1000025

6可燃、助燃氣體儲罐總?cè)萘縑(m3)10000≤V＜5000030

50000≤V＜10000035

100000≤V＜30000040

30＜V≤50

45

（單罐V≤20）

50＜V≤200

50

（單罐V≤50）

200＜V≤500

7液化石油氣儲罐總?cè)萘縑(m3)55

（單罐V≤100）

500＜V≤1000

60

（單罐V≤200）

1000＜V≤2500

70

（單罐V≤400）

8

2500＜V≤5000

80

（單罐V≤1000）

5000＜V≤10000

120

（單罐V＞1000）

注：1埋地單罐容積小于或等于50m3的甲、乙、丙類液體臥式儲罐和總?cè)莘e小于或等于200m3的儲

罐，防火間距可按本表減少50%。

2埋地單罐容積小于或等于50m3且總?cè)萘坎淮笥?00m3的液化石油氣儲罐，防火間距可按本

表減少50%。

7可燃液體和可燃氣體管道穿越城際鐵路

7.1管道穿越線路

7.1.1管道不應(yīng)跨越城際鐵路、動車走行線。

7.1.2管道穿越城際鐵路位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）管道宜選擇在城際鐵路橋梁、預(yù)留管道涵洞等既有設(shè)施處穿越。

b）管道不應(yīng)在既有城際鐵路的無砟軌道路基地段穿越，特殊條件下穿越應(yīng)進行專項

設(shè)計，并應(yīng)符合該路基沉降的限制標準。

c）管道不宜在設(shè)計時速200km城際鐵路及動車組走行線的有砟軌道路基地段、各類

過渡段、鐵路橋跨越河流主河道區(qū)段交叉。

7.1.3甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道與城際鐵路交叉角度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）管道與城際鐵路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交，交叉角度不宜小于30°。

b）當城際鐵路橋梁與管道交叉條件受限時，在采取安全措施的情況下交叉角度可小

于30°。

c）當管道采用頂進套管、頂進防護涵穿越既有城際鐵路路基時，交叉角度不宜小于

45°。

7.1.4甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道采用頂進套管下穿城際鐵路路基應(yīng)符合下列規(guī)

定：

a）套管邊緣距電氣化城際鐵路接觸網(wǎng)立柱、信號機等支柱基礎(chǔ)邊緣的水平距離不得

小于3m。

b）套管頂部外緣距自然地面的垂直距離不應(yīng)小于2m。套管不宜在城際鐵路路基基

床內(nèi)穿越，困難條件下穿越城際鐵路路基基床時，套管頂部外緣距路肩不應(yīng)小于

2m。

c）套管伸出路堤坡腳護道不應(yīng)小于2m，伸出路塹塹頂不應(yīng)小于5m，且距路堤排水

溝、路塹塹頂天溝和線路防護柵欄外側(cè)不應(yīng)小于1m。

7.1.5甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道采用防護涵下穿城際鐵路路基應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）防護涵孔徑應(yīng)根據(jù)輸送管道直徑、數(shù)量及布置方式確定。涵洞內(nèi)宜保留寬度不小

于1.0m的驗收通道，管道與管道間、管道與邊墻間、管頂與涵洞頂板間的距離

不宜小于0.5m，涵洞內(nèi)凈空高度不宜小于1.8m，涵洞頂至路肩不應(yīng)小于1.7

m。

9

b）主體結(jié)構(gòu)應(yīng)伸出城際鐵路路基邊坡，與涵洞頂交線外不應(yīng)小于2.0m，并不得影

響城際鐵路排水設(shè)施的正常使用。

c）防護涵洞內(nèi)宜采用填充方式。未填充的應(yīng)在涵洞兩端設(shè)檢查井，檢查井應(yīng)有封閉

設(shè)施。

7.2管道穿越橋梁

7.2.1甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道嚴禁在城際鐵路橋梁上敷設(shè)，且不應(yīng)在橋梁范圍

內(nèi)的上方跨越，并不宜在城際鐵路橋跨越河流主河道區(qū)段交叉。

7.2.2甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道穿越既有城際鐵路橋梁或城際鐵路橋梁跨越既有

