鐵路安全考試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：城市市區(qū)高速鐵路為（）米，其他鐵路為（）米。A.10；8B.12；10C.15；12D.20；15答案：B2.鐵路信號機顯示停車信號時，其燈光顏色為（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.月白色答案：A3.普速鐵路列車在正常情況下的緊急制動距離限值為（）。A.800米B.1100米C.1400米D.2000米答案：B4.鐵路作業(yè)人員在站場行走時，嚴禁在（）行走或坐臥休息。A.道心B.安全通道C.路肩D.防護柵欄外答案：A5.接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，最高工作電壓為（），最低工作電壓為（）。A.27.5kV；19kVB.30kV；18kVC.29kV；20kVD.28kV；19.5kV答案：A6.鐵路線路上的鋼軌傷損分為（）三類。A.輕傷、重傷、折斷B.輕傷、重傷、斷裂C.微傷、輕傷、重傷D.局部傷、貫通傷、折斷答案：A7.列車運行中，發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的異常情況時，司機應立即采取（）措施。A.鳴笛示警B.減速C.緊急制動D.聯(lián)系調(diào)度答案：C8.鐵路交通事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和（）。A.一般事故B.險性事故C.輕微事故D.苗子事故答案：A9.鐵路車站接發(fā)列車時，必須嚴格執(zhí)行（）制度。A.互控、他控、自控B.雙人確認、呼喚應答C.單崗作業(yè)、獨立確認D.電話通知、口頭傳達答案：B10.鐵路道口設置的自動信號機，當列車接近時，應顯示（）并發(fā)出音響信號。A.紅色燈光B.黃色燈光C.綠色燈光D.月白色燈光答案：A11.鐵路職工在電氣化區(qū)段作業(yè)時，所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于（）。A.0.5米B.1米C.2米D.3米答案：C12.普速鐵路正線軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm答案：C13.鐵路貨車輪對內(nèi)側距離須保持在（）范圍內(nèi)。A.1353±3mmB.1350±2mmC.1348±1mmD.1355±4mm答案：A14.鐵路車站行車室、信號樓等關鍵場所，嚴禁無關人員（）。A.查看監(jiān)控B.進入C.詢問作業(yè)D.遞送文件答案：B15.鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，均為（）。A.鐵路交通事故B.設備故障C.行車障礙D.治安事件答案：A16.鐵路線路上的脹軌跑道應急處理時，應首先（）。A.設置停車信號防護B.澆水降溫C.撥順線路D.組織人員搶修答案：A17.鐵路通信信號設備的防雷接地電阻應不大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.15Ω答案：B18.鐵路客運列車晚點（）以上時，車站應及時向旅客通報晚點原因、預計晚點時間。A.15分鐘B.30分鐘C.1小時D.2小時答案：B19.鐵路危險貨物運輸中，爆炸品、劇毒品必須使用（）裝運。A.棚車B.敞車C.罐車D.專用車輛答案：D20.鐵路安全風險管控的核心是（）。A.事后處置B.過程控制C.結果考核D.責任追究答案：B二、判斷題（共15題，每題1分，共15分。正確劃“√”，錯誤劃“×”）1.鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)可以修建臨時性建（構）筑物。（）答案：×2.鐵路作業(yè)人員在接班前4小時內(nèi)可以少量飲酒。（）答案：×3.列車運行中，司機可以接打私人電話。（）答案：×4.鐵路信號機的顯示距離，進站、通過、遮斷信號機不得小于1000米。（）答案：√5.鐵路線路上的軌枕間距應保持均勻，誤差不得超過50mm。（）答案：×（誤差不得超過50mm為舊標準，現(xiàn)行標準為±20mm）6.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電檢修時，作業(yè)人員可以不穿戴絕緣防護裝備。（）答案：×7.鐵路車站接發(fā)列車時，必須由車站值班員親自辦理閉塞、布置進路。（）答案：√8.鐵路貨車裝載貨物時，重車重心高度不得超過2000mm。（）答案：√9.鐵路道口發(fā)生故障時，道口工應立即關閉欄桿（門），并通知兩端車站及列車司機。（）答案：√10.鐵路職工發(fā)現(xiàn)設備隱患時，應立即報告班組長，無需采取臨時防護措施。（）答案：×11.