管道時，在城際鐵路橋梁（非主河道區(qū)段）下方可直埋通過或設(shè)防護涵通過。管線宜采用

非開挖技術(shù)施工。當設(shè)置防護涵時應(yīng)符合本規(guī)范第7.1.5條的有關(guān)要求，直埋時應(yīng)符合下

列規(guī)定：

a）管頂在橋梁下方埋深不宜小于1.2m，管道上方應(yīng)埋設(shè)鋼筋混凝土板。鋼筋混凝

土板的寬度應(yīng)大于管道外徑1.0m，板厚不得小于100mm，板底面距管頂距離不

宜小于0.5m，板的埋設(shè)長度不應(yīng)小于城際鐵路線路安全保護區(qū)范圍。鋼筋混凝

土板上方應(yīng)埋設(shè)警示帶，穿越段的起始點以及中間每隔10m處應(yīng)設(shè)置地面穿越標

志。

b）城際鐵路橋梁底面至自然地面的凈空高度不應(yīng)小于2.0m。

c）管道與城際鐵路橋梁墩臺基礎(chǔ)邊緣的水平凈距不宜小于3.0m。施工過程中應(yīng)對

橋梁墩臺、管道進行安全防護。

7.2.3甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道穿（跨）越河流段，與上游或下游城際鐵路橋梁

之間的距離應(yīng)符合《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》GB50423和《油氣輸送管道跨越工

程設(shè)計規(guī)范》GB50459的有關(guān)規(guī)定。

7.2.4甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道不應(yīng)從城際鐵路立交、行洪、灌溉、保護等既有

涵洞內(nèi)穿越，可從為管道預(yù)留的涵洞或原功能廢棄但結(jié)構(gòu)完好的涵洞內(nèi)穿越，既有涵洞應(yīng)

滿足本規(guī)范第7.1.5條的有關(guān)要求。

7.3管道穿越站場

7.3.1甲、乙、丙類液體和可燃氣體管道不應(yīng)在車站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)及車輛基地、動車

段（所、場）、綜合維修基地內(nèi)穿越或跨越城際鐵路；其中在車站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)及動

車段（所、場）內(nèi)嚴禁穿越或跨越城際鐵路。

8火災(zāi)危險性分類及建筑的耐火等級與防火分隔

8.1一般規(guī)定

8.1.1車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地等主要生產(chǎn)房屋的火災(zāi)危險性分類和

主要生產(chǎn)場所爆炸、火災(zāi)危險環(huán)境等級分區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范附錄A、附錄B的規(guī)定。

8.1.2下列建筑的耐火等級應(yīng)為一級：

a）地下車站及其出入口通道、風(fēng)道；

b）地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道；

c）控制中心；

d）主變電所；

10

e）易燃物品庫、油漆庫；

f）地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫及其他檢修用房。

8.1.3下列建筑的耐火等級不應(yīng)低于二級：

a）地上車站及地上區(qū)間；

b）地下車站出入口地面廳、風(fēng)亭等地面建（構(gòu)）筑物；

c）運用庫、檢修庫、綜合維修基地的維修綜合樓、物質(zhì)總庫的庫房、調(diào)機庫、牽引

降壓混合變電所、洗車機庫（棚）、不落輪鏇庫、工程車庫和綜合辦公樓等生活

輔助建筑。

8.1.4地下車站的風(fēng)道、區(qū)間風(fēng)井及其風(fēng)道等的圍護結(jié)構(gòu)的耐火極限均不應(yīng)低于3.00h，

區(qū)間風(fēng)井內(nèi)柱、梁、樓板的耐火極限均不應(yīng)低于2.00h。

8.1.5車站（車輛基地、動車段/所/場、綜合檢修基地、區(qū)間風(fēng)井）控制室（含防災(zāi)報警

設(shè)備室）、變電所、配電室、通信及信號機房、固定滅火裝置設(shè)備室、消防水泵房、廢水

泵房、通風(fēng)機房、環(huán)控電控室、站臺門控制室、蓄電池室等火災(zāi)時需運作的房間，應(yīng)分別

獨立設(shè)置，并應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與

其他部位分隔。

8.1.6車站內(nèi)的商鋪設(shè)置以及與地下商業(yè)等非城際鐵路功能的場所相鄰的車站應(yīng)符合下列

規(guī)定：

a）站臺層、站廳付費區(qū)、站廳非付費區(qū)的乘客疏散區(qū)以及用于乘客疏散的通道內(nèi)，

嚴禁設(shè)置商鋪和非城際鐵路運營用房。

b）地下車站在站廳非付費區(qū)的乘客疏散區(qū)外設(shè)置的商鋪，不得設(shè)置和儲存甲、乙類

火災(zāi)危險性的商品，不得儲存可燃性液體類商品。站廳每個防火分隔區(qū)的商鋪總

面積不應(yīng)大于100㎡，或每5000㎡范圍內(nèi)的商鋪總面積不應(yīng)大于100㎡，單間商

鋪的建筑面積不應(yīng)大于30㎡，且不得連續(xù)設(shè)置，間距不得少于8m。

c）地上車站固定設(shè)置的餐飲、商品零售點面積不應(yīng)大于100㎡，連續(xù)設(shè)置時，總面

積不應(yīng)大于500㎡。

d）在站廳的上層或下層設(shè)置商業(yè)等非城際鐵路功能的場所時，站廳嚴禁采用中庭與

商業(yè)等非城際鐵路功能的場所連通；在站廳非付費區(qū)連通商業(yè)等非城際鐵路功能

場所的樓梯或扶梯的開口部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火卷簾，防火卷

簾應(yīng)能分別由城際鐵路、商業(yè)等非城際鐵路功能的場所控制，樓梯或扶梯周圍的

其他臨界面應(yīng)設(shè)置防火墻。

e）在站廳層與站臺層之間設(shè)置商業(yè)等非城際鐵路功能的場所時，站臺至站廳的樓梯

或扶梯不應(yīng)與商業(yè)等非城際鐵路功能的場所連通，樓梯或扶梯穿越商業(yè)等非城際

鐵路功能的場所的部位周圍應(yīng)設(shè)置無門窗洞口的防火墻。

8.1.7在站廳公共區(qū)同層布置的集中商業(yè)等非城際鐵路功能場所，除應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標準

《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB10063的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）當采用通道連通時，通道與商業(yè)的防火分隔耐火極限應(yīng)不低于3.00h；

b）當多個通道并列設(shè)置時，通道與商業(yè)的防火分隔耐火極限應(yīng)不低于3.00h；通道

之間的防火分隔設(shè)施耐火極限不應(yīng)低于2.00h，通道數(shù)量不應(yīng)多于3條；

c）連接通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置2道分別由城際鐵路和商業(yè)等非城際鐵路功能的場所控制且耐

火極限均不低于3.00h的防火卷簾。

8.1.8車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地建筑的上部設(shè)置其他使用功能的場所或

建筑時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

11

a）車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地與其他功能場所之間應(yīng)采用耐火極限

不低于3.00h的樓板分隔；

b）車輛基地、動車段（所、場）、綜合維修基地建筑的梁、柱、墻等承重構(gòu)件的耐火

極限不應(yīng)低于3.00h，樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。

8.1.9消防水泵房防火分隔應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）單獨建造的消防水泵房,耐火等級不應(yīng)低于二級；

b）附設(shè)在建筑內(nèi)的消防水泵房應(yīng)采用防火門、防火窗、耐火極限不低于2.00h的防

火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位分隔；

8.2地下車站

8.2.1地下車站站臺和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)，其中站廳公共區(qū)的面積不宜大于

5000㎡，在不滿足以下要求時應(yīng)采取防火分隔措施：

a）地下車站站廳疏散滿足任一點到安全出口的最大疏散距離不大于50m，每線出入

口不少于兩個；

b）面積超過5000㎡的站廳凈高不宜小于5.5m，面積超過10000㎡的站廳凈高不宜

小于6m，超過15000㎡的站廳凈高不宜小于6.5m。

8.2.2站廳設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與站廳、站臺公共區(qū)劃分為不同的防火分區(qū)，設(shè)備管理區(qū)每個防

火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500m2。

8.2.3地下一層側(cè)式站臺與同層站廳公共區(qū)可劃為同一個防火分區(qū)，但站臺上任一點至車

站直通地面的疏散通道口的最大距離不應(yīng)大于50m；當大于50m時，應(yīng)在與同層站廳的鄰

接面處或站廳的適當位置采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻等進行分隔。

8.2.4上、下重疊平行站臺的車站應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）下層站臺穿越上層站臺至站廳的樓梯或扶梯，應(yīng)在上層站臺的樓梯或扶梯開口部

位設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻；

b）上、下層站臺之間的聯(lián)系樓梯或扶梯，除可在下層站臺的樓梯或扶梯開口處人員

上下通行的部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進行分隔外，其他部位

應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

8.2.5多線同層站臺平行換乘車站的各站臺之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的縱向防火

隔墻，該防火隔墻應(yīng)延伸至站臺有效長度外不小于10m。

8.2.6地下車站采用節(jié)點換乘時，在下層站臺的通道或樓扶梯口處可采用耐火極限不低于

3.00h的防火卷簾分隔，其它部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻；通道與下層

站臺的防火分隔處應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.9m開向下層有效站臺的逃生門。

8.2.7側(cè)式站臺與同層站廳換乘車站，除可在站臺連接同層站廳的通道口部位采用耐火極

限不低于3.00h的防火卷簾等進行分隔外，其他部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火

墻。

8.2.8地下車站采用通道換乘時，換乘通道除應(yīng)滿足《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB10063