鐵路旅客列車發(fā)生火災時，應優(yōu)先組織旅客向火源上風方向疏散。（）答案：√12.鐵路線路上的鋼軌溫度應力與軌溫變化無關。（）答案：×（鋼軌溫度應力隨軌溫變化而變化）13.鐵路信號電纜的埋設深度，普通土不少于1.2米，石質土不少于0.8米。（）答案：√14.鐵路機車車輛限界是指機車車輛橫斷面的最大極限尺寸。（）答案：√15.鐵路安全管理堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。（）答案：√三、簡答題（共8題，每題5分，共40分）1.簡述鐵路軌道電路的作用。答案：軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導體，構成的電氣回路。其主要作用包括：①檢查線路是否被機車車輛占用（空閑/占用狀態(tài)）；②監(jiān)督線路鋼軌的完整性（是否斷軌）；③傳遞列車運行信息（如自動閉塞區(qū)段的通過信號機顯示）；④為列車控制系統(tǒng)提供基礎數(shù)據(jù)（如列控系統(tǒng)的軌道占用信息）。2.接發(fā)列車時，車站值班員的主要作業(yè)程序有哪些？答案：接發(fā)列車作業(yè)程序主要包括：①辦理閉塞（確認區(qū)間空閑，與鄰站辦理閉塞手續(xù)）；②布置進路（向信號員或扳道員發(fā)布進路命令，確認進路準備妥當）；③確認憑證（核對行車憑證，如路票、綠色許可證等）；④交接憑證（與司機或運轉車長交接行車憑證）；⑤顯示信號（通過手信號或信號機向司機顯示發(fā)車信號）；⑥列車出發(fā)（確認列車啟動，通知鄰站列車出發(fā)時間）；⑦列車到達（確認列車全部進入股道，通知鄰站列車到達時間）。3.電氣化鐵路作業(yè)中，防止觸電的“十不準”包括哪些內(nèi)容？答案：①不準直接或間接（通過任何物體）接觸接觸網(wǎng)設備及絕緣部件；②不準在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，攀登機車車輛頂部或進行任何作業(yè)；③不準在接觸網(wǎng)帶電時，用水管或長桿等物體向接觸網(wǎng)方向噴射；④不準在接觸網(wǎng)支柱、拉線周圍2米內(nèi)取土、打樁、鉆探；⑤不準在接觸網(wǎng)導線下方搭設棚廈、堆放貨物；⑥不準使用非絕緣工具進行接觸網(wǎng)附近的作業(yè)；⑦不準在接觸網(wǎng)停電檢修時，未驗電、接地就進行作業(yè)；⑧不準在未確認接觸網(wǎng)停電的情況下，移動或拆除臨時接地線；⑨不準在接觸網(wǎng)故障時，擅自進入故障區(qū)域；⑩不準在接觸網(wǎng)附近使用超長工具（如竹桿、金屬梯等）時未采取絕緣防護。4.鐵路線路發(fā)生水害時的應急處置措施有哪些？答案：①立即封鎖區(qū)間，設置停車信號防護；②組織人員巡查線路，確認水害范圍和嚴重程度（如路基沖空、鋼軌懸空、橋梁傾斜等）；③對輕微水害（如道床沖淤），可采取回填、加固措施后限速放行列車；④對嚴重水害（如鋼軌斷裂、路基塌陷），應立即組織搶修，同時報告上級調(diào)度部門；⑤利用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS/CTC）調(diào)整列車運行計劃，必要時采取停運、折返、迂回等措施；⑥做好旅客安撫工作，通過廣播、顯示屏等及時發(fā)布信息；⑦水害排除后，按規(guī)定進行線路檢查（如軌距、水平、高低等幾何尺寸），確認達標后方可恢復正常行車。5.鐵路車輛輪對常見故障有哪些？如何檢查？答案：常見故障包括：①輪緣磨耗（輪緣厚度超限、輪緣垂直磨耗）；②踏面磨耗（踏面圓周磨耗、踏面擦傷、剝離）；③輪輞裂紋（輻板裂紋、輪輞內(nèi)側裂紋）；④輪對內(nèi)側距離超限。檢查方法：①外觀檢查（目視或用檢查錘敲擊聽聲音）；②量具測量（使用輪緣測量器、踏面樣板測量磨耗量）；③探傷檢查（使用超聲波探傷儀檢測內(nèi)部裂紋）；④動態(tài)監(jiān)測（通過軌道衡、輪對動態(tài)檢測系統(tǒng)監(jiān)測運行中的輪對狀態(tài)）。6.鐵路車站行車安全“紅線”制度主要包括哪些內(nèi)容？答案：①嚴禁未準備好進路接發(fā)列車；②嚴禁未確認區(qū)間空閑、未辦理閉塞手續(xù)發(fā)出列車；③嚴禁漏傳、錯傳、誤傳調(diào)度命令；④嚴禁未核對行車憑證、未確認信號顯示正確發(fā)出列車；⑤嚴禁擅自關閉、解鎖、修改行車設備監(jiān)控裝置；⑥嚴禁無調(diào)度命令變更列車運行徑路；⑦嚴禁在行車室、信號樓內(nèi)進行與行車無關的活動（如打游戲、閑聊）；⑧嚴禁臆測行車、簡化作業(yè)程序；⑨嚴禁未取得相應資質上崗作業(yè)；⑩嚴禁酒后上崗、精神狀態(tài)不良時作業(yè)。7.鐵路危險貨物運輸?shù)摹拔宥ā痹瓌t是什么？