的要求，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）換乘通道內(nèi)不應(yīng)布置商鋪及其他非城際鐵路功能設(shè)施；

b）換乘通道僅作為正常情況下的客流通行，不應(yīng)作為車站火災(zāi)的疏散通道；

c）換乘通道兩端與車站的連通處應(yīng)設(shè)耐火極限不低于3.00h的防火卷簾分隔，每幅

防火卷簾的寬度不應(yīng)超過10m，幅數(shù)可不限。當一端車站發(fā)生火災(zāi)時，該端的防

火卷簾關(guān)閉。

12

8.2.9站廳層位于站臺層下方時，除可在站廳至站臺的樓梯或扶梯開口處人員上下通行的

部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進行分隔外，其他部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低

于2.00h的防火隔墻。

8.2.10在站廳層與站臺層之間設(shè)置城際鐵路設(shè)備層時，站臺至站廳的樓梯或扶梯穿越設(shè)備

層的部位周圍應(yīng)設(shè)置無門窗洞口的防火墻。

8.2.11車站不同層公共區(qū)之間設(shè)置除上下樓梯或扶梯開口外的其它連通洞口時，應(yīng)滿足

以下要求：

a）當不同層站臺之間設(shè)置其他上下連通的洞口時，連通空間應(yīng)設(shè)置防火分隔；

b）站臺層與站廳層之間除上下樓梯或扶梯的開口外，不宜設(shè)置其他上下連通的洞

口。確需設(shè)置其它連通洞口時，應(yīng)滿足疏散要求；

c）當不同層站廳之間設(shè)置其他上下連通的洞口時，各層站廳應(yīng)獨立疏散，連通洞口

可不設(shè)置防火分隔。

8.3地上車站

8.3.1地上車站站廳每個防火分區(qū)的面積，不應(yīng)大于10000m2。

8.3.2站廳設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與站臺、站廳公共區(qū)劃分為不同的防火分區(qū)，設(shè)備管理區(qū)每個防

火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500m2；對于建筑高度大于24m的高架車站，其設(shè)備

管理區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500m2。

8.3.3站廳位于站臺上方且站臺層不具備自然排煙條件時，除可在站臺至站廳的樓梯或扶

梯開口處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進行分隔外，其他

部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

8.4調(diào)度所/臺、控制中心與主變電所

8.4.1調(diào)度所/臺應(yīng)遠離電源室、隔離變室、高壓配電室等火災(zāi)危險性大的房間，中央控制

室內(nèi)不得穿越與指揮調(diào)度無關(guān)的管線。

8.4.2設(shè)置在應(yīng)急指揮室與中央控制室之間的觀察窗，應(yīng)采用甲級防火玻璃窗。

8.4.3控制中心的設(shè)備用房宜集中布置，并應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐

火極限不低于1.50h的樓板與其他部位進行分隔。

8.4.4除直接開向室外的門外，變壓器室、補償裝置室、蓄電池室、電纜夾層、配電裝置

室的門以及配電裝置室中間隔墻上的門均應(yīng)采用甲級防火門。

8.4.5主變電所的消防控制設(shè)備應(yīng)設(shè)置在主變電所有人值守的控制室內(nèi)。

8.5動車段（所、場）

8.5.1油漆庫及其預(yù)處理庫宜獨立建造，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）油漆存放間、漆工間、干燥間等房間應(yīng)采用防火墻和甲級防火門與其他部位分

隔；

b）油漆庫及其預(yù)處理庫的屋頂或門、窗的泄壓面積應(yīng)符合要求，應(yīng)采用不發(fā)火花的

地面；

c）油漆庫及其預(yù)處理庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)辦公室、休息室或更衣室等用房；

d）油漆庫及其預(yù)處理庫中的設(shè)備坑內(nèi)應(yīng)采取降低氣霧濃度的措施；

e）當油漆庫與聯(lián)合檢修庫合建時，應(yīng)布置在聯(lián)合檢修庫外墻一側(cè)，并應(yīng)采用無門窗

洞口的防火墻與聯(lián)合檢修庫分隔。