答案：“五定”原則是指：①定品類（明確允許運輸?shù)奈ｋU貨物種類）；②定容器（使用符合標準的專用包裝、容器）；③定線路（限定運輸?shù)蔫F路線路）；④定車站（指定辦理危險貨物運輸?shù)能囌荆?；⑤定運量（限制單次運輸?shù)淖畲髷?shù)量）。通過“五定”管理，確保危險貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)可控，降低安全風險。8.鐵路安全風險分級管控的基本步驟有哪些？答案：①風險識別（通過現(xiàn)場調(diào)研、數(shù)據(jù)分析、事故案例等，識別可能存在的安全風險點）；②風險評估（對識別出的風險進行定性或定量分析，評估其發(fā)生概率和后果嚴重程度）；③風險分級（根據(jù)評估結果，將風險分為重大風險、較大風險、一般風險和低風險四級）；④風險控制（針對不同等級的風險，制定相應的控制措施，如工程技術措施、管理措施、應急措施等）；⑤風險監(jiān)控（定期對風險控制措施的有效性進行檢查，動態(tài)調(diào)整管控策略）；⑥風險預警（通過監(jiān)測數(shù)據(jù)和指標，提前預警可能發(fā)生的風險事件）。四、案例分析題（共3題，每題5分，共15分）案例1：2023年6月，某普速鐵路區(qū)間發(fā)生一起列車沖突事故。經(jīng)調(diào)查，事故原因為：前方貨物列車因機車故障被迫停在區(qū)間，司機未按規(guī)定設置響墩防護；后方旅客列車司機未認真瞭望，未及時發(fā)現(xiàn)前方停留列車，導致兩車追尾。問題：分析事故暴露的主要安全隱患，并提出改進措施。答案：主要安全隱患：①前方列車司機違反《鐵路技術管理規(guī)程》，未在區(qū)間停車后及時設置響墩（應在列車尾部來車方向800米處設置），未有效警示后續(xù)列車；②后方列車司機未嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚”的作業(yè)標準，瞭望距離不足，未能及時發(fā)現(xiàn)前方停車；③車站調(diào)度員未及時掌握區(qū)間列車運行狀態(tài)，未采取區(qū)間封鎖或列車扣停措施；④列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）未發(fā)揮應有作用（可能因司機未輸入臨時限速或裝置故障）。改進措施：①加強司機應急處置培訓，重點強化區(qū)間停車后的防護流程（設置響墩、手信號旗、及時報告車站）；②完善LKJ數(shù)據(jù)管理，遇區(qū)間臨時停車時，車站應立即向后續(xù)列車發(fā)布臨時限速命令，LKJ自動施加制動；③推廣區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)改造，實現(xiàn)列車追蹤間隔自動控制；④加強行車調(diào)度指揮，利用TDCS系統(tǒng)實時監(jiān)控列車位置，發(fā)現(xiàn)異常及時干預；⑤開展全員安全警示教育，組織事故案例分析會，強化“安全紅線”意識。案例2：某鐵路工務段職工在電氣化區(qū)段進行線路維修作業(yè)時，使用金屬長桿測量線路幾何尺寸，不慎觸碰到接觸網(wǎng)導線，造成觸電重傷事故。問題：分析事故原因，并說明電氣化區(qū)段作業(yè)的安全注意事項。答案：事故原因：①作業(yè)人員安全意識淡薄，違反電氣化區(qū)段“嚴禁使用非絕緣工具接觸接觸網(wǎng)”的規(guī)定；②現(xiàn)場防護員未履行監(jiān)護職責，未及時制止違規(guī)行為；③工班長未對作業(yè)人員進行班前安全交底，未強調(diào)電氣化區(qū)段特殊安全要求；④作業(yè)工具管理混亂，未配備絕緣測量桿（如玻璃纖維桿）。安全注意事項：①作業(yè)前必須確認接觸網(wǎng)已停電并接地（驗電、掛接地線），由供電部門出具停電作業(yè)票；②使用的工具、材料必須具有良好的絕緣性能（絕緣等級不低于25kV），金屬工具需包裹絕緣層；③作業(yè)人員必須穿戴絕緣靴、絕緣手套、安全帽等防護裝備；④作業(yè)區(qū)域設置明顯的“高壓危險”警示標志，派專人監(jiān)護；⑤工具、材料與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上安全距離（不足時需申請停電）；⑥作業(yè)結束后，確認所有工具、材料已撤離限界，方可拆除接地線，恢復供電。案例3：某鐵路車站接發(fā)旅客列車時，因信號員誤排進路，導致列車進入未鎖閉的道岔區(qū)段，造成列車脫軌，幸未造成人員傷亡。問題：分析信號員誤排進路的可能原因，并提出防止類似事故的措施。答案：可能原因：①信號員未執(zhí)行“一看、二按、三確認、四呼喚”的作業(yè)程序，憑經(jīng)驗操作；②控制臺表示燈顯示異常（如道岔表示燈滅燈），信號員未認真核對現(xiàn)場道岔位置；③班前休息不足，精神狀態(tài)差，注意力不集中；④車站未執(zhí)行雙人確認制度（信號